Abarth Punto 2012 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

87
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍT

ÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELYZETBEN
TISZTÍTÁS
ÉS KARBANTARTÁS
MŰSZAKI ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
Abban az esetben, ha
a műszercsoportnak csak az x
figyelmeztető lámpája világít (a konfigurálható
multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel
együtt), azonnal állítsuk le a gépkocsit , és
forduljunk a legközelebbi Abarth
márkaszervizhez. A folyadék esetleges
szivárgása a hidraulikus rendszerből súlyosan
veszélyezteti mind a hagyományos, mind
blokkolásgátló típusú fékrendszer működését .
FIGYELEMBRAKE ASSIST
(az ESP berendezésbe integrált, vészfékezés
esetén működő rásegítés)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a vészfékezést
(a fékpedál benyomási sebessége alapján), és lehetővé
teszi a fékberendezés hidraulikus nyomásának
megnövelését, ami segíti a vezetőt a gyorsabb és
hatásosabb fékbeavatkozás elérésében.
A Brake Assist az ESP rendszerrel felszerelt
változatokon, az ESP rendszer üzemzavara esetén
kapcsol ki (amit a műszer a áfigyelmeztető lámpa
kigyulladásával a multifunkciós kijelzőn megjelenő
üzenettel együtt jelez.
Amikor az ABS működésbe lép, és
a fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett nyomóerőt ,
hanem félelem nélkül, erősen tartsuk lenyomva
azt . Így érhető el a legrövidebb, az útfelület
tapadási jellemzőinek megfelelő fékút .
FIGYELEM
069-108 GPUNTO EVO Abarth HU 2ed 10-11-2010 8:32 Pagina 87

88
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍT

ÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELYZETBEN
TISZTÍTÁS
ÉS KARBANTARTÁS
MŰSZAKI ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
Esetleges működési rendellenességek során az ESP
rendszer automatikusan kikapcsol, és a műszercsoport
á figyelmeztető lámpája kigyullad a konfigurálható
multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel együtt (lásd
a „Figyelmeztető lámpák és üzenetek” című fejezetet).
Ilyen esetben minél hamarabb keressünk fel egy Abarth
márkaszervizt.ESP RENDSZER
(Electronic Stability Program)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a gépkocsi
menetstabilitását, és segít az iránytartás megőrzésében
a gumiabroncsok tapadásának elvesztése esetén is.
Az ESP rendszer különösen hasznosnak bizonyul akkor,
amikor az útfelület tapadási viszonyai megváltoznak.
Az ESP, az ASR és a Hill Holder rendszerekkel együtt
megtalálható az MSR (visszakapcsoláskor a motor
fékező nyomatékát szabályozó) rendszer és a HBA
rendszer (a fékkörök nyomásának automatikus
megnövelése pánikfékezés során) és a TTC
(differenciálmű hatásának szimulálása) is.
A RENDSZER BEAVATKOZÁSA
A műszercsoport áfigyelmeztető lámpájának villogása
jelzi, ami informálja a vezetőt, hogy a gépkocsi kritikus
stabilitási és tapadási állapotba került.
A RENDSZER BEKAPCSOLÁSA
Az ESP rendszer minden motorindításkor
automatikusan bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni.
Az ESP rendszer által nyújtott
teljesítmény nem késztetheti a vezetőt
szükségtelen és helytelen kockázatok
vállalására. A vezetési viselkedésnek mindig
meg kell felelnie az útviszonyoknak, a látási
feltételeknek és a forgalmi körülményeknek.
A közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt terheli.
FIGYELEM
069-108 GPUNTO EVO Abarth HU 2ed 10-11-2010 8:32 Pagina 88

89
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍT

ÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELYZETBEN
TISZTÍTÁS
ÉS KARBANTARTÁS
MŰSZAKI ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
HILL HOLDER RENDSZER (EMELKEDŐN
MEGTARTÓ RENDSZER)
Ez a berendezés az ESP rendszer integráns része, és az
emelkedőn történő elindulást segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi feltételek esetén:
❒ emelkedőn: ha a jármű 5%-osnál meredekebb
emelkedőn áll, a motor jár, a tengelykapcsoló és
a fékpedál benyomva, a sebességváltó üresben vagy
a hátramenetitől eltérő fokozatban van;
❒ lejtőn: ha a jármű 5%-osnál meredekebb lejtőn áll,
a motor jár, a tengelykapcsoló és a fékpedál
benyomva, a sebességváltó hátrameneti fokozatban
van;
Elinduláskor az ESP rendszer vezérlőegysége fenntartja
a fékerőt a kerekeken, amíg az induláshoz elegendő
nyomaték nem jön létre, vagy mindenesetre maximum
1 másodpercig, lehetővé téve a jobb láb kényelmes
áthelyezését a fékpedálról a gázpedálra.
Ha ez az 1 másodperces idő elindulás nélkül telik el,
a rendszer automatikusan kikapcsol, és fokozatosan
megszünteti a fékerőt.
Ebben a fékerő elengedési fázisban a fékek jellegzetes,
mechanikus kioldási zaja hallható, ami a gépkocsi
hamarosan bekövetkező elindulását jelzi. Üzemzavarok jelzése
A rendszer esetleges üzemzavarát a műszercsoport
á
figyelmeztető lámpájának felgyulladása és
a konfigurálható multifunkciós kijelzőn megjelenő
üzenet jelzi (lásd a „Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
fejezetet).
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder rendszer nem
rögzítőfék, ezért soha ne szálljunk ki a gépkocsiból
a kézifékkar behúzása, a motor leállítása és az első
sebességfokozatba kapcsolás nélkül.
Az ESP és ASR rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül
szükséges, hogy mindegyik keréken azonos
gyártmányú, típusú, tökéletes állapotú és
mindenekelőtt az előírt típusú, gyártmányú és
méretű gumiabroncsok legyenek.
FIGYELEM
069-108 GPUNTO EVO Abarth HU 2ed 10-11-2010 8:32 Pagina 89

90
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍT

ÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELYZETBEN
TISZTÍTÁS
ÉS KARBANTARTÁS
MŰSZAKI ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
Az ESP és ASR rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül
szükséges, hogy mindegyik keréken azonos
gyártmányú, típusú, tökéletes állapotú és
mindenekelőtt az előírt típusú, gyártmányú és
méretű gumiabroncsok legyenek.
FIGYELEMASR RENDSZER
(Antislip Regulation – Kipörgésgátló)
Ez a rendszer a jármű vonóerejét szabályozza, és
automatikusan beavatkozik, amikor egyik vagy mindkét
hajtott kerék kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két különböző
szabályozó rendszer aktiválódik:
❒ ha a kipörgés mindkét kereket érinti, az ASR
a motor által továbbított nyomatékot korlátozva
avatkozik be;
❒ ha a kipörgés csak egy kereket érint,
az ASR a kipörgő kereket automatikusan lefékezve
avatkozik be.
Az ASR rendszer beavatkozása különösen az alábbi
körülmények között bizonyul hasznosnak:
❒ a kanyar belső ívén gördülő kerék a dinamikus
terhelésváltás vagy a túlzott gyorsítás miatt kipörög;
❒ a kerekekhez az útviszonyokhoz képest túl nagy
nyomaték jut;
❒ csúszós, havas vagy jeges útfelületen gyorsításkor;
❒ a kerekek tapadásának elvesztésekor nedves
útfelületen (aquaplaning). Üzemzavarok jelzése
Esetleges működési rendellenességek során az ASR
rendszer automatikusan kikapcsol, és a műszercsoport
á
figyelmeztető lámpája kigyullad a konfigurálható
multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel együtt (lásd
a „Figyelmeztető lámpák és üzenetek” című fejezetet).
Ilyen esetben minél hamarabb keressünk fel egy Abarth
márkaszervizt.
069-108 GPUNTO EVO Abarth HU 2ed 10-11-2010 8:32 Pagina 90

91
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍT

ÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELYZETBEN
TISZTÍTÁS
ÉS KARBANTARTÁS
MŰSZAKI ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
MSR rendszer
(motorfék nyomaték szabályozása)
Az
ASRintegráns részét képezi ez a rendszer, amely
nagyon hirtelen visszakapcsoláskor avatkozik be, és
a motor hajtónyomatékának megnövelésével
lecsökkenti a fékezőnyomatékot úgy, hogy
megakadályozza ezzel a hajtott kerekek megcsúszását,
ami különösen alacsony tapadási feltételek esetén
a jármű stabilitásának elvesztéséhez vezethet.
TTC rendszer
(differenciálmű hatásának szimulálása)
A TTC rendszer a fékrendszert felhasználva hasonló
viselkedést eredményez, mint egy korlátozott belső
súrlódású differenciálmű.
Az első fékberendezés kanyarban történő gyorsítási
állapotban beavatkozik a belső keréknél, megnövelve így
a hajtóerőt a külső (nagyobb terhelésű) keréken, ezáltal
dinamikus és folyamatos módon, a vezetési
feltételeknek és az útfelületnek megfelelően újra
elosztja a nyomatékot az első, hajtott kerekek között.
Így a rendszer a gépkocsi rendkívül hatékony és sportos
vezetését teszi lehetővé.
A TTC rendszer a „Manettino Abarth” rendszer Sport
üzemmódjának bekapcsolásával aktiválható (lásd
e fejezet „Manettino Abarth jármű dinamikus
járműellenőrző rendszer (DSS – Driving Sport Switch)”
c. bekezdését).
Amikor a TTC rendszer be van kapcsolva, módosul az
ASR rendszer kalibrálása, hogy a beavatkozása kevésbé
szembetűnő legyen.
A rendszer által nyújtott teljesítmény
nem késztetheti a vezetőt szükségtelen
és helytelen kockázatok vállalására. A vezetési
viselkedésnek mindig meg kell felelnie az
útviszonyoknak, a látási feltételeknek és
a forgalmi körülményeknek.
A közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt terheli.
FIGYELEM
Havas útfelületen, felszerelt hóláncokkal való
közlekedés során hasznos lehet az
ASR (a Sport vezetési
mód bekapcsolásával)
rendszer kevésbé szembetűnő
beavatkozása: ugyanis ilyen körülmények közötti
indulási fázisában a meghajtott kerekek kipörgése
nagyobb vonóerőt biztosít.
069-108 GPUNTO EVO Abarth HU 2ed 10-11-2010 8:32 Pagina 91

92
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍT

ÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELYZETBEN
TISZTÍTÁS
ÉS KARBANTARTÁS
MŰSZAKI ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
EOBD RENDSZER
Az EOBD (European On Board Diagnosis) diagnosztikai
rendszer folyamatos ellenőrzés alatt tartja jármű
a károsanyag kibocsátással kapcsolatban álló
alkatrészeit.
Továbbá ez a rendszer a műszercsoporton kigyulladó
U figyelmeztető lámpával és a konfigurálható
multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel jelzi is
azokat a körülményeket, amelyek ezeket az
alkatrészeket károsíthatják (lásd a „Figyelmeztető
lámpák és üzenetek” című fejezetet).
A rendszer célja a következő:
❒ állandó ellenőrzés alatt tartani a berendezés
hatékonyságát;
❒ jelezni azokat a működési zavarokat, amelyek
a károsanyag kibocsátás megnövekedését
eredményezik;
❒ jelezni a károsodott egységek cseréjének
szükségességét.
A rendszer továbbá el van látva egy diagnosztikai
csatlakozóval, amelyre a megfelelő műszert
csatlakoztatva lehetséges a memorizált hibakódok
kiolvasása, több más speciális diagnosztikai és a motor
működésével összefüggő paraméterrel együtt.
Ezt a vizsgálatot az erre feljogosított szervek közúti
ellenőrzés során is elvégezhetik.
Ha az indítókulcs MAR állásba
fordításakor a
Ufigyelmeztető lámpa
nem gyullad ki, illetve menet közben
kigyullad, és folyamatosan vagy villogó fénnyel
világít (a konfigurálható multifunkciós kijelzőn
megjelenő üzenettel együtt), a lehető
leghamarabb keressünk fel egy Abarth
márkaszervizt .
A
Ufigyelmeztető lámpa működését közúti
ellenőrzések alkalmával a hatóságok is
ellenőrizhetik megfelelő készülék segítségével.
Mindig tartsuk be az adott országban érvényes
törvényi előírásokat .
FIGYELMEZTETÉS Az üzemzavarok kijavítása után
a Abarth márkaszervizek a rendszer hibátlan
működésének ellenőrzése céljából elvégezhetik
a berendezés tesztelését próbapadon, vagy ha
szükséges, akár hosszabb távú próbaút során is.
069-108 GPUNTO EVO Abarth HU 2ed 10-11-2010 8:32 Pagina 92

93
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍT

ÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELYZETBEN
TISZTÍTÁS
ÉS KARBANTARTÁS
MŰSZAKI ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
GUMIABRONCS NYOMÁSÁNAK
ELLENŐRZÉSE
(egyes változatoknál és piacokon)
A gépkocsi felszerelhető a gumiabroncsok légnyomását
ellenőrző T. P. M. S. (Tyre Pressure Monitoring System)
rendszerrel. Ebben a rendszerben a gépkocsi mindegyik
kerekén, a gumiabroncson belül, a keréktárcsán egy
rádiófrekvenciás érzékelő van, amely a vezérlőegység
számára küldi az egyes gumiabroncsok levegőnyomására
vonatkozó információkat.
Különösen figyeljünk a gumiabroncsok
légnyomásának ellenőrzésére és
helyreállítására. A túl magas nyomás rontja az
úttartást , növeli a futómű és a kerekek
igénybevételét , továbbá elősegíti
a gumiabroncsok rendellenes kopását .
FIGYELEM
A gumiabroncsok légnyomásának
ellenőrzését hideg állapotban kell
elvégezni; ha az ellenőrzést bármilyen okból
csak meleg gumiabroncsoknál lehet elvégezni,
ne csökkentsük a nyomást , még ha az
magasabb is az előírtnál, hanem ismételjük
meg a mérést hideg állapotban.
FIGYELEM
FIGYELMEZTETÉSEK A T. P. M. S. RENDSZER
HASZNÁLATÁRA VONATKOZÓAN
A hibajelzéseket a rendszer nem tárolja, ezért azok
nem jelennek meg a motor leállítását követő újbóli
indításakor. Ha a rendellenes állapot nem múlik el,
a vezérlőegység csak csak rövid idő múlva, mozgásban
lévő gépkocsi esetén küld hibajelet
a műszercsoporthoz.
A T. P. M. S. rendszer jelenléte nem
menti fel a vezetőt a gumiabroncsok és
a pótkerék légnyomásának rendszeres
ellenőrzése alól (lásd a „Karbantartás és
gondozás” fejezet „Kerekek” című részét).
FIGYELEM
A T. P. M. S. rendszer nem képes
a gumiabroncsok hirtelen
nyomásvesztésének jelzésére (pl. „durrdefekt”
esetén). Ebben az esetben óvatosan, a hirtelen
kormánymozdulatokat kerülve fékezzük le
agépkocsit.
FIGYELEM
069-108 GPUNTO EVO Abarth HU 2ed 10-11-2010 8:32 Pagina 93

94
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍT

ÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELYZETBEN
TISZTÍTÁS
ÉS KARBANTARTÁS
MŰSZAKI ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
A standard gumiabroncsok felcserélése
téli gumiabroncsokkal (vagy
megfordítva) befolyásolja a T. P. M. S. rendszer
beállításait , ezért ezeket a műveleteket egy
Abarth márkaszervizben végeztessük el.
FIGYELEM
A T. P. M. S. rendszer speciális
felszerelések használatát igényli. Kérjünk
tanácsot egy Abarth márkaszervizben
a rendszerrel kompatibilis tartozékok
felszerelhetőségét illetően (kerekek, dísztárcsák
stb.). Nem megfelelő alkatrészek vagy
felszerelések használata esetén a rendszer
hibásan működhet .
FIGYELEM
A gumiabroncs légnyomása a környezeti
hőmérséklet hatására is változik.
Előfordulhat , hogy a T. P. M. S. rendszer
átmenetileg alacsony guminyomást jelez. Ilyen
esetben ellenőrizzük a nyomást hideg
állapotban, és szükség esetén állítsuk be az
előírt értékre.
FIGYELEM
Ha a gépkocsi T. P. M. S. rendszerrel van
ellátva, a gumiabroncsok és/vagy
a keréktárcsák le- és felszerelése speciális
elővigyázatossági intézkedéseket igényel.
Az érzékelők károsodásának vagy nem
megfelelő felszerelésének elkerülése érdekében
a gumiabroncsok és/vagy a keréktárcsák cseréjét
bízzuk szakemberre: forduljunk egy
Abarthmárkaszervizhez.
FIGYELEM
Ha a gépkocsi T. P. M. S. rendszerrel van
ellátva, a gumiabroncs cseréjekor ki kell
cserélni a kerékszelep gumitömítését is.
Forduljunk Abarth márkaszervizhez.
FIGYELEM
Erős rádiófrekvenciás zajok gátolhatják
a T. P. M. S rendszer megfelelő
működését . Ezt a körülményt a konfigurálható
multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenet
megjelenése jelzi a vezetőnek. A figyelmeztető
üzenet automatikusan eltűnik, amint
a rádiófrekvenciás zavarás megszűnik.
FIGYELEM
069-108 GPUNTO EVO Abarth HU 2ed 10-11-2010 8:32 Pagina 94

95
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍT

ÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELYZETBEN
TISZTÍTÁS
ÉS KARBANTARTÁS
MŰSZAKI ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
A rendszer megfelelő használata érdekében a kerekek vagy gumiabroncsok cseréjekor az alábbi táblázat szerint
járjunk el:
Művelet Érzékelő megléte Meghibásodás jelzése Abarth márkaszerviz
beavatkozása
–
Kerékcsere
pótkerékkel
Kerékcsere téli
gumiabroncsokkal Kerékcsere téli
gumiabroncsokkal Kerékcsere
eltérő méretű
gumiabroncsokkal (*)
Kerekek felcserélése
(első/hátsó) (**)
(*) A használható méretek a Kezelési és karbantartási útmutatóban és a Lineaccessori Abarth választékában
találhatók.
(**) Keresztirányban ne cseréljük a kerekeket (maradjanak ugyanazon az oldalon). –
NEM
NEM
IGEN
IGEN
IGEN IGEN
IGEN
IGEN
NEM
NEM
NEM Forduljunk Abarth
márkaszervizhez
Javíttassuk meg
a hibás gumiabroncsot
Forduljunk Abarth márkaszervizhez
–
–
–
069-108 GPUNTO EVO Abarth HU 2ed 10-11-2010 8:32 Pagina 95

96
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍT

ÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉGHELYZETBEN
TISZTÍTÁS
ÉS KARBANTARTÁS
MŰSZAKI ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
F0U189Ab91. ábra
VEZETÉSI MÓD
A „Sport” vezetési mód bekapcsolását a konfigurálható
multifunkciós kijelző jobb alsó sarkában az „S” szimbólum
kigyulladása jelzi, a 92-93. ábrán látható módon.
Ha „Normal” üzemmódba kapcsolunk, a kijelzőn semmilyen
felirat/szimbólum nem jelenik meg (94-95. ábra).
„MANETTINO ABARTH”
DINAMIKUS JÁRMŰELLENŐRZŐ
RENDSZER
(DSS – Driving Sport Switch)
Ez egy olyan berendezés, amely lehetővé teszi, hogy az
A kar (91. ábra) segítségével két különféle vezetési mód
közül válasszunk a vezetési igényeknek és az
útviszonyoknak megfelelően.
S = Sport (sportos vezetési mód)
N = Normal (vezetési mód normál körülményekre)
Használat után az A kar mindig visszatér a középső
állásba.
A rendszer továbbá kihat a jármű dinamikus ellenőrző
rendszereire (műszerfal, kormány, motor, TTC és ASR
rendszerek).
069-108 GPUNTO EVO Abarth HU 2ed 10-11-2010 8:32 Pagina 96