Peugeot Bipper 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

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CONTATTORE
Posizione STOP : bloccasterzo.
Il contatto è interrotto.
Posizione MAR: inserimento del contatto.
Alcuni accessori possono funzionare.
Posizione AV V (Avviamento): motorino
d'avviamento.
Il motorino di avviamento viene azionato.
Avviamento del motore
Spia antiavviamento
Se questa spia si accende,
cambiare chiave e far verificare
quella difettosa dalla rete
P
eu G eot
.
Spia preriscaldamento Diesel
Con il freno di stazionamento


inserito e il cambio in folle,
ruotare la chiave sulla posizione
MAR. Spia apertura
Se questa spia si accende,
verificare la corretta chiusura di
tutte le porte e del cofano motore.
Spegnimento del motore
Immobilizzare il veicolo, poi, con il motore al
minimo, riportare la chiave sulla posizione
STOP.
e

vitare di agganciare un oggetto
pesante alla chiave che peserebbe
sul suo asse inserito nel blocchetto
d'avviamento e potrebbe provocare dei
malfunzionamenti. In presenza di basse temperature
In montagna e/o in presenza di
temperature molto basse si consiglia
l'utilizzo di un carburante di tipo "invernale"
adatto a temperature molto rigide.
Attendere lo spegnimento di questa spia, poi
azionare il motorino d'avviamento (posizione
AV V ) fino all'avviamento del motore.
La durata dell'accensione della spia dipende
dalle condizioni climatiche.
A motore caldo, la spia si accende per alcuni
istanti, si può avviare senza attendere.
n

on appena il motore inizia a girare,
rilasciare la chiave.
In caso di temperatura inferiore a
-23°C, è necessario lasciar girare
il motore a vuoto per quattro minuti, per
garantire il corretto funzionamento e la
longevità del motore e del cambio.
3
ALL'AVVIAMENTO
Avviamento e arresto

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PARTENZA ASSISTITA IN SALITA
Parte integrante del sistema eSC, facilita
l'avviamento in salita/discesa, bloccando
il veicolo per circa 2
secondi, e lasciando
il tempo di passare dal pedale del freno a
quello dell'acceleratore.
Questa funzione è attiva solo quando:
-

il veicolo è completamente immobilizzato

con il pedale del freno premuto,
-

il motore è avviato,
-


la pendenza è superiore al 5%. Funzionamento
In salita, con motore avviato e veicolo


fermo, quest'ultimo rimane immobilizzato
per un istante non appena si rilascia il
pedale del freno:
-

se il cambio manuale è in prima o in folle,
-


se il cambio manuale pilotato è in
A o in M ,
In discesa, a veicolo fermo, motore
avviato e con la retromarcia inserita,
il veicolo rimane immobilizzato per un
istante al rilascio del pedale del freno. Dopo 2
secondi dall'avviamento, il
sistema si disattiva automaticamente,
riducendo progressivamente la pressione di
frenata. In questa fase è possibile sentire
il rumore tipico dello "stacco" dei freni, che
indica che il veicolo sta per muoversi.
n
on scendere dal veicolo durante
la fase di immobilizzo temporaneo
del sistema di partenza assistita in salita/
discesa.
Se si deve scendere dal veicolo a motore
avviato, inserire manualmente il freno di
stazionamento. Quindi verificare che la spia
del freno di stazionamento sia accesa in
modo fisso sul quadro strumenti.
Anomalia di funzionamento
Queste spie si accendono sul
quadro strumenti in presenza di
un malfunzionamento del sistema.
Rivolgersi alla rete P
eu G eot
o

ad un riparatore qualificato per
una verifica del sistema.



In modalità S
to P della funzione
Stop & Start, la partenza assistita in
salita/discesa non è attiva.
Avviamento e arresto

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- con cambio manuale, a veicolo fermo,
portare la leva del cambio al punto morto,
poi rilasciare il pedale della frizione,
-

con cambio manuale pilotato,
a veicolo
fermo, tenere il pedale del freno premuto. Casi particolari : modalità STOP non
disponibile
La modalità S
to P non si attiva quando :
-
la porta del guidatore è aperta,
-

la cintura di sicurezza del guidatore è

sganciata,
-
la retromarcia è inserita,
-

alcune condizioni specifiche (carica

della batteria, temperatura del motore,
rigenerazione del filtro antiparticolato,
assistenza alla frenata, temperatura
esterna...) lo richiedono per assicurare il
controllo del sistema.
In questo caso il display del quadro
strumenti mostra un messaggio,
accompagnato dalla spia "S", che
lampeggia per qualche secondo e
poi si spegne.
Questo funzionamento è del tutto
normale.
STOP & S TART
Il sistema Stop & Start mette il motore
temporaneamente in stand by - modalità
S
to P - durante le fasi di sosta nel traffico
(semafori rossi, code, altro...). Il motore si
riavvia automaticamente - modalità S
t
ARt -

quando si desidera ripartire. Il riavviamento
si effettua in maniera istantanea, rapida e
silenziosa.
Perfettamente adatto all'utilizzo urbano,
lo Stop & Start permette di diminuire il
consumo di carburante, le emissioni di gas
inquinanti e il livello sonoro a veicolo fermo.
Funzionamento
Passaggio in modalità STOP del motore
La spia "S" si accende sul quadro
strumenti e il motore si mette in
stand-by : L'arresto automatico del motore è
possibile solo quando si superano
i 10 km/h, per evitare arresti ripetuti del
motore quando si circola a bassissima
velocità.
In modalità S
to P della funzione

Stop & Start, la partenza assistita in
salita/discesa non è attiva.
n
on allontanarsi mai dal veicolo senza
aver interrotto il contatto con la chiave.
n
on effettuare mai rifornimenti
di carburante quando il motore
è in modalità S to P ; interrompere
tassativamente il contatto con la chiave.
3
ALL'AVVIAMENTO
Avviamento e arresto

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Casi particolari : attivazione automatica
della modalità START
La modalità St
ARt si attiva

automaticamente quando :
-

il veicolo si trova non frenato in

pendenza,
-

il motore è spento da circa 3
minuti, con
la funzione Stop & Start,
-

alcune condizioni specifiche (carica

della batteria, temperatura del motore,
assistenza in frenata, regolazione della
climatizzazione...) lo richiedono per
assicurare il controllo del sistema o del
veicolo. Per un corretto utilizzo
Con cambio manuale in modalità S
to P, in
caso di inserimento di una marcia senza
aver premuto completamente il pedale
della frizione, il riavviamento del motore
e la ripartenza del veicolo potrebbero non
avvenire.
Si accende una spia o appare un messaggio
sul quadro strumenti per ricordare di
premere a fondo il pedale della frizione al
fine di garantire il riavviamento.
Con il motore in modalità S
to P, se il
guidatore slaccia la cintura di sicurezza e
apre una delle porte anteriori, il riavviamento
del motore è possibile solo con la chiave di
contatto. Questa situazione è indicata da un
segnale sonoro e dal lampeggiamento della
spia di servizio, insieme a un messaggio sul
display del quadro strumenti.
Se dopo un riavviamento automatico in
modalità S
t
ARt il guidatore non ef
fettua
nessuna azione sul veicolo nei 3
minuti
successivi, il sistema spegne definitivamente
il motore. Il riavviamento è possibile solo
con la chiave di contatto.
Passaggio in modalità START del motore
La spia "S" si spegne e il motore
si riavvia :
-

con cambio manuale

, premere il pedale
della frizione,
-

con cambio manuale pilotato

:
●

leva delle marce

in posizione A o M,
rilasciare il pedale del freno,
●

oppure inserire la retromarcia. In questo caso il display del quadro


strumenti mostra un messaggio;
la spia "S" lampeggia per qualche
secondo e poi si spegne.
Questo funzionamento è del tutto normale.
In modalità S
to
P, un'azione sulla leva
del cambio manuale pilotato provoca il
riavviamento del motore permettendo
così di anticiparlo.
In caso di arresto automatico del
motore in pendenza, dal momento
che la funzione partenza assistita in salita/
discesa è attiva solo con motore avviato,
prima di rilasciare il pedale del freno è
necessario riavviare il motore inserendo una
marcia.
Avviamento e arresto

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Disattivazione
Per privilegiare il confort climatico,
disattivare la funzione Stop & Start per
permettere il funzionamento continuo
dell'aria condizionata.Il sistema conserva dopo l'avviamento
del motore con la chiave, lo stesso
stato (attivo o non attivo) che aveva
prima dell'ultimo spegnimento del
motore.
In qualsiasi momento, premere il comando
"S-OFF" per disattivare il sistema.
Questo è segnalato dall'accensione della
spia sul comando, accompagnato da un
messaggio sul display del quadro strumenti.
Se la disattivazione è stata effettuata
in modalità S to P, il motore si riavvia
immediatamente.
Anomalia di funzionamento Manutenzione
In caso di anomalia di
funzionamento, il sistema Stop &
Start si disattiva e queste spie si
accendono sul quadro strumenti,
accompagnate da un messaggio
sul display del quadro strumenti.
Far verificare dalla rete
P
eu G eot
o da un riparatore

qualificato.
In caso di anomalia in modalità S
to P, è
possibile riavviare il motore premendo a
fondo il pedale della frizione o portando la
leva delle marce in folle. Prima di qualsiasi intervento nel vano
motore, interrompere tassativamente il
contatto con la chiave, per evitare il rischio
di ferite conseguenti ad un'attivazione
automatica della modalità S t
ARt.
Questo sistema necessita di una

batteria con tecnologia e caratteristiche
specifiche (riferimenti disponibili presso
la rete P eu G eot
o presso un riparatore

qualificato).
Il montaggio di una batteria non referenziata
da P eu G eot
comporta dei rischi di

malfunzionamento del sistema.
Il sistema Stop & Start richiede
una tecnologia avanzata. Qualsiasi
intervento necessita una qualifica particolare
che la rete P
eu G eot
garantisce.
Riattivazione
Premere nuovamente il comando "S-OFF".
Il sistema è nuovamente attivo ; questo è
segnalato dallo spegnimento della spia sul
comando e da un messaggio sul display del
quadro strumenti.
3
ALL'AVVIAMENTO
Avviamento e arresto

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SEDILI ANTERIORI
Appoggiatesta
Regolazione in altezza dell'appoggiatesta:
per alzarlo o abbassarlo, farlo scorrere
premendo il nottolino.
La regolazione è corretta quando il bordo
superiore dell'appoggiatesta si trova a livello
della parte superiore della testa.
Per toglierlo, sbloccare il piede dell'asta,
per poter premere la linguetta e collocarlo in
posizione alta.
Per rimontarlo, premere la linguetta del
nottolino e inserire le aste dell'appoggiatesta
nelle aperture, restando in asse con lo
schienale.
n
on guidare mai con gli appoggiatesta
smontati. Devono essere sempre
montati e regolati correttamente.
Sedili

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Altezza della seduta
Per regolare in altezza la seduta del sedile
del guidatore, tirare il comando verso l'alto il
numero di volte necessario per alzarlo.
Per abbassarlo, spingere il comando verso il
basso, il numero di volte necessario.
LongitudinaleComandi dei sedili riscaldanti
Premere il comando.
La temperatura viene regolata
automaticamente.
Premendo di nuovo l'interruttore si
interrompe il funzionamento.
Sollevare la barra di comando e far
scivolare il sedile in avanti o all'indietro nella
posizione desiderata.
Sostegno lombare
Inclinazione dello schienale
Girare la manopola per regolare
l'inclinazione dello schienale. Girare la manopola.
Appoggiagomito
Il sedile del guidatore può essere
equipaggiato di appoggiagomito, sul lato
della console centrale.
Sollevare o abbassare completamente
l'appoggiagomito fino a trovare la posizione
di guida più confortevole.
4
ERGONOMIA e CONFORT
Sedili

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SEDILE DEL PASSEGGERO A SCOMPARSAPosizione tavolinetto
Premere l'appoggiatesta per abbassarlo.
Spingere all'indietro uno dei comandi situati
su ogni lato dello schienale.
Abbassare lo schienale sulla seduta in
posizione tavolinetto.
Posizione a scomparsa
Dopo aver collocato lo schienale in posizione
tavolinetto, tirare la cinghia posteriore del
sedile guidando lo schienale abbattuto per
accompagnarlo in avanti e verso il pianale.
Ritorno del sedile in posizione seduta
tirare la cinghia posteriore del sedile per
sbloccarlo.
Sollevare il sedile tenendolo dalla parte
anteriore e posteriore, quindi accompagnarlo
in avanti per riportarlo in posizione
tavolinetto.
Spingere all'indietro uno dei comandi, situati
su ciascun lato dello schienale, premendo
contemporaneamente sullo schienale, quindi
raddrizzarlo.
Premere con decisione lo schienale per
attivare il bloccaggio del sedile sul pianale.
Regolare l'appoggiatesta mediante il
pulsantino laterale.
n

on spostare il sedile se non in
assenza di un passeggero sui sedili
posteriori.
Prima di spostare indietro il sedile,
verificare che persone o oggetti non
intralcino la corsa del sedile, per evitare
rischi di schiacciamento o di bloccaggio
dello stesso, dovuti alla presenza di oggetti
ingombranti appoggiati sul pianale dietro al
sedile o di passeggeri posteriori. In caso di
bloccaggio, interrompere immediatamente la
manovra.
Sedili

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SEDILE POSTERIORE MONOBLOCCO
Posizione tavolinetto
Premere contemporaneamente
l'appoggiatesta e il relativo pulsantino per
abbassarlo.
Sbloccare lo schienale premendo i due
comandi laterali. La spia rossa diventa
visibile.
Ripiegare lo schienale sulla base del sedile.
Posizione a portafoglio
Dopo aver collocato lo schienale in
posizione tavolinetto, tirare la cinghietta
centrale per sbloccare i piedini posteriori.
Rialzare completamente la base per
bloccarla in posizione a portafoglio.
Rimozione del sedile posteriore
monoblocco
Dopo aver collocato il sedile posteriore in
posizione a portafoglio, abbassare la barra
trasversale per sbloccare i piedi anteriori
della base.
Sollevare il sedile posteriore a 3 posti per
sbloccarlo dai suoi ancoraggi anteriori.
Per fissare i sedili durante la guida,
staccare la cinghietta rossa, situata sul
retro della base del sedile monoblocco, e fissare
un'estremità all'asta dell'appoggiatesta anteriore
e l'altra estremità sulla parte laterale del sedile.
4
ERGONOMIA e CONFORT
Sedili

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Riposizionamento del sedile
posteriore monoblocco
Collocare il sedile posteriore monoblocco in
posizione a portafoglio nei suoi ancoraggi
anteriori.
Ripiegare il sedile posteriore in posizione
tavolinetto. I piedi anteriori e posteriori della
base si bloccano automaticamente.
Ritorno del sedile posteriore
monoblocco in posizione seduta
Rialzare lo schienale del sedile posteriore
monoblocco.
Prestare attenzione a non bloccare le
cinture di sicurezza.
Bloccare lo schienale spingendolo
completamente all'indietro. La spia rossa
non è più visibile.
Appoggiatesta posteriore
Gli appoggiatesta posteriori possono essere
smontati e hanno due posizioni:
4 posizione alta, posizione di utilizzo,
4  
posizione bassa, posizione di non

utilizzo.
Per alzare o abbassare un appoggiatesta,
tirarlo in avanti e farlo scorrere
contemporaneamente.
Per rimuoverlo, portarlo in posizione alta,
premere il pulsantino e tirarlo in avanti e
verso l'alto.
Per ricollocarlo, inserire le aste
dell'appoggiatesta nei fori rimanendo
nell'asse dello schienale.


n on guidare mai senza gli
appoggiatesta, che devono essere
collocati e correttamente regolati.
Sedili