Peugeot iOn 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

49
Kontrolka włącza się na kilka sekund
po włączeniu zapłonu (położenie ON).
Jeśli nie gaśnie lub nie włącza się,
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z wyspecjalizowanym warsztatem.
W poruszającym się pojeździe Świecenie tej kontrolki w
sposób
ciągły, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy, oznacza usterkę układu
ABS, która może doprowadzić do
utraty panowania nad pojazdem
podczas hamowania.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Włączenie się obu tych kontrolek
alarmowych oznacza usterkę układu
elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania, która może
doprowadzić do utraty panowania
nad pojazdem podczas hamowania.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym warsztatem.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne
z

zaleceniami producenta.Układ wspomagania
hamowania awaryjnego
W sytuacjach awaryjnych układ umożliwia
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym i tym samym
skrócenie drogi hamowania.
Włączanie
Układ włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Skutkiem działania układu jest mniejszy opór
pedału i
większa skuteczność hamowania.
W przypadku hamowania awaryjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie
zmniejszając nawet na chwilę siły nacisku.
Układy kontroli trakcji
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (DSC)
System zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby
w
granicach praw fizyki wyrównać tor jazdy
samochodu żądany przez kierowcę.
Włączanie
Te układy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
W przypadku problemów z
przyczepnością
lub torem jazdy następuje uruchomienie tych
uk ł adów.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w
zestawie wskaźników.
Wyłączanie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim
gruncie itp.) korzystne może się okazać
wyłączenie układów ASR i
DSC w celu
odzyskania przyczepności.
F Nacisnąć ten przycisk, aż w zestawie wskaźników
zostanie wyświetlony odpowiedni symbol.
Wyświetlanie tego symbolu
oznacza, że układy ASR oraz DSC
są wyłączone.
5
Bezpieczeństwo

50
Nadmierny poślizg kół może uszkodzić
mechanizm różnicowy samochodu.
Ponowne włączenie
Te układy nie włączają się ponownie w sposób
au tomatyczny.
F

A
by ręcznie przywrócić działanie układów,
należy ponownie nacisnąć ten przycisk.
Symbol w
zestawie wskaźników gaśnie, co
oznacza przywrócenie działania układów ASR
oraz DSC.
Usterka
Świecenie tych kontrolek w zestawie
w skaźników oznacza usterki
odpowiednich układów.
Należy zlecić sprawdzenie układów ASR /
DSC przez ASO sieci PEUGEOT albo przez
wyspecjalizowany warsztat. Chociaż te układy pomagają zwiększyć
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
nie powinno to skłaniać kierowcy do
podejmowania dodatkowego ryzyka lub do
jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta.
Ze względów bezpieczeństwa układy
powinny być włączone we wszystkich
warunkach, a
zwłaszcza gdy są one
trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i felgi),
podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych
oraz procedur montażu i napraw
obowiązujących w sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu zlecić sprawdzenie
układów przez ASO sieci PEUGEOT lub
wyspecjalizowany warsztat.
Wskaźnik ograniczenia
hamowania silnikiem
Samochód jest wyposażony w układ
o dzyskiwania energii podczas zmniejszania
prędkości w
przypadku hamowania silnikiem.
Odzyskuje on do akumulatora trakcyjnego
część energii uzyskanej podczas
zmniejszania prędkości samochodu (np. na
długim zjeździe ze wzniesienia), poprawiając
tym samym zasięg samochodu i
odległość
między kolejnymi ładowaniami.
Po pełnym naładowaniu akumulatora
i
przez kilka pier wszych kilometrów
jazdy, hamowanie silnikiem jest chwilowo
ograniczone.
Ta kontrolka miga w
zestawie
wskaźników, zachęcając do
odpowiedniego dostosowania stylu
j a zd y.
Z tego powodu należy przewidywać
konieczność hamowania i
używać pedału
hamulca do zmniejszenia prędkości lub
zatrzymania samochodu.
Bezpieczeństwo

51
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w układ napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
Układ zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w
razie uderzenia czołowego
i
bocznego. W zależności od siły uderzenia
układ napinaczy pirotechnicznych natychmiast
napręża pas i
dociska go do ciała pasażera.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową
pasażera, zwiększając jednocześnie jego
bezpieczeństwo.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie włożyć
klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Siła hamowania nigdy nie zostaje
ograniczona, gdy ta kontrolka miga.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
Kontrolka niezapiętego/
odpiętego pasa przedniego
siedzenia
Jeżeli kierowca i/lub pasażer
z
przodu nie zapną pasów, ta
kontrolka zapala się na kilka
sekund w
zestawie wskaźników
po włączeniu zapłonu, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy. Jeśli w
ciągu minuty od włączenia zapłonu
kierowca nie zapnie swojego pasa
bezpieczeństwa, ta kontrolka miga, czemu
towarzyszy przerywany sygnał dźwiękowy.
Po ok. 90 s kontrolka i sygnał dźwiękowy
wyłączają się, po czym kontrolka znowu się
zapala i świeci do chwili, gdy kierowca zapnie
swój pas bezpieczeństwa.
Gdy pojazd jedzie , a pas bezpieczeństwa
zostanie odpięty, włączą się te same alarmy.
Pasy bezpieczeństwa
tylnych siedzeń
Tylne siedzenia są wyposażone w dwa
t rzypunktowe pasy bezpieczeństwa ze
zwijaczem.
5
Bezpieczeństwo

52
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
Kontrolki odpiętych pasów
bezpieczeństwa
Kontrolka pasa bezpieczeństwa
prawego tylnego siedzenia.
Kontrolka pasa bezpieczeństwa
lewego tylnego siedzenia.
Świecenie tej kontrolki w
zestawie wskaźników
oznacza, że co najmniej jeden pasażer z
tyłu
odpiął pas bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo

53
Rady
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w
przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy zapinać pasa przy użyciu
klamry przeznaczonej dla innego
siedzenia, ponieważ może to spowodować
nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone
w
zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Zwijanie pasa odbywa się automatycznie, gdy
nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze są wyposażone w
mechanizm
automatycznej blokady, który aktywuje się
w
momencie kolizji, nagłego hamowania lub
dachowania. Można odblokować mechanizm,
pociągając mocno za pas i
puszczając go,
aby się lekko zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

m
usi być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając, czy
nie jest skręcony,
-

m
oże być stosowany do przypięcia tylko
jednej osoby,
-

n
ie może być rozdarty lub poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany ani
modyfikowany, co może pogorszyć jego
właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w
celu wykonania dowolnej
operacji związanej z
pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje
i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a
w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, który można nabyć
w
sieci PEUGEOTA.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i
zwinięty.Wytyczne dotyczące przewozu dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12
roku życia
lub o
wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Więcej informacji na temat Fotelików
dziecięcych zawiera odpowiednia część
rozdziału.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić układ pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
5
Bezpieczeństwo

54
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia
(w trakcie tego samego lub innego
wypadku) poduszka powietrzna nie
zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Napełnieniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w
układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
napełnieniu poduszki powietrznej może na
krótki czas osłabić słuch.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, aby zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów
w

razie silnego zderzenia. Uzupełniają
one działanie pasów bezpieczeństwa
wyposażonych w

ograniczniki naprężenia.
W przypadku zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i

analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w

strefach wykrywania zderzenia:
-

W r

azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu. Zaraz
po tym poduszki powietrzne szybko się
opróżniają, aby nie ograniczać widoczności
i

ułatwić ewentualne wyjście pasażerów.
-

W r

azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w

tylną część lub w

pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w

takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu przed obrażeniami głowy i
klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w
desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Włączanie
Poduszki powietrzne napełniają się (z
wyjątkiem przedniej poduszki powietrznej
pasażera, jeśli jest wyłączona) w
razie
silnego zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A wzdłuż osi
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
kierowcą a
kierownicą oraz pasażerem
z
przodu a deską rozdzielczą w celu
zamortyzowania ruchu do przodu.
Bezpieczeństwo

55
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka w zestawie
w skaźników, należy jak najszybciej
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
wyspecjalizowanym warsztatem
w
celu sprawdzenia układu. Poduszki
powietrzne mogą nie zadziałać
w
przypadku zderzenia.
W tym przypadku nie należy instalować
fotelika dziecięcego ani pozwalać
pasażerowi na zajęcie przedniego
siedzenia.
Boczne poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia klatki piersiowej pomiędzy
biodrem i
ramieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne
są wbudowane w
ramy oparć foteli od strony
drzwi.
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne napełniają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna napełnia się
między biodrem i
ramieniem osoby zajmującej
przedni fotel samochodu a
panelem danych
drzwi.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Kur tyny powietrzneW razie silnego zderzenia bocznego układ
chroni kierowcę i
pasażerów, ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy.
Poszczególne kurtyny powietrzne są
wbudowane w
słupki i w górną część kabiny.
Napełnienie
Każda kurtyna powietrzna napełnia się
jednocześnie z odpowiednią poduszką boczną
w
przypadku silnego zderzenia bocznego
całą lub częścią bocznej strefy uderzenia B ,
prostopadle do osi wzdłużnej samochodu,
w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.
Kurtyna powietrzna rozwija się między osobą
na przednim lub tylnym siedzeniu samochodu
a
szybą.
Usterka
Jeżeli ta kontrolka zaświeci się
w zestawie wskaźników, należy
koniecznie skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym
warsztatem w
celu sprawdzenia
układu. Poduszki mogą nie zadziałać
w
przypadku silnego uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszka powietrzna może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub
z
tyłu poduszka nie zadziała.
5
Bezpieczeństwo

56
Instrukcje
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc w
fotelu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapinać pasy bezpieczeństwa, pamiętając o
ich
odpowiednim ułożeniu.
Nie zostawiać nic między pasażerami
a
poduszkami powietrznymi (dziecko, zwierzę,
przedmiot itp.) ani nie montować i
nie mocować
nic w
pobliżu lub na drodze napełniania się
poduszek powietrznych, ponieważ to mogłoby
spowodować powstanie obrażeń u
pasażerów po
rozwinięciu poduszki powietrznej.
Nigdy nie modyfikować oryginalnej konfiguracji
samochodu, zwłaszcza w
otoczeniu poduszek
powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
gdy był skradziony, należy sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
lub ramion w
przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w
kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz przez
specjalne otwory. Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając kierownicę za
jej ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w
tym czasie mogłoby
spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać
gwałtownie kierownicy z
poduszką powietrzną.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na kole
kierownicy ani na desce rozdzielczej, aby
zapobiec zranieniu osób jadących z
przodu
w
chwili napełnienia poduszki powietrznej.
Boczne poduszki powietrzne
Na siedzenia zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają działania
bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać
się z
gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można skonsultować się z
ASO
sieci PEUGEOT.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi to
spowodowaniem obrażeń klatki piersiowej lub
ramion głowy w
przypadku zadziałania bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne. Kur tyny powietrzne
Nie mocować ani nie zawieszać niczego na
dachu, ponieważ grozi to spowodowaniem
obrażeń głowy w
przypadku zadziałania kurtyn
powietrznych.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych,
jeżeli samochód jest w
nie wyposażony,
ponieważ stanowią one część mocowania kurtyn
powietrznych.
Bezpieczeństwo

57
Ogólne uwagi dotyczące
fotelików dziecięcych
Zasady przewozu dzieci określone są
odrębnymi przepisami danego kraju.
Należy zapoznać się z przepisami
obowiązującymi w
danym kraju.
W celu zapewnienia jak największego
bezpieczeństwa należy się stosować do
poniższych zaleceń:
-

z
godnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12
roku życia
lub o
wzroście poniżej 150 cm muszą
być przewożone w
homologowanych
fotelikach dostosowanych do wagi ,
na siedzeniach wyposażonych w
pasy
bezpieczeństwa lub mocowania ISOFIX
-

S
tatystycznie najbezpieczniejsze
miejsca w
samochodzie do przewozu
dzieci to tylne siedzenia.
-

D
ziecko poniżej 9 kg musi być
obowiązkowo przewożone w
położeniu
tyłem do kierunku jazdy zarówno
z
przodu, jak i z tyłu.
Zaleca się przewożenie dzieci na tylnych
siedzeniach samochodu:
-

t
yłem do kierunku jazdy – do 3. roku
życia,
-

p
rzodem do kierunku jazdy –
powyżej 3. roku życia.
Fotelik dziecięcy z t yłu
Tyłem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu tyłem do kierunku jazdy, przesunąć
przednie siedzenie do przodu i
wyprostować
oparcie w
taki sposób, aby fotelik nie dotykał
przedniego siedzenia.
Przodem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na tylnym
siedzeniu przodem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie do przodu
i
wyprostować oparcie w taki sposób, aby nogi
dziecka siedzącego w
foteliku nie dotykały
przedniego siedzenia.
Pas bezpieczeństwa musi być dobrze
naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z
podpórką należy upewnić się, że
podpórka styka się stabilnie z
podłożem.
W razie potrzeby wyregulować siedzenie
pasażera.
5
Bezpieczeństwo

58
Tyłem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu tyłem do kierunku jazdy,
ustawić siedzenie w
położeniu środkowym
i
wyprostować oparcie.
Koniecznie wyłączyć czołową poduszkę
powietrzną pasażera. W przeciwnym razie
dziecko będzie narażone na poważne
obrażenia ciała lub śmierć w momencie
napełnienia poduszki powietrznej pasażera .
Przodem do kierunku jazdy
Montując fotelik dziecięcy na przednim
siedzeniu pasażera przodem do kierunku jazdy,
przesunąć przednie siedzenie maksymalnie
do tyłu, ustawić w
najwyższym położeniu i z
wyprostowanym oparciem. Pozostawić czołową
poduszkę powietrzną pasażera włączoną.
Upewnić się, że pas bezpieczeństwa jest
dobrze naprężony.
W przypadku fotelików dziecięcych
z
podpórką należy upewnić się, że
podpórka styka się stabilnie z
podłożem.
W razie potrzeby wyregulować siedzenie
pasażera. Siedzenie pasażera ustawione
w
środkow ym położeniu w kierunku
wzdłużnym.
Wyłączanie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Nigdy nie instalować fotelika dziecięcego
tyłem do kierunku jazdy na fotelu chronionym
włączoną czołową poduszką powietrzną.
Może to spowodować śmierć dziecka albo
jego poważne zranienie.
Fotelik dziecięcy z p rzodu
Bezpieczeństwo