Peugeot iOn 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

69
Uruchamianie
F Sprawdzić, czy wybierak biegów jest ustawiony w położeniu P.
F

W
łożyć kluczyk do stacyjki.
F

O
brócić kluczyk do położenia 4 (START) .
F

P
rzytrzymać kluczyk w tym
położeniu przez kilka sekund,
aż włączy się kontrolka
„ RE ADY ” i
rozlegnie się sygnał
d ź w i ę kow y.
F

Z
wolnić kluczyk.
Kluczyk automatycznie wróci do położenia
3 (ON) .
WyłączanieF Unieruchomić pojazd.
F
W cisnąć pedał hamulca.
F

U
stawić wybierak biegów w położeniu P.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy.
F

O
brócić kluczyk do położenia 1 (LOCK) .
F

W
yjąć kluczyk ze stacyjki.
Nie zawieszać ciężkich przedmiotów na
kluczyku, które poprzez nacisk na jego oś
w
stacyjce mogą spowodować usterkę.
Hamulec postojowy
Zaciąganie
F Maksymalnie pociągnąć dźwignię hamulca postojowego w celu unieruchomienia
pojazdu.
Zwalnianie
F Lekko pociągnąć dźwignię hamulca postojowego, wcisnąć przycisk, a następnie
maksymalnie opuścić dźwignię.
Gdy pojazd się porusza, a hamulec
p ozostaje włączony lub nie jest całkowicie
zwolniony, włącza się ta kontrolka.
Parkując samochód na pochyłości, skręcić
koła w stronę krawężnika, zaciągnąć
hamulec postojowy, ustawić wybierak
biegów w
położeniu P i wyłączyć zapłon.
Wybierak biegów
Położenia wybieraka biegów
P.Parking (położenie parkowania).
To położenie umożliwia uruchamianie
pojazdu.
Aby przestawić wybierak z
położenia P,
trzeba wcisnąć pedał hamulca.
R. Reverse (bieg wsteczny).
N. Neutral (położenie neutralne).
D. Drive ( jazda do przodu).
Wskazania w z estawie
wskaźników
W momencie przestawienia wybieraka biegów
w
celu zmiany położenia na wyświetlaczu
w
zestawie wskaźników pojawi się odpowiednia
kontrolka.
6
Jazda

70
Ruszanie pojazdem
Przy pracującym silniku na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników widoczny jest
symbol
P .
F


W
cisnąć pedał hamulca, aby przestawić
wybierak z
położenia P.
F

W
ybrać tryb jazdy do przodu ( D) albo
wsteczny bieg ( R).
F

Z
wolnić hamulec postojowy.
Zatrzymywanie samochodu
Aby wyłączyć silnik, wybrać położenie P .
Koniecznie zaciągnąć hamulec postojowy, aby
unieruchomić pojazd.
Aby wyjąć kluczyk ze stacyjki, wybierak musi
być w
położeniu P .
Aby holować swój samochód, wybierak
musi być w
położeniu N.
Szczegółowe informacje na temat
holowania samochodu zawiera
odpowiedni rozdział.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Po włączeniu zapłonu układ automatycznie
monitoruje ciśnienie we wszystkich oponach.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w
zaworach
poszczególnych opon.
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach
w
porównaniu do wartości wzorcowych
zapisanych w
układzie. Wartości wzorcowe
należy inicjować po każdej regulacji ciśnienia
w
ogumieniu albo po zmianie koła.
Układ działa pod warunkiem, że
identyfikatory czujników zostały wcześniej
zarejestrowane w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Można zarejestrować dwa komplety opon
(np. koła z
oponami „uniwersalnymi” i koła
z
oponami „zimowymi”). Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach pełni funkcję pomocniczą i nie
zastępuje czujności kierowcy.
F

Z

wolnić pedał hamulca. Samochód zaczyna
się poruszać z

małą prędkością, co ułatwia
manewrowanie.
F
P
rzyspieszyć, aby pojechać do przodu lub
do tyłu.
F

N

a wyświetlaczu w

zestawie wskaźników
pojawi się symbol D lub R .
Jazda

71
Układ nie zwalnia z obowiązku
s prawdzenia ciśnienia powietrza
w
oponach co miesiąc, a także przed
wyruszeniem w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długie trasy).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie energii.
Wartości ciśnienia powietrza przewidziane
dla samochodu są podane na etykiecie
z
wartościami ciśnienia w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać
przy zimnych oponach (samochód na
postoju od 1 godziny albo po przejechaniu
z
umiarkowaną prędkością trasy krótszej
niż 10
km). W przeciwnym razie dodać
0,3
bar do wartości podanych na
etykiecie.Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w o ponach
Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki.
F

N

atychmiast zmniejszyć prędkość, unikać
nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego
hamowania.
F

N

ależy koniecznie zatrzymać pojazd
z

zachowaniem wszelkich środków
bezpieczeństwa.
Wykryta utrata ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej.
F

S

prawdzić ciśnienie w czterech oponach,
gdy są zimne, za pomocą sprężarki
z

zestawu do prowizorycznej naprawy opon.
Jeżeli nie ma możliwości przeprowadzenia
tej kontroli natychmiast, należy jechać
ostrożnie ze zmniejszoną prędkością.
lub
F

W p

rzypadku przebicia opony użyć zestawu
do prowizorycznej naprawy opon. Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownej inicjalizacji ciśnienia
wzorcowego po napompowaniu, naprawie
albo wymianie danej opony lub opon. W
przypadku naprawy lub wymiany opon
należy zarejestrować identyfikatory
czujników w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Inicjalizacja ciśnienia
wzorcowego
Układ należy ponownie zainicjować po
wszelkich regulacjach ciśnienia w co najmniej
jednej oponie lub po zmianie co najmniej
jednego koła.
Przed inicjalizacją układu należy upewnić
się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i
zgodne
z
zaleceniami na etykiecie ciśnień
w
oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach nie generuje ostrzeżenia,
jeżeli ciśnienie jest nieprawidłowe
w
momencie inicjalizacji.
6
J

72
Inicjalizację układu wykonuje się przy użyciu
wyświetlacza w zestawie wskaźników
przy włączonym zapłonie podczas postoju
samochodu.
F

N
acisnąć przycisk A , aby wybrać układ.
F

A
by zainicjować układ wykrywania niskiego
ciśnienia w
oponach, nacisnąć przycisk A
na co najmniej 3
sekundy.
Inicjalizacja układu zostanie potwierdzona
miganiem kontrolki w
zestawie wskaźników.
Kontrolka gaśnie po przejechaniu około stu
metrów.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy wykonano inicjalizację układu przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
Usterka
Miganie, a następnie ciągłe
ś wiecenie kontrolki niskiego
ciśnienia w
oponach wskazuje na
usterkę układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w
oponach nie działa.
Ten alarm zostaje wyświetlony również
w

następujących przypadkach:
-

C

o najmniej jedno koło nie ma czujnika.
-

W p

obliżu samochodu znajduje się
urządzenie bezprzewodowe pracujące na
tej samej częstotliwości.
-

W b

łotnikach albo na felgach nagromadził
się śnieg albo lód.
-

P

oziom naładowania akumulatora układu
monitorowania ciśnienia w
oponach jest
niewystarczający.
-

I

dentyfikatory czujników nie zostały
zarejestrowane w
ASO sieci PEUGEOT lub
w

wyspecjalizowanym warsztacie.
Zlecić sprawdzenie układu przez
ASO sieci PEUGEOT albo przez
wyspecjalizowany warsztat lub po
naprawie przebitej opony zamontować
oryginalne koło wyposażone w
czujnik.Wszelkie naprawy lub wymiany opony na
kole wyposażonym w
czujnik tego układu
powinny być wykonywane w ASO sieci
PEUGEOT lub w wyspecjalizowanym
warsztacie.
W przypadku zamontowania drugiego
kompletu opon zarejestrowanego
w
układzie alarm będzie się pojawiać do
chwili wybrania tego drugiego kompletu
w
menu konfiguracji.
Zarządzanie zestawami
opon
Po zarejestrowaniu drugiego zestawu opon
w ASO sieci PEUGEOT lub wyspecjalizowanym
warsztacie po każdej zmianie zestawu opon
(np.: na opony zimowe) w
menu konfiguracji
należy wybrać odpowiedni zestaw.
Po zamontowaniu następnego zestawu
należy sprawdzić i
wyregulować ciśnienie
do wartości wskazanej na etykiecie
ciśnienia w
oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Drugi zestaw opon jest wybierany z
poziomu
ekranu wyświetlacza w
zestawie wskaźników
przy włączonym zapłonie podczas postoju
samochodu.
Jazda

73
F Nacisnąć przycisk A, aby wybrać funkcję.
F N acisnąć i przytrzymać przycisk A przez
co najmniej 10
sekund, aby zmienić
odpowiednio zestaw opon 1 na zestaw 2 lub
na odwrót.
Układ automatycznie inicjalizuje ciśnienie
referencyjne na podstawie ciśnienia
wykrytego w
nowym zestawie opon
(kontrolka wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach miga podczas operacji).
6
Jazda

74
PEUGEOT I TOTAL
PARTNERSTWO DLA PRZYSZŁOŚCI MOTORYZACJI
PEUGEOT i TOTAL połączyły swoje umiejętności w celu
z optymalizowania sprawności energetycznej i zminimalizowania
wpływu na środowisko naturalne. Partnerska współpraca
obu firm o zasięgu międzynarodowym nie ogranicza się do
produkowania pojazdów i ich obsługi ser wisowej: pozycja
przemysłowych liderów pozwoli nam na podjęcie wyzwań w
zakresie ochrony środowiska zarówno dziś, jak i w przyszłości.
Zagwarantowanie wszystkim odpowiedzialnej i ekologicznej
mobilności to więcej niż pragnienie – to nasza pasja.
Przyszłość motor yzacji zależy od nieustannych
innowacji, tworzymy je wspólnie.
In

75
Ładowanie akumulatora
głównego
Dostępne są dwa typy ładowania: zwykłe
i szybkie.
Zaleca się stosowanie zwykłego ładowania.
Wykonuje się je przy wykorzystaniu domowej
instalacji elektrycznej.
Szybkie ładowanie wykonuje się przy użyciu
kompatybilnej stacji szybkiego ładowania.
Zwykłe ładowanie
* (np. we Francji obowiązuje norma NF C 15 -100)
Użytkownik, który ma rozrusznik
serca lub inne elektryczne
urządzenie medyczne, podczas
ładowania nie powinien
pozostawać w
pojeździe
lub jego pobliżu, niedaleko
przewodu ładowania, modułu
ładowania lub po prostu stacji
ładowania, nawet przez krótki
czas.
Koniecznie trzeba skonsultować
się z
lekarzem w zakresie
środków ostrożności,
a
następnie ich przestrzegać. Przed wykonaniem jakichkolwiek
połączeń sprawdzić, czy dana instalacja
elektryczna odpowiada normom* i
jest
kompatybilna z natężeniem modułu
sterującego.
W razie wątpliwości skontaktować się
z
p
rofesjonalnym instalatorem.
Istnieją gniazda przeznaczone specjalnie
do ładowania pojazdów elektrycznych.
Dodatkowe informacje na temat gniazd
przeznaczonych specjalnie do ładowania
pojazdów elektrycznych zawierają
odpowiednie instrukcje instalacji.
W każdym przypadku zaleca się
początkową, a następnie regularną
kontrolę instalacji domowej przez
wykwalifikowanego elektryka.
W większości krajów europejskich
PEUGEOT ma ustanowione partnerstwo
z
wyspecjalizowaną firmą, która może
wykonać przegląd i
modernizację
instalacji elektrycznej. Więcej informacji
można uzyskać w
ASO sieci PEUGEOT.
Używać tylko oryginalnego przewodu
ładowania PEUGEOT. F

Z
aciągnąć hamulec postojowy i ustawić
wybierak biegów w położeniu P
.
F
W
yłączyć odbiorniki energii elektrycznej
i obrócić kluczyk w stacyjce do położenia
„ LOCK ”.
W przypadku uszkodzenia przewodu ładowania
lub modułu sterującego natychmiast zaprzestać
ich użytkowania. W celu ich wymiany lub
w
razie jakichkolwiek wątpliwości skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT.
F Pociągnąć dźwignię 1 w dolnej części
deski rozdzielczej po stronie kierowcy,
aby otworzyć klapkę gniazda zwykłego
ładowania (prawa strona pojazdu).
7
Informacje praktyczne

76
F Wyjąć przewód ładowania z torby
przeznaczonej do jego przechowywania.
Przewód jest wyposażony w
moduł sterujący.
F

P
odłączyć przewód ładowania od strony
modułu do kompatybilnego gniazda
elektrycznego zgodnego z
odpowiednimi
normami. Po podłączeniu wszystkie 3
kontrolki POWER, FA U LT oraz CHARGING
zapalają się równocześnie na chwilę,
a
następnie świeci tylko zielona kontrolka
POWER .
Jeżeli temperatura zewnętrzna jest
niższa niż -25°C, ładowanie może nie być
możliwe.
Nie używać przedłużacza,
rozgałęźnika, adaptera ani
programatora.
Używać dostarczonej linki do
podwieszenia modułu sterującego, aby
nie obciążał gniazda elektrycznego
(groźba uszkodzenia przewodu ładowania
albo gniazda elektrycznego). F
N acisnąć zaczep 2, aby otworzyć pokrywkę
gniazda.
F

S
prawdzić, czy w gnieździe samochodu nie
ma zanieczyszczeń.
F

Z
djąć osłonę przewodu ładowania.
F

W
łożyć wtyk przewodu ładowania
do gniazda aż do zatrzaśnięcia , nie
naciskając przycisku. Nie dotykać metalowej końcówki gniazda
zwykłego ładowania ani końcówki
przewodu ładowania. Grozi to porażeniem
i/lub uszkodzeniem.
Nigdy nie podłączać ani nie odłączać
przewodu ładowania albo jego wtyku
mokr ymi rękami (groźba porażenia).
F S prawdzić, czy kontrolka
ładowania w zestawie
wskaźników i
zielona
kontrolka CHARGING
modułu sterującego świecą
w
sposób ciągły.
Jeżeli tak nie jest, ładowanie nie zaczęło się;
ponowić procedurę sprawdzając, czy wszystkie
połączenia są prawidłowe.
Wskaźnik stanu naładowania akumulatora
głównego wyświetla się w
zestawie
wskaźników, a
położenie wskazówki zmienia
się w
miarę ładowania.
Rozpoczęciu ładowania może
towarzyszyć odgłos pulsującego
powietrza. Jest to całkowicie normalne.
Ładowanie można przer wać w
dowolnym
momencie wyjmując wtyk przewodu
ładowania z
gniazda pojazdu.
Informacje praktyczne

77
Jeżeli ładowanie musi być wyjątkowo
przer wane poprzez odłączenie przewodu
ładowania od gniazda elektrycznego,
w pier wszej kolejności należy koniecznie
nacisnąć przycisk Manual Stop na
module sterującym.
Moduł sterujący
- POWER : świeci w kolorze zielonym.
Sygnalizuje podłączenie do sieci
elektrycznej. Jeżeli się nie zapala,
sprawdzić, czy połączenia elektryczne są
prawidłowe. Jeżeli problem nie ustępuje,
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
albo z
wyspecjalizowanym warsztatem.
-

F
A U LT : świeci w
kolorze czer wonym.
Sygnalizuje wystąpienie usterki. Sprawdzić,
czy połączenia elektryczne są prawidłowe.
Jeżeli kontrolka nie gaśnie, skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT albo
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
-

C
HARGING : świeci w
kolorze zielonym.
Sygnalizuje tr wanie ładowania. Jeżeli się
nie zapala, sprawdzić, czy połączenia
elektryczne są prawidłowe. Jeżeli problem
nie ustępuje, skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT albo z
wyspecjalizowanym
warsztatem.
Ten typ modułu sterującego jest wyposażony
w
układ rozpoznawania gniazda elektrycznego
(w
zależności od kraju). Wykrywa on natężenie Zgaśnięcie kontrolki ładowania w
zestawie
wskaźników i
miganie zielonej kontrolki
CHARGING modułu sterującego wskazuje
zakończenie ładowania.
F

N
acisnąć przycisk, aby wyjąć wtyk
przewodu ładowania.
F

Z
ałożyć osłonę przewodu ładowania.
F

Z
amknąć pokrywkę gniazda, a następnie
klapkę.
F

O
dłączyć przewód ładowania od gniazda
zasilania.
F

W
łożyć przewód ładowania do torby
przeznaczonej do jego przechowywania.
Jest wyposażony w

cztery kontrolki:
-

S

TOP : świeci w

kolorze czer wonym.
Sygnalizuje przer wanie ładowania
przyciskiem Manual Stop . Procedura ta
jest zalecana przed odłączeniem przewodu
ładowania od gniazda sieciowego w

trakcie
ładowania. prądu w
gniazdku sieciowym i wybiera
natężenie najbardziej odpowiednie do
bezpiecznego ładowania:
-

1
4 A (FAST): jeśli jest obsługiwane przez
instalację elektryczną.
-

8 A
(NORMAL): w przypadku standardowej
instalacji elektrycznej.
7
Informacje praktyczne

78
Ze względów bezpieczeństwa silnik nie
uruchomi się, gdy przewód ładowania jest
podłączony do gniazda samochodu.
Ponadto każda próba uruchomienia silnika
podczas ładowania przerywa procedurę.
Trzeba będzie wówczas odłączyć,
a następnie ponownie podłączyć wtyk
przewodu, aby kontynuować ładowanie.
W przypadku rozładowania akumulatora
pomocniczego ładowanie akumulatora
głównego przestaje być możliwe.
Podczas ładowania nie wykonywać
żadnych czynności pod pokrywą komory
silnika, nawet przy wyłączonym zapłonie,
ze względu na możliwość uruchomienia
się wentylatora (ryzyko odniesienia
obrażeń ciała).
Po zakończeniu procedury ładowania
odczekać co najmniej godzinę, ponieważ
niektóre miejsca mogą być bardzo gorące
(ryzyko poparzenia).
Po ładowaniu zamknąć pokrywę gniazda
i
k

lapkę.
Uważać, aby woda lub pył nie dostały
się do gniazda, pod jego pokrywę albo
do wtyku przewodu ładowania (groźba
pożaru albo porażenia). Po odłączeniu przewodu ładowania od
samochodu nie pozostawiać przewodu
podłączonego do gniazda elektrycznego
(groźba zwarcia albo porażenia w
razie
dotknięcia albo zanurzenia w
wodzie).
W razie wypadku albo uderzenia
w
podwozie (np. uderzenie w wysoki
krawężnik, słupek chodnikowy albo
inny element infrastruktury) instalacja
elektryczna lub akumulator główny
mogą ulec uszkodzeniu. Należy zlecić
sprawdzenie samochodu przez ASO
sieci PEUGEOT albo wyspecjalizowany
warsztat.
Nigdy nie dotykać podzespołów 300
V ani
żadnych pomarańczowych przewodów.
W przypadku poważnego uszkodzenia
akumulatora głównego w
żadnym
wypadku nie dotykać wyciekających
z
niego płynów
W razie kontaktu ze skórą przemyć dużą
ilością wody i
jak najszybciej udać się do
lekarza. Aby uzyskać optymalną tr wałość
akumulatora głównego, w ykonywać
jego pełne ładowanie co dwa tygodnie.
Aby ładowanie było pełne, należy
postępować zgodnie z
procedurą
zwykłego ładowania (z domowej
instalacji elektrycznej), nie przerywając
go aż do automatycznego zakończenia
(potwierdzonego zgaśnięciem kontrolki
ładowania w
zestawie wskaźników).
Ponadto co 3
miesiące należy
w ykonywać pełne ładowanie głównego
akumulatora, gdy wskazywany
poziom naładowania będzie w ynosił 2
segmenty lub mniej.
Unieruchomienie pojazdu na dłuższy
czas
Jeśli pojazd nie będzie używany przez
dłuższy czas, wykonywać procedurę
pełnego ładowania głównego akumulatora
co trzy miesiące (po procedurze
standardowego ładowania).
Przed wykonaniem ładowania sprawdzić,
czy akumulator pomocniczy nie jest
odłączony bądź rozładowany.
Więcej informacji o
akumulatorze
pomocniczym zawiera odpowiedni
rozdział.
In