Lancia Delta 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

160BEZPIECZEŃSTWO
PRZYSTOSOWANIE DO MONTAŻU
FOTELIKA ISOFIX
Samochód przystosowany jest do montażu fotelika Isofix Uni-
versale, nowego zunifikowanego systemu europejskiego do
przewożenia dzieci.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych i Iso-
fix. Na rys. 5 pokazano przykładowy fotelik. Fotelik Isofix Uni-
versale przeznaczony jest dla grupy wagowej: 1. Dla innych
grup wagowych przeznaczony jest fotelik Isofix specyficzny,
którego można użyć tylko, gdy jest odpowiednio zaprojekto-
wany, przebadany doświadczalnie i homologowany dla tego
samochodu (patrz lista samochodów załączona do fotelika).
Z powodu innego systemu mocowania fotelik musi być mon-
towany za pomocą odpowiednich metalowych pierścieni dol-
nych A-rys. 6, umieszczonych pomiędzy oparciem i podusz-
ką siedzenia tylnego, następnie po wyjęciu półki tylnej,
zamocowany paskiem górnym, (dostarczanym razem z fote-
likiem), do odpowiedniego pierścienia (po otwarciu odpo-
wiedniego zawiasu pokrywy) B-rys. 6, znajdującego się w opar-
ciu siedzenia tylnego. Należy pamiętać, ze w przypadku fotelików Isofix Universa-
le, mogą być używane wszystkie te, które posiadają homolo-
gację z oznaczeniem ECE R44/03 „Isofix Universale”.
rys. 5L0E0065m

BEZPIECZEŃSTWO161
2
Fotelik powinien być montowany tylko w samocho-
dzie, który nie jest w ruchu. Fotelik jest poprawnie
zamocowany
w przystosowanych obejmach wówczas, gdy słychać będzie
dźwięki zatrzaśnięcia, które potwierdzają prawidłowe
zamocowanie. Należy w każdym przypadku przestrzegać
instrukcji montażu, demontażu i ustawienia, którą pro-
ducent fotelika zobowiązany jest do niego załączyć.W Lineaccessori Lancia dostępne są foteliki dla dziecka Iso-
fix Universale „Duo Plus” i specyficzny „G 0/1”.
Odnośnie do dodatkowych informacji dotyczących instalacji
i/lub stosowania fotelika należy odnieść sie do „Instrukcji” do-
starczanej z fotelikiem.
rys. 6L0E0233m

162BEZPIECZEŃSTWO
DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIX
W poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami ECE 16, wskazano możliwość instalacji fotelików „Isofix” na siedzeniach
wyposażonych w zaczepy Isofix.
IUF: odpowiedni dla systemów zabezpieczających dzieci Isofix ustawionych przodem do kierunku jazdy, klasy uniwersalnej (wyposażonych
w trzecie mocowanie górne), homologowanych dla użycia w tej grupie wagowej.
IL: odpowiedni dla specyficznych systemów typu Isofix, chroniących dzieci, i z homologacją dla tego typu samochodu.
X: pozycja Isofix nie dostosowana dla systemów chroniących dzieci Isofix w tej grupie wagowej i/lub w tej klasie wzrostu.
Grupa wagowa Ustawienie Klasa Pozycja Isofix
fotelik oznaczenia Isofix boczna tylna
Kołyska przenośna Boczna F-G IL
Grupa 0 do 10 kg Tyłem do kierunku jazdy E IL
Tyłem do kierunku jazdy E IL
Grupa 0 do 13 kg Tyłem do kierunku jazdy D IL
Tyłem do kierunku jazdy C IL
Tyłem do kierunku jazdy D IL
Tyłem do kierunku jazdy C IL
Grupa 1 od 9 do 18 kg Przodem do kierunku jazdy B IUF
Przodem do kierunku jazdy B1 IUF
Przodem do kierunku jazdy A IUF

BEZPIECZEŃSTWO163
2
PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie poduszki powietrz-
ne dla kierowcy i pasażera, poduszkę powietrzną ochrony ko-
lan po stronie kierowcy (dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano) i boczne przednie poduszki powietrzne (side bag
– window bag).
Poduszki powietrzne przednie (po stronie kierowcy, pasażera
i poduszka ochrony kolan kierowcy), chronią siedzących na
miejscach przednich w przypadku zderzeń czołowych o du-
żej-średniej energii zderzenia, oddzielając poduszką siedzą-
cych od kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak aktywacji poduszek powietrznych w innych typach zde-
rzeń (boczne, tylne, wywrócenie się samochodu, itp), nie ozna-
cza nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego centralka elektroniczna
uaktywnia, gdy jest to konieczne, napełnianie poduszek.
Poduszki napełnią się natychmiast, stanowiąc ochronę po-
między siedzącymi z przodu a elementami mogącymi spo-
wodować poważne obrażenia; natychmiast potem poduszki
się opróżniają.
Przednie poduszki powietrzne (po stronie kierowcy, pasażera
i poduszka ochrony kolan kierowcy), nie zastępują pasów bez-
pieczeństwa lecz stanowią uzupełnienie ich działania, w związ-
ku z tym pasy powinny być zawsze zapięte zgodnie z wyma-
ganiami legislacyjnymi obowiązującymi w Europie oraz
w większości krajów pozaeuropejskich.
W przypadku zderzenia osoba, która nie zapięła pasa bez-
pieczeństwa, przesunie się do przodu i może uderzyć w pod-
uszkę już w fazie otwierania. W tej sytuacji ochrona ofero-
wana przez poduszkę powietrzną jest dużo mniejsza.Poduszki powietrzne przednie mogą nie uaktywnić się w na-
stępujących przypadkach:
❍zderzenia z przedmiotami łatwo deformowalnymi, nie
obejmujące powierzchni przedniej samochodu (np. ude-
rzenie błotnikiem o barierę ochronną);
❍wjechania samochodu pod inny pojazd lub barierę ochron-
ną (np. pod ciężarówkę lub pod barierę ochronną na au-
tostradzie);
w takich przypadkach nie ma żadnej dodatkowej ochrony
w stosunku do pasów bezpieczeństwa i w konsekwencji ich ak-
tywacja byłaby niestosowna. Brak aktywacji w tych przypad-
kach nie wskazuje na nieprawidłowe funkcjonowanie systemu.
Nie naklejaj taśm samoprzylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w
stref ie poduszki powietrznej po stronie pasażera
lub boczne poszycie dachu i na siedzenia. Nie umieszczaj
przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (jak
np. telefonów komórkowych), gdyż mogą utrudnić pra-
widłowe rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera,
a ponadto spowodować poważne obrażenia siedzących
w samochodzie.

164BEZPIECZEŃSTWO
Poduszki powietrzne przednie po stronie kierowcy, pasażera
i poduszka ochrony kolan kierowcy zaprojektowane są i wy-
kalibrowane dla zwiększenia bezpieczeństwa pasażerów siedzeń
przednich, którzy mają zapięte pasy bezpieczeństwa.
Ich objętość w momencie maksymalnego napełnienia wypeł-
nia większą część przestrzeni pomiędzy kierownicą i kierowcą,
pomiędzy osłoną dolną kolumny kierownicy i kolanami kie-
rowcy oraz pomiędzy deską rozdzielczą i pasażerem.
W przypadku zderzeń czołowych o niskiej energii (dla których
wystarczy zabezpieczenie pasami bezpieczeństwa), poduszki po-
wietrzne nie uruchomią się. Dlatego należy mieć zawsze za-
pięte pasy bezpieczeństwa, które – w razie zderzenia czołowe-
go – zapewniają prawidłową pozycję osoby na siedzeniu. PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCY rys. 7
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast umiesz-
czonej w odpowiednim miejscu po środku kierownicy.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA rys. 8
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umiesz-
czonej w odpowiednim gnieździe w desce rozdzielczej, i po-
siada objętość większą niż poduszka po stronie kierowcy.
rys. 7L0E0067mrys. 8L0E0068m

BEZPIECZEŃSTWO165
2
PODUSZKA POWIETRZNA OCHRONY KOLAN
PO STRONIE KIEROWCY rys. 9
(dla wersji/rynków gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast umiesz-
czonej w odpowiednim gnieździe pod osłoną dolną kolumny
kierownicy, na wysokości kolan kierowcy i jest dodatkowym za-
bezpieczeniem kierowcy w przypadku zderzenia czołowego.DEZAKTYWACJA RĘCZNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA I BOCZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ
KLATKĘ PIERSIOWĄ/MIEDNICĘ (Side Bag)
W przypadku absolutnie koniecznym przewożenia dziecka na
siedzeniu przednim, można zdezaktywować przednią podusz-
kę powietrzną po stronie pasażera i boczną poduszkę chronią-
cą klatkę piersiową (Side Bag).
Lampka sygnalizacyjna
“w zestawie wskaźników pozostanie
zaświecona świecąc światłem ciągłym do momentu ponowne-
go uaktywnienia przedniej poduszki powietrznej po stronie pa-
sażera i bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową (Si-
de Bag).
OSTRZEŻENIE Aby zdezaktywować ręcznie przednią pod-
uszkę powietrzną po stronie pasażera i boczną poduszkę za-
bezpieczającą klatkę piersiową (side bag) (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano) zapoznaj się z rozdziałem „Poznawanie sa-
mochodu „Wyświetlacz wielofunkcyjny” i „Wyświetlacz wielo-
funkcyjny rekonfigurowalny”.
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Gdy ak-
tywna jest poduszka powietrzna po stronie pasa-
żera nie umieszczaj na siedzeniu przednim foteli-
ka z dzieckiem w kołysce zwróconej przeciwnie do
kierunku jazdy. Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne
obrażenia przewożonego dziecka. W razie konieczności
umieszczenia dziecka na siedzeniu przednim, należy za-
wsze wyłączyć poduszkę powietrzną po stronie pasażera.
Ponadto siedzenie pasażera powinno być przesunięte jak
najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fote-
lika z dzieckiem z deską rozdzielczą. Nawet jeżeli nie ma
odpowiednich obowiązujących przepisów zaleca się – dla
zwiększenia ochrony dorosłych – natychmiast ponownie uru-
chomić poduszkę powietrzną, gdy przewożenie dziecka nie
będzie już konieczne.
rys. 9L0E0069m

166BEZPIECZEŃSTWO
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
(Side bag – Window bag)
SIDE BAG rys. 10
Składa się z poduszki, wypełniającej się natychmiast, umiesz-
czonej w oparciach siedzeń przednich i ma za zadanie za-
bezpieczenie klatki piersiowej siedzących w przypadku zde-
rzeń bocznych o średniej-dużej energii.WINDOW BAG rys. 11
Składają się z dwóch poduszek „kurtyn”, umieszczonych za
wykładziną boczną dachu i osłoniętych odpowiednim wy-
kończeniem, które mają za zadanie ochronę głów siedzących
na siedzeniach przednich i tylnych w przypadku zderzenia
bocznego, dzięki dużej powierzchni rozwiniętej poduszki.
OSTRZEŻENIE Najlepszą ochronę przez system w przy-
padku zderzenia bocznego daje prawidłowa pozycja na sie-
dzeniu, ponieważ umożliwia właściwe rozłożenie się poduszek
window bag.
rys. 10L0E0070mrys. 11L0E0071m

BEZPIECZEŃSTWO167
2
OSTRZEŻENIE Możliwe jest uruchomienie poduszek
przednich i/lub bocznych, jeżeli samochód zostanie mocno
uderzony o spód nadwozia, jak na przykład w przypadku gwał-
townego uderzenie o schody, chodniki, nasypy ziemi, ude-
rzenia, nierówności drogi lub wpadnięcia samochodu do du-
żej dziury.
OSTRZEŻENIE W trakcie uruchomienia poduszek po-
wietrznych wydziela się niewielka ilość pyłu. Pył ten nie jest
szkodliwy i nie oznacza początku pożaru; ponadto po-
wierzchnia rozłożonej poduszki powietrznej i wnętrze samo-
chodu może zostać pokryte pyłem: ten pył może podrażnić
skórę i oczy. W tym przypadku natychmiast przemyj je neu-
tralnym mydłem i wodą. Trwałość przewidziana dla ładunku
pirotechnicznego i spiralnej wiązki przewodów podana jest na
odpowiedniej tabliczce umieszczonej na krawędzi drzwi. Przy
zbliżaniu się do tego terminu zwróć się do ASO Lancia
w celu ich wymiany.OSTRZEŻENIE Aktywacja napinaczy, przednich poduszek
powietrznych, bocznych poduszek powietrznych, sterowana
jest w sposób zróżnicowany w zależności od typu zderzenia.
Brak aktywacji jednego lub kilku z nich nie wskazuje na nie-
właściwe funkcjonowanie systemu.
Nie opieraj głowy, ramion lub łokci o drzwi, szyby
samochodu i w pobliżu window bag, aby uniknąć
ewentualnych obrażeń podczas fazy napełniania
poduszek. Nie wystawiaj nigdy głowy, ramion i łokci po-
za szybę.
OSTRZEŻENIE W razie wypadku w którym uaktywniło
się jakiekolwiek urządzenie bezpieczeństwa należy zwrócić się
do ASO Lancia w celu wymiany uaktywnionych urządzeń
i sprawdzenia stanu układu.
Wszystkie interwencje kontroli, naprawy lub wymiany doty-
czące poduszek powietrznych muszą być wykonywane w ASO
Lancia. W razie konieczności złomowania samochodu nale-
ży zwrócić się do ASO Lancii, aby zdezaktywować instala-
cję, ponadto w przypadku zmiany właściciela samochodu, nie-
zbędne jest aby nowy właściciel zapoznał się ze sposobem
działania poduszek powietrznych i z wyżej wymienionymi
ostrzeżeniami oraz otrzymał „Instrukcję obsługi”.

168BEZPIECZEŃSTWO
Nie podróżuj z przedmiotami na kolanach, klatce
piersiowej lub z fajkami, ołówkami w ustach itp.
W przypadku zderzenia z interwencją poduszek
powietrznych mogą spowodować poważne obrażenia.
Podczas jazdy obie ręce trzymaj na kierownicy, tak
aby w przypadku interwencji poduszki powietrz-
nej, ta mogła napełnić się bez przeszkód. Nie po-
chylaj się nad kierownicą, siedź prosto, opierając plecy
o oparcie siedzenia.
Jeżeli samochód został skradziony lub próbowano
się do niego włamać, jeżeli był narażony na próbę
zniszczenia, był zalany wodą lub zatopiony, ko-
nieczne jest sprawdzenie systemu poduszki powietrznej
w ASO Lancia.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Jeżeli lampka sygnalizacyjna ¬nie zaświeci się po
przekręceniu kluczyka w położenie MAR lub za-
świeci się podczas jazdy, możliwe jest, że powstała
anomalia w systemach bezpieczeństwa; w tym przypadku
poduszki powietrzne lub napinacze mogą nie uaktywnić
się w przypadku kolizji lub – w ograniczonej ilości przy-
padków – uaktywnić się nieprawidłowo. Przed rozpoczę-
ciem jazdy skontaktuj się z ASO Lancia, aby natychmiast
sprawdzić system.
Nie zakładaj na oparcia siedzeń przednich poszyć lub po-
krowców w obecności poduszek powietrznych Side-bag.

BEZPIECZEŃSTWO169
2
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się
w pozycji MAR i wyłączony jest silnik, poduszka
powietrzna może uaktywnić się także w samocho-
dzie, który stoi, gdy zostanie uderzony przez inny poru-
szający się pojazd. Dlatego nawet w samochodzie na po-
stoju nie wolno absolutnie umieszczać dziecka na siedzeniu
przednim. Z drugiej strony przypomina się, że gdy kluczyk
znajduje się w pozycji STOP żadne urządzenie bezpie-
czeństwa (poduszki powietrzne lub napinacze pasów), nie
uaktywnią się w przypadku zderzenia; dlatego brak ich
aktywacji w tych przypadkach nie może być uważany ja-
ko niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu
w położenie MAR, lampka sygnalizacyjna
“za-
świeci się i będzie pulsować przez kilka sekund, in-
formując, że poduszka powietrzna po stronie pasażera uru-
chomi się w przypadku zderzenia, a następnie powinna
zgasnąć.
Nie myj siedzeń wodą lub parą pod ciśnieniem
(ręcznie lub w myjniach automatycznych siedzeń).
Interwencja przednich poduszek powietrznych
przewidziana jest dla zderzeń o energii większej
niż dla napinaczy pasów bezpieczeństwa. W przy-
padku zderzenia o energii mieszczącej się w przedziale
tych wartości progowych, uruchomią się tylko napinacze
pasów bezpieczeństwa, co należy uważać za normalne.
Nie zaczepiaj sztywnych przedmiotów o zaczepy
i o uchwyty.
Poduszka powietrzna nie zastępuje pasów bezpie-
czeństwa, ale zwiększa ich skuteczność działania.
Ponadto, ponieważ przednie poduszki powietrzne
nie interweniują w przypadku zderzeń czołowych przy
niskich prędkościach, zderzeniach bocznych zderzeniach
tylnych lub wywrotkach samochodu, w tych przypadkach
pasażerowie chronieni są tylko pasami bezpieczeństwa,
które powinny być zawsze zapięte.