Lancia Delta 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

190W RAZIE AWARII
❍po około 10 minutach jazdy zatrzymaj się i ponownie
sprawdź ciśnienie w oponie, nie zapomnij zaciągnąć ha-
mulca ręcznego;❍jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie wynosi przynajmniej
1,8 bar, przywróć prawidłowe ciśnienie (przy uruchomio-
nym silniku i zaciągniętym hamulcu ręcznym) i kontynuuj
jazdę;
❍skieruj się, jadąc bardzo ostrożnie, do najbliższej stacji ASO
Lancia.
Naklej naklejkę samoprzylepną w miejscu dobrze
widocznym dla kierowcy, aby zasygnalizować, że
opona została naprawiona zestawem szybkiej na-
prawy. Jedź ostrożnie, szczególnie na zakrętach. Nie prze-
kraczaj 80 km/h. Nie przyspieszaj i nie hamuj gwałtownie.
Jeżeli ciśnienie spadnie poniżej 1,8 bar, nie konty-
nuuj jazdy: zestaw szybkiej naprawy opon Fix&
Go automatic nie jest w stanie zagwarantować pra-
widłowej szczelności, ponieważ opona jest zbyt mocno
uszkodzona. Zwróć się do ASO Lancia.
Należy absolutnie poinformować, że opona została
naprawiona przy użyciu zestawu szybkiej napra-
wy opon. Przekaż folder osobie, która będzie klei-
ła oponę naprawioną zestawem szybkiej naprawy opon.

W RAZIE AWARII191
4
TYLKO W CELU DOKONANIA KONTROLI
I PRZYWRÓCENIA CIŚNIENIA
Sprężarka może być używana tylko do przywrócenia ciśnienia
w oponach. Rozłącz szybkozłączkę i połącz ją bezpośrednio
z zaworem opon rys. 6; w ten sposób butla nie będzie połą-
czona ze sprężarką i nie zostanie wtryśnięty płynny uszczel-
niacz.
rys. 6L0E0079m

192W RAZIE AWARII
PROCEDURA WYMIANY BUTLI
Aby wymienić butlę procedura jest następująca:
❍odłącz zacisk A-rys. 7;
❍obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek ze-
gara butlę do wymiany i wyjmij ją;
❍włóż nową butlę i obróć w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara;
❍połącz butlę z zaciskiem A i włóż przewód przeźroczysty
B w odpowiednie gniazdo.
rys. 7L0E0080m

W RAZIE AWARII193
4
WYMIANA KOŁA
ZALECENIA OGÓLNE
Samochód może być wyposażony (na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano), w dojazdowe koło zapasowe.
Operacje wymiany koła oraz prawidłowego użycia podnoś-
nika i dojazdowego koła zapasowego wymagają przestrzega-
nia kilku niżej wymienionych zaleceń.
Zapasowe koło dojazdowe, (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), jest specyf iczne dla tego mo-
delu samochodu; nie stosuj zapasowych kół dojaz-
dowych z innych modeli w Twoim samochodzie. Zapaso-
we koło dojazdowe może być użyte tylko w przypadkach
awaryjnych. Podczas jazdy z kołem zapasowym zmniejsz
osiągi samochodu do minimum i nie przekraczaj prędkości
80 km/h. Na kole zapasowym umieszczona jest specjalna
naklejka koloru pomarańczowego, na której są podane za-
lecenia jak stosować koło zapasowe i odpowiednie ograni-
czenia stosowania.
Naklejki nie należy absolutnie usuwać lub zasła-
niać. Na dojazdowe koło zapasowe nie wolno ab-
solutnie zakładać żadnego kołpaka koła. Na na-
klejce podane są – w czterech językach – następujące
informacje: UWAGA! T YLKO DO UŻYTKU T YM-
CZASOWEGO! MAKSYMALNIE 80 KM/H! NALE-
ŻY MOŻLIWIE JAK NAJSZYBCIEJ WYMIENIĆ NA
STANDARDOWE KOŁO POJAZDU. NIE ZASŁA-
NIAĆ NINIEJSZYCH WSKAZÓWEK.
Ewentualna zamiana zamontowanych kół (obręcze ze sto-
pu lekkiego, w miejsce obręczy stalowych lub odwrotnie),
pociąga za sobą konieczność wymiany kompletu śrub mo-
cujących na inne o odpowiedniej długości.
Zasygnalizuj zatrzymanie samochodu zgodnie
z przepisami kodeksu drogowego: światła awaryj-
ne, trójkąt ostrzegawczy, itp. Pasażerowie powin-
ni opuścić samochód, w szczególności, gdy samochód jest moc-
no obciążony i poczekać na wymianę koła w takiej odległości,
aby nie stwarzać zagrożenia dla ruchu na drodze. W przy-
padku drogi pochyłej lub nierównej umieść pod kołami kli-
ny lub inne przedmioty służące do zablokowania kół.

194W RAZIE AWARII
Właściwości prowadzenia samochodu, z zamon-
towanym zapasowym kołem dojazdowym, mogły
ulec zmianom. Unikaj przyspieszeń i nagłych ha-
mowań, gwałtownych skrętów i szybkich zakrętów. Trwa-
łość całkowita zapasowego koła dojazdowego jest przewi-
dziana na około 3000 km, po tym przebiegu należy
wymienić oponę na nową tego samego typu. Nie montuj
w żadnym przypadku opon tradycyjnych na obręczy prze-
widzianej dla dojazdowego koła zapasowego. Należy moż-
liwie jak najszybciej naprawić i zamontować wymienio-
ne koło. Nie jest dopuszczalne stosowanie jednocześnie
dwóch lub więcej zapasowych kół dojazdowych. Nie sma-
ruj gwintów śrub przed ich zamontowaniem: mogą się sa-
moczynnie odkręcić.Podnośnik służy tylko do wymiany kół w samocho-
dzie, który jest w niego wyposażony lub w samo-
chodzie tego samego modelu. Jest absolutnie zabro-
nione używanie niezgodne, jak na przykład do podnoszenia
samochodu innego modelu. W żadnym przypadku nie na-
leży używać go do naprawy pod samochodem. Nieprawid-
łowe ustawienie podnośnika może spowodować opadnię-
cie samochodu. Nie używaj podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych niż podane na tabliczce znamionowej
podnośnika. Na zapasowe koło dojazdowe nie można za-
kładać łańcuchów przeciwpoślizgowych, dlatego, jeżeli
przebije się opona koła przedniego (koło napędzające), i ko-
nieczne jest założenie łańcucha, wymontuj tylne koło
i przełóż je do przodu, a koło zapasowe zamontuj w miejs-
ce koła tylnego. W ten sposób, mając dwa normalne koła na-
pędzające przednie, można – w sytuacji awaryjnej – za-
montować na nich łańcuchy przeciwpoślizgowe.
Nieprawidłowo zamontowany kołpak koła może
zostać zgubiony podczas jazdy samochodu. Abso-
lutnie nie należy naruszać zaworu do pompowa-
nia. Nie umieszczaj żadnych przedmiotów między obrę-
czą a oponą. Kontroluj regularnie ciśnienie w oponach
i w dojazdowym kole zapasowym, które powinno być zgod-
ne z wartościami podanymi w rozdziale „6”.
Torba z narzędziami (wersje z HI-FI Bose)
W wersjach wyposażonych w HI-FI Bose przewidziano
torbę z narzędziami umieszczoną w komorze bagażnika.
Torba zawiera:
❍śrubokręt;
❍uchwyt do holowania;
❍klucz do śrub kół;
❍klucz przedłużający do śrub kół;
❍narzędzie do centrowania obręczy ze stopu;
❍podnośnik.

W RAZIE AWARII195
4
DEMONTAŻ GŁOŚNIKA SUBWOOFER
(wersje z HI-FI Bose)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OSTRZEŻENIE Poniższa procedura dotyczy tylko samo-
chodów wyposażonych w układ audio HI-FI Bose z głośni-
kiem Subwoofer (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
SUBWOOFER I DOJAZDOWE KOŁO
ZAPASOWE
W celu wymontowania Subwoofera należy wykonać nastę-
pującą procedurę:
❍otworzyć bagażnik, pociągnąć zaczep A-rys. 10 i podnieść
w górę dywanik poszycia;
❍odkręcić urządzenie blokujące A-rys. 8, podnieść Subwoo-
fer i następnie wyjąć przewód połączenia B z poszycia C;❍podeprzeć Subwoofer z boku bagażnika, wyjąć pojemnik
i dojazdowe koło zapasowe;
❍następnie wykonać wymianę koła zgodnie z opisem po-
danym w tym rozdziale.
Po zakończeniu operacji należy:
❍ustawić ponownie pojemnik w gnieździe i podeprzeć na
nim Subwoofer, zwracając uwagę, aby ustawić go zgod-
nie ze wskazaniami znajdującymi się na pojemniku (rys. 9),
tak aby strzałka na podkładce dystansowej była zwrócona
w kierunku jazdy samochodu;
❍położyć przewód B-rys. 8 na poszyciu C, aby uniknąć je-
go zgniecenia. Następnie wkręcić urządzenie blokujące
A-rys. 8. Obniżyć dywanik poszycia bagażnika.
rys. 8L0E0176mrys. 9L0E0177m

196W RAZIE AWARII
WYCIĄGANIE DOJAZDOWEGO KOŁA
ZAPASOWEGO
Należy pamiętać, że:
❍masa podnośnika wynosi 1,76 kg;
❍podnośnik nie wymaga żadnej regulacji;
❍podnośnika nie wolno naprawiać; w przypadku uszko-
dzenia należy wymienić go na nowy, oryginalny;
❍nie należy używać żadnych innych narzędzi do obraca-
nia, poza korbką zamontowaną w podnośniku.
Aby wymienić koło, należy:
❍zatrzymać samochód tak, aby wymiana koła w samocho-
dzie nie powodowała zakłóceń w ruchu na drodze i moż-
na ją było wykonać bezpiecznie. Teren powinien być moż-
liwie płaski i wystarczająco twardy;
❍wyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec ręczny;
❍włączyć bieg pierwszy lub wsteczny;
❍podnieść dywanik podłogi komory bagażnika za pomocą
odpowiedniego uchwytu A-rys. 10 (w obecności podwój-
nej komory ładunkowej podnieść górną półkę i następnie
dywanik podłogi);
❍odkręcić śrubę blokującą B-rys. 10;
❍wyjąć pojemnik z narzędziami C i umieścić w pobliżu ko-
ła, które będzie wymieniane;
❍wyjąć dojazdowe koło zapasowe D-rys. 10;
❍aby wymontować kołpak koła użyć śrubokrętu z wyposa-
żenia, podważając go w odpowiedniej szczelinie na ob-
wodzie zewnętrznym;
rys. 10L0E0081m

W RAZIE AWARII197
4
❍w obecności podwójnej komory ładunkowej podnieść dy-
wanik podwójnej komory i zamocować do niego wykła-
dzinę podłogi bagażnika, jak pokazano na rys. 10.
❍w samochodach z obręczami kół ze stopu lekkiego, wyjąć
osłonę piasty koła montowaną na wcisk, używając śrubo-
kręta z wyposażenia samochodu;
❍poluzować o około jeden obrót śruby mocujące koło do
wymiany, używając klucza z wyposażenia E-rys. 11;
❍obrócić korbką podnośnika, aby częściowo go rozłożyć;
❍umieścić podnośnik w pobliżu koła do wymiany w pobli-
żu oznaczenia
Oznajdującego się na podłużnicy progu
drzwi;
❍upewnić się, że rowek F-rys. 12 podnośnika jest prawid-
łowo włożony w zaczep G w podłużnicy;
rys. 11L0E0082mrys. 12L0E0083m

198W RAZIE AWARII
❍ostrzec ewentualne osoby, że samochód będzie podnoszo-
ny; wszyscy pasażerowie powinni oddalić się od samo-
chodu na bezpieczną odległość do momentu, do momen-
tu ponownego opuszczenia go;
❍włożyć korbkę H-rys. 12 w urządzenie I podnośnika i pod-
nieść samochód tak, aby koła znalazły się kilka centymet-
rów nad ziemią. Przy obracaniu korbką należy upewnić się
czy obraca się swobodnie bez ryzyka otarcia ręką o ziemię.
Również elementy ruchome podnośnika (śruba i przegu-
by), mogą spowodować obrażenia: należy unikać kontak-
tu z nimi. Konieczne jest wyczyszczenie dokładnie wszyst-
kich śladów smaru;
❍upewnić się, czy zapasowe koło dojazdowe przylega do-
kładnie do płaszczyzny piasty koła, oczyścić koło z za-
nieczyszczeń, które mogłyby spowodować poluzowanie
śrub mocujących;
❍zamontować dojazdowe koło zapasowe, nakładając odpo-
wiednio sworznie T-rys. 13 do otworów A znajdujących
się w kole;
❍wkręcić cztery śruby mocujące;
❍obracać korbką podnośnika tak, aby obniżyć samochód
i wyjąć podnośnik;
❍dokręcić do oporu śruby mocujące na krzyż, alternatywnie
po przekątnej, zgodnie z kolejnością pokazaną na rys. 13.
rys. 13L0E0113m

W RAZIE AWARII199
4
PONOWNY MONTAŻ KOŁA NORMALNEGO
Postępując zgodnie z opisem podanym poprzednio, podnieś
samochód i wymontuj dojazdowe koło zapasowe.
Wersje z obręczami ze stali
Procedura jest następująca:
❍upewnij się czy zapasowe koło o normalnych wymiarach
przylega dokładnie do płaszczyzny piasty koła, oczyść ko-
ło z zanieczyszczeń, które mogłyby spowodować poluzo-
wanie śrub mocujących;
❍zamontuj koło o normalnych wymiarach wkładając
w otwory 4 śruby;
❍przy pomocy klucza znajdującego się na wyposażeniu
wkręć śruby mocujące;
❍zamontuj kołpak koła na wcisk, pokrywając odpowiedni
otwór (znajdujący się w kołpaku), z zaworem pompowa-
nia;
❍obniż samochód i wyciągnij podnośnik;
❍przy pomocy klucza znajdującego się na wyposażeniu do-
kręć do oporu śruby mocujące, zgodnie z kolejnością po-
kazaną poprzednio.Wersje z obręczami aluminiowymi
❍włóż koło na piastę i za pomocą klucza z wyposażenia
wkręć śruby;
❍obniż samochód i wyciągnij podnośnik;
❍przy pomocy klucza znajdującego się na wyposażeniu do-
kręć do oporu śruby mocujące, zgodnie z kolejnością po-
kazaną na rys. 8;
❍zamontuj osłonę piasty koła na wcisk, upewniając się czy
otwór odniesienia na kole pokrywa się ze sworzniem od-
niesienia na osłonie.
OSTRZEŻENIE Nieprawidłowe zamocowanie kołpaka mo-
że spowodować jego odpadnięcie podczas jazdy samochodu.