FIAT FIORINO 2017 Notice d'entretien (in French)

Consommation huile moteur
À titre indicatif, la consommation maxi d'huile moteur
est de 400 grammes tous les 1 000 km.
Pendant la première période d'utilisation du véhicule, le
moteur se trouve en phase de rodage, par conséquent
les consommations d'huile moteur peuvent être
considérées comme stabilisées seulement après avoir
parcouru les premiers 5 000 à 6 000 km.
ATTENTION La consommation de l'huile moteur
dépend du style de conduite et des conditions
d'utilisation du véhicule.
ATTENTION Ne pas faire l'appoint avec une huile
ayant des caractéristiques différentes par rapport
à celle qui est déjà dans le moteur.ATTENTION
Lorsque le moteur est chaud, agir avec
extrême prudence à l'intérieur du
compartiment moteur : risque de brûlures. Ne pas
oublier que, lorsque le moteur est chaud, le
ventilateur électrique peut s'actionner : risque de
blessures. Attention aux écharpes, cravates et
vêtements non adhérents : ils peuvent être
entraînés par les éléments en mouvement .
L'huile usagée du moteur et le filtre
remplacé contiennent des substances
nocives pour l'environnement . Pour la
vidange de l'huile et le remplacement des filtres, il
est conseillé de s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat .
AB
fig. 190 - Versions 1.3 Multijet Euro 6F0T0437
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

LIQUIDE DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
Le niveau du liquide doit être contrôlé le moteur froid
et ne doit pas être inférieur au repère MIN gravé sur
le réservoir.
Si le niveau est insuffisant, verser lentement, à travers
le bouchon A fig. 191 du réservoir, un mélange à
50% d'eau déminéralisée et de liquide PARAFLUUPde
la PETRONAS LUBRICANTS.
Le mélange de PARAFLUUPet d'eau déminéralisée
concentré à 50 % assure la protection contre le gel
jusqu'à une température de -35 °C. Dans des
conditions climatiques particulièrement sévères, le
mélange préconisé est 60 % PARAFLUUPet 40 % eau
déminéralisée.ATTENTION
Lorsque le moteur est chaud, ne pas
enlever le bouchon du vase d'expansion,
sous peine de se brûler. Le circuit de
refroidissement est pressurisé. Au besoin, ne
remplacer le bouchon que par une pièce
d'origine, sous peine de détérioration du circuit .
Le circuit de refroidissement moteur utilise
le fluide antigel PARAFLU UP. Pour
l'appoint éventuel, utiliser un fluide du
même type que celui qui se trouve dans le circuit de
refroidissement . Le fluide PARAFLU UP ne peut
être mélangé avec aucun autre fluide. Si cela devait
se produire, ne démarrer en aucun cas le moteur
et contacter le Réseau Après-vente Fiat .
fig. 191F0T0078
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SITUATIONS
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

LIQUIDE LAVE-GLACE/LAVE-LUNETTE
ARRIÈRE
Pour faire l'appoint de liquide, soulever le bouchon A
fig. 192 et verser un mélange d'eau et de liquide
TUTELA PROFESSIONAL SC 35, au pourcentage
suivant :
30% de TUTELA PROFESSIONAL SC 35 et 70%
d'eau en été ;
50% de TUTELA PROFESSIONAL SC 35 et 50%
d'eau en hiver.
En cas de températures inférieures à -20 °C, utiliser du
TUTELA PROFESSIONAL SC 35 pur.
Contrôler le niveau du liquide par le réservoir.
ATTENTION
Ne jamais voyager avec le réservoir de
lave-glaces vide : l'action du lave-glace est
fondamentale pour améliorer la visibilité.
ATTENTION
Certains additifs du commerce pour
lave-glace sont inflammables. Le
compartiment moteur contient des parties
chaudes dont le contact pourrait les enflammer.
fig. 192F0T0079
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DONNÉES
TECHNIQUES
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ALPHABETIQUE

LIQUIDE DE FREINS
Dévisser le bouchon A fig. 193 : contrôler que le
liquide dans le réservoir soit au niveau maximum.
Le niveau du liquide dans le réservoir ne doit
pas dépasser le repère MAX.
Si l'on doit faire l'appoint, le liquide de frein préconisé
figure dans le tableau « Fluides et Lubrifiants » (voir
chapitre « Caractéristiques techniques »). À
l’ouverture du bouchon A, veiller surtout à ce que
d'éventuelles impuretés ne pénètrent dans le réservoir.
Pour le ravitaillement, toujours utiliser un entonnoir
avec filtre intégré d'une maille inférieure ou égale à
0,12 mm.
ATTENTION Le liquide des freins absorbe l'humidité,
par conséquent, si l'on utilise la plupart du temps le
véhicule dans des zones où le degré d'humidité
atmosphérique est élevé, le liquide doit être remplacé
plus fréquemment que ce qui est prévu par le « Plan
d'entretien programmé ».Veiller à ce que le liquide de freins, qui est
très corrosif, ne vienne au contact avec
les parties peintes. Si ceci venait à se
produire, laver immédiatement à l'eau.
ATTENTION
Le liquide de freins est toxique et très
corrosif. En cas de contact accidentel,
laver immédiatement les endroits concernés à
l'eau et au savon neutre, puis rincer
abondamment . En cas d'ingestion, s'adresser
immédiatement à un médecin.
ATTENTION
Le symbolesur le bidon indique que le
liquide de freins est de type synthétique
et non minéral. L'utilisation de liquides de type
minéral endommage définitivement les joints
spéciaux en caoutchouc du système de freinage.
fig. 193F0T0080
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LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE
Dévisser le bouchon A fig. 194 : contrôler que le
liquide contenu dans le réservoir soit compris entre les
repères MIN et MAX visibles sur le réservoir.
Avec de l’huile chaude, le niveau peut même dépasser
le repère MAX. Si cela est nécessaire, ajouter de
l’huile, en s’assurant qu’elle présente les même
caractéristiques que celle présente dans le circuit.
ATTENTION
Éviter que le liquide de direction assistée
n'entre en contact avec les parties
chaudes du moteur : il est inflammable.
La consommation du liquide de direction
assistée est très basse ; si après l’appoint
il était nécessaire d’en faire un autre,
et cela dans un court laps de temps, faire contrôler
le système auprès du réseau Après-vente Fiat afin
de vérifier des fuites éventuelles.
fig. 194F0T0081
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FILTRE À AIR/FILTRE À POLLEN
Pour remplacer le filtre à air ou le filtre à pollen, il faut
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
BATTERIE
La batterie du véhicule est de type à « Entretien réduit
» : en condition normale d’utilisation, elle ne demande
pas de remplissage de l’électrolyte avec de l’eau
distillée.
Un contrôle périodique, exécuté exclusivement par le
Réseau Après-vente Fiat ou le personnel qualifié, est de
toute façon nécessaire pour en vérifier l'efficacité.
ATTENTION
Le liquide contenu dans la batterie est
toxique et corrosif. Éviter tout contact
avec la peau et les yeux. Ne pas s'approcher de la
batterie avec des flammes nues ou des sources
possibles d'étincelles : danger d'explosion et
d'incendie.
ATTENTION
Le fonctionnement avec un niveau de
liquide trop bas endommage
irréparablement la batterie et peut même la faire
exploser.
REMPLACEMENT DE LA BATTERIE
En cas de besoin, la batterie doit être remplacée par
une autre batterie d'origine présentant les mêmes
caractéristiques.
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ALPHABETIQUE

En cas de remplacement par une batterie ayant des
caractéristiques différentes, les échéances d'entretien
prévues par le « Plan d'entretien programmé » ne sont
plus valables.
Pour l'entretien de la batterie, se conformer
strictement aux indications fournies par le Fabriquant.
Le mauvais montage d'accessoires
électriques peut endommager grièvement le
véhicule. Si après l'achat du véhicule, on
souhaite installer des accessoires (antivol,
radiotéléphone, etc .), s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat en mesure de conseiller les
dispositifs les plus adaptés et surtout de déterminer
s'il est nécessaire d'utiliser une batterie de
capacité plus importante.
Les batteries contiennent des substances
très dangereuses pour l'environnement .
Pour le remplacement de la batterie, il est
conseillé de s'adresser au Réseau Après-vente Fiat ,
équipé pour écouler l'huile usagée dans le respect
de la nature et de la réglementation.
Si le véhicule doit rester immobilisé de
manière prolongée dans des conditions de
froid intense, démonter la batterie et la
transporter dans un lieu chauffé, sinon, elle risque
de geler.
ATTENTION
Lorsqu'il faut intervenir sur la batterie ou
à proximité, toujours se protéger les
yeux avec des lunettes prévues à cet effet .
CONSEILS UTILES POUR PROLONGER LA
DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE
Pour éviter que la batterie ne se décharge rapidement
et pour en préserver la fonctionnalité, suivre
scrupuleusement les indications suivantes :
quand on gare le véhicule, s'assurer que les
portières, le capot et les portillons soient bien
fermés pour éviter que les lampes de plafonniers ne
restent allumées à l'intérieur de l'habitacle ;
éteindre les lumières des plafonniers intérieurs : de
toute façon le véhicule est équipé d’un système de
coupure automatique des lumières intérieures ;
moteur éteint, éviter de laisser certains dispositifs
allumés trop longtemps (par ex. autoradio, feux de
détresse, etc.) ;
avant toute intervention sur l'équipement
électrique, débrancher le câble du pôle négatif de la
batterie ;
serrer les bornes de la batterie à fond.
ATTENTION La batterie maintenue pendant
longtemps à un état de charge inférieur à 50 % subit
des dommages dus à la sulfatation, ce qui réduit sa
capacité et son aptitude au démarrage.
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Elle est aussi plus exposée au risque de gel (qui peut se
vérifier même à -10°C).
En cas d'immobilisation prolongée, voir le paragraphe «
Inactivité prolongée du véhicule », chapitre «
Démarrage et conduite ».
Si, après l'achat, on envisage de monter des accessoires
électriques nécessitant d'une alimentation électrique
permanente (alarme, etc.) ou bien des accessoires
qui pèsent sur le bilan électrique, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat, dont le personnel qualifié pourra
conseiller les dispositifs les plus appropriés appartenant
à la Lineaccessori Fiat, évaluera leur absorption
électrique totale et vérifiera si le circuit électrique du
véhicule est en mesure de soutenir la charge demandée
ou si, au contraire, il faut l'intégrer avec une batterie
plus puissante.
En effet, étant donné que certains dispositifs
continuent à absorber de l'énergie électrique même si
le moteur est coupé, ils déchargent peu à peu la
batterie.ROUES ET PNEUS
Contrôler toutes les deux semaines environ et avant de
longs voyages la pression de chacun des pneus, y
compris la roue compacte de secours : ces contrôles
doivent être exécutés avec les pneus au repos et froids.
En utilisant le véhicule, il est normal que la pression
augmente ; au sujet de la valeur correcte de la pression
de gonflage du pneu, voir le paragraphe « Roues » au
chapitre « Caractéristiques Techniques ».
Une pression erronée provoque une consommation
anormale des pneus fig. 195 :
Apression normale : chape usée de manière uniforme ;
Bpression insuffisante : chape particulièrement usée
sur les bords ;
Cpression excessive : chape particulièrement usée au
centre.
Les pneus doivent être remplacés lorsque l'épaisseur
de la chape est réduite à 1,6 mm. Dans tous les cas, se
conformer aux normes en vigueur dans le pays où
l'on circule.
AVERTISSEMENTS
Éviter, autant que possible, les freinages trop
brusques, les dérapages au démarrage, ainsi que les
chocs violents contre les trottoirs, les ornières
ou d'autres types d'obstacles. Rouler longtemps sur
une chaussée accidentée peut endommager les
pneus ;
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contrôler périodiquement que les pneus ne
présentent pas de coupures sur les côtés, de
gonflements ou une usure irrégulière de la chape.
Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat ;
éviter de voyager en surcharge : cela peut causer de
sérieux dommages aux roues et aux pneus ;
en cas de crevaison d'un pneu, s'arrêter
immédiatement et le remplacer, pour ne pas
endommager le pneu lui-même, la jante, les
suspensions et la direction ;
le pneu vieillit même s'il est peu utilisé. Le
vieillissement est signalé par des fendillements sur la
chape et sur les flancs. Dans tous les cas, si les
pneus sont montés depuis plus de 6 ans, il faut les
faire contrôler par des spécialistes. Ne pas oublier
de faire contrôler aussi la roue de secours ;
en cas de remplacement, monter toujours des pneus
neufs et éviter les pneus d'origine douteuse ;
quand on remplace un pneu, il convient de
remplacer également la valve de gonflage ;
pour permettre une usure uniforme entre les pneus
avant et arrière, il est conseillé de les permuter tous
les 10-15 000 kilomètres, en les maintenant
toujours du même côté du véhicule pour ne pas
inverser le sens de roulement.
ATTENTION
Ne pas oublier que la tenue de route du
véhicule dépend aussi de la bonne
pression de gonflage des pneus.
ATTENTION
Une pression trop faible provoque la
surchauffe du pneu et peut l'endommager
sérieusement .
ATTENTION
Ne pas effectuer le changement des pneus
en croix, en les déplaçant du côté droit
de la voiture sur le côté gauche, et inversement .
ATTENTION
Ne pas repeindre les jantes des roues en
alliage qui exigent l'utilisation des
températures supérieures à 150 °C. Cela pourrait
compromettre les caractéristiques mécaniques
des roues.
fig. 195F0T0013
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TUYAUX EN CAOUTCHOUC
En ce qui concerne l'entretien des tuyaux flexibles en
caoutchouc du système des freins et de l'alimentation,
suivre scrupuleusement le « Plan d'Entretien
Programmé » dans ce chapitre.
L'ozone, les températures élevées et l'absence
prolongée de liquide dans le circuit peuvent provoquer
le durcissement et la rupture des tuyaux ce qui peut
entraîner des fuites de liquide. Un contrôle vigilant est
donc nécessaire.
ESSUIE-GLACE DE
PARE-BRISE/LUNETTE ARRIÈRE
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
BALAIS
Nettoyer périodiquement la partie en caoutchouc à
l'aide de produits spéciaux. L'utilisation de TUTELA
PROFESSIONAL SC 35 est recommandée.
Remplacer les balais si le fil du caoutchouc est déformé
ou usé. Dans tous les cas, il est conseillé de les
remplacer à peu près une fois par an.
Quelques mesures simples peuvent réduire les risques
de dommages pour les balais :
en cas de températures inférieures à zéro, vérifier
que le gel n'a pas bloqué la partie en caoutchouc
contre la vitre. Si nécessaire, la débloquer à l'aide
d'un produit antigel ;
enlever la neige éventuellement accumulée sur la
vitre : en plus de conserver les balais en bon état,
cela évite au moteur électrique de forcer et de
surchauffer ;
ne pas actionner les essuie-glaces avant et arrière
sur la vitre sèche.
ATTENTION
Voyager avec les balais de l'essuie-glace
usés représente un grave risque, car cela
réduit la visibilité en cas de mauvaises conditions
atmosphériques.
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