CITROEN C-ELYSÉE 2016 Manual do condutor (in Portuguese)

22
Características técnicas

M

otores


PureTech 72



VTi 115



PureTech 82



PureTech 82
S&S



Caixas de velocidades

BVM
(Manual
5 velocidades)
ETG
(Pilotada
5 velocidades)
BVM
(Manual
5 velocidades)
BVA
(Automática
4 velocidades)
BVM
(Manual
5 velocidades)
ETG
(Pilotada
5 velocidades)

Tipos variantes versões: DD...

HMY0
HMY0/P
NFP0
NFP6
NFP9
HMZ6
HMZ6/PS
Cilindrada (cm
3
)
1 199
1 587
1 199
1 200
Diâmetro x curso (mm)
75 x 90,5
78,5 x 82
75 x 90,5
75 x 90,6
Pot. máx: norma CE (kW) *
53
85
60
60
Regime de pot. máx. (rpm)
5 500
6 050
5 750
5 750
Binário máx.: norma CE (Nm)
11 0
150
11 8
11 8
Regime de binário máx. (rpm)
3 000
4 000
2 750
2 750
Combustível sem chumbo
Sem chumbo RON 91 a
RON 98
Sem chumbo RON 91 a
RON 98
Sem chumbo
RON 91 a
RON 98
Sem chumbo
RON 91 a
RON 98
Catalisador
sim
sim
sim
sim
Capacidade de óleo (em litros) do motor
(com troca de filtro)
3,25
3,5
3,25

3,25











Motorizações a gasolina


*
A potência máxima corresponde ao valor homologado no banco do motor, consoante as condições definidas pela regulamentação europeia
(directiva 1999/99/CE).

24
Características técnicas

Motor



HDi 92



BlueHDi 100



Caixas de velocidades

BVM (Manual 5 velocidades)
BVM (Manual 5 velocidades)

Tipos variantes versões
: DD...

9HJC
9HP0
BHY6
Cilindrada (cm
3)
1 560
1 560
Diâmetro x curso (mm)
75 x 88
75 x 88,3
Pot. máx: norma CE (kW) *
68
73
Regime de pot. máx. (rpm)
4 000
3 750
Binário máx.: norma CE (Nm)
230
254
Regime de binário máx. (rpm)
1 750
1 750
Combustível
Gasóleo
Gasóleo
Catalisador
sim
sim
Filtro de partículas
não
sim
sim
Capacidade de óleo (em litros) do motor
(com troca de filtro)
3,75
3,75











Motorizações Diesel



*
A potência máxima corresponde ao valor homologado no banco do motor, consoante as condições definidas pela regulamentação europeia
(directiva 1999/99/CE).

25
11
Características técnicas

Os valores de MTR A e de cargas rebocáveis indicados são válidos para uma altitude máxima de 1000 metros; a carga rebocável mencionada deve ser
reduzida em 10 % por incrementos de 1000 metros suplementares.
No caso de um veículo tractor, é proibido ultrapassar a velocidade de 100 km/h (respeitar a legislação em vigor no país em utilização).
Temperaturas exteriores elevadas podem originar o baixo desempenho do veículo para proteger o motor; quando a temperatura exterior for superior a
37 °C, deve-se limitar o peso rebocado.

*
O peso em ordem de marcha é igual à tara + condutor (75 kg).

**

O peso de reboque com travões pode ser, de acordo com o limite de MTR A, aumentado desde que se reduza o MTAC do veículo tractor; atenção,
o reboque com o veículo tractor pouco carregado pode degradar a respectiva aderência à estrada.
Motor



HDi 92



BlueHDi 100



Caixa de velocidades

BVM (Manual 5 velocidades)
BVM (Manual 5 velocidades)

Tipos variantes versões: DD...

9HJC
9HP0
BHY6


- Ta r a

1 090
1 090


- Peso em ordem de marcha *

1 165
1 165


- Peso máximo tecnicamente admissível em
carga (MTAC)
1 549
1 548
1 585


- Peso total de circulação autorizado (MTR A)
em inclinação 12%
2 299
2 298
2 335


- Reboque com travão (no limite de MTR A)
em inclinação 10% ou 12%
750
750


- Reboque com travão **
(com relação de
carga dentro dos limites de MTR A)
1 010
1 010


- Reboque sem travão
580
580


- Peso recomendado no ponto de engate
55
55

















Pesos Diesel (em kg)

1
1
Controlo de marcha












Quadro de bordo gasolina - Diesel



1.
Conta-rotações (x 1000 rpm).

2.
Ecrã

3.
Indicador da velocidade (km/h).

A.
Informações da caixa de velocidades
pilotada ou automática.
Indicador de mudança de velocidade.

B.
Hora.

C.
Autonomia ligada ao combustível ou ao
aditivo AdBlue e ao sistema SCR (km)
ou
Conta -
quilómetros diário.

D.
Pé sobre a embaiagem / Indicador de nível
de combustível / Pré-aquecimento Diesel.

E.
Indicador de manutenção
e, em seguida,
c
onta-quilómetros total
Estas duas funções são apresentadas
sucessivamente ao ligar o contacto.

F.

Informações do regulador e limitador de velocidade.




4.
Indicação da informação de manutenção.
Repõe em zero a função seleccionada
(conta-quilómetros diário ou indicador de
manutenção.
Regulação da hora.


Visores

Ecrã

2
Controlo de marcha


Avisador



Estado



Causa



Acções / Obser vações






Aditivo AdBlue
®

(Diesel BlueHDi)


fixo desde o momento
em que a ignição é
ligada, acompanhado
por um sinal sonoro e
por uma mensagem
que indica a autonomia
de deslocação. A autonomia de deslocação está
compreendida entre 600 e 2400 km. Proceda rapidamente a uma reposição do nível de
aditivo AdBlue ® : dirija-se à rede CITROËN ou a uma
oficina qualificada ou efectue por si próprio esta
operação, com base na rubrica correspondente.

+
intermitente,
associado ao
avisador SERVICE,
acompanhado por
um sinal sonoro e por
uma mensagem que
indica a autonomia de
deslocação. A autonomia de deslocação está
compreendida entre 0 km e 600 km. Proceda imperativamente
a uma reposição do nível
de aditivo AdBlue
® para evitar avarias
: dirija-se
à rede CITROËN ou a uma oficina qualificada ou
efectue por si próprio esta operação, com base na
rubrica correspondente.

intermitente,
associado ao
avisador SERVICE,
acompanhado por
um sinal sonoro e por
uma mensagem que
indica a interdição do
arranque. O reser vatório de aditivo AdBlue
®
está vazio: o dispositivo antiarranque
regulamentar impede o arranque do
motor. Para poder efectuar o novo arranque do motor, deverá
efectuar imperativamente
uma reposição do nível
de aditivo AdBlue
® : dirija-se à rede CITROËN ou a
uma atelier qualifié ou efectue por si próprio esta
operação, com base na rubrica correspondente.
É imperativo
inserir uma quantidade mínima de
3,8 litros de AdBlue
® no reser vatório de aditivo.

1
3
Controlo de marcha


Avisador



Estado



Causa



Acções / Obser vações



+
+

Sistema
antipoluição
SCR

(Diesel BlueHDi)


f ixo a par tir do momento
em que a ignição é
ligada, associado
aos avisadores
SERVICE e sistema
de autodiagnóstico do
motor, acompanhado
por um sinal sonoro e
uma mensagem. Foi detectado um problema
de funcionamento do sistema
antipoluição SCR. Este alerta desaparece assim que o nível de emissão
dos gases de escape voltar a estar em conformidade.

intermitente a partir
do momento em que
a ignição é ligada,
associado aos avisadores
SERVICE e sistema
de autodiagnóstico do
motor, acompanhado
por um sinal sonoro e
uma mensagem que
indica a autonomia de
deslocação.
Após confirmação do problema
de funcionamento do sistema
antipoluição, poderá percorrer até
1 100 km antes do accionamento do
dispositivo de antiarranque do motor. Dirija-se, assim que possível
, à rede CITROËN ou a
uma oficina qualificada para evitar avarias
.


intermitente a partir
do momento em que
a ignição é ligada,
associado aos avisadores
SERVICE e sistema
de autodiagnóstico do
motor, acompanhado por
um sinal sonoro e uma
mensagem.
Ultrapassou o limite de deslocação
autorizado após confirmação do
problema de funcionamento do
sistema antipoluição: o dispositivo
antiarranque impede o novo arranque
do motor. Para poder efectuar o novo arranque do motor, deverá
imperativamente
contactar a rede CITROËN ou uma
oficina qualificada.

4
Controlo de marcha


Avisador



Estado



Causa



Acções / Obser vações




Stop & Start


fixo. À paragem do veículo
(sinal vermelho, paragem,
engarrafamentos, ...) o Stop & Start
coloca o motor em modo STOP. A partir do momento em que pretender colocar o
veículo em movimento, o avisador apaga-se e o
arranque do motor é efectuado automaticamente em
modo START.

intermitente durante
alguns segundos e,
em seguida,
apaga-se. O modo STOP encontra-se
momentaneamente indisponível.
ou
O modo START foi accionado
automaticamente. Para mais finformações sobre os casos específicos
do modo STOP e do modo START, consulte a rubrica
Stop & Start".


Pé na
embraiagem


fixo. Em modo STOP do Stop & Start,
a passagem para o modo START
é recusada uma vez que o pedal
da embraiagem não se encontra
totalmente pressionado. É necessário desembraiar completamente para
permitir a passagem para o modo START do motor.

1
5
Controlo de marcha







Indicador de manutenção


Este prazo é calculado a partir da última
reposição a zeros do indicador, em função
da quilometragem percorrida e do tempo
decorrido desde a última revisão.
Sistema que informa o condutor sobre o prazo
para a próxima revisão a efectuar, conforme o
plano de manutenção do construtor.


Prazo de revisão entre 1000 km e
3000 km
Ao ligar a ignição e durante 5 segundos, a chave
que simboliza as operações de revisão acende-
se. A linha de visualização do conta-quiómetros
total indica-lhe o número de quilómetros
restantes antes da próxima revisão.

Exemplo:
restam-lhe 2800 km antes da
próxima revisão.
Ao ligar a ignição e durante 5 segundos, o ecrã
indica:

5 segundos após ter ligado a ignição, a chave
apaga-se
; o totalizador quilométrico retoma
o seu funcionamento normal. O ecrã indica,
então, a quilometragem total.


Prazo de revisão inferior a
1000 km

Exemplo:
restam-lhe 900 km a percorrer antes
da próxima revisão.
Ao ligar a ignição e durante 5 segundos, o ecrã
indica:

5 segundos após ter ligado a ignição, o
conta-quilómetros total retoma o seu
funcionamento normal. A chave permanece
acesa
para lhe assinalar que uma revisão
deverá ser efectuada em breve.

Para as versões Diesel BlueHDi, o
nível de degradação do óleo do motor
é igualmente levado em consideração
(consoante o país de comercialização).


Prazo de revisão superior a
3000 km
Quando a ignição é ligada não aparece
qualquer informação de manutenção no ecrã.

6
Controlo de marcha

Prazo de revisão ultrapassado

Sempre que ligar a ignição e durante
5 segundos, a chave acende-se de forma
intermitente
para lhe assinalar que a revisão
deverá ser efectuada muito rapidamente.

Exemplo:
ultrapassou o prazo de revisão de
300 km.
Ao ligar a ignição e durante 5 segundos, o ecrã
indica:

Para as versões Diesel Blue HDi, este
alerta é igualmente acompanhado
pelo acendimento fixo do avisador de
Serviço, a partir do momento em que a
ignição é ligada.
A quilometragem a percorrer pode
ser ponderada pelo factor tempo, em
função dos hábitos de deslocação do
condutor.
A chave pode, portanto, acender-
se igualmente, no caso de ter
ultrapassado o tempo decorrido desde
a última revisão, indicado no plano de
manutenção do construtor.
Para as versões Diesel Blue HDi, a
chave pode acender-se igualmente de
uma forma antecipada, em função do
nível de degradação do óleo do motor
(consoante o país de comercialização).
A degradação do óleo do motor
depende das condições de condução
do veículo.

5 segundos após ter ligado a ignição, o conta-
quilómetros total retoma o seu funcionamento
normal. A chave permanece acesa
.

7
5
Condução






Stop & Start


Funcionamento


Passagem para o modo STOP do
motor
O avisador "ECO"
acende-se
no quadro de bordo e o motor é
colocado em vigilância:


- com uma caixa de velocidades pilotada
de 5 velocidades,
veículo parado, quando
pressiona o pedal de travão ou passa a
alavanca de velocidades para a posição N
.
Um contador de tempo acumula as durações
da colocação no modo STOP ao longo do
trajecto. É reposto a zeros sempre que a
ignição for ligada com a chave.


Casos particulares: modo STOP
indisponível
O modo STOP não é activado quando:


- a porta do condutor se encontrar aberta,

- o cinto de segurança do condutor se
encontrar removido,

- a manutenção do conforto térmico no
habitáculo o exigir,

- o desembaciamento se encontrar activado,

- determinadas condições pontuais
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, temperatura
exterior...) o exigirem para assegurar o
controlo do sistema.
O avisador "ECO"
acende-se de
forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.

Este funcionamento é per feitamente
normal.

O Stop & Start coloca o motor momentaneamente em vigilância - modo STOP - aquando das fases de paragem na deslocação do veículo (sinais
vermelhos, engarrafamentos, outros...). É efectuado o arranque do motor automaticamente - modo START - assim que pretender colocar novamente o
veículo em movimento. O arranque é efectuado de uma forma instantânea, rápida e silenciosa.
Per feitamente adaptado a uma utilização urbana, o Stop & Start permite reduzir o consumo de combustível, as emissões de gases poluentes e o nível
sonoro com o veículo parado.

Nunca efectue uma reposição do nível do
depósito de combustível quando o motor
se encontrar em modo STOP; desligue
imperativamente a ignição com a chave.
Para seu conforto, em manobras de
estacionamento, o modo STOP fica
indisponível durante alguns segundos
após o desengrenamento da marcha-
atrás.
O modo STOP não modifica as
funcionalidades do veículo, como,
por exemplo, a travagem, a direcção
assistida...