TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID 2023 Manual de utilização (in Portuguese)

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in

dução EV (utilizando apenas o motor
elétrico).* Contudo, dependendo da
situação, a condução EV pode ser
cancelada e passam a ser utilizados
ambos os motores, motor a gasolina
e motor elétrico
( P.90).
Para além
disso, se houver pouca energia na
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), o modo HV é selecionado
automaticamente. Para prolongar a
condução no modo EV, cumpra com
o seguinte.


Evite acelerações e desacelera -
ções súbitas e certifique-se de
que mantém uma condução
linear. Se acelerar repetidamente,
a carga da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) esgota
rapidamente. Para além disso, a
condução EV pode ser cance -
lada por uma aceleração rápida
ou pela velocidade do veículo.


Limite a sua velocidade tanto
quanto possível. A distância que
pode ser percorrida no modo EV
reduz consideravelmente quando
conduz a alta velocidade.

*: Pode confirmar a autonomia de con -
dução EV, utilizando o mostrador de
informações múltiplas. ( P.187, 193)

nNo modo AUTO EV/HV
Apenas o motor elétrico é utilizado
para a condução EV* durante a
condução normal, mas quando o
pedal do acelerador é pressionado
com força, o motor a gasolina entra
em funcionamento. ( P.90)

Adicionalmente, quando a bateria
do sistema híbrido (bateria de tra -
ção) está com pouca carga, o modo
muda automaticamente para HV, tal
como acontece com o modo EV.

O modo AUTO EV/HV é recomen -dado para condições de condução
em que é exigida maior potência,
tais como em subidas ou em acele-
rações súbitas. Contudo, dado o
motor a gasolina entrar em funcio -
namento mais facilmente, é acon -
selhada a utilização do modo EV
com maior frequência.

*: Pode confirmar a autonomia de con -
dução EV, utilizando o mostrador de
informações múltiplas. ( P.187, 193)

nNo modo HV
O veículo pode ser utilizado da
mesma forma que um veículo plug -
-in convencional.

No modo HV, os comandos são utili -
zados tal como se segue de acordo
com as condições de condução.

 O motor a gasolina para
* quando
o veículo é parado.
 Durante o arranque, o motor elé -
trico (motor de tração) é a força
motriz do veículo.

Durante a condução normal, o
motor a gasolina e o motor elétrico
(motor de tração) são controlados
de forma eficiente e o veículo cir -
cula com um consumo de combus -
tível otimizado. Para além disso,
quando for necessário, o motor
elétrico (motor de tração) funciona
como um gerador elétrico para
carregar a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).


Quando o pedal do acelerador for
muito pressionado, a força motriz
de ambos os motores, motor a
gasolina e motor elétrico (motor de
tração) é utilizada para acelera.

*: Quando a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) tiver de ser carre -
gada ou quando o motor tiver de

902-1. Sistema híbrido plug-in
aquecer, etc., o motor a gasolina não
para automaticamente. ( P.91)
nQuando travar (travagem rege-
nerativa)
O motor elétrico (motor de tração)
carrega a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).

A autonomia de condução EV pode
aumentar se utilizar, de uma forma
ativa, a travagem regenerativa para
armazenar eletricidade na bateria do
sistema híbrido (bateria de tração).

Para além disso, uma vez que o
consumo de combustível no modo
HV é reduzido, o sistema de trava -
gem regenerativa pode ser utili -
zado de forma eficiente.
nTravagem regenerativa
Nas situações que se seguem, a ener -
gia cinética é convertida em energia elé -
trica e a força de desaceleração pode
ser obtida em conjunto com o carrega -
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
l
O pedal do acelerador é libertado
enquanto conduz com a alavanca da caixa
de velocidades engrenada em D ou S.

l
O pedal do travão é pressionado enquanto
conduz com a alavanca da caixa de veloci -
dades engrenada em D ou S.

nAutonomia de condução EV
lA autonomia de condução EV é exi -
bida no mostrador de informações
múltiplas. ( P.187, 193)
lA autonomia de condução EV altera
de acordo com a carga da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração),
velocidade do veículo, etc.
l
Mesmo que haja carga suficiente na
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), a condução EV pode ser can -
celada e, dependendo da situação,
ambos os motores, motor a gasolina e
motor elétrico serão utilizados. ( 
P.90
)

nIndicador EV
O indicador EV acende quando o veí -
culo está a ser conduzido usando ape -
nas o motor elétrico (motor de tração)
ou quando o motor a gasolina está
parado.
O modo de funcionamento ligado/desli -
gado do indicador EV pode ser alte -
rado.( P.206, 217)
nDepois do modo EV ter sido alte-
rado para o modo HV devido a
pouca carga da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
Se a bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) for regenerada durante uma
condução contínua numa descida
longa, a autonomia condução EV, etc.
será exibida no mostrador de informa -
ções múltiplas e automaticamente altera
para o modo EV.
Se não mudar para o modo EV apesar
da autonomia de condução EV estar a
ser exibida, pode alterar para o modo
EV pressionando o interruptor de sele -
ção do modo EV/HV.
nFuncionamento do motor a gaso -
lina no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV

Mesmo que haja uma quantidade sufi -
ciente de eletricidade na bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração) e que a
autonomia de condução EV
( P.201,
213)
esteja a ser exibida no mostrador
de informações múltiplas, a condução
EV (condução utilizando apenas o motor
elétrico) pode ser cancelada e, depen -
dendo da situação, ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico (motor
de tração) serão utilizados (a condução
EV é retomada automaticamente depois
de voltar a ser possível a condução EV).

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
A condução EV pode ser cancelada,
automaticamente, nas circunstâncias
que se seguem
*1:
l
Quando a velocidade do veículo for
superior a 135 km/h, aproximadamente.

lQuando temporariamente for neces -
sária potência, por exemplo quando o
pedal do acelerador estiver a ser
pressionado firmemente ou quando
acelerar subitamente.
*2
lQuando a temperatura do sistema
híbrido for elevada.
Deixou o veículo ao sol, ou circulou
numa subida, conduziu a uma veloci -
dade elevada, etc.
lQuando a temperatura do sistema
híbrido for baixa.
lQuando o aquecimento for ligado e a
temperatura exterior for inferior -10°C.
lQuando o interruptor do desembacia -
dor do para-brisas estiver a ser pres -
sionado.( P.431)
lQuando o sistema determinar que o
motor a gasolina tem de entrar em
funcionamento.
*1: Dependendo das condições, o motor
a gasolina também pode entrar em
funcionamento noutras circunstân -
cias, para além das acima listadas.
*2: Quando conduzir em modo AUTO EV/HV. Mesmo no modo EV, o motor
a gasolina pode entrar em funciona -
mento, dependendo das condições
da bateria do sistema híbrido (bateria
de tração).
nSe for exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Motor entra em funcionamento
para proteger o sistema, tornando
a condução EV indisponível”
A condução EV poderá ser cancelada
para proteger o sistema híbrido, etc.
Nesse caso, conduza com o motor a
gasolina até que o modo de condução
EV entre em funcionamento automatica -
mente.
n
Condições nas quais o motor a gaso -
lina pode não deixar de funcionar

O motor a gasolina entra em funciona -
mento e para automaticamente. Con-
tudo, este pode não deixar de funcionar
automaticamente, nas condições que se
seguem
*:
lDurante o aquecimento do motor a
gasolina
lDurante o carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração)
lQuando a temperatura da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) for
elevada ou baixa
lQuando o interruptor do desembacia -
dor do para-brisas estiver pressio -
nado.( P.431)
*: Dependendo das circunstâncias, o
motor a gasolina também pode não
parar automaticamente noutras situa-
ções para além das acima referidas.
nRuídos e vibrações típicas de um
veículo elétrico híbrido plug-in
Poderá não haver ruídos ou vibrações
do motor mesmo que o veículo esteja
pronto a circular com o indicador
“READY” aceso. Por razões de segu -
rança, quando estacionar, aplique o tra -
vão de estacionamento e certifique-se
de que engrena a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição P.
Os ruídos ou vibrações que se seguem
poderão ocorrer quando o sistema
híbrido estiver em funcionamento, o que
não significa que haja uma avaria.
lPode ser audível um ruído de motor
proveniente do compartimento do
motor.
l
Podem ser audíveis ruídos provenien -
tes da bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração) quando o sistema híbrido
entrar em funcionamento ou parar.

lPodem ser audíveis sons do funciona -
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), tais como estali-
dos ou um tilintar leve, provenientes
da parte traseira dos bancos trasei-

922-1. Sistema híbrido plug-in
ros, quando a bateria do sistema
híbrido for ligada ou desligada.
l
Podem ser audíveis sons do sistema
híbrido quando abrir a porta da retaguarda.

lPodem ser audíveis ruídos provenien -
tes da caixa de velocidades quando o
motor a gasolina entrar em funciona -
mento ou parar, ou quando conduzir a
baixa velocidade ou ao ralenti.
lPodem ser audíveis ruídos de motor
quando acelerar muito rapidamente.
lQuando pressionar o pedal do travão
e libertar o pedal do acelerador,
podem ser audíveis ruídos da trava -
gem regenerativa.
lPode sentir vibrações quando o motor
a gasolina entrar em funcionamento
ou parar.
l
Podem ser audíveis ruídos da ventoi -
nha de arrefecimento provenientes dos
ventiladores de entrada de ar. ( 
P.99
)

lPodem ser audíveis ruídos provenien -
tes da área junto da bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração)
causados pelo funcionamento do sis-
tema de ar condicionado ou do arrefe -
cimento da bateria. ( P.128)
nManutenção, reparação e recicla -
gem do seu veículo
Para manutenção, reparação, recicla -
gem ou eliminação do seu veículo, con -
tacte um concessionário Toyota autori-
zado, reparador Toyota autorizado ou
qualquer reparador da sua confiança.
Não se desfaça do seu veículo sozinho.
Para disponibilizar o modo EV ou o
modo AUTO EV/HV, carregue a
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) utilizando uma fonte de
alimentação externa antes de utili -
zar o veículo.
Mesmo que o carregamento da bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)
não esteja terminado, o veículo pode circular. Contudo, se não houver carga
suficiente, pode não ser possível circu-
lar no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV, ou a autonomia de condução
EV pode ficar reduzida.
nReabastecer
Os veículos híbridos elétricos plug-in
podem circular utilizando a eletricidade
carregada de uma fonte de alimentação
externa. Contudo, uma vez que o motor
a gasolina é utilizado dependendo da
situação ( P.90) mesmo que esteja no
modo EV ou no modo AUTO EV/HV e o
motor a gasolina seja utilizado como
uma fonte de alimentação para uma
condução no modo HV, é necessário
reabastecer o veículo..

Verifique a quantidade de combustível e
reabasteça, imediatamente, quando o
nível de combustível for baixo. ( P.336)

n
Se o veículo não for utilizado
durante um longo período de tempo

l
A bateria de 12 volts pode descarregar.
Neste caso, carregue a bateria de 12
volts. ( P.573)
Para evitar que a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) fique com
muito pouca carga, carregue a bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)
utilizando uma fonte de alimentação
externa ou coloque o sistema híbrido
em funcionamento pelo menos uma
vez a cada 2 ou 3 meses e desligue o

Carregamento ( P.106)

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in

interruptor Power depois do motor a
gasolina parar automaticamente. (Se o
motor a gasolina não entrar em funcio -
namento depois de terem passado,
aproximadamente, 10 segundos desde
que o indicador “READY” acendeu, o
interruptor Power pode ser desligado
sem que seja necessário realizar outra
ação.)
Quando a bateria de 12 volts fica des -
carregada, consulte “Se a bateria de 12
volts ficar descarregada” ( P.573) e
efetue o procedimento recomendado.

lSe deixar o cabo de carregamento AC
ligado, o consumo de eletricidade da
bateria de 12 volts aumenta devido
aos comandos, tais como verificação
e funcionamento do sistema. Quando
o cabo de carregamento AC já não for
necessário, remova-o imediatamente
do veículo.
Quando conduz com o motor a
gasolina parado, é emitido um som,
que muda de acordo com a veloci-
dade do veículo, para alertar as
pessoas nas imediações sobre a
aproximação do veículo. O som
para quando a velocidade do veí -
culo exceder os 25km/h.
nSistema de alerta acústico do veí -
culo
Nos casos que se seguem, os sons do
sistema de alerta acústico do veículo
podem ser de difícil perceção das pes -
soas que se encontram nas imediações.
lEm áreas muito barulhentas
lEm situações de muito vento e chuva
forte
Para além disso, como o sistema acús -
tico de alerta do veículo está instalado
na parte da frente, pode ser mais difícil
ouvir o som na parte de trás do veículo.
nQuando é exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Avaria no sistema de alerta acús -
tico do veículo, visite o seu con -
cessionário
O sistema de alerta acústico do veículo
pode ter uma avaria. Leve de imediato o
seu veículo a um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota autorizado
ou a qualquer reparador da sua con-
fiança.
Este sistema funciona com base
nas condições de condução e na
informação de tráfego para melho -
rar a economia de combustível.
Para mais informação sobre condu-
ção eficiente, consulte o “Manual
do Proprietário do Sistema Multi-
média”.
nApoio à desaceleração de pre-
venção
 Quando o veículo se aproxima
de pontos de suporte de desace-
leração de prevenção regista -
dos no sistema de navegação, o
intervalo de funcionamento de
referência ( ) do Guia de Ace -
leração ECO ( P.202) no mos -
trador de informações múltiplas
será desligado para encorajar o
condutor a reduzir a aceleração
excessiva.
Sistema de alerta acústico
do veículo
Condução eficiente
(se equipado)
A

942-1. Sistema híbrido plug-in
Mostrador de 7”:
Mostrador de 12.3”:
 A força de travagem do motor
será aumentada de acordo com
as condições de condução para
carregar de forma mais eficiente
a bateria híbrida (bateria de tra -
ção) após o pedal do acelerador
ser libertado.
nCondução EV de prevenção
Ao utilizar a orientação de itinerário
do sistema de navegação, o sis-
tema alterna automaticamente
entre a condução EV e a condução
de HV com base em dados como a
carga restante da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração),
percurso e informações de tráfego
para garantir que o veículo utiliza
eficientemente a energia elétrica da
bateria de tração. Por exemplo, o sistema muda para
HV durante um trajeto que neces-
site de carga elevada, como em
autoestrada e em subida.
nCondução EV de prevenção
O sistema funciona apenas quando o
modo AUTO EV/HV é selecionado.

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
A ilustração é um exemplo de explicação e pode diferir do item real.
Etiqueta de prevenção
Cabos de alta voltagem (cor de laranja)
Unidade de controlo de potência
Conversor DC/DC
Motor elétrico atrás (motor de tração)
Entrada para carregamento AC
Tomada de serviço
Carregador interno da bateria de tração
Precauções a ter com o sistema plug-in
Tenha cuidado quando manusear o sistema híbrido, uma vez que
este contém um sistema de alta voltagem (cerca de 650 V no
máximo), bem como peças que podem ficar extremamente quentes
quando o sistema híbrido estiver em funcionamento. Respeite as
indicações das etiquetas de prevenção coladas no seu veículo.
Componentes do sistema
A
B
C
D
E
F
G
H

962-1. Sistema híbrido plug-in
Bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
Motor elétrico à frente (motor de tração)
Compressor do ar condicionado
Quadro elétrico
nSe ficar sem combustível

Se o veículo ficar sem combustível e se não
for possível colocar o sistema híbrido em
funcionamento, reabasteça o veículo com
combustível suficiente para, pelo menos,
apagar a luz de aviso de nível baixo de com -
bustível ( P.541). Se houver apenas uma
pequena quantidade de combustível, o sis -
tema híbrido pode não entrar em funciona -
mento. (A quantidade normal de combustível
é de, cerca de, 8,8 L, quando o veículo está
numa superfície nivelada. Este valor pode
variar caso o veículo esteja numa inclinação.
Acrescente mais combustível quando o veí -
culo estiver inclinado.)

nOndas eletromagnéticas
l
As peças e cabos de alta voltagem nos
veículos elétricos híbridos plug-in têm
uma blindagem eletromagnética e, conse -
quentemente, emitem, aproximadamente,
a mesma quantidade de ondas eletromag -
néticas que os veículos convencionais a
gasolina ou que os eletrodomésticos.

l
O seu veículo pode causar interferência
de som com outras funcionalidades
associadas ao rádio.

nEfeito das forças magnéticas

Se colocar objetos que geram fortes for -
ças magnéticas, tais como colunas de
som grandes, dentro do compartimento da
bagagem ou nas imediações do mesmo,
as forças magnéticas geradas podem afe -
tar negativamente o sistema híbrido.

nBateria do sistema híbrido (bateria
de tração) (bateria de iões de lítio)

A bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) tem um tempo de vida útil limitado.

A capacidade da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) (capacidade de manter
carga) diminui com o tempo e com a sua uti -
lização, tal como acontece com outras bate -
rias recarregáveis. A velocidade à qual a sua
capacidade diminui varia consideravel -mente dependendo do ambiente (tempera
-
tura ambiente, etc.) e das condições de
utilização, tais como a forma como conduz e
a forma como a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) é carregada. Esta é uma
característica natural das baterias de iões de
lítio e não indica que haja uma avaria. Para
além disso, mesmo que a distância que
pode ser percorrida no modo EV diminua
quando a capacidade da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) diminuir, o
desempenho do veículo não diminui obriga -
toriamente.

Para reduzir a possibilidade de redução da
capacidade, siga as direções listadas em

P.133
, “Capacidade de redução da bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)”.

nColocar o sistema híbrido em fun -
cionamento em tempo extrema -
mente frio

Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver extremamente
fria (inferior a, aproximadamente-30°C por
influência da temperatura exterior, pode
não ser possível colocar o sistema híbrido
em funcionamento. Neste caso, volte a
tentar colocar o sistema híbrido em funcio -
namento depois da temperatura do
mesmo ter aumentado por influência do
aumento da temperatura exterior, etc.

nDeclaração de conformidade

Este modelo cumpre com as emissões
de hidrogénio da Norma ECE100 (Segu -
rança da bateria do veículo elétrico).

I

J

K

L

AVISO
n
Precauções relativas à alta voltagem

O veículo tem sistemas de alta voltagem
DC e AC, bem como um sistema de 12
Volts. A voltagem DC e AC é muito peri -
gosa e pode provocar queimaduras gra -
ves e choque elétrico que podem
resultar em morte ou ferimentos graves.

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
AVISO
l
Nunca toque, desmonte, remova
nem substitua as peças de alta volta -
gem, cabos ou as respeitas ligações.

l
O sistema híbrido fica quente depois
de entrar em funcionamento, uma vez
que utiliza alta voltagem. Tenha cui -
dado tanto com a alta voltagem, como
com a temperatura elevada e cumpra
sempre com o indicado nas etiquetas
de prevenção coladas no veículo.

l
Nunca tente abrir o acesso à tomada
de serviço que se encontra no com -
partimento da bagagem. A tomada
de serviço é utilizada apenas
quando o veículo está a ser assistido
e está sujeita a alta voltagem.

n
Cuidados com acidentes rodoviários

Cumpra com as seguintes medidas de
precaução a fim de reduzir o risco de
morte ou ferimentos graves:

l
Pare o veículo na berma da estrada,
aplique o travão de estacionamento,
engrene a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição P e
desligue o sistema híbrido.

l
Não toque nas peças de alta volta -
gem, cabos e nas respetivas ligações.

l
Se houver fios elétricos expostos
dentro ou fora do seu veículo, pode
ocorrer um choque elétrico. Nunca
toque nos fios elétricos expostos.

l
Não toque na bateria se esta apre -
sentar uma fuga de fluido ou se
algum líquido tiver aderido à mesma.
Se o eletrólito (eletrólito orgânico de
base carbónica) da bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração)
entrar em contacto com os olhos ou
com a pele, pode provocar cegueira
ou lesões de pele. No caso pouco
provável do eletrólito entrar em con-
tacto com os olhos ou com a pele,
lave imediatamente a área em ques -
tão com uma grande quantidade de
água e procure, imediatamente, cui -
dados médicos.

l
Se houver uma fuga de eletrólito da
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), não se aproxime do veículo.
Mesmo no caso pouco provável da
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) estar danificada, a construção
interna da mesma impede uma fuga
grande de eletrólito. Contudo, qual -
quer eletrólito que vazar libertará um
vapor. Este vapor é irritante para pele
e olhos e pode provocar uma intoxi-
cação aguda caso seja inalado.

l
Não aproxime itens a arder ou de
temperatura elevada do eletrólito.
Este pode inflamar e provocar um
incêndio.

l
Se ocorrer um incêndio no veículo
elétrico híbrido plug-in, abandone o
veículo o mais rapidamente possível.
Nunca utilize um extintor de incêndio
que não se destine a incêndios de
carácter elétrico. Utilizar água, ainda
que em pouca quantidade, pode ser
perigoso.

l
Se o seu veículo tiver de ser rebocado,
faça-o com as rodas da frente levanta -
das. Se as rodas ligadas ao motor elé -
trico (motor de tração) estiverem no chão
durante o reboque, o motor pode conti-
nuar a gerar eletricidade. Isso pode pro-
vocar um incêndio. ( P.529)

982-1. Sistema híbrido plug-in
l
Inspecione, cuidadosamente, o solo por
debaixo do veículo. Se constatar que
houve uma fuga de líquido, o sistema de
combustível pode ter sido danificado.
Abandone o veículo o mais rapidamente
possível.

nBateria do sistema híbrido (bate -
ria de tração)
l
O seu veículo tem uma bateria de iões
de lítio selada.

l
Nunca revenda, ceda nem modifique a
bateria do sistema híbrido. Para evitar
acidentes, as baterias dos sistemas híbri -
dos que forem retiradas de veículos em
fim de vida são recolhidas por um conces -
sionário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou por qualquer repa -
rador da sua confiança. Nunca se desfaça
sozinho da bateria. Se a bateria não for
devidamente recolhida, pode ocorrer o
seguinte, resultando em morte ou feri -
mentos graves:
• O facto da bateria do sistema híbrido ser eliminada ou deitada fora de forma ilegal
é perigoso para o ambiente, ou alguém
pode tocar numa peça de alta voltagem,
daí resultando um choque elétrico.

• A bateria do sistema híbrido destina-se a ser utilizada exclusivamente no seu veí -
culo elétrico híbrido plug-in. Se a bateria
do sistema híbrido for utilizada fora do seu
veículo ou modificada de alguma forma,
podem ocorrer acidentes tais como cho -
ques elétricos, geração de calor, geração
de fumo, uma explosão ou fuga de eletró -
lito. Ao vender ou ceder o seu veículo, a
possibilidade de um acidente é extrema -
mente elevada, porque a pessoa que
recebe o veículo pode não estar ciente
desses perigos.

l
Se se desfizer do seu veículo sem ter reti -
rado a bateria do sistema híbrido, existe o
perigo de choque elétrico grave se
alguém tocar nas peças de alta voltagem,
cabos ou nas suas respetivas ligações.
Na eventualidade de ter de se desfazer
do seu veículo, a bateria do sistema
híbrido tem de ser eliminada por um con -
cessionário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado, por qualquer repara -
dor da sua confiança ou por uma oficina
qualificada. Se a bateria do sistema
híbrido não for devidamente eliminada,
pode causar choque elétrico, o qual pode
provocar morte ou ferimentos graves.

nPrecauções enquanto conduz

Se o veículo na área do chassis receber um
forte impacto, durante a condução, pare o
veículo num local seguro e verifique a parte
inferior. Se existir um dano na bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração) ou uma fuga
de fluídos, pode provocar um incêndio, etc.
Não toque no veículo e contacte, de ime -
diato, um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado, por qualquer
reparador da sua confiança ou por uma ofi -
cina qualificada.

nModificações

Não modifique o veículo para o rebaixar na
área do chassis. Há um maior risco de a
bateria do sistema híbrido (bateria de tra -
ção) entrar em contacto com o piso se man -
dar rebaixar o veículo. Se a bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) ficar
danificada, pode ocorrer um incêndio, cau -
sando ferimentos graves ou mesmo a morte.

ATENÇÃO
nAviso sobre o combustívell
Nos veículos elétricos híbridos plug-in, o
combustível pode permanecer no depósito
durante muito tempo e sofrer alterações na
sua qualidade dependendo da forma como
o veículo é utilizado. Reabasteça com,
pelo menos, 20 L a cada 12 meses (rea -
basteça com, pelo menos, 20 L durante um
período de 12 meses), uma vez que isto
pode afetar os componentes do sistema de
combustível ou o motor a gasolina.