JEEP COMPASS 2020 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

79
System Warning Lamp" (Advarselslampe for
bremsesystem) ikke lyser, når tændingen
drejes til tilstanden ON/RUN (Til/kør), skal
lampen repareres hurtigst muligt.
Dynamisk styringsmoment (DST)
Dynamisk styringsmoment (DST) er en funk-
tion i Electronic Stability Control-moduler
(Elektronisk stabilitetskontrol) (ESC) og
moduler med elektrisk servostyring (EPS),
der giver et drejningsmoment til rattet under
visse kørselsforhold, hvor ESC-modulet regi -
strerer, at køretøjet er ustabilt. Det drejnings -
moment, rattet modtager, er kun beregnet til
at hjælpe føreren med at opnå en optimal
styringsadfærd for at kunne opnå/opretholde
køretøjets stabilitet. Den eneste meddelelse,
føreren modtager om, at funktionen er aktiv,
er det drejningsmoment, der påføres rattet.

BEMÆRK:
DST-funktionen er kun beregnet til at hjælpe
føreren med at opnå den korrekte fremgangs -
måde med små momentpåvirkninger af rattet,
hvilket betyder, at effektiviteten af DST-funkti -
onen er meget afhængig af førerens følsomhed
og generelle reaktion på det anvendte moment.
Det er meget vigtigt at forstå, at denne funktion
vil ikke styre bilen, hvilket betyder, at føreren
stadig er ansvarlig for styring af køretøjet.

Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)
Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)
styrer fordelingen af bremsemomentet
mellem for- og bagaksel ved at begrænse
bremsetrykket på bagakslen. Dette er gjort
for at forhindre udskridning af baghjulene for
at undgå, at køretøjet bliver ustabilt, og for at
undgå, at ABS aktiveres for bagakslen før
forakslen.
Elektronisk forebyggelse af, at køretøjet
vælter (ERM)
Dette system forudser risikoen for hjulløft
ved at overvåge ratbevægelser og køretøjets
hastighed. Når Electric Roll Mitigation
(ERM) bestemmer, at den hastighed, som
ratvinklen ændres med, og køretøjets
hastighed er tilstrækkelig til potentielt at
forårsage hjulløft, påfører systemet den
fornødne bremsekraft og reducerer muligvis
motorkraften for at mindske risikoen for, at
hjulet løftet sig. ERM kan kun reducere risi -
koen for, at et hjul løfter sig under vold -
somme eller undvigende manøvrer. Den kan
ikke forhindre hjulløft på grund af andre
faktorer, f.eks. vejforhold, at man forlader
kørebanen eller rammer genstande eller
andre køretøjer.
Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)
Systemet til elektronisk stabilitetskontrol
(ESC) forbedrer retningsstabiliteten og
kontrollen over køretøjet under flere
forskellige forhold. ESC korrigerer for over-
eller understyring af køretøjet ved at påføre
de(t) relevante hjul bremsekraft som hjælp
til at modvirke over- eller understyringen.
Motorkraften kan også reduceres for at
hjælpe køretøjet med at fastholde den
ønskede bane.
ADVARSEL!
Mange faktorer, f.eks. last, vejforhold og
kørselsforhold, påvirker risikoen for, at et
hjul løfter sig, eller køretøjet vælter.
ERM kan ikke forhindre alle hjulløft,
eller at køretøjet vælter, især hvis køre -
banen forlades eller ved påkørsel af gen -
stande eller andre køretøjer.
Mulighederne i et køretøj med ERM må
aldrig udnyttes til at køre på en uforsvar -
lig eller farlig måde, som kan bringe bru -
gerens eller andres sikkerhed i fare.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 79

SIKKERHED
80
(Forsættes)
ESC bruger følere i køretøjet til at bestemme
førerens tiltænkte bane og sammenligner det
med køretøjets faktiske bane. Når den
faktiske bane ikke stemmer overens med den
påtænkte bane, påfører ESC det relevante
hjul bremsekraft for at modvirke over- eller
understyringen.
Overstyring – når køretøjet drejer for meget
i forhold til rattets position.
Understyring – når køretøjet drejer for lidt
i forhold til rattets position.

"ESC Activation/Malfunction Indicator Light"
(Kontrollampen for ESC-aktivering/fejl) i
kombiinstrumentet begynder at blinke, så snart
dækkene mister vejgreb, og ESC-systemet akti -
veres. "ESC Activation/Malfunction Indicator
Light" (Kontrollampen for ESC-aktivering/fejl)
blinker også, når TCS er aktiv. Hvis kontrol -
lampen for ESC Activation/Malfunction (ESC
aktivering/fejl) begynder at blinke under acce-
leration, skal du lette foden fra speederen og
give så lidt gas som muligt. Sørg for at tilpasse
din hastighed og kørsel efter de gældende
vejforhold.

ADVARSEL!
Den elektroniske stabilitetskontrol
(ESC) kan ikke forhindre fysikkens love
i at påvirke køretøjet, og det kan heller
ikke give bedre vejgreb, end vejforhol -
dene tillader. ESC kan ikke forhindre
ulykker, herunder ulykker grundet for
høj hastighed i sving, kørsel på meget
glatte overflader eller akvaplaning.
ESC kan heller ikke forhindre ulykker,
som skyldes tab af kontrollen over
køretøjet på grund af fejlagtige førerre -
aktioner i forhold til forholdene. Kun
en sikker, opmærksom og dygtig fører
kan forhindre ulykker. Mulighederne i
et køretøj med ESC må aldrig udnyttes
til at køre på en uforsvarlig eller farlig
måde, som kan bringe brugerens eller
andres sikkerhed i fare.Modifikationer på køretøjet eller udeladt
vedligeholdelse af køretøjet kan føre til
ændrede køreegenskaber, hvilket kan
have negativ indvirkning på ESC-syste-
mets ydeevne. Ændringer af styretøjet,
affjedringen, bremsesystemet, dæktypen
og -størrelsen eller hjuldimensionerne
kan have negativ indvirkning på
ESC-systemets ydeevne. Forkert dæktryk
og uens slidte dæk kan også forringe
ESC-systemets ydeevne. Enhver ændring
på køretøjet eller utilstrækkelig vedlige-
holdelse af køretøjet, som reducerer
ESC-systemets effektivitet, kan øge risi -
koen for tab af kontrollen over køretøjet,
for at køretøjet vælter og for personskade
og dødsfald.
ADVARSEL! (Forsættes)
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 80

81
ESC-driftstilstande
BEMÆRK:
Afhængigt af model og driftsmetode kan
ESC-systemet have flere forskellige driftstil-
stande.
Knappen ESC OFF (ESC fra)
ESC On (ESC slået til)
Dette er den normale driftstilstand for ESC.
Når køretøjet startes, vil ESC-systemet være
i denne tilstand. Denne tilstand bør bruges
under de fleste kørselsforhold. Alternative
ESC-tilstande bør kun bruges af de speci -
fikke årsager, der er nævnt i de følgende
afsnit. Partial Off (Delvis slået fra)
Tilstanden "Delvis slået fra" er beregnet til
tidspunkter, hvor der ønskes en mere aktiv
køreoplevelse. Denne tilstand kan modificere
grænseværdierne for TCS- og ESC-aktivering,
hvilket tillader mere hjulspind end normalt.
Denne funktion kan være nyttig, hvis køre
-
tøjet sidder fast.
Du kan skifte til tilstanden "Partial Off"
(Delvis slået fra) ved kortvarigt at trykke på
kontakten "ESC OFF" (ESC slået fra).
Kontrollampen "ESC Off" (ESC slået fra)
lyser. Du kan aktivere ESC igen ved kortvarigt
at trykke på kontakten "ESC OFF" (ESC slået
fra). Kontrollampen "ESC OFF" (ESC slået
fra) slukker.
BEMÆRK:
Når der køres med snekæder eller startes i
dyb(t) sne, sand eller grus, kan det være
ønskeligt at tillade mere hjulspind. Dette kan
gøres ved kortvarigt at trykke på knappen
“ESC OFF” (ESC Fra) for at aktivere
tilstanden "Partial Off" (Delvist slået fra). Når
situationen, der kræver tilstanden "Partial
Off (Delvist slået fra)", er overstået, skal du
slå ESC til igen ved kortvarigt at trykke på
knappen “ESC OFF” (ESC fra)". Det kan
gøres, mens køretøjet er i bevægelse. Full Off (Helt slået fra) (kun modeller med
firhjulstræk)
Denne tilstand er beregnet til terrænkørsel,
hvor ESC-systemets stabiliserende funkti
-
oner kan forringe køretøjets manøvreevne
som følge af rutens tilstand. Tilstanden akti -
veres ved at trykke og holde kontakten “ESC
OFF” (ESC fra) inde i fem sekunder, når
køretøjet holder stille, og motoren kører.
Efter fem sekunder lyser kontrollampen "ESC
OFF" (ESC Fra), og meddelelsen "ESC Off"
(ESC Fra) vises på kombiinstrumentets
display.
ADVARSEL!

I tilstanden "Partial Off" (delvis slået fra) er
TCS-funktionaliteten af ESC, undtagen
den "begrænsede slip-funktion" beskrevet i
TCS-afsnittet, blevet deaktiveret, og
kontrollampen for deaktivering af ESC
lyser. I tilstanden "Partial Off" (delvis slået
fra) er funktionen til reduktion af motormo -
mentet i TCS deaktiveret, og den udvidede
køretøjsstabilitet, som ESC-systemet giver,
er reduceret.

Anhængerstabiliseringskontrol (TSC) er
deaktiveret, når ESC-systemet er i
tilstanden "Partial Off" (Delvis slået fra).
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 81

SIKKERHED
82
I denne tilstand er ESC og TCS, undtagen
den i TCS-afsnittet beskrevne "begrænsede
slip-funktion", deaktiveret, indtil køretøjet
når en hastighed på 40 mph (64 km/t). Ved
40 mph (64 km/t) vender systemet tilbage til
tilstanden "Partial Of" (Delvis slået fra) som
beskrevet ovenfor. TCS forbliver deaktiveret.
Når kørehastigheden falder under 30 mph
(48 km/t), slås ESC-systemet fra. ESC deak-
tiveres ved lav hastighed, så funktionen ikke
påvirker terrænkørsel. ESC-funktionen akti -
veres dog igen af hensyn til stabilitetsfunkti -
onen ved hastigheder over 64 km/t.
Kontrollampen "ESC Off" (ESC Fra) lyser
altid, når ESC er slået fra.
Tryk kortvarigt på kontakten "ESC OFF"
(ESC Fra) for at slå ESC til igen. Dette
gendanner den normale driftstilstand "ESC
On" (ESC Til).
BEMÆRK:
Meddelelsen "ESC Off" (ESC fra) vises, og en
alarmlyd lyder, når gearvælgeren sættes i
positionen Parkering fra en anden position
og derpå flyttes væk fra positionen Parkering.
Dette sker også, selv om meddelelsen er
slettet tidligere.
Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) og
kontrollampen for ESC OFF (ESC fra)
Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) i
kombiinstrumentet lyser, når
tændingen er drejet til tilstanden
ON (Til). Den skal gå ud, når motoren kører.
Kontrollampen for aktivering/fejl i elektro -
nisk stabilitetskontrol lyser konstant, når
motoren kører, har ESC-systemet registreret
en fejl. Hvis lampen lyser efter flere
tændingscyklusser, og køretøjet har kørt
adskillige kilometer (miles) med hastigheder
over 48 km/t (30 mph), skal du kontakte en
autoriseret forhandler så hurtigt som muligt
for at få problemet diagnosticeret og
afhjulpet. Kontrollampen for "ESC Activation/Malfunc
-
tion (ESC aktivering/fejl)" i kombiinstru -
mentet begynder at blinke, så snart dækkene
mister vejgreb, og ESC-systemet aktiveres.
Kontrollampen for ESC Activation/Malfunc -
tion (ESC aktivering/fejl) blinker også, når
TCS er aktiv. Hvis kontrollampen for ESC
Activation/Malfunction (ESC aktivering/fejl)
begynder at blinke under acceleration, skal
du lette foden fra speederen og give så lidt
gas som muligt. Sørg for at tilpasse din
hastighed og kørsel efter de gældende vejfor -
hold.
BEMÆRK:
Kontrollampen for ESC Activation/Malfun -
ction (ESC aktivering/fejl) og kontrol -
lampen for ESC OFF (ESC Fra) tændes
midlertidigt, hver gang tændingen drejes
til ON (Til).
Hve r gang tændi ngen sættes i positi -
on en ON (Til) , vil ESC- systemet v ære
sl ået til (On), sel vom det tid liger e er
bl evet slået fra.
ADVARSEL!
I tilstanden "Full Off" (Helt slået fra) er
stabilitetsfunktionerne og reduktionen af
motormomentet deaktiveret. Ved en undvi -
gende nødmanøvre indkobles ESC-syste -
met ikke som hjælp til at opretholde
stabiliteten. Tilstanden "ESC Off" (ESC
slået fra) er kun beregnet til terrænkørsel.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 82

83
ESC-styresystemet kommer med summe-
eller klikkelyde, når det er aktivt. Dette er
normalt, og lydene stopper, når ESC bliver
inaktiv efter den manøvre, der forårsagede
ESC-aktivering."Kontrollampen for ESC OFF" (ESC
fra) betyder, at kunden har valgt at
have en elektronisk stabilitetskon -
trol (ESC) i en reduceret tilstand.
Bakkenedkørselskontrol (HDC) - hvis
monteret
Bakkenedkørselskontrol (Trailhawk)
Bakkenedkørselskontrol (HDC) er beregnet
til terrænkørsel ved lav hastighed i området
4L. HDC fastholder køretøjets hastighed
under nedkørsel af bakker under forskellige
køresituationer. HDC styrer køretøjets
hastighed ved aktivt at styre bremserne. HDC har tre tilstande:
1. Off (Fra) (funktion er ikke aktiveret og vil
ikke blive aktiveret).
2. Enabled (Aktiveret) (funktionen er akti -
veret og klar, men aktiveringsbetingel -
serne er ikke opfyldt, eller føreren
tilsidesætter aktivt med bremse eller
gas).
3. Active (Aktiv) (funktionen er aktiveret og styrer aktivt køretøjets hastighed).
Aktivering af HDC
HDC aktiveres ved at trykke på
HDC-kontakten, men følgende betingelser
skal være opfyldt for at aktivere HDC:
Kraftoverføringen er i området 4L
Køretøjets hastighed er under 12 km/t
(7,5 mph)
Elektrisk parkeringsbremse (EPB) er
sluppet
Førerdøren er lukket Aktivering af HDC
Når HDC er slået til, vil funktionen automa
-
tisk blive aktiveret, hvis der køres ned ad en
skråning med tilstrækkelig hældning (mere
end ca. 8 %). Den indstillede hastighed for
HDC kan vælges af føreren inden for græn -
serne og justeres ved at give gas eller ved at
bremse.
Driver Override (Førertilsidesættelse):
Føreren kan tilsidesætte HDC-aktiveringsha -
stighed ved at give gas eller ved at bremse på
ethvert tidspunkt.
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret, men forbliver
tilgængelig, hvis nogen af de følgende
forhold opstår:
Føreren tilsidesætter den HDC-indstillede
hastighed med en hastighed på over
7,5 mph (12 km/t), men forbliver under 25 mph (40 km/t).
Køretøjet kører ned ad bakke med util -
strækkelig hældningsgrad (lmindre end
ca. 8 %), er på lige vej eller kører op ad
bakke.
Køretøjet er sat i position PARK (P)
(Parkering).
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 83

SIKKERHED
84
Deaktivering af HDC
HDC vil være deaktiveret og frakobles, hvis
nogen af de følgende forhold opstår:
Føreren trykker på HDC-kontakten.
Kraftoverføringen sættes ud af
4L-området.
Førerdøren åbner.
Køretøjets hastighed er mere end 25 mph
(40 km/t) (HDC afsluttes straks).
Tilbagemelding til føreren:
Kombiinstrumentet har et HDC-ikon, og
HDC-kontakten har en LED, som giver tilba -
gemelding til føreren om den tilstand, HDC
er i.
Ikonet i kombiinstrumentet og lampen i
kontakten lyser og forbliver tændt, når
HDC er i brug eller aktiveret. Dette er den
normale driftstilstand for HDC.
Lampen i kontakten vil blinke i nogle
sekunder og derefter slukke, når føreren
trykker på HDC-kontakten, men aktive-
ringsbetingelserne ikke er opfyldt. Kontakt til HDC er placeret inde i knappen
Selec-Terrain (Valg af terræn) i øverste højre
position.
Hjælp til bakkestart (HSA)
Systemet for hjælp til bakkestart (HSA) er
beregnet til at hjælpe med hindre tilbagerul
-
ning efter et fuldstændigt stop på en hæld -
ning. Hvis føreren slipper bremsen, mens
køretøjet holder på en hældning, vil HSA
fortsat holde bremsetrykket i en kort periode.
Hvis føreren ikke giver gas, inden dette
tidsrum udløber, tager systemet bremse -
trykket af, og køretøjet ruller ned ad bakken
som normalt. Følgende forhold skal være opfyldt for at
aktivere HSA:
Denne funktion skal være aktiveret.
Køretøjet skal være standset.
Parkeringsbremsen må ikke være akti
-
veret.
Førerdøren skal være lukket.
Køretøjet skal være på en tilstrækkelig
hældning.
Gearvalget skal passe til køretøjets retning
op ad bakke (dvs. køretøj, der vender op ad
bakke, er i et fremadgående gear, og
køretøj, der bakker op ad bakke, er i
REVERSE (R) (Bakgear)).
HSA fungerer i REVERSE (bakgear) og alle
fremadgående gear. Systemet aktiveres
ikke, hvis transmissionen er i PARK (P)
(Parkering) eller NEUTRAL (Neutral). For
køretøjer, der er udstyret med en manuel
gearkasse, forbliver HSA aktiv, hvis
koblingspedalen trædes ned.
ADVARSEL!
HDC er kun beregnet til at hjælpe føreren
med at kontrollere køretøjets hastighed
ned ad bakker. Føreren skal til enhver tid
være opmærksom på kørselsforholdene og
er ansvarlig for at opretholde en sikker
hastighed.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 84

85
Træk med HSA
HSA vil også bidrage til at mindske risikoen
for, at køretøjet ruller baglæns, når det
trækker en anhænger.
Deaktivering og aktivering af HSA
Denne funktion kan slås til og fra. Gør
følgende for at ændre den aktuelle indstil-
ling:
Hvis du vil deaktivere HSA ved brug af
Uconnect-indstillinger, skal du se
afsnittet "Uconnect-indstillinger" i "Multi -
medier" for at få yderligere oplysninger.
Rain Brake Support (Bremsehjælp til
akvaplaning) (RBS)
Rain Brake Support (Bremsehjælp til akvap -
laning) (RBS) kan forbedre bremsningen
under våde forhold. Den vil periodevis bruge
bremsetryk for at fjerne ophobning af vand
på de forreste bremseskiver. Den fungerer,
når vinduesviskerne kører med hastigheden
LO (Lav) eller HI (Høj). Når RBS er aktiv,
gives der ingen besked til føreren, og førerin -
teraktion er ikke påkrævet.
ADVARSEL!
Der kan være situationer, hvor hjælp til
bakkestart (HSA) ikke aktiveres, og køretø -
jet kan rulle en smule, f.eks. på mindre
stigninger eller med læs eller anhænger.
HSA er ikke en erstatning for aktive køre -
egenskaber. Det er altid førerens ansvar at
være opmærksom på afstanden til andre
køretøjer, personer og genstande og vig -
tigst af alt bruge bremserne for at sikre, at
køretøjet bruges forsvarligt under alle
vejforhold. Du skal altid være 100 %
opmærksom under kørsel for at have sikker
kontrol over køretøjet. Hvis du ikke følger
disse advarsler, kan det føre til en kollision
eller alvorlig personskade.
ADVARSEL!
Hvis du bruger en styreenhed til anhæn -
gerbremsen, kan anhængerens bremser
aktiveres og deaktiveres med bremse-
kontakten. I så fald er der muligvis ikke
tilstrækkeligt bremsetryk til at holde
både køretøjet og anhængeren på en
bakke, når bremsepedalen slippes. For
at undgå at rulle ned ad en hældning,
når du genoptager accelerationen, skal
du manuelt aktivere anhængerbremsen
eller påføre mere bremsetryk på køre-
tøjet, inden du slipper bremsepedalen.
HSA er ikke en parkeringsbremse. Træk
altid parkeringsbremsen helt, når du
forlader køretøjet. Sørg også for at efter -
lade gearkassen i positionen Parkering.
Hvis du ikke følger disse advarsler, kan
det føre til en kollision eller alvorlig
personskade.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 85

SIKKERHED
86
Bremsesystemet Ready Alert Braking (RAB)
(Klar til panikstop)
Bremsesystemet Ready Alert Braking (RAB)
kan reducere den tid, der er nødvendig for at
opnå fuld opbremsning, i nødsituationer. Det
forudser, hvornår der opstår en nødbrems-
ningssituation, ved at overvåge, hvor hurtigt
føreren slipper speederen. Den elektroniske
bremsestyreenhed (EBC) vil forberede brem -
sesystemet på en panikopbremsning.
Antispind (TCS)
Dette system overvåger mængden af hjul -
spind på hvert af de drevne hjul. Hvis der
registreres hjulspind, kan Traction Control
System (TCS) anvende bremsetryk på det/de
spindende hjul og/eller reducere motor -
kraften for køretøjet for at give forbedret
acceleration og stabilitet. En funktion i
TCS-systemet kaldet begrænset bremsediffe -
rentiale (BLD) minder om funktionen
begrænset slip-differentiale og styrer hjul -
spindet på en drivaksel. Hvis et hjul på en
drivaksel spinder hurtigere end det andet,
bremser systemet det hjul, der spinder. Det
betyder, at der kan påføres mere motormo -ment for køretøjet til det hjul, der ikke
spinder. BLD kan forblive aktiveret, selvom
TCS og elektronisk stabilitetskontrol (ESC) er
i reduceret tilstand.
Anhængerstabiliseringskontrol (TSC)
Anhængerstabiliseringskontrol (TSC) bruger
sensorer i køretøjet til at registrere og
genkende tegnene på, at en anhænger
svinger ud, og vil herefter tage de nødvendige
skridt i forsøget på at stoppe dette. TSC akti
-
veres automatisk, når en anhænger, som
svinger kraftigt ud, er registreret.
BEMÆRK:
TSC kan ikke forhindre alle anhængere i at
svinge ud. Vær altid forsigtig, når du kører
med anhænger, og følg anbefalingerne for
kugletrykket. Se "Kørsel med anhænger" i
"Start og betjening" for at få yderligere oplys -
ninger. Når TSC fungerer, blinker "ESC Activation/
Malfunction Indicator Light" (Kontrollampen
for ESC-aktivering/fejl), motoreffekten kan
blive reduceret, og du kan muligvis mærke,
at bremsen aktiveres på individuelle hjul i et
forsøg på at standse anhængerens udsving.
TSC er deaktiveret, når ESC-systemet er i
tilstandene "Partial Off" (Delvis slået fra)
eller "Full Off" (Helt slået fra).
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kørsel, skal du
sænke køretøjets hastighed og stoppe ved
det nærmeste sikre sted og justere læsset
på anhængeren for at eliminere problemet.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 86

87
EKSTRA KØRESYSTEMER
Overvågning af blinde vinkler (BSM) – hvis
monteret
Blind Spot Monitoring-systemet (BSM)
bruger to radarbaserede sensorer, som sidder
inde i den bageste kofanger, til at registrere
køretøjer (biler, lastbiler, motorcykler osv.),
der kører ind i områderne med blind vinkel
bag/foran/ved siden af køretøjet.Registreringszoner bagi
Når køretøjet startes, lyser advarselslampen
for BSM kortvarigt i begge udvendige side -
spejle for at meddele føreren, at systemet
fungerer. BSM-systemets sensorer arbejder,
når bilen befinder sig i et af de fremadgå -ende gear eller REVERSE (Bakgear), og
skifter til standby-tilstand, når køretøjet
sættes i PARK (Parkering).
BSM-registreringszonen dækker ca. en vogn
-
banes bredde på begge sider af køretøjet
12 ft (3,8 m). Zonens længde starter ved det
udvendige sidespejl og går til ca. 10 ft (3 m)
bag køretøjets bageste kofanger.
BSM-systemet overvåger registreringszo -
nerne på begge sider af køretøjet, når køretø -
jets hastighed når op på ca. 6 mph (10 km/
t) eller mere, og advarer føreren, hvis der er
køretøjer i disse områder.
BEMÆRK:
BSM-systemet advarer IKKE føreren om
køretøjer, der hurtigt nærmer sig og er
uden for registreringszonerne.
Registreringszonen for BSM-systemet
ÆNDRES IKKE, hvis du kører med en
anhænger spændt bag køretøjet.
Kontrollér derfor visuelt, om den tilstø-
dende bane er fri til både køretøjet og
anhængeren, før du skifter bane. Hvis
anhængeren eller anden genstand (dvs.
cykel, sportsudstyr) rager ud over køretø-
jets side, kan det betyde, at advar -
selslampen for BSM bliver ved med at lyse
hele tiden, når køretøjet er i fremgear. Det kan være nødvendigt at deaktivere
BSM-systemet manuelt for at undgå
forkert registrering. Se "Uconnect-indstil
-
linger" i "Multimedier" i instruktionsbogen
på dvd'en for at få yderligere oplysninger.
BSM-systemet (overvågning af blind
vinkel) kan opleve udfald (blinken) i side-
spejlenes advarselslamper, når en motor -
cykel eller en lille genstand forbliver ved
siden af bilen i længere tid (mere end et
par sekunder).
Området på den bageste skærm, hvor radar -
sensorerne sidder, skal være fri for sne, is og
snavs/forurening, så BSM-systemet kan
fungere korrekt. Bloker ikke området på den
bageste skærm, hvor radarsensorerne sidder,
med fremmedlegemer (klistermærker, cykel -
holdere osv.).
BSM-systemet viser en visuel advarsel i det
relevante sidespejl baseret på en registreret
genstand. Hvis blinklyset derefter aktiveres,
og det svarer til en alarm i den pågældende
side af køretøjet, vil en alarmklokke også
lyde. Når et blinklys og en registreret
genstand forefindes i samme side samtidig,
aktiveres både den visuelle alarm og alarm -
klokken. Ud over den akustiske alarm
dæmpes radioen også (hvis den er tændt).
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 87

SIKKERHED
88
Advarselslampe for BSM
BSM-systemet overvåger registreringszonen
fra tre forskellige vinkler (side, bagfra, front)
under kørslen for at se, om en advarsel er
nødvendig. BSM-systemet advarer under
disse typer kørsel ind i zonen.
Kørsel ind i zonen fra siden
Køretøjer, der kører ind i banerne ved siden
af dig i begge køretøjets sider.
Kørsel ind i zonen bagfra
Køretøjer, der kommer kørende bag dit
køretøj på en af siderne og kører ind i regi -
streringszonen bagfra med en relativ
hastighed på mindre end 30 mph (48 km/t). Overhaling af trafik
Hvis du passerer et andet køretøj langsomt
med en relativ hastighed på under 10 mph
(16 km/t), og køretøjet forbliver i den blinde
vinkel i ca. 1,5 sekunder, tændes advar
-
selslampen. Hvis hastighedsforskellen på de
to køretøjer er mere end 10 mph (16 km/t),
lyser advarselslampen ikke.
BSM-systemet er designet til ikke at advare
ved stationære genstande som f.eks. auto -
værn, stolper, mure, løvhang, rabatter osv.
Systemet kan dog sommetider ske at advare
om sådanne genstande. Dette er normalt og
kræver ikke servicering.
BSM-systemet advarer dig ikke om
genstande, der kører i modsat retning af
køretøjet i tilstødende baner.
BEMÆRK:
BSM-systemet (overvågning af blind vinkel)
kan opleve udfald (blinken) i sidespejlenes
LED-ikoner, mens en motorcykel eller en lille
genstand forbliver ved bilens B-stolpe i
længere tid (mere end et par sekunder).
Krydsende bane bagfra (RCP)
Funktionen Krydsende bane bagfra (RCP) er
beregnet til at hjælpe føreren ved bakning ud
af parkeringsbåse, hvor udsynet til den øvrige
trafik kan være hindret. Bak langsomt og
forsigtigt ud fra parkeringsbåsen, indtil køre -
tøjets bagende bliver synlig. RCP-systemet
vil derefter have klart udsyn over den kryd -
sende trafik og advare føreren, hvis der regi -
streres et køretøj, der nærmer sig.

RCP overvåger de bageste registreringszoner på
begge sider af køretøjet for genstande, der
bevæger sig hen mod køretøjets side med en
minimumshastighed på ca. 3 mph (5 km/t), til genstande, der bevæger sig med en maksimal
hastighed på ca. 20 mph (32 km/t), f.eks. på
parkeringspladser.

ADVARSEL!

Blind Spot Monitoring-systemet er kun et hjæl -
pemiddel til at registrere genstande i områder
med blinde vinkler. BSM-systemet er ikke
designet til at registrere fodgængere, cyklister
eller dyr. Selv hvis køretøjet er udstyret med
BSM-systemet, skal du altid kigge i køretøjets
spejle, kigge over skulderen og bruge blinkly -
set, før du skifter vognbane. Det kan i modsat
fald medføre alvorlige kvæstelser eller dødsfald.

20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 88