BMW MOTORRAD K 1200 S 2006 Instrukcja obsługi (in Polish)

Aquecimento dos
punhos
SA
1 Interruptor do aqueci-
mento dos punhos
Os punhos do guiador podem
ser aquecidos em dois es-
calões. O aquecimento dos
punhos só está activo com o
motor a trabalhar. Ao conduzir no regime
de baixas rotações, o
consumo de corrente, au-
mentado pelo aquecimento
dos punhos, pode originar
a descarga da bateria. Se a bateria não estiver suficien-
temente carregada, o aque-
cimento dos punhos é desli-
gado para que seja mantida a
capacidade de arranque.
2
Função de aquecimento
desligada.
3 50 % de potência de
aquecimento (um pon-
to visível).
4 100 % de potência de
aquecimento (três pontos
visíveis).
EmbraiagemAjustar a alavanca da
embraiagem
Se a posição do reser-
vatório do óleo da em-
braiagem for alterada, pode
entrar ar no sistema de em-
braiagem.
Não virar o conjunto de guia-
dor nem o guiador.
O ajuste da alavanca da
embraiagem durante a
marcha pode provocar aci-
dentes.
Ajustar a alavanca da embrai-
agem apenas com a moto
parada.
449zComando

Rodar o parafuso de ajus-
te1no sentido dos pontei-
ros do relógio.
O parafuso de ajuste
possui uma retenção e é
mais fácil de rodar se premir
a alavanca da embraiagem
para a frente.
A distância entre o punho
do guiador e a alavanca da
embraiagem torna-se maior.
Rodar o parafuso de ajus-
te 1no sentido inverso ao
dos ponteiros do relógio.
A distância entre o punho
do guiador e a alavanca da embraiagem torna-se me-
nor.
TravãoAjustar a alavanca do
travão de mão
Se a posição do reserva-
tório do óleo dos travões
for alterada, pode entrar ar no
sistema de travagem.
Não virar o conjunto de guia-
dor nem o guiador.
O ajuste da alavanca do
travão durante a marcha
pode provocar acidentes.
Ajustar a alavanca do travão
apenas com a moto parada. Rodar o parafuso de ajus-
te
1no sentido dos pontei-
ros do relógio.
O parafuso de ajuste
possui uma retenção e
é mais fácil de rodar se pre-
mir a alavanca do travão de
mão para a frente.
A distância entre o punho
do guiador e alavanca do
travão de mão torna-se mai-
or.
Rodar o parafuso de ajus-
te 1no sentido inverso ao
dos ponteiros do relógio.
450zComando

A distância entre o punho
do guiador e a alavanca do
travão de mão torna-se me-
nor.LuzesLigar a luz de presençaDepois de se ligar a ignição, a
luz de presença liga-se auto-
maticamente.A luz de presença solici-
ta carga à bateria. Ligar
a ignição apenas durante um
período limitado.Ligar a luz de médiosA luz de médios liga-se auto-
maticamente após o arranque
do motor.
Com o motor desligado
pode ligar a luz, ligando
a luz de máximos ou accio-
nando o sinal de luzes com a
ignição ligada.
Ligar a luz de máximosPremir o interruptor da luz
de máximos 1em cima.
Luz de máximos ligada.
Colocar o interruptor da luz
de máximos 1na posição
central.
Luz de máximos desligada.
Premir o interruptor da luz
de máximos 1em baixo.
A luz de máximos está liga-
da enquanto durar o accio-
namento (sinal de luzes).
Ligar a luz de
estacionamentoDesligar a ignição.
A luz de estacionamento
só pode ser ligada ime-
diatamente após desligar-se a
ignição.
Accionar o interruptor do
indicador de mudança de
direcção esquerdo 1,atéa
luz de estacionamento estar
ligada.
451zComando

Desligar a luz de
estacionamentoLigar e voltar a desligar a
ignição.
Luz de estacionamento
desligada.FaróisAjuste da altura do
farol, circulação à
direita/esquerda
Fitas adesivas comuns
danificam a anilha de
plástico.
Para evitar danos no vidro de
cobertura da luz de plástico,
dirigir-se a uma oficina es-
pecializada, de preferência
a um concessionário BMW
Motorrad.
Ao conduzir em países nos
quais se circula do lado con-
trário àquele em que a moto
foi licenciada, a luz de médios assimétrica irá encandear o
trânsito que circula em senti-
do contrário.
Mande adaptar o farol às res-
pectivas circunstâncias numa
oficina especializada, de pre-
ferência num concessionário
BMW Motorrad.
Altura do farol e tensão
prévia da molaPor regra, a altura dos faróis
permanece constante graças
à adaptação da tensão prévia
da mola ao estado de carga.
Só em caso de elevada carga
útil, a adaptação da tensão
prévia da mola pode ser insu-
ficiente. Neste caso, é neces-
sário adaptar a altura do farol
ao peso.
Se tiver dúvidas sobre o
ajuste base correcto do
farol, dirija-se a uma oficina
especializada, de preferên- cia um concessionário BMW
Motorrad.
Regulação da altura do
farol1
Regulação da altura do
farol
Em caso de carga útil mui-
to elevada, a adaptação da
tensão prévia da mola pode
ser insuficiente. Para não en-
candear o trânsito em sentido
contrário, pode corrigir-se a
altura dos faróis ajustando
pela alavanca oscilante.
452zComando

APosição neutra
B Posição em caso de ele-
vada carga útil,Indicadores de
mudança de direcçãoLigar o indicador de
mudança de direcção
esquerdoLigar a ignição. Premir a tecla do indicador
de mudança de direcção
esquerdo
1.
Após aprox. dez segun-
dos de marcha ou de-
pois de se ter percorrido uma
distância de aprox. 200 m os
indicadores de mudança de
direcção são automaticamen-
te desligados.
Indicador de mudança de
direcção esquerdo ligado.
A luz de controlo do indica-
dor de mudança de direc-
ção esquerdo pisca.
Ligar o indicador de
mudança de direcção
direitoLigar a ignição.
Premir a tecla do indicador
de mudança de direcção
direito 2.
Após aprox. dez segun-
dos de marcha ou de-
pois de se ter percorrido uma
distância de aprox. 200 m os
indicadores de mudança de
direcção são automaticamen-
te desligados.
453zComando

Indicador de mudança de
direcção direito ligado.
A luz de controlo do indica-
dor de mudança de direc-
ção direito pisca.Desligar o indicador de
mudança de direcçãoPremir a tecla Desligar in-
dicadores de mudança de
direcção3.
Indicador de mudança de
direcção desligado.
Luzes de controlo dos in-
dicadores de mudança de
direcção desligadas.
AssentoDesmontar o assentoColocar a moto em posição
de descanso e certificar-
se de que o piso é plano e
firme.
Rodar a chave no fecho do
assento contra o sentido
dos ponteiros do relógio. Nessa ocasião, como ajuda,
pressionar o assento para
baixo.
Levantar o assento atrás.
454zComando

Se o assento for pou-
sado numa superfície
áspera, os bordos do assento
podem ser danificados.
Pousar o assento com o la-
do do revestimento sobre
uma superfície lisa e limpa,
p.ex., sobre o depósito de
combustível.
Soltar a chave e puxar o as-
sento para trás, para fora
do dispositivo de fixação.
Montar o assento
Se pressionar com de-
masiada força para a
frente existe o perigo da moto
ser empurrada para fora do
descanso.
Prestar atenção para que a
moto esteja apoiada de modo
seguro.
Empurrar o assento para
a frente, para dentro dos
dispositivos de fixação 1. Pressionar o assento sobre
o bloqueio com força para
baixo.
O assento engata de modo
audível.
455zComando

Suporte para
capacetesSuporte para capacetes
por baixo do assentoPor baixo do assento
encontram-se os suportes
para capacetes1e2.
Um capacete pode ser sus-
penso nos suportes 1pela
correia. Se estiverem mon-
tadas malas ou a correia de
capacete for demasiado cur-
ta, pode fixar-se um capacete
de moto no respectivo supor-
te 2por meio de um cabo de
aço.
Utilizar suporte para
capacetesColocar a moto em posição
de descanso e certificar-
se de que o piso é plano e
firme.
Desmontar o assento
( 54)
O fecho do capacete po-
de arranhar a carena-
gem.
Ao engatar o capacete,
prestar atenção à posição do
fecho. Engatar o capacete no su-
porte para capacetes
2com
o auxílio do cabo de aço
disponível como extra opci-
onal.
Do lado direito do veí-
culo, o capacete poderá
ser danificado pelo calor do
silenciador traseiro.
Fixar o capacete apenas no
lado esquerdo do veículo.
Enfiar o cabo de aço atra-
vés do capacete e engatá-
lo no suporte 2.
456zComando

Poderá obter um ca-
bo de aço adequado
no seu concessionário BMW
Motorrad.
Ilhós para fixar
bagagemIlhós para fixar bagagem
por baixo do assentoNo lado inferior do assento
encontram-se os ilhós 1pa-
ra aplicar cintas da bagagem.
Em conjunto com os olhais 2
nas pegadeiras é possível
prender-se bagagem no ban-
co do passageiro.
Utilizar ilhós para fixar
bagagemColocar a moto em posição
de descanso e certificar-
se de que o piso é plano e
firme.
Desmontar o assento
( 54)
Virar o assento.
Puxar os ilhós 1para fora
do dispositivo de fixação 3
Nos ilhós podem engatar-se
as cintas da bagagem.
RetrovisoresAjustar os retrovisoresPressionando num dos can-
tos, colocar o retrovisor na
posição desejada.Tensão prévia da molaTensão prévia da mola e
pesoA tensão prévia da mola deve
ser adaptada à carga da mo-
to. Um aumento da carga útil
exige um aumento da tensão
prévia da mola, uma diminui-
ção do peso exige uma di-
457zComando

minuição correspondente da
tensão prévia da mola.Ajustar a tensão prévia
da mola na roda traseira
Os ajustes não sintoni-
zados da tensão prévia
da mola e do amortecimento
deterioram o comportamento
de marcha da sua moto.
Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola.
O ajuste da tensão pré-
via da mola durante a
marcha pode dar origem a
acidentes.
Ajustar a tensão prévia da
mola com a moto parada.
Colocar a moto em posição
de descanso e certificar-
se de que o piso é plano e
firme. Para aumentar a tensão
prévia da mola, rodar a ro-
da de mão
1no sentido da
seta HIGH.
Para diminuir a tensão pré-
via da mola, rodar a roda de
mão 1no sentido da seta
LOW.
Um estalido correspon-
de a meia-volta da roda
de mão. A margem de ajuste
abrange 15 voltas. Ajuste básico da ten-
são prévia da mola
Rodar a roda de mão até
ao encosto no sentido da
seta LOW, em seguida,
rodar 15 cliques no sen-
tido da seta HIGH (Com
o depósito atestado, com
condutor 85 kg)
AmortecedoresAmortecimento e tensão
prévia da molaO amortecimento deve ser
adaptado à tensão prévia
da mola. Um aumento da
tensão prévia da mola exi-
ge um amortecimento mais
duro, uma diminuição da ten-
são prévia da mola exige um
amortecimento mais suave.
458zComando