ACURA NSX 1997 Service Repair Manual

Idle Contro l Syste m
Clutch Switc h Signa l (M/T ) (cont'd )
(From pag e 11-125 )
I s ther e approx . 5 V ? Chec
k th e clutc h switch :
1 . Tur n th e ignitio n switc h OFF :
2 . Disconnec t th e 3 P connecto r
fro m th e clutc h switch .
3. Tur n th e ignitio n switc h O N (II) .4. Measur e voltag e betwee n EC M
connecto r terminal s C 4 an d
A2 6 wit h th e clutc h peda l
depressed .
I s ther e approx . 5 V ?
I s ther e continuity ?
Substitut e a known-goo d EC M
an d rechec k (se e pag e 11-3 9 fo r
immobilize r information) . I f pre -
scribe d voltag e i s no w available ,
replac e th e origina l ECM .
Replac e th e clutc h switch .
Repair shor t i n th e wir e betwee n
th e EC M (C4 ) an d th e clutc h
switch.
Clutch switc h signa l i s OK .
Check fo r a shor t i n th e wir e
(MTCL S line) :
1 . Tur n th e ignitio n switc h OFF .
2 . Disconnec t th e EC M connec -
to r C (12P ) fro m th e ECM .
3 . Chec k fo r continuit y betwee n
ECM connecto r termina l C 4an d bod y ground .
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Brake Switc h Signa l
This signal s th e EC M whe n th e brak e peda l i s depressed .
Are th e brak e light s o n withou t
depressin g th e brak e pedal ? Inspec
t th e brak e switc h (se e
sectio n 19 ).
Depres s th e brak e pedal .
D o th e brak e light s com e on ?
Is th e fus e OK ?
Chec k fo r a n ope n in th e wir e
(BKS W line) :
1 . Depres s th e brak e pedal .
2 . Measur e voltag e betwee n
EC M connecto r terminal s F1 6
an d A2 6 wit h th e brak e peda l
depressed . Repai
r shor t i n th e wir e
betwee n th e brak e switc h
an d th e BRAK E LIGH T S W
HOR N (2 0 A ) fuse .
Replac e th e BRAK E LIGH T
S W HOR N (2 0 A ) fuse .
I s ther e batter y voltage ? Repai
r ope n i n th e wir e betwee n
th e EC M (F16 ) an d th e brak e
switch .
11-127
Inspectio n o f Brak e Switc h Signal .
Brak e switc h signa l i s OK . Repai
r ope n i n th e wir e
betwee n th e brak e switc h
an d th e BRAK E LIGH T S W
HOR N (2 0 A ) fuse .
Inspec t th e brak e switc h (se e
sectio n 19 ).
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Idle Control System

Starter Switch Signal

This signals the ECM when the engine is cranking.

NOTE:

• M/T: Clutch pedal must be depressed.

• A/T: Transmission in or position.

Is there battery voltage?

Is the fuse OK?
Repair short in the wire

between the ECM (C6) and

the No. 7 STARTER SIGNAL

(7.5 A) fuse or the PGM-FI

main relay.

Replace the No. 7 STARTER

SIGNAL (7.5 A) fuse.
Inspection of Starter Switch Sig-

nal.

Check for an open or short in the

wire (STS line):

Measure voltage between ECM

connector terminals C6 and A26

with the ignition switch in the

start (III) position.

Starter switch signal is OK.

Repair open in the wire between

the ECM
(C6)
and the No. 7

STARTER SIGNAL (7.5 A) fuse.
Inspect the No. 7 STARTER SIG-

NAL (7.5 A) fuse in the under-

dash fuse box.ProCarManuals.com

Idle Spee d Settin g
Inspection/Adjustmen t
NOTE : Befor e settin g th e idl e speed , chec k th e thes e
items :
Th e MI L ha s no t bee n reporte d on .
Ignitio n timin g
Spark plug s
Air cleane r
PCV syste m
1 . Star t th e engine . Hol d th e engin e a t 3,00 0 rp m wit h
no loa d (A/ T in o r position , M/ T in neutral ) unti l
th e radiato r fa n come s on , the n tur n th e ignitio n
switch OFF .
2. Connec t th e SC S servic e connecto r t o servic e chec k
connector .
3. Connec t a OBDI I sca n too l (se e pag e 11-38 ) o r
tachometer .
Connec t a tachomete r t o loo p o f ignite r uni t sec -
ondary , or.. .
TACHOMETE R
TACHOMETE R
CONNECTOR
4. Restar t th e engine .
5 . Chec k idlin g i n no-loa d condition s i n whic h th e
headlights , blowe r fan , rea r defogger , coolin g fan ,
an d ai r conditione r ar e no t operating . D o no t
depres s th e accelerato r pedal .
Idl e spee d shoul d be :
Adjus t th e idl e speed , i f necessary , b y turnin g th e
idl e adjustin g screw . Afte r adjustin g th e idl e speed ,
chec k th e ignitio n timin g (se e sectio n 23 ). I f i t i s ou t
o f spec , g o bac k t o ste p 4 .
IDL E ADJUSTIN GSCREW
6. Disconnec t th e SC S servic e connector .
7 . Depres s th e accelerato r peda l an d stabiliz e th e
engin e spee d a t 1,00 0 rpm , the n slowl y releas e th e
peda l unti l th e engin e idles , the n chec k th e idl e
speed .
Idle spee d shoul d be :
Remov e th e rubbe r ca p fro m th e tachomete r
connecto r an d connec t a tachometer .
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Fuel Suppl y Syste m
Fuel Line s
Chec k fue l syste m lines , hoses , connection s an d component s fo r damage , leak s o r deterioration , an d replac e if necessary .
27 N- m(2.8 kgf-m , 2 1 Ibf-ft )
27 N- m(2.8 kgf-m , 2 1 Ibf-ft )
27 N- m (2. 8 kgf-m , 2 1 Ibf-ft )
22 N- m(2.2 kgf-m , 1 6 Ibf-ft )
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Check all hose clamps and retighten if necessary.ProCarManuals.com

Fuel Supply System

System Description

The fuel supply system consists of a fuel tank, in-tank

high-pressure fuel pump, fuel pump relay, fuel pump

resistor PGM-FI main relay, fuel filter, fuel pressure regu-

lator, fuel injectors, injector resistor (A/T), and fuel deliv-

ery and return lines. This system delivers pressure-regu-

lated fuel to the fuel injectors and cuts the fuel delivery

when the engine is not running.ProCarManuals.com

Fuel Pressur e
Relieving
Before disconnectin g fue l pipe s o r hoses , releas e pres -
sur e fro m th e syste m b y loosenin g th e 6 m m servic e
bolt o n to p o f th e fue l filter .
Do no t smok e whil e workin g o n th e fue l system .
Kee p ope n flame s o r spark s awa y fro m you r wor k
area.
Be sur e t o reliev e fue l pressur e whil e th e ignitio n
switc h i s off .
1 . Disconnec t th e batter y negativ e cabl e fro m th e bat -
ter y negativ e terminal .
2. Remov e th e fue l fil l cap .
3. Plac e a bo x en d wrenc h o n th e 6 m m servic e bol t a t
the fue l filter , an d hol d th e specia l banj o bol t wit h
anothe r wrench .
4 . Plac e a ra g o r sho p towe l ove r th e 6 m m servic e
bolt.
5. Slowl y loose n th e 6 m m servic e bol t on e complet e
turn .
SHO P TOWE L
SERVIC EBOLT12 N- m(1.2 kgf-m , 8. 7 Ibf-ft )
NOTE :
A fue l pressur e gaug e ca n b e attache d a t th e 6 m m
servic e bol t hole .
Alway s replac e th e washe r betwee n th e servic e
bol t an d th e specia l banj o bol t wheneve r th e ser -
vic e bol t i s loosened .
Replac e al l washer s wheneve r th e bolt s ar e
removed .
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Inspection
1 . Reliev e fue l pressur e (se e pag e 11-132 )
2 . Remov e th e servic e bol t o n th e fue l filte r whil e
holdin g th e banj o bol t wit h anothe r wrench . Attac h
th e specia l too l (se e pag e 11-38 ).
3 . Star t th e engine . Measur e th e fue l pressur e wit h th e
engin e idlin g an d th e vacuu m hos e o f th e fue l pres -
sur e regulato r disconnecte d fro m th e fue l pressur e
regulato r an d pinched . I f th e engin e wil l no t start ,
tur n th e ignitio n switc h o n (II ) wai t fo r tw o seconds ,
tur n i t off , the n bac k o n agai n an d rea d th e fue l
pressure .
Pressure shoul d be :
32 4 - 36 3 kP a (3. 3 - 3. 7 kgf/cm2, 4 7 - 5 3 psi )
4 . Reconnec t vacuu m hos e to th e fue l pressur e regula -
tor.
Pressur e shoul d be :
25 0 - 30 4 kP a (2.5 5 - 3. 1 kgf/cm2, 3 6 - 4 4 psi )
FUE LPRESSUR EGAUGE07406 - 004000 1
CLAMP
FUEL PRESSUR EREGULATO R
If th e fue l pressur e i s no t a s specified , firs t chec k th e
fue l pum p (se e pag e 11-142 ). I f th e fue l pum p is OK ,
chec k th e following :
I f th e fue l pressur e i s highe r tha n specified , inspec t
for:
• Pinche d o r clogge d fue l retur n hos e o r line .
• Fault y fue l pressur e regulato r (se e pag e 11-137 ).
• Fault y fue l pum p rela y (se e pag e 11-139 ).
If th e fue l pressur e i s lowe r tha n specified ,
inspect for :
• Clogge d fue l filter .
• Fault y fue l pressur e regulato r (se e pag e 11-137 ).
• Leakag e i n th e fue l line .
• Fault y fue l pum p rela y (se e pag e 11-139 ).
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Fuel Suppl y Syste m
Fuel Injector s
Replacemen t
Do no t smok e durin g th e work . Kee p ope n flame s awa y fro m you r wor k area .
1 . Reliev e fue l pressur e (se e pag e 11-132 ).
2 . Remov e th e intak e manifol d covers .
3 . Disconnec t th e connector s fro m th e fue l injector s an d th e IA T sensor .
4 . Plac e a ra g o r sho p towe l ove r th e vacuu m hos e an d fue l retur n hose , the n disconnec t the m fro m th e fue l pres -
sur e regulator .
5 . Disconnec t th e fue l hos e fro m th e fue l rail .
6 . Remov e th e retaine r nut s fro m th e fue l rai l an d harnes s holder .
7 . Disconnec t th e fue l rail .
8 . Remov e th e fue l injector s fro m th e intak e manifold .
INTAKEMANIFOL DCOVERS
12 N- m(1.2 kgf-m ,8.7 Ibf-ft )
FUELPRESSUR EREGULATO R
O-RINGReplace .
CUSHIO N
RIN G
Replace .
SEAL RIN GReplace .
FUEL INJECTO R
INSULATO R
Replace.
9. Slid e ne w cushio n ring s ont o th e fue l injectors .
10 . Coa t ne w O-ring s wit h clea n engin e oil , an d pu t the m o n th e fue l injectors .
11 . Inser t th e fue l injector s int o th e fue l rai l first .
12 . Coa t ne w sea l ring s wit h clea n engin e oil , an d pres s the m int o th e intak e manifold .
FUEL RAI L
HARNES SHOLDER
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