KIA NIRO 2020 Manuel du propriétaire (in French)

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5
Conduite du véhicule
(Suite)
Dans ces cas, le voyant
d'avertissement des freins s'allume,
l'indicateur AUTO HOLD passe du
vert au blanc, un avertissement
retentit et un message apparaît
pour vous informer que le frein de
stationnement électronique a été
engagé automatiquement. Avant de
repartir, appuyez sur la pédale de
frein, vérifiez la zone environnante
près de votre véhicule et desserrez
le frein de stationnement
manuellement avec le commutateur
du frein de stationnement
électronique.
 Si le voyant AUTO HOLD s'allume en jaune, c'est que la fonction Auto
Hold ne fonctionne pas
correctement. Conduire votre
véhicule chez un concessionnaire
Kia agréé pour faire vérifier le
système.
 Pendant le fonctionnement du maintien automatique, vous pouvez
entendre un bruit mécanique.
Cependant, il s'agit d'un bruit de
fonctionnement normal.Messages d’avertissement
Frein de stationnement
automatiquement active
Quand le maintien automatique
enclenche l’EPB, un carillon
avertisseur se fera entendre et un
message d’avertissement
s’affichera.
AVERTISSEMENT
Appuyez lentement sur la pédale d'accélérateur lorsque
vous démarrez le véhicule.
Pour votre sécurité, annulez Auto Hold (maintien
automatique) lorsque vous
conduisez dans une descente,
lorsque vous effectuez une
marche arrière ou lorsque vous
garez le véhicule.
MISE EN GARDE
En cas de dysfonctionnement
du système de détection de laporte du conducteur ou du capot moteur ouverts, lemaintien automatique peut nepas fonctionner correctement.
Dans ce cas, demander à unconcessionnaire Kia agréé de vérifier le véhicule.
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Conduite du véhicule
Désactivation AUTO HOLD.Appuyez frein
Si la conversion entre le mode de
maintien automatique (Auto Hold) et
le frein de stationnement électrique
(EPB) ne se fait pas correctement,
un carillon avertisseur se feraentendre et un message
d’avertissement s’affichera.
✽✽ AVIS
Si ce message s’affiche, le Maintien
automatique et l’EPB pourraient ne
pas fonctionner correctement. Par
mesure de sécurité, appuyer sur la
pédale de frein.
Appuyez sur frein pour désactiver AUTO HOLD
Si le conducteur n’appuie pas sur la pédale de frein, mais qu’il tente derelâcher le maintien automatique en
appuyant sur le commutateur [AUTO
HOLD], un carillon avertisseur se
fera entendre et un message
s’affichera.
Conditions AUTO HOLD non respectées. Fermez porte et capot
Lorsque vous appuyez sur le
commutateur [AUTO HOLD]
(maintien automatique), si la portedu conducteur et le capot moteur ne
sont pas fermés, un avertissementsonore retentit et un message
s'affiche sur l'écran LCD. À ce
moment, appuyez sur le bouton
[AUTO HOLD] après avoir fermé la
porte du conducteur et le capot.
OJF058375CFODEP059333CF
ODEP059313CF

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5 Système de freinage
antiblocage (ABS) Les freins ABS (ou l’ESC) n’empêcheront pas les accidentscausés par des manœuvres
dangereuses ou incorrectes. Même
si la maîtrise du véhicule estaméliorée pendant le freinage
d’urgence, toujours garder une
distance sécuritaire avec les objets
devant soi. Toujours réduire lavitesse du véhicule quand lesconditions de conduite sont
extrêmes. Conduire le véhicule à
faible vitesse dans les cas suivants :
Sur une route accidentée,
gravillonnée ou enneigée.
Sur les routes dont la surface est inégale.
Conduire dans ces conditions augmente la distance de freinage du
véhicule. Le système ABS détecte continuelle
-
ment la vitesse des roues. Si les
roues sont sur le point de se bloquer,
l'ABS module continuellement la
pression hydraulique appliquée aux
freins.
Si, lors d'un freinage, les roues sont
sur le point de se bloquer, vousentendrez un son de cliquetis des
freins ou sentirez un vrombrissement
sur la pédale de frein. Ceci est
normal et indique que le système
ABS fait son travail.
Pour soutirer le maximum de l'ABS
lors d'un freinage d'urgence, netentez pas de moduler la pression defreinage en " pompant " la pédale de
frein. Appuyez sur la pédale de frein
avec la plus grande force possible ou
nécessaire dans le cas, et laissez lesystème ABS contrôler la pression
appliquée à chaque roue.✽✽
AVIS
Vous pourrez entendre un cliquetis
dans le compartiment-moteur
quand le véhicule se met à rouler
après le démarrage du moteur. Cela
est normal et indique que le système
de freinage antiblocage fonctionne
correctement.
Conduite du véhicule

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Même avec le système de freinage
antiblocage, votre véhicule requiert
une distance d'arrêt adéquate.Maintenez toujours une distance
sûre avec les véhicules devant
vous.
Ralentissez toujours dans les courbes. Le système de freinage
antiblocage ne peut pas empêcherdes accidents causés par une
vitesse excessive.
Sur les routes inégales ou avariées, le système de freinage
antiblocage pourra accroître la
distance d'arrêt comparativement
à celle de véhicules avec système
de freinage ordinaire. Le témoin d'ABS restera allumé
pendant environ 3 secondes après
que le commutateur d'allumage ou le
bouton ENGINE START/STOP soit
sur ON. Le témoin s'éteint après ce
temps d'autodiagnostic de l'ABS, s'il
fonctionne normalement. Si letémoin reste allumé, l'ABS est en
panne, mais les freins fonctionnent
toujours. Communiquer avec un
concessionnaire agréé Kia aussitôt
que possible. Si vous roulez sur une route avec
peu de traction, comme une route
glacée, et appuyez
continuellement sur les freins,
l'ABS sera continuellement
actionné et le témoin ABS pourra
s'allumer. Arrêtez-vous à un
endroit sûr et éteignez le moteur.
Redémarrez le moteur. Si le témoin ABS est éteint, le système
ABS fonctionne normalement.
Autrement, il y a un problème avec
le système ABS et vous devriezcontacter un concessionnaire Kia
agréé dès que possible.
Conduite du véhicule
W-78

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5
✽✽
AVIS
Si vous utilisez des câbles volants
pour faire démarrer le véhicule
après que la batterie ait été
déchargée, le moteur pourra ne pas
tourner rondement et le témoin du
système ABS pourra rester allumé.
Ceci est causé par la faible tension
de la batterie et ne veut pas dire que
l'ABS fait défaut.
 Ne " pompez " pas la pédale de frein.
 Laissez la batterie recharger avant de prendre la route.Contrôle électronique de stabilité (ESC) Le système de contrôle électronique
de stabilité (ESC) sert à stabiliser le
véhicule quand vous négociez des
virages. L'ESC compare la direction
dans laquelle vous voulez aller avec
celle que prend le véhicule. L'ESCapplique les freins à chaque roue etprend charge du système de gestiondu moteur afin de stabiliser le
véhicule. Le contrôle électronique de stabilité
(ESC) n'empêche pas les accidents.
Une vitesse excessive dans les
virages, des manoeuvres brusques
et l'hydroplanage sur les surfaces
détrempées peuvent causer de
graves accidents. Seul un
conducteur prudent et attentif pourra
prévenir un accident en évitant les
manoeuvres qui entraînent une
perte de traction. Même avec l'ESC,prenez toujours des précautions
normales comme rouler à vitesse
sûre pour les conditions de la route.
Conduite du véhicule
ODEP059016
AVERTISSEMENT
Pour une protection maximale,
attachez toujours votre ceinture
de sécurité. Aucun système, le
plus avancé soit-il, ne peut
compenser toutes les erreursdu conducteur et/ou les
conditions de conduite.
Conduisez toujours de façon
responsable.

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Le contrôle électronique de stabilité (ESC) aide le conducteur à maintenir lecontrôle du véhicule dans des
conditions difficiles. Il n'est pas un
substitut pour de bonnes pratiques de
conduite. Des facteurs comme la
vitesse, les conditions routières et laréaction du conducteur auront tous un
effet sur l'efficacité de l'ESC à éviter
une perte de contrôle. Il vous en revient
toujours, en tant que conducteur, de
rouler et de négocier les virages à
vitesse raisonnable et de tenir compte
d'une marge de sécurité suffisante.
Si vous appuyez sur la pédale de frein dans des conditions où les roues
pourraient se bloquer, vous pourriezentendre un son de cliquetis sur lesfreins ou sentir une réaction
équivalente sur la pédale de frein. Cela
est normal et indique que l'ESC
fonctionne.
✽✽
AVIS
Vous pourrez entendre un cliquetis
dans le compartiment-moteur
quand le véhicule se met à rouler
après le démarrage du moteur. Cela
est normal et indique que le contrôle
électronique de stabilité fonctionne
correctement. Fonctionnement de l'ESC
ESC en circuit d'allumage ou le bouton
ENGINE START/STOP est
mis sur ON, les voyantsESC et ESC OFF
s’allument pendant environ
3 secondes, puis l'ESC estactivé.
OFF pendant au moins une
demi-seconde après avoir
mis le commutateurd'allumage ou le bouton
ENGINE START/STOP sur
ON pour désactiver l'ESC.(Le témoin ESC OFF
s'allume alors).Pourremettre l'ESC en circuit,
appuyez sur ESC OFF (letémoin ESC OFF s'éteint).
Conduite du véhicule
-

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5
Conduite du véhicule

le moteur, vous pourrez entendre un léger son de
cliquetis. Il s'agit de l'ESC qui
exécute un auto-diagnostic etcela n'indique pas un
problème. Système activé
Quand l'ESC est activé, le
témoin ESC clignote. Quand le contrôle
électronique de stabilité
fonctionne correctement,
vous pouvez sentir delégères impulsions dans le
véhicule. Ce n'est que l'effetdu contrôle sur les freins et
ne signale rien d'inhabituel.
vase ou quittez une route
glissante, appuyer sur la
pédale d'accélérateur
pourra ne pas augmenter le
régime du moteur.ESC hors circuit
ESC OFF
Cette voiture présente deux types d’états de
désactivation de l’ESC. Si le moteur s’arrête alors que le système ESC est
désactivé, l’ESC restera
désactivé. Au redémarrage
du moteur, l’ESC s’activeraautomatiquement de
nouveau.

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Conduite du véhicule
“Traction Control disabled
(Antipatinage désactivé)”

Pour annuler le fonctionnement du
système ESC, appuyer sur le bouton
de désactivation ESC (ESC OFF )
brièvement (le témoin lumineux de
désactivation ESC [ESC OFF ]
s’allumera). Dans cet état, la fonctionde commande du moteur ne
fonctionne pas.
Cela signifie que la fonction de
traction asservie ne fonctionne pas.
Seule la fonction de commande de
frein fonctionne.“Traction & Stability Control disabled
(Contrôle trac./stab. Désactivé)”

Pour annuler le fonctionnement du
système ESC, appuyer sur le bouton
de désactivation ESC (ESC OFF )
pendant plus de 3 secondes. Le
témoin lumineux de désactivation
ESC (ESC OFF ) s’allume et la
sonnerie d’avertissement de
désactivation ESC se fera entendre.
Dans cet état, la fonction de
commande du moteur et la fonctionde commande des freins ne
fonctionnent pas. Cela signifie que la
fonction de commande de stabilité
de la voiture ne fonctionne plus.Témoin d'alerte
Lorsque le commutateur d'allumage
ou le bouton ENGINE START/STOP
est mis sur ON, le témoin s’allume,puis s’éteint si le système ESC
fonctionne normalement Le témoin ESC clignote quand l’ESC
fonctionne, et reste allumé si l’ESC
fait défaut. Le témoin ESC OFF s’allume quand
l’ESC est désengagé en appuyantsur le bouton.
■
Témoin ESC
■ Témoin ESC OFF

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5
Conduite du véhicule
Utilisation de ESC OFF
Sur la route
L’ESC devrait être activé lors de la
conduite de tous les jours, si
possible.
Pour mettre l'ESC hors circuit quand vous conduisez, appuyezsur le bouton ESC OFF alors que
vous roulez sur une route plate.
✽✽ AVIS
 Quand le véhicule est monté sur un dynamomètre, assurez-vous
que l'ESC est hors circuit (témoin
ESC OFF allumé). Si l'ESC est
laissé en circuit, il peut empêcher
le véhicule d'accélérer, faussant
ainsi les résultats diagnostiques.
 Mettre l'ESC hors circuit n'affecte pas l'ABS ni le système de freinage.AVERTISSEMENT
- Contrôle électronique de
la stabilité
Même si le véhicule est doté de
contrôle électronique de la
stabilité (ESC), on doit conduire
avec attention. Ce dispositif ne
peut aider à garder la maîtrise
du véhicule que dans certainessituations.
AVERTISSEMENT
- Le fonctionnement de l'ESC
N'appuyez jamais sur le bouton ESC OFF quand l'ESC est activé
(témoin ESC clignotant).
Si vous mettez l'ESC hors
circuit alors qu'il est activé,
vous pourriez perdre le contrôle
du véhicule.

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Conduite du véhicule
Gestion de la stabilité du véhicule (VSM)
Ce système présente de nouvelles
améliorations au niveau de lastabilité du véhicule et des réponsesde la direction lorsqu’un véhicule se
déplace sur une surface glissante ousi un véhicule a détecté deschangements du coefficient de
friction entre les roues de droite et
les roues de gauche lors du freinage.Fonctionnement du VSM
Lorsque le VSM est en marche, le
témoin lumineux ESC ( ) clignote. Lorsque le système de gestion de la
stabilité du véhicule fonctionne
correctement, vous pouvez sentir
une légère pulsation à l’intérieur duvéhicule et/ou des réactions
anormales de la direction (EPS- frein
de stationnement électronique). Il
s’agit de l’unique effet du frein et de
la commande EPS, ce qui indique
qu’il n’y a rien d’inhabituel.
Le VSM ne fonctionne pas dans les
conditions suivantes :
Conduite sur une route en pente,en montée ou descente
Conduite en marche arrière
Le témoin lumineux de désacti
-
vation ESC ( ) s’affiche toujours
dans le groupe d’instruments
Le témoin lumineux EPS s’affiche toujours dans le groupe
d’instruments
AVERTISSEMENT - Grandeur des pneus/
jantes
Quand vous remplacez des
pneus et des jantes, assurez-
vous qu'ils sont de la mêmegrandeur que les pneus et les
jantes de première monte.
Conduire avec des pneus et desjantes de grandeur différentepeut réduire l'efficacité dessystèmes de sécuritésupplémentaire (VSM).