Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

249
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Uyarının devreye girme eşiğinin
değiştirilmesi
Bu devreye girme eşiği, bulunduğunuz şeritte
önünüzde seyir halinde olan veya duran bir
aracın veya bir yayanın varlığından ne şekilde
haberdar edilmek istediğinizi belirler.
Kullanılmakta olan eşik, ekrandaki araç genel
ayarları menüsü kullanılarak değiştirilebilir.
3 eşikten birini seçebilirsiniz :
-

" Uz

ak",
-

" No

rmal",
-

" Ya

k ı n".
Kontak kapatıldığında en son seçilen eşik
hafızada kalır.
Akıllı acil fren asistansı
(AFUi)
Çarpmayı önlemek için sürücünün frene yeteri
kadar basmaması durumunda, bu işlev fizik
kuralları dahilinde frenlemeyi tamamlayacaktır.
Bu asistans yalnızca fren pedalına basarsanız
gerçekleşir.
6
Sürüş

250
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Active Safety Brake
Otomatik acil fren sistemi diye de adlandırılan
bu işlevin amacı, sürücünün müdahale etmediği
durumlarda çarpma hızını düşürmek veya
önden çarpmayı önlemektir.
Radar ve kamera yardımıyla, bu işlev aracın
frenlerine müdahale eder.Radar ve kamera bir aracın veya bir
yayanın varlığını tespit ederse, işlev
aracın frenlemesine müdahale ettiği
andan itibaren bu uyarı lambası yanıp
s ö n e r.
Önemli


: otomatik acil fren sisteminin
deveye girmesi durumunda, otomatik
frenleme işlemini tamamlamak veya
bitirmek için aracınızın kontrolünü
geri alıp fren pedalını kullanarak fren
yapmalısınız .
Sürücü, herhangi bir anda direksiyona ve/veya
gaz pedalına belirgin şekilde müdahale ederek
aracın kontrolünü geri alabilir. Sistemin işleyişi fren pedalında hafif
titreşimlere yol açabilir.
Aracın tamamen durması durumunda,
otomatik frenleme 1 ila 2 saniye devam
e d e r.
Düz vites kutulu araçlarda, araç
tamamen durana kadar otomatik acil
frenleme durumunda, motor stop
edebilir.
Otomatik vites kutulu araçlarda, araç
tamamen durana kadar otomatik acil
frenleme yapılırsa, sistem otomatik
frenlemeyi kestikten sonra aracın
yeniden hareket etmesini engellemek
için fren pedalını basılı tutunuz.
Frenlemenin devreye girişi, direksiyona
müdahaleleri veya gaz pedalına basışı
gibi sürücünün sürüş tarzına göre
kendini uyarlayabilir.
Sürüş

251
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Devreden çıkartma /
devreye sokmaİşleyişte anormallik
Sistemin çalışmaması durumunda,
sesli bir sinyal ve ekranda bir mesaj
ile birlikte bu gösterge lambasının
yanması ile uyarılırsınız.
Ön camı, özellikle de kameranın
önünde kalan kısmını düzenli olarak
temizleyiniz.
Motor kaputunun veya araç tavanının
üzerinde kar yığılmasına izin
vermeyiniz, algılama kamerasının
görüşünü kapatabilir.
Çamuru, karı, vb. silerek ön tamponu
temizleyiniz.
Ön tamponun boyanması veya boya
rötuşu yapılması durumunda PEUGEOT
servis ağına veya bir kalifiye servis
atölyesine başvurunuz. Bazı tip boyalar
radarın işleyişini bozabilir.
Algılayıcıların (kamera ve radar) pislik, çamur,
buz, kar, vb. ile kaplı olmadıklarını kontrol
ediniz.
Arıza devam ederse, sistemi kontrol ettirmek
için PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye
servis atölyesine başvurunuz.Fabrika çıkışı ayarında, motorun her çalıştırılışında
sistem otomatik olarak devreye girer.
Bu sistem ekrandaki araç ayar menüsünden
devreye sokulabilir veya devreden çıkartılabilir.
Sistemin devre dışı bırakılması,
ekrana gelen bir mesaj ile birlikte
gösterge tablosunda bu uyarı
lambasının yanmasıyla belirtilir. Aşağıdaki durumlarda kameranın
işleyişi aksayabilir veya kamera
çalışmayabilir :
-

g
örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, şiddetli yağış, yoğun sis,
v b.),
-

g
öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli
ve ışıklı bölgelerin birbiri ardına
geçilmesi, vb.),
-

k
ameranın veya radarın önünün
kapalı olması (çamur, buz, kar, vb.).
Bu durumlarda, algılama per formansı
düşebilir.
6
Sürüş

252
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Yorgunluk algılama
Kendinizi yorgun hissettiğiniz anda veya en az 2 saatte bir mola vermeniz tavsiye edilir.
Versiyona göre işlev yalnızca "Sürücü yorgunluk uyarısı" sistemi veya ilaveten "Sürüş süresi uyarısı" sistemi içerir.
Sürüş süresi uyarısı
Sürücünün aracını 65 km/saatten yüksek bir
hızda iki saat sürdükten sonra mola vermediğini
algıladığı anda sistem devreye bir uyarı sokar.
Bu uyarı, sesli bir ikaz ile birlikte ekrana mola
vermenizi öneren bir mesajın gelmesiyle
gerçekleşir.
Sürücü bu tavsiyeye uymazsa uyarı, araç
durana kadar saatte bir tekrarlanır.
Bu sistemler hiç bir durumda,
sürücünün dikkatinin yerini tutamaz.
Yorgunsanız direksiyona geçmeyiniz.
Aracın hızı 65 km/saatin altına indiği
anda sistem devreden çıkar.
Hız 65 km/saatin üzerine çıktığı andan
itibaren sürüş süresi yeniden sayılır.
Devreye sokma / Devreden çıkarma
İşlevin devreye sokulması veya devreden
çıkartılması, araç ayar menüsünden gerçekleştirilir.
Menü hakkında daha fazla bilgi için "Gösterge
panelleri" başlığında ekranınızla ilgili kısma
bakınız.
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu hafızada
k a lı r. Aşağıdaki koşullardan biri yerine getirilirse
sistem sıfırlanır
:
-
m
otor çalışır durumdayken, araç
15 dakikadan uzun bir süre boyunca
hareketsiz,
- k ontak birkaç dakika boyunca kapalı,
- s ürücü emniyet kemeri bağlı değil ve
sürücü kapısı açık.
Sürüş

253
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
3 adet 1. seviye uyarıdan sonra sistem, daha
güçlü bir sesli sinyal ve "Ara verin
!" mesajıyla
yeni bir uyarı devreye sokar.
Bazı sürüş koşullarında (bozuk zemin
veya şiddetli rüzgâr), sistem sürücünün
dikkat durumuna bağımsız olarak
uyarıları devreye sokabilir. Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir
:
-
g
örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, şiddetli yağmur, yoğun
sis, vb.),
-
g
öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli
ve ışıklı bölgelerin birbiri ardına
geçilmesi),
-
ö
n camın kameranın önünde
bulunan kısmı : kirli, buğulu, buzlu,
karlı, zarar görmüş ön camın veya
bir çıkarma ile kaplı ise,
-
z
emindeki çizgiler yoksa, silikse,
kapanmışsa (kar, çamur) veya diğer
etkenler (yol çalışma alanları, vb.),
- ö ndeki araç ile mesafe düşükse
(zemindeki çizgiler algılanmaz),
-

d
ar, virajlı yollarda, vb.
Sistem, aracın hareketlerinin sürücünün belli
bir yorgunluk veya dikkatsizlik seviyesini
gösterdiğini varsaydığı anda birinci seviye
uyarıyı devreye sokar.
Sürücü sesli bir sinyal ile birlikte "
Dikkatli
olunuz !
" mesajıyla uyarılır.
Sürücü yorgunluk uyarısı
Versiyona göre, "Sürücü yorgunluk uyarısı"
sistemi "Sürüş süresi uyarısı" sistemini
tamamlar.
Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş bir kamera
yardımıyla, sistem zemindeki çizgilere göre
doğrultudan sapmaları belirleyerek sürücünün
dikkat durumunu değerlendirir.
Bu işlev özellikle ekspres yollar (hız 65 km/saatin
üstünde) için uygundur.
6
Sürüş

254
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
İstem dışı şerit değişimi uyarı sistemi
Devreye sokma / Devreden çıkarma
Önce "Sürüş yardımları " sekmesini ardından
" İstem dışı şerit değişimi algılama yardımı. "
seçiniz.
Düz veya kesik çizgileri tanıyabilen bir kamera
sayesinde karayolları zeminindeki çizgilerin
istem dışı geçilmesini algılayan sistem.
Güvenli bir sürüş için, kamera görüntüyü
analiz eder ve hız 60 km/saatin üzerindeyken
sürücünün dikkatinin azalması ve doğrultunun
sapması durumunda devreye bir uyarı sokar.
Bu sistem özellikle otoyollar ve ekspres yollarda
optimal kullanılabilir.
Bu sistem bir sürüş yardımı olup hiç bir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz. İşlevin devreye sokulması / devreden
çıkarılması, dokunmatik ekranın
Sürüş
menüsü kullanılarak gerçekleştirilir.
Kontak kapatıldığında, sistemin durumu
hafızada kalır.
Algılama
Doğrultudan sapma algılanması
durumunda, gösterge tablosunda bu
uyarı lambasının yanıp sönmesi ve
sesli bir sinyal ile uyarılırsınız.
Sinyal devredeyken ve sinyal kapatıldıktan
sonra yaklaşık 20 saniye boyunca hiçbir uyarı
iletilmez.
İşleyişte anormallik
Sistemin çalışmaması durumunda,
ekrana gelen bir mesaj ve sesli bir
ikaz ile birlikte bu uyarı lambası
gösterge tablosunda yanar.
Bir kalifiye servis atölyesine
veya PEUGEOT servis ağına
başvurunuz.
Algılama aşağıdaki durumlarda
engellenebilir
:
- z

emindeki çizgiler silinmişse,
-

z

emindeki çizgi, yolun rengine
oranla yeteri kadar belirgin değilse,
-

ö

n cam kirliyse,
-

b

azı hava koşullarında : sis,
sağanak yağış, kar, gölgeler,
kuvvetli güneş ışığı veya güneş
ışınlarının doğrudan alma (güneş
yol seviyesinde, tünel çıkışı,
...).
Sürüş

255
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
İstem dışı şerit değişimi aktif uyarı sistemi
Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş ve karayolları zeminindeki çizgileri tanıyabilen bir kamera yardımıyla sistem, çizginin istem dışı geçilme riskini
algıladığı anda sürücüyü uyararak aracın doğrultusunu düzeltir.
Bu sistem özellikle otoyollar ve ekspres yollarda optimal kullanılabilir.
İşleyiş koşulları
Aracın hızı 65 km/saat ila 180 km/saat arasında
olmalıdır.
Şeritte en az bir zemin çizgisi (düz veya kesik)
bulunmalıdır.
Sürücü direksiyonu iki eliyle tutmalıdır.
Doğrultunun değişmesi esnasında sinyaller
yanmıyor olmalıdır.
ESC sistemi devrede olmalıdır.Bu sistem bir sürüş yardımı olup hiç bir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Sürücü her durumda aracın hâkimiyetini
elinde bulundurur. Sistem yalnızca
aracın üzerinde hareket ettiği
şeritten istemeden çıkma riski varsa
sürücüye yardım eder. Sistem ne takip
mesafesini, ne aracın hızını ne de
frenlemeyi yönetmez.
Sürücü mutlaka, koşulların sistemin
müdahale etmesine artık izin vermediği
anda (örneğin, zemindeki şeritlerin
kaybolması durumunda) kontrolü geri
alabilecek şekilde direksiyon simidini
t u t m a lı dı r.
Trafik kurallarına uymak ve her
iki
saatte bir mola vermek gereklidir.
6
Sürüş

256
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Sinyaller yandığı sürece ve söndürüldükten
sonraki birkaç saniye boyunca, sistem
doğrultudan her tip sapmanın istemli olduğunu
farz eder ve bu esnada hiç bir düzeltme
başlatmaz.
Bununla birlikte eğer "Kör açıları gözetleme
sistemi" devredeyse, sürücü şerit değiştirmeye
kalktığında sistem aracın kör açısında başka
bir araç algılarsa, sinyaller yanmasına rağmen
doğrultuyu düzeltecektir.
Kör açıları gözetleme sistemi hakkında daha
fazla bilgi için ilgili başlığa bakınız.Otomatik düzeltme manevrası
esnasında sistem, sürücünün direksiyon
simidini yeterince sıkı tutmadığını
algılarsa manevrayı durdurur.
Sürücünün aracın kontrolünü geri
almasını teşvik etmek için bir uyarı
devreye sokulur.
Aracın o doğrultuda kalmasını istiyorsa
(örneğin bir kazadan kaçınmaya
çalışırken), sürücü direksiyon simidini
sıkıca tutarak düzeltmeyi engelleyebilir.
Sinyal yakıldığı anda düzeltme
duracaktır.
İşleyiş
Sistem, zeminde algılanan yol çizgilerinden
birinin istem dışı geçilme riski saptadığı anda
aracın şeridine geri girmesi için doğrultuyu
d ü z e l t i r.
Bu durumda sürücü, direksiyon simidinin
döndüğünü fark eder. Düzeltme işlemi boyunca bu gösterge
lambası yanıp söner.
Sürüş

257
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Sürüş koşulları ve buna ilişkin uyarılar
Gerekli tüm bilgilerinden gösterge tablosunda yararlanmak için ilk önce "SÜRÜŞ" görüntüleme modunu seçmelisiniz.
Aşağıdaki tablo sürüş koşullarına göre ekrana gelen mesajları ve uyarıları anlatır.
Uyarılar ekrana sırayla gelmeyebilir.İşlevin
durumu
Gösterge
lambasıİlişkin mesaj ve
ekran görüntüsü Yorumlar
OFF İşlev devre dışındadır.
ON İşlev devrede, yerine getirilmemiş koşullar
:
-

a
racın hızı 65 km/saatin altında,
-

y
ol çizgisi tanımlanmamış,
-

ES
C işlevi devrede dışında veya müdahale yapıyor,
-

"
sportif " sürüş.
ON İşlevin otomatikman geçici olarak durması (örneğin
: römork algılanması, araç ile birlikte verilen
ince tip stepnenin kullanılması)
ON Zemindeki çizgilerin algılanması.
Aracın hızı 65 km/saatin üzerinde.
ON Sistem şerit değişimi riskinin algılandığı tarafta doğrultuyu düzeltir (turuncu şerit).
ON
"Direksiyonu ele alınız".
- Eğer düzeltme işlemi esnasında sistem, sürücünün birkaç saniyedir direksiyon simidini tutmadığını algılarsa düzeltmeyi durdurur ve kontrolü sürücüye geri verir.
-

D
oğrultu düzeltme işlemi esnasında, sistem düzeltmenin yetersiz kalacağını saptarsa ve düz
bir çizgi geçilirse
: sürücü doğrultu düzeltme işlemini mutlaka tamamlaması gerektiği yönünde
uyarılır.
6
Sürüş

258
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
İşleyiş sınırları
Aşağıdaki durumlarda sistem otomatikman
geçici olarak durur :
-

ES
C işlevi devre dışında veya müdahale
esnasında,
-

a
racın hızı 65 km/saatin altında veya
180
km/saatin üstünde,
-

b
ir römork elektrik kablosuyla bağlı,
-

i
nce tip lastik kullanıldığını algılanması
(algılama hemen gerçekleşmez, işlevi
devreden çıkartmanız tavsiye edilir),
-

d
inamik bir sürüş tavrı algılanması, fren
veya gaz pedalına basılması,
-

z
emindeki çizgilerin dışında sürüş,
-
s

inyallerin yakılması,
-

d
ar virajda sürüş,
-

d
üzeltme esnasında sürücünün
hareketsizliğinin algılanması. Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir
:
-

g
örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, yağmur, sis, vb.),
-

g
öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli
ve ışıklı bölgelerin birbiri ardına
geçilmesi),
-

ö
n camın kameranın önünde
bulunan kısmı
: kirli, buğulu, buzlu,
karlı, zarar görmüş veya bir çıkarma
ile kaplı ise,
-

z
emindeki çizgiler yoksa, silikse,
kapanmışsa (kar, çamur) veya diğer
etkenler (yol çalışma alanları),
-

ö
ndeki araç ile mesafe düşükse
(zemindeki çizgiler algılanmaz),
-
d

ar, virajlı yollarda.Yersiz devreye girme riski taşıyan
durumlar
Aşağıdaki durumlarda işlevi devreden
çıkartmak tavsiye edilir :
-

a
racı kötü durumda olan bir yolda sürerken,
-

k
ötü hava koşullarında,
-

a
racı yer tutuşu zayıf (buzlanma) olan
zeminlerde sürerken.
Sistem aşağıdaki sürüş şartları için
tasarlanmamıştır
:
-


y
uvarlak yarış pistinde sürüş,
-

r
ömork ile sürüş,
-

h
areketli rulo sisteminde sürüş,
-

s
tabilize olmayan yolda sürüş.
Sürüş