FIAT FIORINO 2017 Notice d'entretien (in French)

Au terme de l'opération
fixer le support cranté sur la roue perforée à l'aide
des 2 vis (insérer le support de l'extérieur de la
roue). Raccrocher le câble métallique de retenue
dans son logement et replacer le capuchon de
protection A fig. 148 ;
contrôler l'insertion correcte de la roue dans son
logement sous le plancher (le système de levage
est équipé d’un embrayage de limitation de fin
de course, un mauvais positionnement peut poser
des problèmes de sécurité) ;
soulever à nouveau la roue en revissant le boulon de
blocage A fig. 139 ;
remettre en place le cric et les outils dans la boîte à
outils ;
remettre en place la boîte à outils derrière le siège
côté gauche (versions Cargo) et dans le coffre
(versions Combi) ;
bloquer la boîte avec l'élastique de retenue.
KIT FIX & GO AUTOMATIC
ATTENTION
Les informations prévues par la norme en
vigueur sont indiquées sur l'étiquette du
kit Fix&Go. Le respect de toutes les indications
contenues dans l'étiquette est essentiel pour
assurer la sécurité et l'efficacité du kit Fix&Go.
Lire attentivement l'étiquette avant l'utilisation,
afin d'éviter une utilisation non conforme aux
caractéristiques du produit . Fix&Go a une durée
de vie limitée est doit être remplacé
périodiquement . Le kit doit être utilisé par des
adultes et ne peut pas être utilisé par des
mineurs.
Montrer le conteneur et l'étiquette au
personnel qui devra s'occuper du
pneu traité avec le kit de réparation des
pneus.
fig. 148F0T0170
167
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Fix&Go n'est qu'une solution temporaire, il
est donc impor tant que le pneu soit
examiné et réparé par un spécialiste dès
que possible. Le liquide de colmatage est efficace à
des températures entre -40°C et +50°C. Il est
possible de réparer les pneus qui ont été
endommagés sur la bande de roulement allant
jusqu'à 4 mm de diamètre maximum, mais il sera
impossible de réparer les crevaisons sur les flancs
du pneu. Avant d'utiliser le kit Fix&Go s'assurer que
le pneu ne soit pas trop endommagé et que la
jante soit en bonne conditions, sinon ne pas utiliser
Fix&Go et contacter le Réseau Après-vente Fiat .
Ne pas retirer les corps étrangers qui ont pénétrés
dans le pneu. Ne pas laisser le compresseur allumé
pour plus de 20 minutes consécutives : risque de
surchauffe.Le kit de réparation rapide des pneus Fix & Go
Automatic est situé dans un conteneur spécial dans le
coffre à bagages.
Le kit de réparation rapide comprend fig. 149 :
une bonbonne A contenant le scellant, avec embout
de remplissage B et étiquette adhésive C estampillée
« Max. 80 km/h », à coller bien en vue du
conducteur (par ex. sur le tableau de bord) après la
réparation du pneu ;
un compresseur D avec jauge de pression et
raccords ;
un dépliant informatif fig. 150, auquel se référer
pour utiliser rapidement et correctement le kit,
à remettre ensuite au personnel qui devra manier le
pneu traité avec le mastic ;
une paire de gants de protection se trouvant dans le
compartiment latéral du compresseur ;
adaptateurs, pour le gonflage d'éléments différents.
fig. 149F0T0129
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DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

PROCÉDURE DE RÉPARATION DU PNEU ET
RÉTABLISSEMENT DE LA PRESSION
Procéder de la manière suivante :
positionner le véhicule dans une zone sûre,
actionner le frein de stationnement. Retirer le kit de
son emplacement. Retirer l'autocollant adhésif de
vitesse C fig. 149 et le mettre dans une position
bien visible. Mettre les gants de protection fournis
avec le kit. Retirer le bouchon de la valve B fig. 151
du pneu crevé, connecter et serrer fermement le
tube transparent du liquide de colmatage A ;
s'assurer que le bouton on-off E fig. 153 soit en
position éteinte 0. Si prévu ouvrir la porte du
compresseur D fig. 149 et insérer le connecteur
électrique dans la prise 12V du véhicule fig. 152,
allumer le moteur du véhicule ;
actionner le compresseur en appuyant sur le bouton
on-off E en position allumé I fig. 153. Quand le
manomètre F indique la pression prescrite du
véhicule, éteindre le compresseur en plaçant lebouton on-off F en position 0. Si après 5 minutes de
la mise en marche du compresseur le manomètre
F indique une pression inférieure à 1.8 bar / 26
psi, éteindre le compresseur, déconnecter le tube du
liquide de colmatage de la valve du pneu, revisser
le bouchon de la valve et déplacer le véhicule
d'environs 10 m pour permettre la distribution du
fig. 150F0T0130
fig. 151F0T0190
fig. 152F0T0133
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DU VÉHICULE
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DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

liquide de colmatage dans le pneu. Arrêter le
véhicule dans un lieu sûr et répéter l'opération
ci-dessus jusqu'à ce que la pression recommandée
soit atteinte. Si après 5 minutes de la deuxième mise
en marche du compresseur le manomètre F
continue à indiquer une pression inférieure à 1.8 bar
/ 26 psi, LE PNEU EST TROP ENDOMMAGÉ
POUR ÊTRE RÉPARÉ. Débrancher et remettre le
kit dans son emplacement et contacter le Réseau
Après-vente Fiat;
si la pression recommandée est atteinte, la conduite
du véhicule est possible. Ne pas dépasser 80 km/h.
Ne pas accélérer ou freiner brusquement. Après
avoir conduit environ 8km / 5 miles, positionner le
véhicule dans une zone sûre, actionner le frein
de stationnement. Prélever le kit, s'assurer que le
bouton on-off E soit en position 0, brancher le
connecteur électrique dans la prise 12V du véhicule.
Retirer le bouchon de la valve du pneu réparé,
débrancher et extraire le tube noir de gonflage
fig. 154 avant de le brancher et bloquer sur la valve àl'aide du levier. Contrôler le manomètre F pour
contrôler la pression du pneu fig. 153 ;
si la pression indiquée est inférieure à 1.8 bar / 26
psi, LE PNEU EST TROP ENDOMMAGÉ POUR
ÊTRE RÉPARÉ. Débrancher et remettre le kit dans
son emplacement et contacter le Réseau
Après-vente Fiat;
si la pression indiquée est égale ou supérieure à 1.8
bar / 26 psi, mettre en marche le compresseur et
porter la pression recommandée. Débrancher
et remettre le kit dans son emplacement. Conduire
prudemment et rejoindre dès que possible le Réseau
Après-vente Fiat;
RÉTABLISSEMENT DE LA PRESSION
Le compresseur peut aussi être simplement utilisé
pour contrôler et, le cas échéant, rétablir la pression
des pneus. Débrancher et extraire le tube noir de
gonflage, le connecter et bloquer avec le levier à
la valve du pneu fig. 154. De cette même façon il est
possible de gonfler les pneus de bicyclette et les balles.
Le kit doit être utilisé par des adultes et ne peut pas
être utilisé par des mineurs.
REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE
Utiliser exclusivement les cartouches originales
Fix&Go, disponibles pour l'achat chez le Réseau
Après-vente Fiat. Pour retirer la cartouche, enlever le
raccord du tube noir de gonflage B fig. 155, tourner
la cartouche dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre, puis le soulever ; enfiler une nouvelle
cartouche, la tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre et la serrer ; enfiler le raccord du tube noir de
fig. 153F0T0131
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MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

gonflage B, le bloquer avec le levier et rembobiner le
tube transparent A dans son logement sur le
compresseur.REMPLACEMENT D'UNE AMPOULE
INDICATIONS GÉNÉRALES
Avant de remplacer une ampoule, vérifier que les
contacts ne soient pas oxydés ;
les ampoules grillées doivent être remplacées par
d'autres du même type et ayant la même puissance
;
après avoir remplacé une ampoule des phares,
vérifier toujours leur orientation pour des raisons
de sécurité ;
lorsqu’une ampoule ne fonctionne pas, avant de la
remplacer, vérifier que le fusible correspondant est
intact : pour l’emplacement des fusibles, se référer
au paragraphe « Remplacement des fusibles » de
ce chapitre.
ATTENTION
Des modifications ou des réparations du
circuit électrique effectuées de manière
incorrecte et sans tenir compte des
caractéristiques techniques du circuit , peuvent
provoquer des anomalies de fonctionnement avec
risques d'incendie.
ATTENTION
Les ampoules halogènes contiennent du
gaz sous pression, en cas de rupture,
des fragments de verre peuvent être projetés.
fig. 154F0T0192
fig. 155F0T0132
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SITUATIONS
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Ne manipuler les lampes halogènes qu'en
les prenant par la partie métallique. Si vous
touchez des doigts le bulbe transparent ,
l'intensité de la lumière baisse et la durée de vie de
l'ampoule risque aussi d'être réduite. En cas de
contact accidentel, frotter le bulbe avec un chiffon
trempé dans l'alcool, puis laisser sécher.
Il est conseillé de faire remplacer les
ampoules, si possible, par le réseau
Après-vente Fiat . Le bon fonctionnement et
l'orientation correcte des feux extérieurs sont
essentiels pour une conduite en toute sécurité et
pour éviter les sanctions prévues par la loi.
ATTENTION Sur la surface intérieure du phare, un
léger ternissement peut apparaître : il ne s'agit pas
d'une anomalie, mais d'un phénomène naturel dû à la
basse température et au degré d'humidité de l'air ;
il disparaît rapidement lorsqu'on allume les feux. En
revanche, la présence de gouttes à l'intérieur du phare
indique une infiltration d'eau : dans ce cas, s'adresser au
réseau Après-vente Fiat.
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TÉMOINS ET
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SITUATIONS
D'URGENCE
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

TYPES D'AMPOULES
Différents types d'ampoules sont installés sur la voiture :
Ampoules entièrement en verre :(type A) elles sont
insérées par pression ; pour les enlever, il faut tirer.
Ampoules à baïonnette :(type B) pour les enlever,
appuyer sur l'ampoule et la tourner dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Ampoules cylindriques :(type C) pour les extraire, les
déboîter de leurs contacts.
Ampoules halogènes :(type D) pour retirer l’ampoule,
dégager le ressort de blocage de son emplacement.
Ampoules halogènes :(type E) pour retirer l’ampoule,
dégager le ressort de blocage de son emplacement.
Ampoules à décharge de gaz (Xénon) :(type F) pour
les remplacer, s'adresser au réseau Après-vente Fiat.
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TECHNIQUES
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ALPHABETIQUE

Ampoules
Ampoules Type Puissance Réf. figure
Feux de route H4 55 W E
Feux de croisement H4 60 W D
Feux de position avant W5W 5 W A
Clignotants avant PY21W 21 W B
Clignotants latéraux WY5W 5 W A
Clignotants arrière PY2IW 21 W B
Feux de position arrière/antibrouillard arrière P4/21W 4 W/21 W B
Feu de stop P21W 21 W B
Plaque W5W 5 W C
3efeudestop
(*)W5W 5 W A
Feux de recul P21W 21 W B
Feux antibrouillard (pour les versions/
marchés où cela est prévu)H1 55 W E
Plafonnier avant avec transparent basculant C 10 W C
Plafonnier avant avec lampes spot (pour les
versions/marchés où cela est prévu)C10WC
Plafonnier arrière (pour les versions/marchés
où cela est prévu)C10WC
(*)ATTENTION Pour les versions/marchés où cela est prévu, sur les versions avec vitres teintées remplacer l'ensemble du groupe
optique, car scellé.
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

REMPLACEMENT D'UNE AMPOULE
EXTÉRIEURE
Au sujet du type d'ampoules et de leur puissance, se
référer au paragraphe « Remplacement d'une ampoule ».
GROUPES OPTIQUES AVANT
Les groupes optiques avant fig. 156 contiennent les
ampoules des feux de position, de croisement, de
route et des clignotants.
La disposition des ampoules du groupe optique est la
suivante :
A Feux de position et feux de croisement/de route ;
B Clignotants.FEUX DE POSITION
Pour remplacer l'ampoule, suivre la procédure suivante
:
retirer le couvercle de protection A fig. 156 ;
tourner la douille A fig. 157 dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre et l'extraire ;
extraire l'ampoule B et la remplacer ;
remonter le nouvelle ampoule, remettre en place la
douille A fig. 157, puis remonter correctement le
couvercle de protection A fig. 156.
FEUX DE CROISEMENT/FEUX DE ROUTE
Pour remplacer l'ampoule (à double filament), procéder
comme suit :
retirer le couvercle de protection A fig. 156 ;
décrocher l'agrafe bloque-ampoule ;
extraire l'ampoule A fig. 158 du connecteur B et la
remplacer ;
fig. 156F0T0093fig. 157F0T0094
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

remonter la nouvelle ampoule en l'insérant sur le
connecteur B, puis faire coïncider le profil de la
partie métallique avec les rainures façonnées sur la
parabole du phare ;
refermer l'agrafe bloque-ampoule et remonter
correctement le couvercle de protection A fig. 156.
CLIGNOTANTS
Avant
Pour remplacer l'ampoule, suivre la procédure suivante
:
tourner le couvercle B dans le sens contraire aux
aiguilles d'une montre fig. 156 ;
enlever l'ampoule A fig. 159 et la remplacer ;
remonter correctement le couvercle de protection
B.Latéraux
Pour remplacer l'ampoule, suivre la procédure suivante
:
agir sur le transparent A fig. 160 afin de comprimer
le ressort interne B fig. 161, puis désolidariser le
groupe vers l'extérieur ;
tourner la douille C dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, enlever l'ampoule D montée par
pression et la remplacer ;
remonter la douille C dans le transparent en la
tournant dans les sens des aiguilles d'une montre ;
remonter le groupe en s'assurant du déclic de
blocage du ressort intérieur B.
fig. 158F0T0095fig. 159F0T0096
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