FIAT 500 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

189(NASTAVLJA SE)
LIČNA BEZBEDNOST
(SLEDI)
•Prilikom otvaranja vrata prtljažnika, vodite računa da ne
udarite potencijalne predmete koji se nalaze na krovnom
nosaču.
•Vodite računa o tome da su nasloni svih sedišta propisno
fiksirani kako biste izbegli povrede putnika prouzrokovane
njihovim pomeranjem u slučaju naglog kočenja.
14) KROVNI NOSAČ/NOSAČ ZA SKIJE
•U potpunosti se pridržavajte svih propisa koji se tiču
maksimalnog odstojanja.
•Nikada ne premašujte dozvoljenu težinu tereta, pogledati
poglavlje „Tehnički podaci”.
•Ravnomerno rasporedite teret, a tokom vožnje imajte u vidu
povećanu osetljivost vozila na bočne udare vetra.
Posle putovanja od nekoliko kilometara, proverite da li su
zavrtnjevi za fiksiranje kopči dobro zategnuti.
•Pre vožnje proverite da li su poprečni nosači pravilno
montirani.
15) ABS SISTEM – SISTEM ESC
•ABS maksimalno iskorišćava prijanjanje gume i tla ali on ne
može da ga poveća. Zato treba izuzetno paziti kada vozite po
klizavim površinama, bez nepotrebnog rizika.
•Kada se ABS aktivira i osetite pulsiranje papučice kočnice, ne
sklanjajte nogu sa nje već je i dalje pritiskajte; takvim postupkom
zaustavićete se na najmanjem mogućem rastojanju pod
trenutnim uslovima na putu.
•Kada se ABS sistem aktivira, to je znak da se prijanjanje
između gume i tla približilo svom maksimumu. Morate usporiti
da biste prilagodili brzinu prijanjanju.
• Da bi se postigla makslmalna eflkasnost kočionog sistema,
potrebno je oko 500 km za tzv. podešavanje. Tokom ovog
perioda bolje je izbegavati nagla, učestala i duža kočenja. • Sistemi ABS, ESC i ASR ne mogu da nadvladaju prirodne zakone
fizike i ne mogu da povećaju prijanjanje shodno uslovima na putu.
• ABS, ESC, ASR i HBA sistemi ne mogu da spreče nezgode,
uključujući one izazvane prevelikom brzinom na skretanjima,
vožnjom na klizavim površinama ili akvaplaningom.
• Sposobnost ABS, ESC, ASR i HBA sistema se nikada ne sme
testirati neodgovorno i opasno, na način koji bi mogao ugroziti
Vašu ličnu bezebednost, kao i bezbednost ostalih.
•Kada se aktivira pomoćna kočnica, sistem postaje bučniji.
Ovo je normalno. Tokom kočenja, držite papučicu kočnice dobro
pritisnutu.
•U slučaju paljenja same lampice
xna instrument tabli, zajedno
sa porukom očitanom na multifunkcionalnom displeju
(za verzije/tržišta gde je predviđeno), odmah zaustavite vozilo i
obratite se najbližem ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
Curenje ulja iz hidrauličnog sistema može ugroziti kočioni sistem,
kako klasični tako i sistem sa ABS-om.
•Nemojte nepotrebno rizikovati čak i ako je Vaše vozilo
opremljeno ESC i ASR sistemom.
Ponašanje vozača mora biti uvek prilagođeno uslovima podloge na
putu, vidljivosti i saobraćaja. Odgovornost za bezbednost u
saobraćaju uvek i svakako snosi vozač.
•Ako se koristi rezervni točak koji štedi prostor (za verzije/tržišta
kojima je namenjen), ABS, ASR i ESC sistemi nastavljaju da rade.
Imajte na umu da rezervni točak koji štedi prostor, budući da je
manji od originalnog točka, obezbeđuje slabije prijanjanje.
•Za ispravno funkcionisanje ABS, ESC i ASR sistema,gume
moraju biti iste marke i tipa na svim točkovima, u savršenom
stanju i, pre svega, preporučenog tipa, marke i veličine.
•HH sistem ne predstavlja parkirnu kočnicu, zato ne napuštajte
vozilo bez aktiviranja ručne kočnice, bez isključivanja motora i
ubacivanja menjača u prvi stepen prenosa i parkiranja vozila u
bezbednim uslovima.

UPOZORENJA I PREDOSTROŽNOSTI
190(NASTAVLJA SE)
LIČNA BEZBEDNOST
(SLEDI)
•Sledeća situacija je moguća na putu manjeg nagiba
(manjeg od 8%), u kojoj je vozilo natovareno ili vuče prikolicu
(zavisno od modela), gde može doći do toga da se Hill Start
System ne aktivira, što može izazvati blago kretanje unazad i
stoga povećati rizik od sudara sa drugim vozilom ili
predmetom.
Uvek je vozač odgovoran za bezbednost u vožnji.
•HBA sistem ne može povećati prijanjanje pneumatika na putu
preko ograničenja koja nameću zakoni fizike. Uvek vozite
pažljivo, u skladu sa uslovima na putu.
•HBA sistem služi kao pomoć vozaču, koji u svakom trenutku
vožnje mora biti apsolutno pažljiv.
Odgovornost za vožnju uvek je na vozaču.
16) HAUBA
•Pre otvaranja haube uverite se da ručice brisača
vetrobranskog stakla nisu podignute sa vetrobrana.
•Hauba može da padne ukoliko se držač ne postavi kako
treba. Ovo radite samo na zaustavljenom vozilu.
•Budite pažljivi prilikom rada unutar odeljka sa motorom dok je
motor zagrejan, kako biste izbegli nastanak opekotina. Ne
približavajte ruke ventilatoru: može se pokrenuti čak i kada je
ključ izvučen iz kontakt brave. Sačekajte da se motor ohladi.
•Vodite računa da nikakve ešarpe, kravate i slični lepršavi
odevni predmeti ni u kom slučaju ne dotaknu delove koji se
pomeraju. Ovo može prouzrokovati uvlačenje odevnog
predmeta u pomenuti deo, i stoga naneti ozbiljne povrede
osobi koja ga nosi.•Iz bezbedonosnih razloga hauba mora uvek biti pravilno
zatvorena u toku vožnje. Zato, uvek proverite ispravnost
zatvaranja poklopca motora uveravajući da je blokada aktivirana.
Ukoliko tokom vožnje primetite da blokada nije pravilno aktivirana,
odmah se zaustavite i zatvorite poklopac na pravilan način.
•Podignite haubu koristeći obe ruke. Pre nego što nastavite sa
podizanjem, proverite da metlice brisača nisu podignute sa
stakla, da je vozilo zaustavljeno i da je parking kočnica aktivirana.
17) KOMANDE
•Strogo je zabranjeno vršenje bilo kakvih dodatnih intervencija
koje se tiču sistema upravljanja ili modifikacije stuba upravljača
(npr. ugradnja uređaja protiv krađe) koje mogu imati degradirajući
uticaj na performanse i bezbednost, obezvrediti garanciju i
dovesti do toga da vozilo ne ispuni zahteve za odobrenje tipa
vozila.
•Pre bilo kakvog servisa održavanja, uvek zaustavite rad motora i
izvucite ključ iz brave kako biste zaključali stub upravljača
(naročito kada točkovi vozila ne dodiruju tlo). Ukoliko to nije
moguće (npr. ključ treba okrenuti u MAR položaj ili motor treba
da radi), skinite glavni osigurač servo volana.
18) SENZORI ZA PARKING
Odgovornost za parkiranje i druge opasne manevre uvek i
svakako snosi vozač. U izvođenju ovih manevara uvek proverite
da li u blizini ima ljudi (posebno dece) ili životinja.
Senzori za parkiranje su pomoć za vozača, ali vozač nikada ne
sme dozvoliti da mu popusti pažnja tokom potencijalno opasnih
manevara, čak i onih koje izvodi pri maloj brzini.

191
21) SIPANJE GORIVA
•Nemojte prilaziti otvorenim plamenom ili upaljenom cigaretom
rezervoaru, jer postoji rizik od požara. Izbegavajte još i da previše
približavate lice otvoru rezervoara, da ne biste udahnuli štetna
isparenja.
•Tokom rada, katalizator postiže veoma visoku temperaturu.
Ne parkirati vozilo na travi, suvom lišću, borovim iglicama ili
drugim zapaljivim materijalima zbog rizika od požara.
•Ne koristite mobilne telefone u blizini benzinske stanice zbog
rizika od požara.
22) SIGURNOSNI POJASEVI - ZATEZAČI
•Ne pritiskajte dugme za otpuštanje sigurnosnog pojasa dok je
vozilo u pokretu.
•Upamtite da su, u slučaju nezgode, putnici na zadnjem sedištu
koji ne nose pojas izloženi veoma ozbiljnom riziku i, takođe,
predstavljaju ozbiljnu opasnost za putnike koji se voze napred.
•Zatezač se može koristiti samo jednom. Posle aktiviranja,
obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat zbog
zamene.
•Za maksimalnu bezbednost držite naslon svog sedišta u
uspravnom položaju, naslonite se na njega i proverite da li
sigurnosni pojas čvrsto naleže preko grudi i karlice. Uvek vežite
sigurnosne pojaseve i na prednjim i na zadnjim sedištima.
•Vožnja sa nevezanim sigurnosnim pojasevima povećava rizik od
ozbiljnih povreda, pa čak i smrti, u slučaju nezgode.
•Strogo je zabranjeno demontirati ili intervenisati na delovima
sigurnosnih pojaseva i zatezača. Bilo kakvu intervenciju mora
izvršiti kvalifikovano i ovlašćeno osoblje. Obratite se uvek
ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
(NASTAVLJA SE)
LIČNA BEZBEDNOST
(SLEDI)
19) SISTEM START&STOP
•U slučaju zamene akumulatora obratite se uvek ovlašćenom
servisu za vozila marke Fiat. Zamenite akumulator s drugim
istog tipa (HEAVY DUTY) i s identičnim karakteristikama.
•Pre otvaranja haube neophodno je da auto bude ugašen, sa
ključem za paljenje u STOP položaju. Pridržavajte se onoga
što je navedeno na pločici postavljenoj naspram prednje
grede. Savetuje se da izvadite ključ dok se drugi ljudi nalaze u
blizini automobila.
Vozilo se isključivo može napustiti nakon vađenja ključa iz
paljenja, ili okretanja paljenja u STOP položaj.
Tokom dosipanja goriva neophodno je da auto bude ugašen,
sa ključem za paljenje u STOP položaju.
Kod vozila sa Dualogic menjačem, ukoliko se motor
automatski ugasi na uzbrdici, savetuje se njegovo ponovno
pokretanje postavljanjem ručice menjača u položaj
+ ili –bez puštanja kočnice.
Kod vozila sa Dualogic prenosom kod kojih postoji Hill Holder
funkcija, ukoliko se motor ne ugasi automatski na nizbrdici,
kako bi funkcija Hill Holder - koja je aktivna samo kada motor
radi - bila dostupna.
•Ukoliko vam je prioritet klima ugođaj, Start&Stop sistem se
može isključiti, kako bi se omogućio stalni rad sistema
kontrole klime.
20) DODATNA OPREMA KOJU KUPUJE KORISNIK
Obratiti pažnju na montažu dodatnih spoilera, točkova od
legure i ratkapne koje nisu iz seta: mogu smanjiti ventilaciju
kočnica i stoga njihovu efikasnost prilikom naglog i uzastopnog
kočenja, ili na dugim nizbrdicama.
Pobrinite se da ništa ne ometa hod pedale (otirači, itd).

UPOZORENJA I PREDOSTROŽNOSTI
192
24) POSTAVLJANJE ISOFIX SISTEMA DEČJE ZAŠTITE
•VELIKA OPASNOST Kada je čeoni vazdušni jastuk na strani
suvozača aktivan ne postavljajte dečije sedište na prednje suvozačko
sedište jer se ono ugrađuje suprotno od smera kretanja. Aktiviranje
vazdušnog jastuka u slučaju nezgode moglo bi da izazove fatalne
povrede bebe bez obzira na ozbiljnost sudara. Preporučuje se stoga
da se deca prevoze uvek u dečijem sedištu na zadnjem sedištu
vozila, jer se to pokazalo kao najzaštićeniji položaj u slučaju udara.
•Obavezna deaktivacija vazdušnog jastuka ako se dečije sedište
montira u smeru suprotnom od smera kretanja je prikazana
odgovarajućim simbolima na etiketi koja se nalazi na štitniku za
sunce. Slediti uputstva na štitniku za sunce na strani suvozača (videti
opis u paragrafu “Sistem za dodatnu zaštitu (SRS) - Vazdušni jastuk”).
•Postavite dečje sedište u skladu sa uputstvima, koja morate dobiti
uz sam zaštitni sistem.
•Sistem dečije zaštite sa ISOFIX pričvršćivanjem omogućuje
bezbedno prijanjanje uz sedište, bez upotrebe pojasa. Za više
detalja, pogledajte odeljak „Postavljanje Isofix sistema dečje
zaštite” u poglavlju „Bezbednost”.
•Ukoliko univerzalni ISOFIX sistem za dečiju zaštitu nije učvršćen za
sva tri ankera, neće biti u stanju da obezbedi pravilnu zaštitu deteta.
U slučaju nesreće dete može pretrpeti ozbiljne povrede koje mogu
biti i smrtonosne.
•Postavite sistem za bezbednosno vezivanje dece samo kada
vozilo nije u pokretu. Dečije sedište je pravilno pričvršćeno za šine
kada se čuju udari koji označavaju da je kačenje izvršeno. Sledite
uputstva za postavljanje, montažu i skidanje, koje proizvođač mora
da dostavi zajedno sa sistemom za bezbednosno vezivanje dece.
(NASTAVLJA SE)
LIČNA BEZBEDNOST
(SLEDI)
•Ukoliko je pojas bio izložen jakom udarcu, na primer posle
nezgode, potrebno je potpuno ga promeniti zajedno sa
kopčama, zavrtnjima i zatezačima. Štaviše, čak i ako pojas
nema vidljiva oštećenja, moguće je da je izgubio sposobnost
vraćanja u prvobitni položaj.
23) BEZBEDNO PREVOŽENJE DECE
OZBILJNA OPASNOST: Dečija sedišta koja se ugrađuju
suprotno od smera kretanja NE SMEJU se postavljati se na
prednje sedište kada postoji aktivan vazdušni jastuk suvozača.
Aktiviranje vazdušnog jastuka, u slučaju udara, moglo bi
izazvati smrtne povrede deteta koje se prevozi, nezavisno od
težine udara.
Savetujemo Vam da decu uvek vozite u dečjem sedištu na
zadnjem sedištu, jer je to najbezbednije mesto u slučaju
nezgode.
•Ukoliko je apsolutno neophodno voziti dete na prednjem
sedištu u kolevci-sedištu okrenutoj licem prema nazad,
suvozački prednji i bočni vazdušni jastuci moraju biti deaktivirani.
Deaktivacija se može potvrditi proverom lampice na instrument
tabli (pogledati „Prednji vazdušni jastuk suvozača“ u odeljku
„Prednji vazdušni jastuci“). Povucite što je više moguće unazad
suvozačevo sedište kako biste sprečili dodirivanje dečijeg
bezbednosnog sistema i komandne table.
•Na obe strane štitnika za sunce nalazi se oznaka koja upozorava
da je obavezno deaktivirati vazdušni jastuk ukoliko je montirano
dečije bezbednosno sedište okrenuto u pravcu suprotnom
kretanju vozila.
Uvek pratite uputstva data na štitniku za sunce (videti odeljak
“Vazdušni jastuk sa prednje strane”).
•Nemojte podešavati prednje ili zadnje sedište dok se dete nalazi
u svom bezbednosnom sedištu.

193
•Ukoliko je neophodno voziti dete na suvozačevom sedištu u
bezbednosnom sedištu okrenutom u suprotnom pravcu od
kretanja vozila, obavezno morate deaktivirati suvozačev prednji i
bočni vazdušni jastuk preko glavnog menija na displeju.
Deaktivacija se može potvrditi proverom lampice
“na
centralnom delu instrument table. Pored ovoga, suvozačko
sedište mora biti podešeno u krajnji zadnji položaj, kako bi se
izbegli eventualni kontakti dečijeg sedišta sa komandnom tablom.
• Nemojte pomerati prednje ili zadnje sedište ako se na njemu
nalazi dete u dečijem sedištu
• Nepravilno montiranje dečijeg bezbednosnog sedišta može
rezultirati neefikasnim sistemom zaštite. U slučaju nezgode, dečije
sedište može da se odvoji i dete može pretrpeti povrede koje
mogu biti i smrtonosne. Za instalaciju sigurnosnog zaštitnog
sistema za novorođenčad ili decu pažljivo sledite uputstva
proizvođača.
• Ukoliko se dečiji bezbednosni sistem ne koristi, osigurajte ga uz
pomoć sigurnosnog pojasa ili ISOFIX ankera, ili ga izvadite iz vozila.
Nemojte ga ostavljati nepričvršćenog u kabini. Ovako se izbegava
da u slučaju naglog kočenja ili nezgode izazove povrede putnika.
• Nemojte pomerati sedište nakon postavljanja dečijeg
bezbednosnog sistema. Uvek izvadite dečije sedište pre bilo
kakvog podešavanja.
• Uvek proverite da deo sigurnosnog pojasa koji ide preko grudi
ne prolazi ispod ruku ili iza leđa deteta. U slučaju nezgode
sigurnosni pojas nije u stanju da zadrži dete i može doći do
ozbiljnih povreda koje mogu biti i smrtonosne. Zato dete uvek
treba da ima pravilno vezan sopstveni sigurnosni pojas.
• Nikada ne koristite isto donje sidrište da prikačite više od jednog
dečjeg sedišta.25) VAZDUŠNI JASTUK
•Ne lepite nalepnice ili druge predmete na volan i komandnu
tablu na strani suvozača, u zoni vazdušnog jastuka, na bočnom
tapacirungu krova ili sedišta. Ne stavljajte predmete na prednju
ploču sa suvozačeve strane
(mobilni telefon, npr.), jer mogu omesti ispravno otvaranje
suvozačevog vazdušnog jastuka, ali i izazvati ozbiljne povrede
putnika u vozilu.
• OZBILJNA OPASNOST: Kada je vazdušni jastuk na strani
suvozača aktivan NE postavljajte dečije sedište na prednje jer se
ono ugrađuje suprotno od smera kretanja.
U slučaju udara, aktiviranje vazdušnog jastuka moglo bi izazvati
smrtne povrede deteta koje se prevozi, nezavisno od težine
udara. Preporučuje se stoga da se deca prevoze uvek u dečijem
sedištu na zadnjem sedištu vozila, jer se to pokazalo kao
najzaštićeniji položaj u slučaju udara.
•Kada je postavljen aktivan vazdušni jastuk suvozača, NEMOJTE
montirati sedišta za decu okrenuta unazad na prednjem sedištu.
Aktiviranje vazdušnog jastuka, u slučaju udara, moglo bi izazvati
smrtne povrede deteta koje se prevozi, nezavisno od težine
udara.
•Nemojte naslanjati glavu, ruke i laktove na vrata, prozore ili na
površinama unutar kojih su smešteni jastuci prozora kako biste
izbegli povređivanje u slučaju njihove aktivacije. Nikada ne
naslanjajte glavu, ruke ili laktove kroz prozor.
•Ukoliko se, kada okrenete ključ u MAR položaj, signalna lampica ¬ne upali ili ostane upaljena u toku vožnje, to može značiti da postoji
nepravilnost u bezbednosnom sistemu. Ukoliko se to desi, vazdušni
jastuci ili zatezači se možda neće aktivirati u slučaju nezgode ili, u
manjem broju slučajeva, mogu se nepravilno aktivirati. Pre nego što
nastavite, obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat, radi
trenutne kontrole sistema.
(NASTAVLJA SE)
LIČNA BEZBEDNOST
(SLEDI)

UPOZORENJA I PREDOSTROŽNOSTI
194
•Ukoliko vozilo poseduje bočni jastuk, nemojte prekrivati
naslone prednjih sedišta dodatnim navlakama.
•Nemojte voziti sa predmetima u krilu, ili ispred grudi ili držeći
ih u ustima (cevčice, olovke itd).
U slučaju udara uz aktiviranje vazdušnog jastuka možete se
ozbiljno povrediti.
•Uvek vozite držeći ruke na obodu upravljača u toku vožnje,
tako da se u slučaju aktivacije vazdušni jastuk može
neometano naduvati. Nemojte voziti sa telom nagnutim
napred, držite naslon u uspravnom položaju i lepo se naslonite.
•Ako je vozilo bilo ukradeno ili izloženo pokušaju krađe i
vandalizmu ili poplavama proverite sistem zaštitnih jastuka u
ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
•Vazdušni jastuci se mogu aktivirati i kada se vozilo ne kreće,
ukoliko je ključ u bravi za paljenje i okrenut na MAR, ili kada je
motor isključen, ukoliko vozilo pretrpi udar od strane drugog
vozila u pokretu. Zbog toga, čak i u zaustavljenom vozilu,
dečija sedišta koja se montiraju suprotno od smera kretanja
NE postavljaju se na prednje sedište suvozača kada je aktiviran
prednji vazdušni jastuk suvozača.
Aktiviranje vazdušnog jastuka, u slučaju udara, moglo bi
izazvati smrtne povrede deteta koje se prevozi. Stoga, uvek
deaktivirajte vazdušni jastuk suvozača kada je sedište za decu
okrenuto unazad montirano na sedištu suvozača.
Takođe, prednje sedište mora biti postavljeno
unazad koliko je to moguće, kako bi se izbeglo da dečije
sedište dođe u kontakt sa kontrolnom tablom. Odmah po
skidanju dečijeg sedišta ponovo aktivirajte vazdušni jastuk na
strani suvozača. Na kraju podsećamo da, ako se ključ nalazi u poziciji STOP, u
slučaju udara neće se aktivirati nijedan bezbednosni uređaj
(vazdušni jastuk ili zatezači); u ovim slučajevima ako ne dođe do
aktiviranja tih uređaja, to se ne može smatrati indikacijom kvara
sistema.
•Nemojte prati sedišta parom ili vodom pod pritiskom (ručno ili
mašinama za pranje sedišta).
• Prednji vazdušni jastuci se aktiviraju u slučaju ozbiljnijih udara u
odnosu na one prilikom kojih se aktiviraju zatezači. Za udarce
jačine između dva praga aktivacije je normalno da se aktiviraju
samo zatezači.
•Nemojte kačiti čvrste predmete na kukice za odeću i ručke za
pridržavanje.
•Vazdušni jastuk ne menja sigurnosne pojaseve, već poboljšava
njihov učinak. S obzirom na to da se prednji vazdušni jastuci ne
aktiviraju u slučaju frontalnih udara pri maloj brzini, bočnih udara,
udara od pozadi ili prevrtanja, u ovim slučajevima su eventualni
putnici zaštićeni sigurnosnim pojasevima, koji stoga moraju biti
uvek vezani.
•U nekim slučajevima, u slučaju LED „neispravnosti
“(nalazi se na ploči instrument table), lampica ¬na instrument
tabli se pali i bočni putnički vazdušni jastuci su deaktivirani.
•Neispravnost lampice
¬uočava se aktivacijom simbola za
neispravnost vazdušnog jastuka i porukom na displeju instrument
table (ili, gde je to moguće, aktivacijom trepćuće lampice koja
upozorava na generičku grešku).
U tom slučaju, pomenuta lampica
¬nije u stanju da ukaže na
greške u sistemu vezivanja. Pre nego što nastavite, obratite se
ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat, radi trenutne kontrole
sistema.
(NASTAVLJA SE)
LIČNA BEZBEDNOST
(SLEDI)

195
•Signalna lampica“označava status zaštite suvozača
vazdušnim jastukom. Kada je lampica isključena - zaštita za
suvozačevu stranu je aktivirana: da biste je deaktivirali, delujte
na meni iz Setup-a (u tom slučaju LED se pali). Prilikom
startovanja motora vozila (kontakt ključ u položaju MAR), i ako
je od poslednjeg gašenja prošlo najmanje 5 sekundi, lampica
se pali na oko 8 sekundi. U slučaju da do toga ne dođe
obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat. Ukoliko se
motor ponovo zaustavi/pokrene za manje od 5 sekundi,
lampica upozorenja može ostati ugašena. U tom slučaju,
proverite ispravnost rada lampice i isključite motor. Sačekajte 5
sekundi i ponovo upalite motor. Lampica može svetleti
različitim intenzitetom u zavisnosti od uslova u kojima se vozilo
nalazi. Intenzitet takođe može varirati za vreme istog ciklusa
ključa.
•Kada je ključ za paljenje okrenut na MAR položaj, lampica
upozorenja
“se pali na nekoliko sekundi. Potom, ukoliko je
zaštita vazdušnim jastucima aktivirana, lampica bi trebala da se
ugasi.
26) POKRETANJE MOTORA
•Opasno je ostaviti motor da radi u zatvorenom prostoru.
Motor troši kiseonik i ispušta ugljen-dioksid, ugljen-monoksid i
druge toksične gasove.
•Imajte na umu da pojačivač kočnica i servo volan nisu u
funkciji dok se motor ne startuje, i zato je potrebno primeniti više
sile nego obično za stiskanje pedala kočnica i okretanje volana.
•Kod vozila opremljenih Dualogic menjačem, prilikom
startovanja motora bez prethodnog ubacivanja menjača u
brzinu oglašava se zvuk obaveštenja koji upozorava vozača na
potencijalnu opasnost, budući da se menjač u tom slučaju
automatski vraća u neutralan položaj. •Ovakva procedura pokretanja motora mora biti izvedena od
strane stručnog lica, jer preduzimanje pogrešnih poteza kao
posledicu može imati električno pražnjenje izuzetne jačine.
Pored ovoga, tečnost u akumulatoru je otrovna i korozivna,
izbegavajte dodir sa kožom i očima. Savetujemo da se ne
približavate akumulatoru sa otvorenim plamenom ili upaljenom
cigaretom i da ne izazivate varničenje.
•Sklonite sve metalne predmete (npr. prstenje, satove,
narukvice), koji mogu izazvati slučajan električni kontakt i
prouzrokovati ozbiljne povrede.
•Ne pokušavajte da napunite zaleđeni akumulator. On se najpre
mora otopiti, inače bi mogao da eksplodira.
Ukoliko je došlo do smrzavanja, potrebno je da specijalizovana
lica provere akumulator pre punjenja, kako bi se utvrdilo da li su
unutrašnji elementi oštećeni i da li na posudi ima naprslina, što
predstavlja rizik od curenja otrovne i korozivne kiseline.
27) RUČNA KOČNICA
• Vozilo mora biti blokirano posle nekoliko klikova ručice, ako se
to ne desi obratite se Mreži korisničke podrške Fiat zbog
podešavanja.
• Nikada ne ostavljajte decu u vozilu bez nadzora. Uvek izvadite
kontakt ključ pre nego što napustite vozilo i ponesite ga sa
sobom.
•U slučaju izvođenja manevara parkiranja na putu pod nagibom,
prednji točkovi moraju biti okrenuti ka pločniku
(ukoliko parkirate na nizbrdici), ili u suprotnom pravcu, ukoliko
vozilo parkirate na uzbrdici. Ako zaustavljate vozila na strmoj
nizbrdici preporučujemo još i da blokirate točkove klinom ili
kamenom.
(NASTAVLJA SE)
LIČNA BEZBEDNOST
(SLEDI)

UPOZORENJA I PREDOSTROŽNOSTI
196
•Greška u signalnoj lampici ¬prepoznaje se po simbolu ¬na
displeju, ili po signalnoj lampici koja trepće
è. U tom slučaju,
pomenuta lampica ¬nije u stanju da ukaže na greške u sistemu
vezivanja. Pre nego što nastavite, obratite se ovlašćenom servisu
za vozila marke Fiat, radi trenutne kontrole sistema.
•Trepćuća
èsignalna lampica ukazuje na moguće -
neispravnosti signalnih lampica ¬. U tom slučaju, pomenuta
lampica ¬nije u stanju da ukaže na greške u sistemu vezivanja.
Pre nego što nastavite, obratite se ovlašćenom servisu za vozila
marke Fiat, radi trenutne kontrole sistema.
•Ukoliko se lampica
vupali u putu (na nekim verzijama
zajedno sa porukom ispisanom na displeju) odmah se zaustavite i
obratite se Mreži korisničke podrške Fiat.
•Ukoliko se upali
v(ili kod verzija/tržišta gde je dostupno v),
degradirano motorno ulje se mora promeniti u najkraćem roku, i
nikad nakon više od 500km od prvog paljenja signalne lampice.
Izostanak poštovanja napred navedenih informacija mogao bi
izazvati ozbiljna oštećenja motora i prestanak važenja garancije.
Paljenje ovog simbola nije povezano sa količinom ulja u motoru,
zato u slučaju da simbol trepće, nije uopšte neophodno dolivati ulje
u motor.
•Brzina vožnje se mora prilagoditi saobraćaju i vremenskim
uslovima, a vozač se uvek mora ponašati u skladu sa propisima
na autoputu.
Motor se može zaustaviti čak i ukoliko je DPF signalna lampica
upaljena. Međutim, uzastopni prekidi procesa regeneracije mogu
rezultirati prevremenim trošenjem motornog ulja.
Iz tog razloga, uvek sačekajte dok se signalna lampica ne ugasi
pre nego što zaustavite motor, kako je prethodno opisano. Ne
preporučuje se dovršavanje regeneracije DPF sa zaustavljenim
vozilom.
(NASTAVLJA SE)
LIČNA BEZBEDNOST
(SLEDI)
28) KORIŠĆENJE RUČNOG MENJAČA
Za pravilnu promenu brzina, potrebno je do kraja pritisnuti
pedalu kvačila. Zbog toga, na podu ispod pedala ne sme biti
prepreka: uverite se da su eventualne patosnice uvek dobro
postavljene i da ne smetaju papučicama.
29) VUČA PRIKOLICA
•Sistem ABS kojim je vozilo opremljeno ne kontroliše kočioni
sistem prikolice. Iz tog razloga je potrebno da budete vrlo
oprezni na klizavim površinama.
•Ni pod kojim uslovima nemojte modifikovati sistem kočenja
vozila kako biste kontrolisali kočioni sistem prikolice.
Kočioni sistem prikolice mora biti potpuno nezavistan od
hidrauličnog uređaja vozila.
30) PNEUMATICI ZA SNEG
Maksimalna brzina pneumatika za sneg sa oznakom
iznosi 160 km/h, odnosno 190 km/h za “T” gume i
210 km/h za „H“ gume. Kako bilo, ograničenja brzine se moraju
poštovati.
31) SIGNALNE LAMPICE I PORUKE
•Ukoliko se lampica
xupali u putu (na nekim verzijama zajedno
sa porukom ispisanom na displeju) odmah se zaustavite i
obratite se Mreži korisničke podrške Fiat.
•Ukoliko se, kada okrenete ključ u MAR položaj, signalna
lampica
¬ne upali ili ostane upaljena u toku vožnje, to može
značiti da postoji nepravilnost u bezbednosnom sistemu.
Ukoliko se to desi, vazdušni jastuci ili zatezači se možda neće
aktivirati u slučaju nezgode ili, u manjem broju slučajeva, mogu
se nepravilno aktivirati. Pre nego što nastavite, obratite se
ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat, radi trenutne kontrole
sistema.

197(NASTAVLJA SE)
•Prisustvo vode u dovodu goriva može naneti ozbiljnu štetu
sistemu za ubrizgivanje i nepravilan rad motora. U slučaju da se
lampica
Eupali (na nekim verzijama zajedno sa porukom
očitanom na displeju) obratite se što je pre moguće Mreži
korisničke podrške Fiat zbog operacije produvavanja. Ukoliko se
isti signal pojavi odmah nakon punjenja, moguće je da je u
rezervoar ubačena voda: u tom slučaju ugasite odmah motor i
obratite se Mreži korisničke podrške Fiat.
• Ukoliko sistem signalizira pad pritiska na određenom
pneumatiku, preporučuje se proveravanje pritiska na sve četiri
gume. iTPMS ne oslobađa vozača obaveze da proverava
pritisak u gumama svakog meseca. To se, čak, i ne smatra
sistemom koji menja održavanje vozila, ili bezbednosnim
sistemom. Pritisak pneumatika treba proveravati sa hladnim
pneumaticima. Ukoliko, iz bilo kog razloga, proveravate pritisak
u zagrejanim pneumaticima, ne smanjujte pritisak čak i ako je
iznad predviđene vrednosti, nego ponovite proveru kada se
pneumatici ohlade.
• iTPMS ne može da ukaže na nagli pad pritiska u
pneumaticima (na primer, kada guma pukne). U tom slučaju,
zaustavite vozilo tako što ćete pažljivo kočiti bez naglog cimanja
volana.
Sistem samo daje upozorenje na nizak pritisak u pneumaticima:
nije u stanju da ih napumpa. Nedovoljna napumpanost
pneumatika povećava potrošnju goriva, smanjuje vek gazećeg
sloja i može uticati na bezbednu upravljivost vozila.
32) ZAMENA TOČKA
•Rezervni točak koji štedi prostor (kod verzija/tržišta na kojima
je to dostupno) je jedinstven za Vaš automobil. Nemojte ga
koristiti na drugim modelima, kao ni obratno.
Nemojte ga koristiti ukoliko to nije apsolutno neophodno, i
nikada ne premašujte brzinu od 80 km/h.
LIČNA BEZBEDNOST
(SLEDI)
•Na rezervnom točku se nalazi narandžasta oznaka, na kojoj su
sumirana opšta upozorenja koja se tiču ograničenja pri korišćenju
istog. Nikada nemojte uklanjati ili prikrivati nalepnicu. Nalepnica
sadrži sledeće naznake, na četiri jezika: „Pažnja! Samo za
privremenu upotrebu! 80 km/h max! Zamenite što je pre moguće
rezervnu gumu standardnom. Nemojte pokrivati ovu napomenu“.
Na rezervni točak se ne sme nikako stavljati poklopac.
Ukoliko promenite tip točka (aluminijumske felne umesto čeličnih,
i obrnuto), moraćete da zamenite čitav set šrafova novim setom
odgovarajućih šrafova.
•Obavestite ostale vozače da vozilo miruje, u skladu s propisima:
upaljena sva četiri pokazivača pravca, trougao, itd. Svi putnici
treba da napuste vozilo, naročito ako je automobil nalegnut.
Putnici treba da se drže podalje od saobraćaja dok se točak
menja. U slučaju da je put nagnut ili neravan, pod točkove
postavite klinove ili drugi materijal pogodan za blokiranje vozila.
•Vozački performansi mogu biti izmenjeni prilikom vožnje sa
rezervnim točkom manjeg pneumatika. Izbegavajte nagla
ubrzanja i kočenja, oštre manevre upravljača i brzo ulaženje u
krivine.
Rok trajanja rezervnog točka manjeg pneumatika je približno 3000
km, nakon čega se mora zameniti novim točkom, istog tipa. Ni u
kom slučaju nemojte stavljati uobičajeni pneumatik na felnu
predviđenu za upotrebu kao rezervni točak. Popravite i ponovo
montirajte zamenjenu gumu u što kraćem roku. Nije dozvoljena
istovremena upotreba dva ili više pomoćnih rezervnih točkova.
Nemojte podmazivati navoje zavrtnjeva pre montaže: mogli bi se
odvrnuti sami od sebe.

UPOZORENJA I PREDOSTROŽNOSTI
198
LIČNA BEZBEDNOST
(SLEDI)
•Zimski lanci se ne mogu montirati na rezervni točak manje
veličine pneumatika. Zato, ukoliko je prednji točak (pogonski)
probušen a potrebni su lanci, treba ga zameniti koristeći jedan
od zadnjih točkova, upotrebljeni zadnji točak zameniti
rezervnim točkom manje veličine pneumatika. Na taj način,
kada imate dva normalna prednja točka, možete montirati
lance za sneg na njih i na taj način premostiti ovu vanrednu
situaciju.
•Ukoliko ratkapna nije pravilno postavljena, može spasti u toku
vožnje. Nemojte ni u kom slučaju dirati ventil za naduvavanje.
Ne uvlačite nikakav alat između pneumatika i felne. Redovno
kontrolišite pritisak u gumama i u pomoćnom točku, pridržavajući
se vrednosti koje su date u poglavlju “Tehnički podaci”.
•Dizalica predstavlja alat isključivo namenjen za promenu točka u
slučaju bušenja ili oštećenja pneumatika na vozilu čiji je deo
sastavne opreme, ili na drugim vozilima istog modela. Apsolutno
se isključuju sve druge upotrebe kao što je na primer podizanje
drugih modela vozila ili drugih predmeta. Ni u kom slučaju je
nemojte koristiti za održavanje ili popravku ispod vozila ili za
zamenu letnjih/zimskih guma i obrnuto. Ni u kom slučaju nemojte
se postavljati ispod podignutog vozila. Ukoliko je neohodno da se
vrše intervencije pod vozilom obratite se ovlašćenom servisu za
vozila marke Fiat. Neispravno postavljanje dizalice može
prouzrokovati pad podignutog vozila: koristite je samo u
naznačenim položajima.
Nemojte koristiti dizalicu za težinu veću
od onih koje su prikazane na nalepnici. Nemojte pokretati
motor ni iz kojeg razloga kada je vozilo podignuto.
Podizanje vozila osim ukoliko je neophodno može sve učiniti
nestabilnijim uz rizik da vozilo padne. Iz tog razloga, podižite
vozilo samo onoliko koliko je neophodno da pristupite
rezervnoj gumi.
33) FIX&GO ALAT ZA BRZU POPRAVKU GUMA
•Informacije predviđene važećim propisima su navedene na
etiketama kutiji kompleta Fix&Go. Pažljivo pročitajte etiketu na
kutiji pre korišćenja, izbegavajte nepravilnu upotrebu. Kit treba da
koriste odrasle osobe i ne može se ostaviti na korišćenje
maloletnim osobama.
PAŽNJA: Ne prelazite brzinu od 80 km/h. Nemojte da naglo
ubrzavate. Komplet služi za privremenu popravku, stoga stručnjak
treba da pregleda i popravi pneumatik u što kraćem vremenskom
roku. Pre korišćenja kompleta proveriti da pneumatik nije previše
oštećen i da je felna u dobrom stanju, ako nije nemojte koristiti
točak i obratite se službi za pomoć na putu. Nemojte uklanjati
strana tela sa pneumatika. Nemojte kompresor ostavljati upaljen
preko 20 minuta: opasnost od pregrevanja.
34) ZAMENA SIJALICE
•Izmene ili popravke električnog sistema koje nisu obavljene na
propisan način i bez konsultovanja tehničkih specifikacija mogu
izazvati kvarove i prouzrokovati požar.
•Halogene sijalice sadrže gas koji je pod pritiskom.Ukoliko se
sijalica polomi, delići stakla mogu da se razlete.
•Zbog visokog napona, isključivo stručna lica smeju da zamene
sijalice sa gasnim pražnjenjem (Xenon). Postoji opasnost od
smrti! Obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
35) ZAMENA OSIGURAČA
•Ako se osigurač pokvari, obratite se ovlašćnom servisu
za vozila marke Fiat.
•Nikad nemojte vršiti zamenu osigurača koristeći metalne žice ili
bilo koje druge predmete.
•Nikada nemojte zameniti osigurač novim koji ima veću amperažu:
OPASNOST OD POŽARA.
(NASTAVLJA SE)