Lancia Delta 2014 Notice d'entretien (in French)

CONNAISSANCE DU VÉHICULE119
1
SYSTÈME ASR (Antislip Regulation)
Partie intégrante du système ESP, ce dispos itif intervient
automatiquement en cas de patinage d’une ou des deux
roue s motrices en aidant le conducteur à garder le contrôle
du véhicule. L ’action du système ASR s’avère particuliè-
rement utile dans les conditions suivantes :
❍ patinage lor s d ’un virage de la roue intérieure, par ef-
fet des variation s d ynamiques de la charge ou de l’ ac-
célération excessive ;
❍ puissance excessive trans mise aux roues , par rapport
aussi aux condition s de la chaussée ;
❍ accélération sur des chaussées glissantes, enneigées ou
verglacées ;
❍ perte d’ adhér

ence sur la chaussée mouillée (aquapla-
ning). Système MSR
(régulation de l’entraînement moteur)
Ce système, qui fait partie intégrante de l ’ASR, intervient
en cas de brus que changement de vite sse pendant qu’on
rétrograde, en redonnant du couple au moteur, afin d’ évi-
ter l’ entraînement exce ssif des roue s motrice s, surtout en
condition de faible adhérence, ce qui pourrait faire perdre
de la s tabilité à la voiture.
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120CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Activation/désactivation du système ASRfi g. 75
L ’ASR s’enclenche automatiquement à chaque démarrage
du moteur. Lor sque le véhicule roule, on peut dé sactiver
et ens uite réactiver l’ ASR en appuyant sur le bouton ASR
OFF.
L ’activation du système es t signalée par l’ affichage d’un mes-
s age sur l’ écran multifonction reconfigurable.
fig. 75L0E0056m
La dés activation du système es t signalée par l’ allumage
de la LED s ur le bouton ASR OFF et par l ’affichage d’ un
message sur l’ écran multifonction reconfigurable. Lor sque
l ’on dés active l’ ASR pendant la marche, au démarrage sui-
vant l’ ASR sera automatiquement activé par le système.
Sur des chaussées enneigées, avec les chaînes à neige mon-
tées , il peut être utile de dés activer l’ASR : dans ces condi-
tions , le glissement des roues motrices en phase de dé-
marrage permet d ’obtenir une plus forte traction.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE121
1
Système TTC
(Différentiel autobloquant électronique)
Ce système, qui fait partie intégrante de l ’ASR, se dé-
clenche dans les virages en donnant de la force motrice à
la roue extérieure au virage et en freinant la roue inté-
rieure.
Il simule ains i l’effet d’ un différentiel autobloquant, ce qui
renforce le tempérament sportif du véhicule et facilite l ’in-
s ertion en virage. SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du système de freinage, em-
pêche, quelles que soient les conditions de la chaussée et
l ’intens ité du freinage, le blocage de s roues et par cons é-
quent le patinage d ’une ou de plu sieurs roue s, en garan-
tissant ains i le contrôle de la voiture même en ca s de frei-
nage d’ urgence.
Le dis positif es t complété par le système EBD (Electro-
nic Braking Force Dis tribution), qui répartit l’ action de
freinage entre les ro
ues avant et les roues arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum d ’efficacité du sys-
tème de freinage, une période de stabilisation d’environ
500 km es t nécessaire : pendant cette période, il es t
cons eillé de ne pas effectuer de freinage s trop brus ques,
répétés et prolongés .
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122CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Intervention du système
L’intervention de l’ ABS est signalée par une légère pul sa-
tion de la pédale du frein, accompagnée par un bruit : cela
s ignifie qu’ il est nécessaire d’ adapter la vitesse au ty pe
de route où l’ on roule.
Quand l’ABS intervient, et que l’on perçoit les
pulsations de la pédale de frein, ne pas di-
minuer la pression exercée, mais appuyer à
fond sur la pédale sans crainte ; on pourra ainsi
s’arrêter sur la distance la plus réduite possible,
compte tenu des conditions de la chaussée.
Si l’ABS intervient, c’est signe que l’on est sur
le point d’atteindre la limite d’adhérence en-
tre les pneus et le manteau routier : il faut
alors ralentir pour adapter l’allure à l’adhérence
disponible.
L’ABS exploite au mieux l’adhérence dispo-
nible, mais il ne peut pas l’augmenter ; il faut
donc être très prudent sur les chaussées glis-
santes, sans courir de risques inutiles.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE123
1
Anomalie EBD
Elle est signalée par l ’allumage des témoins > etx sur
le combiné de bord, accompagné du me ssage affiché à
l ’écran multifonction reconfigurable. Dans ce cas, si l’ on
freine brus quement, un blocage précoce du train arrière
peut se produire, avec ris que de dérapage. Rouler très pru-
demment jus qu’au Rés eau Après -vente Lancia le plu s
proche pour faire contrôler le système.
En cas d’allumage du seul témoin xsur le
combiné de bord, conjointement au message
affiché sur l’écran multifonction reconfigu-
rable, arrêter immédiatement le véhicule et s’adres-
ser au Réseau Après-vente Lancia le plus proche.
Une fuite éventuelle de fluide du circuit hydraulique
compromet aussi bien le fonctionnement du système
de freinage traditionnel que celui avec système d’an-
tiblocage des roues.
SIGNALISATIONS D’ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle es t signalée par l ’allumage du témoin >sur le com-
biné de bord accompagné du message affiché à l’ écran
multifonction reconfigurable. Dans ce cas, le système de
freinage maintient son efficacité, mais s ans la puissance
offerte par le système ABS. Rouler prudemment ju squ’ au
Rés eau Après -vente Lancia le plus proche pour faire
contrôler le système.
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124CONNAISSANCE DU VÉHICULE
SYSTÈME EOBD
Le système EOBD (European On Board Diagno sis ) ef-
fectue un diagno stic permanent de s compos ants de la voi-
ture associés aux émissions . Il signale aussi, par l’ allumage
du témoin
Us ur le combiné de bord, accompagné du me s-
s age affiché à l’ écran multifonction reconfigurable, la dé-
gradation des composants proprement dits (voir le cha-
pitre « Témoin s s ur le combiné de bord »).
Ce système a pour objectif de :
❍ contrôler l’ efficacité du système ;
❍ signaler une augmentation des émissions due à un dys-
fonctionnement de la voiture ;
❍ signaler la néce ssité de remplacer les composants dé-
tériorés .
Le système di spos e aussi d’ un connecteur pouvant être in-
terfacé à des instruments appropriés , permettant la lec-
ture des codes d’erreur mémori sé s dans la centrale, avec
une série de paramètres s pécifiques du diagnos tic et du
fonctionnement du moteur.
Ce contrôle peut êtr

e également effectué par le s agents
de contrôle de la circulation. ATTENTION Après avoir éliminé l
’inconvénient, le Ré-
s eau Après -vente Lancia doit effectuer, pour contrôler le
système tout entier, un te st au banc d’ essai et, le cas
échéant, des essais s ur route pouvant nécessiter de par-
courir un grand nombre de kilomètre s.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE125
1
DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE
« DUALDRIVE »
Il s’agit d’ un système de direction assi stée à commande
électrique, fonctionnant uniquement avec la clé de contact
s ur MAR et le moteur démarré, appelé « Dualdrive », qui
permet de pers onnaliser l’effort exercé sur le volant en
fonction des conditions de conduite.
ATTENTION En ca s de rotation rapide de la clé de
contact, la direction assi stée es t en mes ure de fonction-
ner parfaitement aprè s 1-2 s econdes . ACTIVATION/DÉSACTIVATION FONCTION CITY
Pour activer/dés
activer la fonction, appuy er sur le bouton
A-fig.76. L ’activation de la fonction e st signalée par l ’al-
lumage du témoin CITY au combiné de bord.
Lors que la fonction CITY e st enclenchée, l’ effort exercé
s ur le volant rés ulte plus léger et facilite le s manœuvres de
s tationnement : l’ activation de la fonction s’avère donc
particulièrement utile lors de la conduite en ville.
fig. 76L0E0057m
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126CONNAISSANCE DU VÉHICULE
SIGNALISATIONS D’ANOMALIES
Les anomalies éventuelles de la direction a ssistée électrique
s ont signalées par l’allumage du témoin g sur le com-
biné de bord, accompagné du me ssage affiché à l’écran
multifonction reconfigurable. En cas de panne de la di-
rection assi stée électrique, la voiture peut cependant être
conduite avec la direction mécanique.
ATTENTION Dans certaines circonstances, des facteurs
indépendants de la direction assistée électrique peuvent
provoquer l’ allumage du témoin g sur le combiné de bord.
Dans ce cas , arrêter immédiatement le véhicule, couper le
moteur pendant environ 20 secondes et redémarrer. Si le
témoin greste allumé et que le me ssage à l’écran multi-
fonction reconfigurable res te affiché, s’adresser au Rés eau
Après -vente Lancia.
Toute intervention en après-vente sur la di-
rection ou la colonne de direction (ex. mon-
tage de dispositifs antivol) est strictement in-
terdite. Cela pourrait entraîner non seulement la
suspension de la garantie, mais également de graves
problèmes de sécurité ainsi que la non-conformité
d’homologation de la voiture.
Sur certaines versions, lorsque la fonction
CITY est activée, l’activation de la fonction
SPORT n’est pas possible. Pour activer la fonction
SPORT, il faut désactiver la fonction CITY et vice
versa, car les deux fonctions sont incompatibles.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE127
1
ATTENTION Lors des manœuvres de stationnement com-
portant un grand nombre de braquage s, il es t possible que
la direction s oit plus dure. Cela es t normal et es t dû à l’in-
tervention du système de protection contre les s urchauffes
du moteur électrique qui commande la direction. Par
cons équent, aucune réparation n ’e st nécessaire. À la pro-
chaine utilis ation de la voiture, la direction a ssistée re-
prendra son fonctionnement normal.SYSTÈME T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le véhicule peut être équipé d ’un système de contrôle de
la pression des pneus T.P.M.S. (T yre Pre ssure Monitoring
S ystem). Ce système se compos e d’un capteur/tran smet-
teur à fréquence radio monté s ur chaque roue, sur la jante
à l’ intérieur du pneu, en mes ure d’envoy er à la centrale de
contrôle les informations relatives à la pression de chaque
pneu.
AVERTISSEMENTS CONCERNANT
L ’UTILISATION DU SYSTÈME T.P.M.S.
Les s ignaux d’ anomalie ne s ont pas mémoris és, par cons é-
quent, ils ne ser
ont pas affichés en cas d’extinction et de
redémarrage du moteur. Si l ’anomalie per sis te, la centrale
enverra au combiné de bord le s s ignalements correspon-
dants uniquement après que le véhicule aura roulé un peu.
Avant d’effectuer toute intervention d’entre-
tien, il faut toujours couper le moteur et en-
lever la clé de contact en verrouillant la di-
rection, notamment quand les roues du véhicule ne
reposent pas sur le sol. Au cas où cela n’est pas pos-
sible (s’il est nécessaire que la clé de contact soit sur
MAR ou que le moteur tourne), enlever le fusible
principal de protection de la direction assistée élec-
trique.
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128CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Le système T.P.M.S. n’est pas en mesure de
signaler les chutes subites de pression des
pneus (par exemple en cas d’explosion d’un
pneu). Dans ce cas, arrêter le véhicule en freinant
doucement sans effectuer de braquage brusque.
Le remplacement des pneus normaux par des
pneus hiver et inversement nécessite une in-
tervention de mise au point du système
T.P.M.S. qui doit être effectuée uniquement par le
Réseau Après-vente Lancia.
Le système T.P.M.S. nécessite l’utilisation
d’équipements spécifiques. Consulter le Ré-
seau Après-vente Lancia pour connaître les
accessoires compatibles avec le système (roues, en-
joliveurs, etc.). L’emploi d’autres accessoires pour-
rait compromettre le fonctionnement normal du
système.
La pression des pneus peut varier en fonction
de la température extérieure. Le système
T.P.M.S. peut signaler temporairement une
pression insuffisante. Dans ce cas, contrôler la pres-
sion des pneus à froid et si nécessaire, rétablir les
valeurs de gonflage.
Le kit de réparation des pneus (Fix&Go Auto-
matic) fourni de série avec la voiture est com-
patible avec les capteurs T.P.M.S. ; l’utilisa-
tion de mastics non équivalents à celui présent dans
le kit d’origine pourrait en revanche compromettre
leur fonctionnement. En cas d’utilisation de mastics
non équivalents à celui d’origine, il est conseillé de
faire vérifier le fonctionnement des capteurs T.P.M.S.
auprès d’un centre de réparation qualifié.
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