Peugeot 308 SW BL 2010.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2010.5, Model line: 308 SW BL, Model: Peugeot 308 SW BL 2010.5Pages: 336, PDF Size: 21.65 MB
Page 131 of 336
!
i
i
i
129
BEZPIECZEŃSTWO
WYKRYWANIE NISKIEGOCIŚNIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczną, ciągłą
kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas
jazdy. Wszystkie naprawy, takie jak np.
wymiana opony na kole, posia-
dającym ten system, muszą być
wykonywane przez ASO SIECI
PEUGEOT.
Jeżeli po zmianie opony używa-
ją Państwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opo-
ny zimowe), należy przeprowadzić
reinicjalizację systemu przez ASO
SIECI PEUGEOT.
System ten nie zwalnia z obowiąz-
ku regularnej kontroli ciśnienia w
ogumieniu (patrz rozdział "Elemen-
ty identyfikacyjne"), zapewniającej
optymalne i dynamiczne zacho-
wanie się pojazdu, a także zapo-
biega przedwczesnemu zużyciu
się opon, zwłaszcza przy ostrym
prowadzeniu (duże przeciążenia,
zwiększona prędkość).
Kontrola ciśnienia w ogumieniu po-
winna być wykonywana na zimno,
co najmniej raz w miesiącu. Należy
sprawdzać ci
śnienie w kole zapa-
sowym.
Praca systemu może być chwilowo
zakłócona przez inne fale radio-
elektryczne o podobnej częstotli-
wości.
Czujniki, zainstalowane w każdym wen-
tylu, w razie nieprawidłowości włączają
sygnał alarmowy (przy prędkości powy-
żej 20 km/h).
Kontrolka zaświeci się w zestawie
wskaźników i/lub na ekranie wielo-
funkcyjnym pojawia się komunikat
oraz włączy się sygnał dźwiękowy,
wskazując odpowiednie koło.
)
Należy jak najszybciej sprawdzić ciś-
nienie w ogumieniu.
Kontrolę należy wykonywać na zim-
nych oponach.
Niskie ciśnienie w oponie W zestawie wskaźników zapala
się kontrolka STOP
i/lub ta kon-
trolka, włącza się sygnał dźwię-
kowy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia się komunikat
wskazujący przebitą oponę.
)
W takim przypadku należy natych-
miast się zatrzymać unikając gwał-
townych manewrów kierownicą
i hamulcami.
)
Naprawić lub wymienić uszkodzone
koło (przebite lub bardzo słabo na-
pompowane) i jak najszybciej skon-
trolować ciśnienie w ogumieniu.
Opona przebita
System wykrywania zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pełni rolę wyłącznie pomocni-
czą i nie zastępuje kontroli ani też nie zwal-
nia kierowcy od odpowiedzialności.
Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
Kontrolka zapali się w zestawie
wskaźników i/lub na ekranie
wielofunkcyjnym pojawia się
komunikat oraz włączy się syg-
nał dźwiękowy informujący, że jedno
lub więcej kół nie jest wykrywane lub że
wystąpiła usterka systemu.
Skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT w celu wymiany uszkodzo-
nego lub uszkodzonych czujników.
Komunikat ten jest również wyświet-
lany, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub gdy zamon-
towane jest koło(a) nie posiadające
czujnika ciśnienia w oponie.
Jeżeli samochód wyposażony jest
w koło zapasowe, nie posiada ono
czujnika.
Page 132 of 336
!
i
!
130
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEMY WSPOMAGANIA HAMOWANIA
Dodatkowe systemy pomagające Pań-
stwu bezpiecznie i skutecznie zahamo-
wać w sytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegający blokadzie kół
(ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły hamo-
wania (REF),
- system pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).
System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania
Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, w
szczególności na złej lub śliskiej na-
wierzchni.
W przypadku hamowania awaryj-
nego wcisnąć bardzo mocno pedał
hamulca, nie zmniejszając nawet
na chwilę siły nacisku na niego.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg) należy zwrócić uwagę, czy są
one zgodne z zaleceniami produ-
centa.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki i towa-
rzyszący temu sygnał dźwięko-
wy oraz informacja tekstowa na
ekranie wielofunkcyjnym ozna-
czają nieprawidłowe działanie systemu
zapobiegającego blokadzie kół, co może
być przyczyną utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, ze-
spolonej z kontrolkami STOP
i
ABS
oraz towarzyszący temu
sygnał dźwiękowy i informacja
na ekranie wielofunkcyjnym oznaczają
nieprawidłowe działanie elektronicz-
nego rozdzielacza siły hamowania, co
może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa
.
Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umożliwia, w nagłych przy-
padkach, szybsze osiągnięcie optymal-
nego ciśnienia w układzie hamowania i
tym samym skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wtedy,
gdy pojawia się ryzyko zablokowania
kół.
Normalne działanie układu ABS objawia
się lekkimi drganiami pedału hamulca.
Aktywacja
Włącza się on w zależności od szybko-
ści wciśnięcia pedału hamulca.
Objawia się to zmniejszeniem oporu
pedału i zwiększeniem skuteczności
hamowania.
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT. W razie hamowania awaryjnego
należy bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać pedał.
POŁĄCZENIE ALARMOWE LUBPOMOC TECHNICZNA
Ta funkcja umożliwia wykonanie połą-
czenia alarmowego lub pomoc tech-
niczną z firmą pomocy drogowej lub
z właściwą platformą PEUGEOT.
Szczegółowe informacje na temat
korzystania z tej funkcji znajdują się
w rozdziale "Audio i telematyka".
Wyłączenie
Jeżeli pojazd wyposażony jest w silnik
benzynowy 1,6 THP 200 KM, można
wyłączyć tę funkcję; informacje na ten
temat znajdują się w części "Systemy
kontroli toru jazdy - punkt Wyłączenie".
Page 133 of 336
!
BEZPIECZEŃSTWO
Systemy ASR/ESP zapewniają
zwiększone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie powinny
zachęcać kierowcy do dodatkowe-
go ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
Funkcjonowanie systemów nie
oznacza dowolności w interpreta-
cji zaleceń producenta w zakresie
eksploatacji i doboru kół (opony
i felgi), elementów hamujących,
elementów elektronicznych oraz
procedur montażu i napraw sieci
PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO SIECI PEUGEOT.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w śniegu, na sypkim gruncie),
korzystne może się okazać wyłączenie
systemów ASR i ESP w celu spowo-
dowania ślizgania się kół i odzyskania
przyczepności.
)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
,
umieszczony na środku deski roz-
dzielczej.
Zapalenie się tej kontrolki w
zestawie wskaźników oraz kon-
trolki przycisku oznacza wyłą-
czenie systemów ASR i ESP.
W pojazdach wyposażonych w silnik
benzynowy 1,6 THP 200 KM ta opera-
cja wyłącza również pomoc przy hamo-
waniu awaryjnym i automatyczne włą-
czanie świateł awaryjnych.
Aktywacja
Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h (z wy-
jątkiem silnika benzynowego 1,6 l THP
200 KM).
)
Aby ręcznie przywrócić działanie
systemu, należy ponownie wcisnąć
przycisk "ESP OFF"
.
W pojazdach wyposażonych w silnik
benzynowy 1,6 THP 200 KM ta opera-
cja włącza również pomoc przy hamo-
waniu awaryjnym i automatyczne włą-
czanie świateł awaryjnych.
Usterka
Zapalenie się kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na
ekranie wielofunkcyjnym ozna-
czają usterk
ę systemów.
Przeprowadzić kontrolę w ASO SIECI
PEUGEOT.
SYSTEMY KONTROLITRAKCJI
Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku
utraty przyczepności lub niekontrolowa-
nej zmiany toru jazdy.
System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilności (ESP)
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźni-
ków.
System zapobiegający poślizgowi kół
poprawia zwrotność w celu uniknięcia
poślizgu kół, sterując hamulcami napę-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steru-
je hamulcem jednego lub kilku kół, aby
wyrównać żądany przez kierowcę tor
jazdy samochodu, w granicach praw
fizyki.
Page 134 of 336
132
BEZPIECZEŃSTWO
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wypo-
sażone są w system napinaczy piro-
technicznych oraz ogranicznik siły na-
prężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego. W zależności od siły ude-
rzenia system napinaczy pirotechnicz-
nych natychmiast napręża pas i dociska
go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bez-
pieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową, zwięk-
szając jego bezpieczeństwo.
Zapinanie
Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.
)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.
Regulacja wysokości
)
Pociągnąć za pas, a nastę
pnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.
)
Sprawdzić zapięcie pociągając za
pas.
)
Aby obniżyć punkt mocowania, ścis-
nąć moduł A
i przesunąć w dół.
)
Aby podnieść punkt mocowania,
przesunąć moduł A
w górę.
Page 135 of 336
133
BEZPIECZEŃSTWO
Kontrolka niezapiętego / odpiętego
pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer z przodu
nie zapną pasów, w zestawie
wskaźników lub na wyświetla-
czu kontrolek pasów bezpieczeństwa i
przedniej poduszki powietrznej zapali
się kontrolka.
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie mi-
gać przez dwie minuty i włączy się na-
rastający sygnał dźwiękowy. Po upły-
wie dwóch minut kontrolka pozostanie
zapalona dopóki kierowca i/lub pasażer
nie zapną pasów bezpieczeństwa.
*
Zależnie od wersji i/lub kraju przezna-
czenia.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa
1.
Kontrolka niezapięcia / odpięcia
pasów z przodu.
2.
Kontrolka niezapiętego/odpiętego
pasa kierowcy.
3.
Kontrolka niezapiętego/odpiętego
przedniego pasa pasażera * .
Na wyświetlaczu pasów bezpieczeń-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
pasażera kontrolka 2
lub 3
zaświeci się
na czerwono, jeżeli pas nie jest zapięty
lub zostanie odpięty.
Tylne pasy
bezpieczeństwa
Wszystkie siedzenia tylne
wyposażone są w trzypunk-
towy pas bezpieczeństwa z
napinaczem pirotechnicznym, a w fo-
telach bocznych z ogranicznikiem siły
naprężenia.
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.
)
Sprawdzić zapięcie pociągając za
pas.
Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.
)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.
)
W przypadku pasów foteli bocz-
nych podnieść klamrę do góry, aby
uniknąć jej uderzania o wykładzinę
boczną.
Page 136 of 336
134
BEZPIECZEŃSTWO
Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.
)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.
)
W przypadku pasów bezpieczeń-
stwa na fotelach bocznych podnieść
klamrę do góry, aby nie uderzała
ona o wykładzinę boczną.
Kontrolka odpiętego pasa bezpieczeństwa
Jeżeli pasażerowie z tyłu nie za-
pną pasów, w zestawie wskaź-
ników lub na wyświetlaczu kon-
trolek pasów bezpieczeństwa i
przedniej poduszki powietrznej zapali
się kontrolka.
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie mi-
gać przez dwie minuty i włączy się na-
rastający sygnał dźwiękowy. Po upływie
dwóch minut kontrolka pozostanie za-
palona dopóki pasażerowie nie zapną
pasów bezpieczeństwa.
1.
Kontrolka odpięcia tylnych pasów
bezpieczeństwa.
4.
Kontrolka tylnego prawego pasa
bezpieczeństwa.
5.
Kontrolka tylnego środkowego pasa
bezpieczeństwa.
6.
Kontrolka tylnego lewego pasa bez-
pieczeństwa.
Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym
silniku lub podczas jazdy z prę
dkością
poniżej 20 km/h, jeżeli pas bezpieczeń-
stwa nie został zapięty, na około 30 se-
kund zapalą się kontrolki 4
, 5
i 6
.
Podczas jazdy z prędkością powyżej
20 km/h, jeżeli pasażer z tyłu odepnie
pasy, kontrolka 4
, 5
lub 6
zapali się na
czerwono, włączy się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie wielofunkcyjnym poja-
wi się komunikat.
Tylne pasy
bezpieczeństwa
Każdy tylny fotel wyposażony jest w
trzypunktowy pas bezpieczeństwa,
ogranicznik siły napięcia oraz, w fote-
lach bocznych, w napinacz pirotech-
niczny.
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.
)
Sprawdzić zapięcie pociągając za
pas.
Page 137 of 336
i
i
135
BEZPIECZEŃSTWO
Pas bezpieczeństwa
na tylnym środkowym
fotelu w 2 rzędzie
Zapinanie
Odpinanie i chowanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk klamry
B
, a następnie klamry A
.
)
Przytrzymać pas podczas zwijania,
a następnie przyczepić klamrę B
, a
następnie A
do magnesu w punkcie
mocowania dachu.
Pasy bezpieczeństwa
foteli tylnych w 3 rzędzie
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas i włożyć klamrę
C do sprzączki po lewej stronie wy-
kładziny bagażnika.
)
Klamrę D włożyć do przeciwnej
sprzączki.
)
Sprawdzić zapięcie każdej klamry
pociągając za pas.
)
Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A
do lewej sprzączki.
)
Klamrę B
włożyć do prawej sprzączki.
)
Sprawdzić zapięcie każdej klamry
pociągaj
ąc za pas.
Pasy foteli tylnych w 3 rzędzie są zabu-
dowane w łuku danego słupka bagażni-
ka oraz w dachu. W przypadku wyśrodkowania dwóch
bocznych foteli w 2 rzędzie do za-
pięcia używać zawsze bocznych tyl-
nych pasów bezpieczeństwa.
Odpinanie i chowanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk klamry
D
, a następnie klamry C
.
)
Przytrzymać pas podczas zwijania,
a następnie przyczepić klamrę D
, a
następnie C
do magnesu w punkcie
mocowania na odpowiednim słupku
bagażnika.
Pas tylnego środkowego fotela w 2 rzę-
dzie znajduje się w tylnej części dachu
po lewej stronie.
Trzeci rząd siedzeń (SW z fotelami
tylnymi) nie posiada kontrolek od-
pięcia pasa bezpieczeństwa.
Page 138 of 336
i
136
BEZPIECZEŃSTWO
Przed rozpoczęciem podróży kierow-
ca powinien upewnić się, czy pasa-
żerowie prawidłowo używają pasów
bezpieczeństwa oraz czy są dobrze
zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa się automatycznie, gdy nie jest
już używany.
Przed i po użyciu pasa należy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona
jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm pociągając szybko za
pas i puszczając go, aby się lekko
zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał
swoje zadanie:
- powinien być napięty jak najbliżej
ciała,
- musi być wyciągany przed siebie
równomiernym ruchem spraw-
dzając, czy nie jest skręcony,
- powinien być wykorzystywany
tylko przez jedną osobę dorosłą,
- nie może być przedziurawiony
lub poszarpany,
- nie może być przerabiany, może
to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepi-
sy bezpieczeństwa, naprawy i kontro-
lę pasa należy przeprowadzać w ASO
sieci PEUGEOT, która zapewnia gwa-
rancję i prawidłowe wykonanie.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszko-
dzenia, należy sprawdzać pas bez-
pieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
sprzedawanego w sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
nięty.
Zalecenia dotyczą
ce przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci
poniżej 12 roku życia lub o wzroście
poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na
kolanach.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły ude-
rzenia
mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej i nie-
zależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nie-
szkodliwego dymu oraz dźwięk wy-
buchu wkładu pirotechnicznego zin-
tegrowanego w systemie.
W każdym wypadku zapali się kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie konieczności wymienić sy-
stem pasów bezpieczeństwa w ASO
sieci PEUGEOT.
Page 139 of 336
i
!
137
BEZPIECZEŃSTWO
PODUSZKI POWIETRZNE
Wystrzeleniu poduszki powietrz-
nej towarzyszy wydostawanie się
nieszkodliwego dymu oraz odgło-
su, spowodowanego odpaleniem
ładunku pirotechnicznego zabudo-
wanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki
czas, osłabić słuch.
Przednie poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w środkowej części kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasażera
w desce rozdzielczej powyżej przednie-
go schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-
nocześnie o ile przednia poduszka po-
wietrzna pasażera nie jest wyłączona, w
razie silnego zderzenia czołowego całą
lub częścią przedniej strefy samochodu
A
, zgodnie z osią wzdłużną samochodu
w płaszczyźnie poziomej oraz w kierun-
ku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się mię-
dzy osobami na przednich fotelach i
deską rozdzielczą w celu amortyzacji
szarpnięcia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego.
B.
Strefa uderzenia bocznego.
Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejne-
go zderzenia (w trakcie tego same-
go wypadku lub innego wypadku),
poduszka powietrzna nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pa-
sów bezpieczeństwa, wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pa-
sażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:
- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast chroniąc
tym samym pasażerów pojazdu (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu); natychmiast po zderzeniu, gaz zawarty w podusz-
ce powietrznej ulatnia się, aby nie
ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,
- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, ponieważ
pasy bezpieczeństwa zapewnią op-
tymalne zabezpieczenie.
Page 140 of 336
!
!
138
BEZPIECZEŃSTWO
Jeżeli jedna z dwóch kontrolek po-
duszek powietrznych zaświeci się na
stałe, nie należy instalować fotelika
dziecięcego na przednim fotelu.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
SIECI PEUGEOT.
Możliwość nieprawidłowego
działania poduszek
Jeżeli kontrolka zaświeci się w
zestawie wskaźników, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawi się ko-
munikat, należy skontaktować się z ASO
SIECI PEUGEOT w celu weryfikacji sy-
stemu. Poduszki mogą nie wyzwolić się
w przypadku silnego uderzenia.
Poduszka powietrzna kolan *
System zabezpiecza, w przypadku sil-
nego uderzenia z przodu, kolana kie-
rowcy.
Poduszka powietrzna znajduje się we-
wnątrz deski rozdzielczej pod kolumną
kierownicy.
Aktywacja
Aktywuje się jednocześnie z przednimi
poduszkami powietrznymi.
Reaktywacja
Po wyjęciu fotelika dziecięcego nale-
ży przekręcić przełącznik w położenie
"ON"
w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasażera jadącego
z przodu.
Po włączeniu zapłonu kontrolka
zapala się na wyświetlaczu pa-
sów bezpieczeństwa i czołowej
poduszki powietrznej pasażera
na około 1 minutę, jeżeli poduszka czo-
łowa pasażera jest włączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w przypadku montażu fotelika dziecię-
cego na przednim fotelu pasażera w
pozycji "tyłem do kierunku jazdy", na-
leży bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko nara-
żone będzie na poważne obrażenia
ciała lub śmierć w momencie wyzwo-
lenia poduszki powietrznej pasażera.
W zależności od wersji pojaz-
du ta kontrolka zaświeci się w
zestawie wskaźników lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej poduszki po-
wietrznej pasażera po włączeniu zapło-
nu oraz przez cały czas, gdy poduszka
powietrzna jest wyłączona. Jeżeli kontrolka miga skontakto-
wać się z ASO SIECI PEUGEOT.
Przednia poduszka powietrzna
może nie wyzwolić się w przy-
padku silnego uderzenia.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona:
)
przy wyłączonym zapłonie
włożyć
klucz do wy
łącznika poduszki po-
wietrznej pasażera,
)
przekręcić klucz w położenie
"OFF"
,
)
następnie wyjąć klucz nie zmienia-
jąc jego położenia.
*
Zależnie od kraju przeznaczenia.