Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

329
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Geri vites lambaları
(bagaj kapısı)
F Bagaj kapısını açınız ve ilgili taraftaki erişim kapağının klipslerini açmak için
kertiğe düz bir tornavida sokunuz.
F

B
oru tipi 10 mm'lik bir anahtar yardımıyla
lambanın sabitleme somununu gevşetiniz.
F

L
ambanın sabitleme somununu elle
gevşetiniz ve çıkartınız.
F

L
ambayı hafifçe geriye çekerek tutturma
klipsini açınız. F
D ışarıdan lambayı geriye doğru çekerek
dikkatlice çıkartınız.
F

H
er iki taraftan bastırarak lambanın
konektörünü ayırınız.
F

A
mpul taşıyıcıyı çeyrek tur çeviriniz ve
çıkartınız.
F

A
mpulü çıkartınız ve değiştiriniz.
Yerine takarken, işlemleri tersine yapınız.
Sis lambalarının değiştirilmesi
Bu ampuller arka tamponun dışından
değiştirilir :
F

e
linizi tamponun altından geçiriniz,
F

a
mpul taşıyıcıyı çeyrek tur çeviriniz ve
çıkarınız,
F

a
mpulü çeyrek tur çeviriniz ve değiştiriniz.
Yerine takarken aynı işlemleri tersine yapınız.
Egzoza dokunmamaya dikkat ediniz
;
kontağı kapattıktan sonra birkaç dakika
içinde lambayı değiştirdiğinizde yanma
riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
8
Arıza durumunda

330
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Üçüncü stop lambası (ışık yayan
diyot- LED)
Bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
Plaka lambaları
F Şeffaf kısmın deliğine ince bir tornavida sokunuz.
F

K
lipsleri açmak için dışarıya doğru itiniz.
F

Ş
effaf bölümü çıkartınız.
F

A
mpulü çekiniz ve değiştiriniz.
Arıza durumunda

331
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Sigorta değiştirme
Bir sigortayı değiştirmeden evvel :
F a rıza nedenini bulup onarmak gerekir,
F

e
lektrik tüketen tüm cihazlar
durdurulmalıdır,
F

a
racınız duruyor ve kontak kapalı olmalıdır,
F

m
evcut şemalar ve uyum tabloları
yardımıyla arızalı sigortayı bulmak gerekir.
Bir sigortanın değiştirilmesi
Sigortaların uyum tabloları ve ilgili
şemalar aşağıdaki internet sitesinde
bulunabilir
:
h

ttp://public.servicebox.peugeot.com/ddb/
PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye
servis atölyesine de başvurabilirsiniz.
Bir sigortaya müdahale ederken

:
F

s

igortayı yuvasından çıkartmak için özel
penseyi kullanmak ve telinin durumunu
kontrol etmek,
F

a

rızalı bir sigortayı her zaman aynı ampere
sahip (aynı renk) bir sigortayla değiştirmek
mecburidir

; farklı bir amper değeri
arızalara yok açabilir (yangın riski).
Sigortayı değiştirdikten hemen sonra arıza
tekrarlanırsa bir kalifiye servis atölyesi veya
PEUGEOT servis ağında elektrik donanımını
kontrol ettiriniz. Sağlam
Bozuk
Pense
Uyum tablolarında belirtilmeyen bir
sigortanın değiştirilmesi, aracınızda
önemli bir arızaya yol açabilir. Bir
kalifiye servis atölyesine veya
PEUGEOT servis ağına başvurunuz. Özellikle sonradan takılan tüm
cihazların toplam tüketimi 10 miliamperi
aştığında, PEUGEOT kendisi tarafından
verilmemiş, belirlediği koşullara uygun
olarak takılmamış veya onaylamadığı
yardımcı aksesuarların kullanılması
sonucu meydana gelecek arızaların
veya çalışma bozukluklarının giderilmesi
için aracınızda yapılacak onarım
masraflarından dolayı PEUGEOT hiçbir
mesuliyet kabul etmez.Elektrikli aksesuarların
takılması
Aracınızın elektrik devresi, standart
veya isteğe bağlı donanımlarla çalışmak
üzere tasarlanmıştır.
Başka elektrik donanımlarını veya
aksesuarlarını aracınıza takmadan
önce Yetkili servisinize veya PEUGEOT
servis ağına danışınız.
8
Arıza durumunda

332
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Akü 12 V
Motoru başka bir aküyle çalıştırmak veya boşalmış akünüzü şarj etmek için işlem sırası.
Genel bilgiler
Aküye müdahale etmeden evvel
gözlerinizi ve yüzünüzü koruyunuz.
Patlama ve yangın riskini önlemek
amacıyla, aküye her tip müdahale,
havalandırılan bir ortamda ve serbest
alevlerden veya olası bir kıvılcım
kaynağından uzakta gerçekleştirilmelidir.
İşlemin sonunda ellerinizi yıkayınız.
Otomatik vites kutulu araçlarda motoru
çalıştırmak için asla aracı itmeyiniz.
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva ederler.
Yasaya uygun talimatlar doğrultusunda
ortadan kaldırılmalı ve hiçbir şekilde
çöpe atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri herhangi bir
yetkili toplama noktasına götürünüz.
Kurşunlu çalıştırma aküleri
Aküye erişim
Akü, motor kaputunun altında bulunur.
(+) kutbuna ulaşmak için
:
F

ö
nce iç sonra dış kumandayı kullanarak
kaputun kilidini açınız,
F

k
aputu kaldırınız ve çubuğu ile sabitleyiniz.
(+) Artı kutup.
Hızlı sabitlenen bir kutup başına sahiptir.
(-) Eksi kutup.
Akünün eksi kutbuna erişilemediğinden akünün
yakınında bir şase noktası oluşturulmuştur.
Arıza durumunda

333
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Başka bir aküden çalıştırmak için
F Yardımcı aracı çalıştırınız ve birkaç dakika bekleyiniz.
F

A
rızalı aracın marşına basınız, bırakın
motor çalışsın.
Motor hemen çalışmazsa, kontağı
kapatınız ve yeniden denemeden evvel
biraz bekleyiniz.
F

R
ölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve
kabloları ters sırayla sökünüz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa,
(+)
kutbun plastik korumasını yerine takınız.
F

A
künün yeterli bir seviyeye ulaşmasını
sağlamak için araç hareket halindeyken
veya dururken motoru en az 30 dakika
çalışır vaziyette bırakınız.
Aracınızın aküsü boşaldığında bir yardım
aküsü (dış akü veya başka bir aracın aküsü) ve
kabloları yardımıyla ya da akü takviye cihazı
yardımıyla motor çalıştırılabilir.
Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24 Volt veya üstü bir akü takviye cihazı
asla kullanmayınız.
İlk önce yardım aküsünün 12 voltluk
bir nominal gerilime sahip olduğunu
ve kapasitesinin boşalmış akünün
kapasitesine eşit veya yüksek olduğunu
kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki araçta elektrik tüketen tüm
cihazları (oto radyo, cam sileceği,
farlar...) kapatınız.
Kabloların motorun hareketli
parçalarının (fan, kayış...) yakınından
geçmemelerine dikkat ediniz.
Motor çalışırken (+) ucunu sökmeyiniz. F

E

ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

K

ırmızı kabloyu, arızalı A aküsünün (+)
ucuna (dirsek yapan metalik kısımda) ve
ardından B yardım aküsünün veya akü
takviye cihazının (+) ucuna takınız.
F

Y

eşil veya siyah kablonun bir ucunu

B
yardım aküsünün veya akü takviye
cihazının (-) ucuna (veya yardımcı aracın
şase noktasına) bağlayınız.
F

Y

eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
arızalı aracın C şase noktasına takınız. Stop & Start işlevi gibi bazı işlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
8
Arıza durumunda

334
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Aküyü şarj cihazıyla şarj etmek
Akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini
yeterli bir düzeyde tutmak şarttır.
Bazı durumlarda, aküyü şarj etmek gerekebilir :
-

g
enellikle çok kısa mesafeler kat
ediyorsanız,
-

b
irkaç haftalık bir süre boyunca araç
kullanılmayacaksa önlem olarak.
PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye servis
atölyesine başvurunuz. F

K
ontağı kapatınız.
F

E
lektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatınız.
F

H
er tip tehlikeli kıvılcımı bertaraf etmek için
kabloları aküye bağlamadan evvel B şarj
cihazını kapatınız.
F

Ş
arj cihazının kablolarının iyi durumda
olduğunu kontrol ediniz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

B
şarj cihazının kablolarını aşağıdaki
şekilde bağlayınız
:
-

k
ırmızı kabloyu (+) A aküsünün (+) ucuna
takınız,
-

s
iyah kabloyu (-) aracın C şase
noktasına takınız.
F

Ş
arj işleminin sonunda A aküsünün
kablolarını sökmeden evvel B şarj cihazını
kapatınız.
Eğer aracınızın aküsünü kendiniz şarj
edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve
kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı
kullanınız.
Bu etiket aracınızda mevcutsa,
Stop
& Start sistemine ilişkin elektrikli
donanımların geri dönüşü olmayan
şekilde zarar görmemeleri için yalnızca
12V 'luk bir şarj cihazı kullanılması
ş a r t t ı r. Şarj cihazı üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz.
+ ve - kutupları ters bağlamayınız.
Donmuş bir aküyü asla şarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır
!
Akü donmuşsa, sağlığa zararlı ve tahriş
edici asit kaçığına yol açabileceğinden
dolayı, iç bileşenlerin zarar görmediğini
ve kutunun çatlamadığını PEUGEOT
servis ağına veya bir kalifiye servis
atölyesine kontrol ettiriniz.
Akü bağlantılarını sökmek gerekmez.
Arıza durumunda

335
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Akü başlarının sökülmesi
Motorun çalıştırılmasından sonraki ilk
seyir esnasında Stop & Start sistemi
devreye girmeyebilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki
sıcaklığa ve akü şarj durumuna göre
değişen bir süre boyunca (yaklaşık
8 saate kadar) devamlı hareketsiz
kalmasının ardından yeniden
kullanılabilir olacaktır.
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj seviyesini
korumak amacıyla, araç çok uzun süre
hareketsiz kalacaksa, akü başlarının sökülmesi
tavsiye olunur.
Aküyü sökmeden önce

:
F

t

üm açılabilir bölümleri (kapılar, bagaj
kapısı, camlar, tavan) kapatınız,
F

e

lektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatınız,
F

k

ontağı kapatınız ve 4 dakika bekleyiniz.
Aküye ulaştıktan sonra (+) kutup başını
sökmeniz yeterli olacaktır.
Aküyü tekrar bağladıktan sonra
Aküyü tamamen söküp tekrar bağladıktan
sonra kontağı açınız ve elektronik sistemlerin
ilk durumlarına gelmeleri için marşa basmadan
önce 1 dakika bekleyiniz.
Buna rağmen, eğer bu işlemden sonra da
küçük sorunlar varsa PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine başvurunuz.
İlgili başlığı inceleyerek, bazı donanımları
kendiniz sıfırlamanız gerekecektir
:
-

u
zaktan kumandalı anahtar veya elektronik
anahtar (versiyona göre),
-

a
çılır tavan ve elektrikli güneş siperliği,
-

e
lektrikli camlar,
-

t
arih ve saat,
-

h
afızadaki radyo istasyonları.
Hızlı sabitlenen kutup başı
(+) kutup başının sökülmesi
F B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna
kadar kaldırınız.
F

B
kelepçesini kaldırarak çıkartınız. (+) kutup başının yeniden takılması
F

A
kolunu sonuna kadar kaldırınız.
F
A
çık B kelepçesini (+)
kutup başına geri
yerleştiriniz.
F
B
kelepçesine sonuna kadar bastırınız.
F
B
kelepçesini kilitlemek için A kolunu
indiriniz.
Kolu bastırarak zorlamayınız. Zira
kelepçe düzgün yerleştirilmediğinde,
kilitleme işlemi mümkün değildir ;
işlemleri yeniden yapınız.
8
Arıza durumunda

336
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Aracın çekilmesi / çektirilmesi
Çeki halkası, bagaj tabanının altında bulunan
bir alet kutusuna yerleştirilmiştir.
Araçtaki aletler'e erişim hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Aletlere erişim Genel tavsiyeler
Aşağıdaki durumlarda, aracı çektirmek
için mutlaka bir profesyonelin yardımına
başvurunuz
:
-

a
racın otoyolda veya ekspres yolda
arızalanması durumunda,
-

d
ört çeker araç,
-

v
ites kutusu boş vitese takmak,
direksiyon kilidini açmak veya park
frenini bırakmak imkansızsa,
-

a
racın yalnızca iki tekerlek yerdeyken
çekilmesi durumunda,
-

o
naylanmış çeki demiri olmaması
durumunda.
Çıkarılabilir mekanik bir tertibat ile aracınızı çektirmek veya başka bir aracı çekmek için işlem sırası.
Ülkenizde geçerli olan mevzuata uyunuz.
Çeken aracın ağırlığının, çekilen aracın
ağırlığından daha fazla olduğunu kontrol
ediniz.
Sürücü çekilen aracın direksiyonunda
kalmalıdır ve geçerli bir sürücü belgesine
sahip olmalıdır.
Aracın dört tekerlek yerdeyken çekilmesi
durumunda, mutlaka onaylanan bir araç
çeki demiri kullanınız

; halat veya kayış
kullanmak yasaktır.
Çekici araç çok yavaşça harekete
geçmelidir.
Motor çalışmıyorken arabanın çekilmesi
durumunda, direksiyon ve fren asistansı
çalışmaz.
Arıza durumunda

337
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
F Ön tamponda, üst kısmına bastırarak kapağın klipslerini açınız.
F

Ç
eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç
eki demirini takınız.
Aracınızın çekilmesi
F Arka tamponda, kapağın sol kısmına bastırarak klipslerini açınız.
F

Ç
eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç
eki demirini takınız.
F

İ
ki aracın da flaşörlerini yakınız.
F

Y
avaşça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düşük süratte sürünüz.
Başka bir aracı çekme
F Direksiyon kilidini açınız ve park frenini bırakınız.
F

İ
ki aracın da flaşörlerini yakınız.
F

Y
avaşça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düşük süratte sürünüz. F

V
ites kolunu boşa (otomatik vites
kutusu için N modu) takınız.
B
u talimatın dikkate alınmaması
bazı organların (fren, transmisyon,
vb.) zarar görmesine ve motor
yeniden çalıştırıldığında, fren
asistansının olmamasına yol
açabilir.
8
Arıza durumunda

338
3008-2_tr_Chap09_caracteristiques_ed01-2016
Benzinli motorlar ve vites kutuları
Benzinli motorlar1,2 PureTech 130 S&S1,6 THP 150 1,6 THP 160 1,6 THP 165 S&S
Vites kutuları BVM6
(Düz
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites)
Tip var yant versiyon :
MR... M4... HNYH/S
HNYH/1S HNYW/S
HNY W/1S 5FEA
5FMA5GZW/S
Silindir hacmi (cm
3) 1 1991 5981 5981 598
Silindir çapı x strok (mm) 75 x 90,577 x 85,8 77 x 85,8 77 x 85,8
Azami güç* : AET standardı (kW) 9611 0120 121
Azami güç rejimi (devir/dakika) 5 5006 0506 000 6 000
Azami tork : AET standardı (Nm) 230240240240
Azami tork rejimi (devir/dakika) 1 7501 4001 4001 400
Yakıt KurşunsuzKurşunsuz Kurşunsuz Kurşunsuz
Katalizör EvetEvetEvetEvet
Motor yağı kapasitesi (litre olarak) (filtre değişimi
dâhil) 3,5
4,254,254,25
.../S : Stop & Start ile donatılmış model.
.../1 : düşük yuvarlanma direncine sahip lastik ile donatılmış model. *

A

zami güç, Avrupa Birliği mevzuatında (1999/99/AT sayılı yönetmelik) belirtilen koşullara göre, motor test standında resmi olarak onaylanan değere
tekabül eder.
Teknik özellikler