TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID 2023 Manual de utilização (in Portuguese)

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Existem ventiladores para refrige
-
ração do conversor DC/DC por
baixo do banco traseiro.

Ao bloquear as entradas de ar dos
ventiladores, impede o funcionamento
correto do sistema híbrido plug-in.

Quando o sensor de impacto
deteta um certo nível de impacto, o
sistema de corte de emergência
bloqueia a corrente de alta volta -
gem e para a bomba de combustí -
vel, a fim de minimizar o risco de
eletrocussão e de perda de com -
bustível.
Se o sistema de corte de emergên -
cia for ativado, o veículo não pode
l
Se o veículo não for reabastecido durante
um determinado período de tempo e se
existir a possibilidade da qualidade do
combustível que resta no depósito ter
alterado, a mensagem “No new fuel has
been added recently. Please refuel” (Não
foi acrescentado combustível recente -
mente. Por favor, reabasteça) será exi -
bida no mostrador de informações
múltiplas quando o interruptor Power for
colocado no modo ON. Se esta mensa -
gem for exibida, reabasteça o veículo
imediatamente.

Ventiladores de refrigera -
ção do conversor DC/DC
ATENÇÃO
nVentiladores de refrigeração do
conversor DC/DC
l
Certifique-se de que não bloqueia os ven -
tiladores para entrada de ar com objetos,
tais como uma cobertura do banco,
cobertura de plástico, ou bagagem. Se os
ventiladores ficarem bloqueados, a capa -
cidade de carregar/descarregar da bateria
do sistema híbrido pode ficar limitada,
impedindo o correto funcionamento do
sistema.

l
Quando existir pó, etc., no ventilador para
entrada de ar, limpe-o com um aspirador
de modo a evitar que este fique entupido.

l
Não molhe nem permita a entrada de
substâncias estranhas nos ventiladores
para entrada de ar, uma vez que pode
causar um curto-circuito e danificar o
conversor DC/DC.

l
Não transporte grandes quantidades de
água, como por exemplo garrafas para
manter a água fria, dentro do veículo. Se
derramar água sobre o conversor DC/DC
do sistema híbrido, este pode ficar danifi -
cado. Leve o veículo a um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou a qualquer reparador da
sua confiança para que este proceda a
uma inspeção.

l
Existe um filtro no ventilador para entrada
de ar. Se o filtro continuar visivelmente
sujo, mesmo depois de ter limpo o ventila -
dor, é recomendada a limpeza ou substi -
tuição do filtro. Quando limpar ou
substituir o filtro, consulte a P.504.

l
Se for exibida no mostrador de informa -
ções múltiplas, a mensagem “É necessá -
ria manutenção nos componentes de
refrigeração do conversor DC/DC, con -
sulte o Manual do proprietário”, a entrada
de ar e o filtro podem estar bloqueados.
Consulte a P.504 para mais informações
sobre como limpar os ventiladores.

Sistema de corte de
emergência

1002-1. Sistema híbrido plug-in
ser novamente colocado em funcio-
namento. Para voltar a colocar o
sistema híbrido em funcionamento,
contacte um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota auto-
rizado ou qualquer reparador da
sua confiança.
Sempre que ocorrer uma avaria no
sistema híbrido ou for efetuada
uma operação incorreta, automati -
camente será apresentada uma
mensagem.
Se for apresentada uma mensa -
gem de aviso no mostrador de
informações múltiplas, leia a men -
sagem e siga as instruções.
nSe uma luz de aviso acender ou for
apresentada uma mensagem de
aviso ou se a bateria de 12 volts
estiver desligada
O sistema híbrido pode não entrar em
funcionamento. Neste caso, tente nova -
mente colocar o sistema em funciona -
mento. Se o indicador “READY” não
acender, contacte um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou qualquer reparador da
sua confiança.
Se utilizar sobretudo o modo EV e
o modo AUTO EV/HV numa condu-
ção citadina e o modo HV quando
conduzir em autoestradas (ou vias
rápidas), contribui para a economia
de combustível, bem como da
energia elétrica. ( P.86)
Quando utiliza o modo de condu -
ção Eco, o binário correspondente
à pressão exercida sobre o pedal
do acelerador pode ser gerado de
forma mais suave do que em condi -
ções normais. Para além disso, o
funcionamento do sistema de ar
condicionado (aquecimento/arrefe -
cimento) será minimizado, melho-
rando a economia de combustível e
de eletricidade. ( P.411)
É possível ter uma condução
amiga do ambiente mantendo o
indicador do sistema híbrido den -
tro da área Eco. ( P.190, 196)
Mensagem de aviso do
sistema híbrido
Sugestões para condu-
ção de um veículo elé -
trico híbrido plug-in
Para uma condução econó-
mica e ecológica, tome aten -
ção aos seguintes pontos:
Utilização eficaz do modo
EV, AUTO EV/HV e HV
Utilização do modo de
condução Eco
Utilização do indicador do
sistema híbrido

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Engrene a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição D
quando estiver parado num semá -
foro, ou a conduzir em trânsito
intenso, etc. Engrene a alavanca
seletora da caixa de velocidades
na posição P quando estacionar.
Quando engrenar a posição N, não
existe qualquer efeito positivo no
consumo de combustível. Na posi -
ção N, o motor a gasolina funciona,
mas não é possível gerar eletrici -
dade. Para além disso, quando uti-
lizar o ar condicionado, etc.,
consome energia da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração).
 Conduza o veículo de forma
regular. Evite acelerações e
desacelerações abruptas. A ace-
leração e desaceleração gra -
duais farão uma utilização mais
eficiente do motor elétrico (motor
de tração) sem ter de utilizar o
motor a gasolina.
 Evite as acelerações repetidas.
As acelerações repetidas conso -
mem muita potência da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração), comprometendo a eco -
nomia de combustível. A potên -
cia da bateria pode ser reposta
conduzindo com o pedal do ace -
lerador ligeiramente liberto. Certifique-se de que aciona os tra
-
vões suavemente e em tempo útil.
Quando abranda, pode ser regene -
rada uma maior quantidade de
energia elétrica.
Acelerações e desacelerações
repetidas, bem como longas espe -
ras nos semáforos, resultam num
elevado consumo de combustível e
de eletricidade. Consulte as infor -
mações de trânsito antes de sair e
evite os impedimentos tanto quanto
lhe for possível. Quando conduzir
num engarrafamento, liberte sua -
vemente o pedal do travão para
permitir que o veículo avance ligei -
ramente, evitando o uso excessivo
do pedal do acelerador. Fazer isso
pode ajudar a controlar o excesso
de consumo de eletricidade e de
combustível.
 Controle a velocidade do veículo
e mantenha-a constante. Antes
de parar numa portagem ou
similar, dê tempo suficiente para
libertar o acelerador e aplique
suavemente os travões. Desta
forma, é possível regenerar uma
maior quantidade de energia elé-
trica quando abranda.
 O consumo de eletricidade
aumenta significativamente
quando conduz a elevada veloci -
dade no modo EV ou no modo
AUTO EV/HV. Se ainda tiver de
Funcionamento da alavanca
da caixa de velocidades
Funcionamento do pedal do
acelerador/pedal do travão
Quando travar
Impedimentos
Condução em autoestrada

1022-1. Sistema híbrido plug-in
percorrer uma grande distância
até ao próximo ponto de carre -
gamento depois de sair da
autoestrada, recomendamos
que conduza no modo HV
enquanto estiver na autoestrada
e que altere para o modo EV ou
para o modo AUTO EV/HV
depois de sair da mesma.
( P.86)
 Desligue o interruptor “A/C”
quando este não for necessário.
Isso pode ajudar a reduzir o con-
sumo excessivo de eletricidade
e de gasolina.
No verão: Quando a temperatura
ambiente for elevada, utilize o modo ar
recirculado. Isso vai ajudar a reduzir a
carga sobre o ar condicionado e reduzir
o consumo de eletricidade e de com -
bustível.
No inverno: Evite a utilização excessiva
e desnecessária do aquecimento. O
aquecimento do volante da direção (se
equipado) e dos bancos é eficaz.
( P.440)
A utilização do Sistema de Ar
Condicionado com Comando
Remoto ( P.438) enquanto o
cabo de carregamento estiver
ligado ao veículo pode reduzir o
consumo de eletricidade imedia -
tamente após o arranque, utili -
zando sobretudo eletricidade de
uma fonte de alimentação
externa.
 Quando configurar o temporiza -
dor, se selecionar o modo de
configuração do momento do
arranque e se configurar ”Depar -
ture” e “Climate Prep” (Preparar
temperatura) para “On” (ligado) pode reduzir o consumo de ele
-
tricidade imediatamente após o
arranque operando o ar condi -
cionado antes do carregamento
estar completo. ( P.144)
Certifique-se de que verifica a pres -
são dos pneus frequentemente. Se
a pressão dos pneus for inade -
quada, a autonomia de condução
EV será reduzida e o consumo de
combustível no modo HV irá
aumentar.
Para além disso, e uma vez que os
pneus de neve podem provocar
muito atrito, a sua utilização em
estradas secas pode comprometer
o consumo de combustível e de
eletricidade.
Transportar bagagem pesada pode
comprometer a economia de com -
bustível. Evite transportar bagagem
desnecessária. A instalação de
uma barra de grandes dimensões
no tejadilho também pode compro -
meter o consumo de combustível.
Uma vez que o motor a gasolina
entra em funcionamento e desliga
automaticamente, não é necessá-
rio aquecer o motor.
Ar condicionado
Verificar a pressão dos
pneus
Bagagem
Aquecimento antes de
conduzir

103
2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
O valor exibido no medidor SOC
(Estado de carga) ( P.187, 193) é
o valor calculado com base na
informação que se segue.
 Quantidade de carga da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração) remanescente
 Consumo de eletricidade (distân-
cia estimada que pode ser per -
corrida no modo EV por unidade
de energia elétrica) com base no
valor registado

Consumo anterior de eletricidade
do sistema de ar condicionado

O consumo de eletricidade varia
dependendo da forma como o veí -
culo é conduzido. O veículo regista,
automaticamente, o consumo de
eletricidade quando estiver a ser carregado e utiliza o consumo de
eletricidade para calcular a autono -
mia de condução EV estimada.
Sendo assim, a autonomia de con -
dução EV exibida quando a bateria
do sistema híbrido (bateria de tra -
ção) estiver completamente carre-
gada pode diferir da autonomia de
condução EV anterior, dependendo
da forma como o veículo é condu -
zido.
A autonomia de condução EV pode
mudar significativamente com cada
carregamento até que o consumo
de eletricidade baseado no valor
registado fique estável (durante,
aproximadamente, 1 ou 2 meses).
Contudo, isto não indica que haja
uma avaria.

Quando o sistema de ar condicio -
nado estiver ligado, a autonomia de
condução EV (utilizando o sistema
de ar condicionado) é calculada
com base no consumo de eletrici -
dade do sistema de ar condicionado
anterior, tendo em consideração
que o consumo de eletricidade pode
aumentar.

A distância que pode ser percorrida
no modo EV varia de forma signifi -
cativa, dependendo da forma como
o veículo é conduzido, das condi -
ções da estrada, condições meteo -
rológicas, temperatura exterior,
condições de utilização dos compo-
nentes elétricos, bem como do
número de ocupantes.
A distância que pode ser percorrida
no modo EV pode aumentar
Autonomia
de condução EV
A autonomia de condução EV
apresentada no mostrador de
informações múltiplas, etc.,
apresenta uma distância de
referência que pode ser per-
corrida em condução EV (utili-
zando apenas o motor elétrico)
e a distância real pode diferir
da que é apresentada.
Mesmo que a autonomia de con-
dução EV seja exibida, a condu -
ção EV pode ser cancelada e,
dependendo da situação, serão
utilizados ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico.
( P.90)
Valor exibido
Sugestões para aumentar a
autonomia de condução EV

1042-1. Sistema híbrido plug-in
mediante as seguintes condições:
nQuando arrancar, pressione o
pedal do acelerador ligeira -
mente para acelerar
Como orientação, acelere para,
aproximadamente, 20 Km/h nos
primeiros 5 segundos.
A eficiência elétrica e de combustí -
vel pode ser melhorada se for utili -
zada a orientação de aceleração
ECO exibida no mostrador de infor-
mações múltiplas e tendo o cui -
dado de arrancar de forma branda
( P.202)
Quando o modo de condução está con -
figurado no modo ECO, ao pressionar
o pedal do acelerador gera um binário
suave que torna mais fácil a aceleração
leve.
nManter a distancia entre veícu-
los suficiente e evitar a acele -
ração e a desaceleração
desnecessária
Tente manter uma velocidade fixa
durante a condução. Conduzir a
uma curta distância do veículo da
frente, resulta numa ação repetida
de aceleração e desaceleração
desnecessária, piorando a eficiên -
cia de energia elétrica e de com -
bustível.
nLiberte o pedal do acelerador
antes de parar o veículo, por
exemplo num semáforo
A travagem regenerativa é acio-
nada para converter a energia ciné-
tica do veículo em energia elétrica,
carregando a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
O estado regenerativo pode ser
confirmado através do indicador do
sistema híbrido. ( P.190) Quando o pedal do travão é pres
-
sionado ligeiramente durante a
desaceleração, a quantidade de
regeneração aumenta, permitindo
que mais energia elétrica seja recu-
perada.
Se o pedal do travão for pressionado
com muita força, o indicador da quanti-
dade de recuperação atinge o nível
máximo e o limite máximo de energia
recuperável será excedido. Por conse -
guinte, certifique-se de que aciona o
pedal do travão mais cedo.
nUtilize o sistema de ar condi-
cionado adequadamente, bem
como o sistema de aqueci -
mento do volante da direção
(se equipado) e dos bancos

No modo EV, o veículo é refrigerado
e aquecido através da energia elé-
trica. (Exceto em condições extre -
mas de baixa temperatura, de
aproximadamente -10°C (ou menos).

Evite a refrigeração ou o aqueci -
mento excessivos do veículo para
contribuir para uma redução do
consumo de energia e um aumento
da eficiência elétrica.
O volante da direção aquecido (se
equipado) e os bancos aquecidos
dispõem de dispositivos de aqueci-
mento eficientes que aquecem os
ocupantes, utilizando menos ener -
gia eléctrica.
Quando utilizar este modo em combi-
nação com o sistema de ar condicio-
nado, deverá ser definida uma
temperatura mais baixa para melhorar
a eficiência elétrica e de combustível.
nVerifique a pressão dos pneus
Se a pressão dos pneus for inferior
aos valores específicos, conduzirá
a uma pior eficiência eléctrica e de
consumo de combustível.

105
2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Um nível de pressão de 50 kPa (0.5
kgf/cm2 ou bar, 7 psi) ou inferior ao
valor especificado, piora a eficiência
em vários pontos percentuais.
nQuando conduzir em autoes -
tradas, utilize o interruptor do
modo de seleção EV/HV para
conduzir em HV
O consumo de energia aumentará
significativamente se o veículo for
conduzido no modo EV, em
autoestradas
nNão transporte objetos desne -
cessários no veículo
Conduzir com objetos com peso
acima dos 100 Kg, agrava a efi -
ciência elétrica e de combustível
em cerca de 3%.
A resistência ao ar/vento também
afeta fortemente a eficiência elé -
trica e de combustível. Retire os
acessórios exteriores, tais como as
barras de tejadilho para bagagem
quando não estão a ser utilizadas.
A resistência requerida quando uti -
liza os pneus de neve é elevada e
piora a eficiência elétrica e de com -
bustível. Substitua-os pelos pneus
convencionais logo que deixem de
ser necessários.
nConheça a eficiência elétrica e
de combustível do seu veículo
Se tiver conhecimento da eficiência
elétrica e de combustível diária,
poderá compreender os benefícios
da condução ECO.
Informe-se do Consumo de ener -
gia/Economia de combustível,
Orientação do Acelerador
ECO/”Eco Score” e outros dados
exibidos no mostrador de informa -ções múltiplas.
As situações que se seguem indi -
cam que o carregamento foi feito
corretamente.
 O indicador do carregamento
apaga.
 A indicação “Charging Com -
plete” (Carregamento completo)
é exibida no mostrador de infor -
mações múltiplas quando uma
porta for aberta com o interruptor
Power desligado. ( P.131)
Independentemente do tipo de
fonte de alimentação utilizada ou
do facto do temporizador de carre -
gamento estar a ser utilizado ou
não, o carregamento está termi -
nado se as situações acima referi -
das estiverem confirmadas.
Mensagens relacionadas com o carre -
gamento: P.172
Mostrador de carregamento
completo

1062-2. Carregamento
2-2.Carregamento
Entrada para a ficha de carregamento AC
Iluminação da entrada para carregamento AC
Indicador de carga ( P.107)
Tampa da entrada para carregamento AC
Etiqueta de prevenção/etiqueta de identificação
Porta de acesso ao carregamento ( P.107)
Cabo de carregamento AC
* (  P.109)
Porta de carregamento
*: Se equipado com cabo para carregamento AC.
Equipamento de carregamento
Este veículo dispõe de equipamento para ligar a uma fonte de ali -
mentação externa.
Equipamento de carregamento e designações
A
B
C
D
E
F
G
H

107
2
2-2. Carregamento
Sistema híbrido plug-in
nAbrir a porta de acesso ao car-
regamento

Ao destrancar as portas destranca a
porta de acesso ao carregamento.
Abra ligeiramente a porta de acesso
ao carregamento pressionando a
respetiva extremidade traseira
(posição ilustrada na imagem).
Empurre e afaste a sua mão para abrir
ligeiramente a porta de acesso ao carre -
gamento. De seguida, abra completa -
mente a tampa completamente à mão.

nFechar a porta de acesso ao
carregamento
Feche a porta de acesso ao carre-
gamento e pressione o centro da
extremidade traseira da mesma
(posição ilustrada na imagem).
Quando as portas são trancadas, a
porta de acesso ao carregamento tam -
bém é trancada. ( P.121)
O padrão de iluminação/piscar altera para informar o utilizador sobre o
estado do carregamento, de acordo com a tabela que se segue.
Abertura e fecho da porta de
acesso ao carregamento
Indicador de carregamento

1082-2. Carregamento
*: Pisca durante um certo período de tempo e, depois, apaga.
nIndicador de carregamento na porta de carregamento
Quando ocorre uma avaria no sistema durante o carregamento ou enquanto está a
utilizar o Sistema de Ar Condicionado com Comando Remoto, o indicador de carre-
gamento pisca rapidamente por um certo período de tempo e depois apaga.
Se isso acontecer quando uma porta for aberta com o interruptor Power desligado,
será exibida uma mensagem no mostrador de informações múltiplas. Quando for
exibida uma mensagem, siga as instruções apresentadas no ecrã.
Padrão de iluminação/piscarEstado do veículo
Aceso
 O carregamento está em curso
 É possível fazer o carregamento
 “Battery Heater” (Aquecimento da bateria)
( P.128) está em funcionamento
 “Battery Cooler” (Arrefecimento da bateria)
( P.128) está em funcionamento
A piscar (normalmente)*Quando o agendamento do carregamento está regis -
tado ( P.144) e o cabo de carregamento AC está
ligado ao veículo
A piscar rapidamente*Quando não é possível carregar devido a uma avaria
na fonte de alimentação ou no veículo, etc. ( P.169)
Apagado
A ficha de carregamento não está inserida na
tomada AC
 Quando o agendamento do carregamento
( P.144) está em pausa (standby)
 Quando o carregamento estiver completo