CITROEN JUMPER SPACETOURER 2018 Kasutusjuhend (in Estonian)

139
Ohutusega seotud
nõuanded
Teie sõiduki erinevates kohtades on sildid.
Need sisaldavad nii tur vahoiatusi kui ka
teie sõiduki tuvastusinformatsiooni. Ärge
neid silte eemaldage: need on osa teie
sõidukist.
Tööde teostamiseks sõiduki juures
pöörduge kvalifitseeritud töökotta, mis
omab vajalikku tehnilist informatsiooni,
kompetentsust ja sobivaid vahendeid;
seda kõike pakub teile CITROËN
võrgustik.Palun pöörake tähelepanu järgmistele
asjaoludele:
-

K
ui paigaldate oma sõidukisse
elektriseadmeid, mis ei ole
CITROËN poolt lubatud, siis riskite
liigse voolutarbimise ja sõiduki
elektrisüsteemide kahjustamisega.
Pöörduge CITROËN esindusse, kus
teile tutvustatakse lubatud varustust ja
lisaseadmeid.
-
T

urvalisuse tagamiseks
pääseb sõidukis olevate
elektroonikasüsteemidega seotud
diagnostikapesale ligi vaid CITROËN
esindus või kvalifitseeritud
töökoda, kus on olemas selleks
sobivad vahendid (vastasel
juhul võite kahjustada sõiduki
elektroonikasüsteeme, mis omakorda
võib põhjustada rikkeid või tõsiseid
avariisid). Selle juhise eiramise korral
vastutab tagajärgede eest juht.
-
I

gasugused muudatused või
kohandamised, mis ei ole CITROËN
poolt lubatud või mis ei vasta tootja
tehnilistele nõuetele, põhjustavad
tootja garantii katkemise. Raadiosaatjate paigaldamine
Enne, kui paigaldate välise antenniga
raadiosaatja, võtke ühendust CITROËN
esindusega, kust saate nende
raadiosaatjate näitajad (sagedusriba,
maksimaalne väljundvõimsus, antenni
asukoht, paigaldustingimused), mida
võib vastavalt Autode Elektromagnetilise
Ãœhilduvuse Direktiivile (2004/104/CE) teie
autosse paigaldada.
Olenevalt riiklikest määrustest on teatud
turvavarustuse, nagu turvavestide,
ohukolmnurkade, varupirnide,
varukaitsmete, tulekustuti, autoapteegi,
alkomeetri ja porilappide olemasolu autos
kohustuslik.
5
Turvalisus

140
Ohutuled
See süsteem hoiatab suunatulede abil teisi
liiklejaid rikke, pukseerimise või avarii korral.
F
S
ellele nupule vajutamisel hakkavad kõik
suunatuled vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on välja
lülitatud.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades, ABS
töölehakkamisel või kokkupõrke korral süttivad
ohutuled automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.
F

S
uunatulede väljalülitamiseks võite vajutada
ka nupule.
Hädaabi või autoabi kõne Lokaliseeritud hädaabikõne
Hädaolukorras hoidke nuppu
kauem kui kaks sekundit all.
Vilkuv roheline LED-lamp ja
häälteade kinnitab, et toimub
helistamine kõnekeskusesse
Lokaliseeritud hädaabikõne*.
Kohe järgnev vajutus sellele
nupule tühistab helistamiskäsu.
Roheline tuli kustub.
Kui ühendus on saadud, jääb roheline tuli
põlema.
Kõne lõpus tuli kustub.
Lokaliseeritud hädaabikõne teeb kohe kindlaks
teie sõiduki asukoha, võtab teiega ühendust
teie valitud keeles** ja vajadusel saadab teile
vajalikke hädaabiteenuseid. Neis riikides, kus
see platvorm ei toimi, tegeleb teie kõnega
päästeteenistus (112) ilma sõiduki asukoha
tuvastamiseta.
**
V

astavalt Lokaliseeritud hädaabikõne ja
Lokaliseeritud autoabi kõne geograafilisele
katvusele ning sõiduki omaniku poolt valitud
ametlikule riigikeelele.
K

aetud riikide ja telemaatikateenused
loetelu on saadaval müügiesindustes või
teie riigis oleva esinduse kodulehel.
*
O

lenevalt müügiesinduses pakutava
teenuse üldistest kasutustingimustest ja
vastavalt tehnoloogilistele ja tehnilistele
võimalustele
Turvalisus

141
Geolokatsioon
Kui sõidukit ei saa kasutada,
vajutage autoabi palumiseks üle
2 sekundi sellele nupule.
Kõne teostamist kinnitab suuline teade**.
Kohe järgnev vajutus sellele
nupule tühistab helistamiskäsu.
Tühistamist kinnitab suuline teade.
Turvapadja arvuti poolt tuvastatud
kokkupõrke korral (olenemata sellest,
kas turvapadi avaneb või mitte) toimub
hädaabinumbrile helistamine automaatselt.Süsteemi tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel süttib
umbes 3
sekundiks roheline
märgutuli, mis tähendab, et
süsteem töötab korralikult.
Kõik riigid peale Venemaa, Valgevene ja
Kasahstani. Punane märgutuli vilgub ja
seejärel kustub: süsteemis on
rike.
Punane märgutuli põleb: patarei tuleb välja
vahetada.
Venemaa, Valgevene ja Kasahstani jaoks. Punane märgutuli põleb
pidevalt: süsteemis on rike
Punane märgutuli vilgub: patarei tuleb välja
vahetada.
Mõlemal juhul ei tar vitse hädaabi- ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge esimesel võimalusel kvalifitseeritud
töökotta. Süsteemi rike ei takista sõidukiga sõitmist.
Lokaliseeritud autoabi kõne
** Vastavalt „Lokaliseeritud hädaabikõne“,
„Lokaliseeritud autoabi kõne“
geograafilisele katvusele ja sõidukiomaniku
poolt valitud ametlikule riigikeelele.
K

aetud riikide ja telemaatikateenuste
nimekiri on saadaval müügiesinduses või
kodulehel www.citroën.ee. Geolokatsiooni saab välja lülitada, vajutades
korraga nuppu Lokaliseeritud hädaabikõne
ja Lokaliseeritud autoabi kõne ning seejärel
kinnitamiseks nuppu Lokaliseeritud autoabi
kõne.
Geolokatsiooni taasaktiveerimiseks vajutage
uuesti korraga nuppe Lokaliseeritud
hädaabikõne ja Lokaliseeritud autoabi
kõne ning seejärel kinnitamiseks nuppu
„Lokaliseeritud autoabi kõne“.
Kui sõiduk on ostetud mujalt kui
esindusest, laske oma müügiesinduses
nende teenuste konfiguratsiooni
kontrollida ja vajadusel muuta oma
soovidele vastavaks. Mitmekeelses riigis
võite ametlike keelte seast valida endale
sobiva.
5
Turvalisus

142
Helisignaal
F Vajutage rooli keskele.
Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC) koosneb
järgmistest süsteemidest:
-
r
ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD),
-
hä

dapidurdusvõimendi (EBA),
-

r
ataste libisemisvastane süsteem (ASR) või
veojõukontroll,
-
d

ünaamiline stabiilsuskontroll (CDS),
Tehnilistel põhjustel, eelkõige
telemaatikateenuste kvaliteedi
parandamiseks, jätab tootja endale
õiguse viia igal hetkel läbi sõiduki
telemaatikasüsteemi uuendusi.
Kui kasutate teenust Citroën Connect
Box koos SOS paketi ja autoabiga, on
teie käsutuses ka lisateenus, mida saate
kasutada oma isiklikus MyCITROËN
keskkonnas meie kodulehel.
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (EBFD)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kur vides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
Elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD) tagab
pidurdusjõu võrdse jaotumise kõikide rataste
vahel.
Turvalisus

143
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
Hädaolukorras võimaldab süsteem
äkkpidurduse korral saavutada kiiremini
optimaalset survet pidurile ja vähendab seega
pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
ASR süsteem hoiab ära rataste libisemise,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki suunastabiilsust
kiirendamisel.
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(DSC)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib DSC süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
piires).
Intelligentne veojõukontroll
Kui sõidukis on see süsteem, aitab see
süsteem lumel sõitmisel: intelligentne
veojõukontroll.
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Halva haarduvusega teel soovitame
kasutada talverehve.
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (EBD)
Kui süttib hoiatustuli, on tegemist
ABS-süsteemi rikkega. Kui see märgutuli süttib koos
märgutuledega STOP
ja ABS,
kostub helisignaal ning ekraanile
ilmub teade, tähendab see,
et elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis (EBD) on mingi rike.
Sõiduk tuleb viivitamatult ja
võimalikult turvaliselt peatada.
Mõlemal juhul pöörduge esimesel
võimalusel CITROËN edasimüüja
või kvalifitseeritud töökoja poole.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda piduripedaali
kergest pulseerimisest.
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise
korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,
ilma seda hetkekski vabastamata.
Avarii toimumise järel laske süsteem
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
5
Turvalisus

144
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(DSC) ja rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Aktiveerimine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõr vale kaldub, hakkavad
need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama. Näidikuteplokis hakkab vilkuma
vastav märgutuli.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks DSC/ASR süsteemi blokeerimine,
et rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.
Aktiveerige süsteem kohe kui võimalik uuesti.
Vajutage seda nuppu.
Või Keerake nupp sellesse asendisse.
Nupu või valikunupu märgutuli süttib: DSC
süsteem ei mõjuta enam mootori tööd.
Sisse lülitamine
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h.
Kui sõidukiirus on alla 50
km/h, võite süsteemi
käsitsi aktiveerida. Vajutage seda nuppu.
Või Keerake nupp sellesse asendisse.
Nupu tuli kustub.
Rike
Märgutule süttimine koos vastava
teate kuvamisega ekraanil
tähendab, et nendes süsteemides
on tekkinud rike.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Turvalisus

145
Haardumise juhtimine
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite veojõudu lumes, mudas ja
liivas.
Selle süsteemi töö on igas olukorras
optimaalne ja võimaldab hakkama saada
enamikes nõrga haarduvusega olukordades
(tavasõidu korral).
Gaasipedaalile vajutamisest peaks piisama, et
süsteem saaks mootori võimsust ära kasutada.
Mootori pöörete ar vu tõusmine on täiesti
normaalne.
Standard (ESC)
F Viige nupp sellesse asendisse.
ASR / DSC
Need süsteemid pakuvad lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei õigusta
juhi lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Vähenenud haardumise tingimustes (vihm,
lumi, must jää) suureneb libisemise oht.
Sellepärast on oluline ohutuse tagamiseks
hoida neid süsteeme töös igasugustel
tingimustel ja eriti rasketel tingimustel.
Süsteemide töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rataste (rehvide ja velgede),
pidurisüsteemi, elektrooniliste elementide
ning CITROËN esinduses teostatavate
remonttööde osas.
Selleks, et need süsteemid talvel
tõhusalt töötaksid, tuleb sõidukile
kindlasti paigaldada neli talverehvi, mis
võimaldavad tagada teelpüsivuse.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele
v

astavat
r

ežiimi.
Iga

režiimi

puhul

kuvatakse

teie

valikut

kinnitav

m

ärgutuli.
M+S (Mud and Snow) rehvidega seotud
süsteem pakub kompromissi turvalisuse,
haarduvuse ja veojõu vahel. Need on
tõhusad nii talve-, kui suvetingimustes. Standardrežiim,
mis on seadistatud nõrga
l

ibisemise jaoks; põhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida tavaliselt teedel
esinevad.
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Režiim,

mis
kohandab käivitamisel oma tööd
v

astavalt kummagi esiratta haarduvuse.
(režiim

töötab kiirusel kuni 50 km/h)
5
Turvalisus

146
Lumi
F Viige nupp sellesse asendisse.
Maastik (muda, märg rohi
jne)
F Viige nupp sellesse asendisse.
Režiim,

mis

lubab

käivitamise

ajal

väiksema

h

aarduvusega rattal libiseda, et rattad poris
oma haakuvuse tagasi saaksid. Samal ajal
edastatakse kõige suurema haarduvusega
rattale võimalikult suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
(režiim

töötab

kiirusel

kuni

80

km/h)
Liiv
Režiim, mis lubab vedavatel ratastel teatud m ääral libiseda, et sõiduk edasi liiguks ja liiva
kinni ei jääks.
(režiim
töötab kiirusel kuni 120 km/h) F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Liivas ärge teisi režiime kasutage, sõiduk
v

õib muidu liiva sisse vajuda.
ASR- ja DSC- süsteemid saab
välja lülitada, keerates nupu
asendisse „ OFF“.
ASR- ja DSC- süsteemid ei mõjuta
enam mootori ja pidurite tööd tahtmatu
trajektoorilt kõrvalekaldumise korral.
Need süsteemid aktiveeruvad
automaatselt uuesti alates sõidukiirusest
50
km/h või süüte sisselülitamisel.
Turvalisus

147
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Lukustus
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F J uhtige sissekeritavat turvavööd.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate tur valisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija keha vastu. Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
F

T
õmmake rihmast ja sisestage tur vavöö
otsik lukustisse.
F
K
ontrollige, kas tur vavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Nõuanded juhtimiseks
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita ka
teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit
kasutada maastikusõiduks, näiteks:
-

s

õita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid võiksid
detaile lahti kiskuda (kütusetoru,
kütusejahuti...),
-
s

õita halva haarduvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
-

s

õita läbi vee.
5
Turvalisus

148
Kõrguse reguleerimine
F Kinnituspunkti allalaskmiseks liigutage lülitit A allapoole ja libistage kõike allapoole
soovitud asendisse.
F

K
innituspunkti tõstmiseks libistage kõike
ülespoole soovitud asendisse.
Tur vavöö diagonaalse rihma ülemine osa
peab jooksma üle õla.
2-kohaline eesmine istmepink
Kui teie sõidukis on kahekohaline eesmine
istmepink, veenduge, et iga turvavöö
lukustatakse õigesse lukustisse.
Ärge ajage juhi ja keskmisel istmel reisija
turvavööd ja lukustit omavahel segamini.
Tagaistmete turvavööd
Kui teie sõidukis on kolmekohaline istmepink
(ühes tükis või 1/3 -2/3 jaotusega iste), siis
kuuluvad nende istmete külgmiste kohtade
juurde kolmepunkti rullmehhanismiga
turvavööd.
Keskmise istekoha juurde kuulub juhikuga ja
rullmehhanismiga turvavöö, mis on kinnitatud
istme seljatoe külge.
Turvalisus