Lancia Delta 2014 Notice d'entretien (in French)

CONNAISSANCE DU VÉHICULE129
1Si le véhicule est équipé du système T.P.M.S.,
quand un pneu est démonté, il convient de rem-
placer également le joint en caoutchouc de la
valve. S’adresser au Réseau Après-vente Lancia.
Si le véhicule est équipé du système T.P.M.S.,
les opérations de montage/démontage des
pneus et/ou des jantes nécessitent des pré-
cautions particulières. Pour éviter d’endommager
ou de monter les capteurs de façon incorrecte, le
remplacement des pneus et/ou des jantes doit être
effectué exclusivement par du personnel spécialisé.
S’adresser au Réseau Après-vente Lancia.
Des interférences en cas de radiofréquences
particulièrement intenses peuvent compro-
mettre le bon fonctionnement du système
T.P.M.S. Cet état sera signalé au conducteur par
l’éclairage du témoin
nou par le symbole affiché
à l’écran (accompagné d’un message). Ce signal
disparaîtra automatiquement dès que la perturba-
tion cesse.
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130CONNAISSANCE DU VÉHICULE
S’adresser au Rés eau
Après -vente Lancia
Réparer la roue endommagée
S ’adresser au Rés eau
Après -vente Lancia
–
S ’adresser au Rés eau
Après -vente Lancia
––
NON
NON OUI
OUI
OUIOUI
OUI
OUI
NON
NON
NON
(*) Indiquée s comme alternative sur la Notice d ’entretien, dis ponibles dans la Lineacce ssori Lancia.
(**) Non crois é (les pneus doivent res ter sur le même côté).
Pour une utilis ation correcte du système, se référer au tableau suivant en ca s de changement de s roue s/pneus :
Opération Présence de capteurSig nalisation Intervention Réseau
anomalie Aprés-vente
Lancia
–
Remplacement d’une roue par
la roue de s ecours
Remplacement de s roues par
des pneus d’hiver
Remplacement de s roues par
des pneus d’hiver
Remplacement des roues par
d ’autres de dimens ion différente (*)
Invers ion des roues
(avant/arrière) (**)
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE131
1
CAPTEURS DE STATIONNEMENT
(pour les versions/marchés qui les prévoient)
Ils s ont intégrés au pare-choc s arrière de la voiture fig. 77
et ont la fonction de détecter et de prévenir le conducteur,
avec un s ignal sonore intermittent, de la pré sence d’ obsta-
cles dans la partie arrière de la voiture.
ACTIVATION/DÉSACTIVATION
Les capteurs s’activent automatiquement au moment où
la marche arrière e st engagée. Plus la distance de l’ obs-
tacle situé derrière la voiture diminue, plu s la fréquence
du signal sonore augmente.
fig. 77L0E0059m
SIGNAL SONORE
Quand on engage la marche arrière, si un obs tacle est pré-
s ent à l’ arrière, un s ignal sonore se déclenche qui varie
en fonction de la di stance entre l’ obstacle et le pare-chocs .
La fréquence du signal sonore :
❍ augmente lor sque la dis tance entre la voiture et l ’obs -
tacle diminue ;
❍ devient continue lors que la distance qui s épare la voi-
ture de l’ obstacle es t inférieure à environ 30 cm, alor s
qu’ elle s’interrompt immédiatement si la dis tance par
rapport à l’ obstacle augmente ;
❍ reste cons tante si la dis tance entre la voiture et l’ obs-
tacle res te inchangée.
Distances de détection
Ray on d’ action central 140 cm
Ray on d’ action latéral 60 cm
Si les capteurs localisent plus ieurs obstacles , seul celui qui
e st le plus pr

oche est pris en ligne de compte.
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132CONNAISSANCE DU VÉHICULE
SIGNALEMENT DES ANOMALIES
Les éventuelles anomalies des capteurs de stationnement
s ont signalées , à l’engagement de la marche arrière, par
l ’éclairage du témoin
ès ur le combiné de bord et le me s-
s age corres pondant affiché à l ’écran.
FONCTIONNEMENT AVE C REMORQUE
Le fonctionnement des capteurs est automatiquement dés -
activé dès l’introduction de la fiche du câble électrique
de la remorque dan s la pris e du crochet d’ attelage de la
voiture.
Les capteurs s e réactivent automatiquement lors qu’on dé-
branche la pri se du câble de la remorque.
Pour le bon fonctionnement du système, il est
fondamental de toujours éliminer la boue, la
saleté, la neige ou le givre des capteurs. Pen-
dant le nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne
pas les rayer ou les endommager ; éviter d’utiliser
des chiffons secs ou rêches. Les capteurs doivent être
lavés à l’eau claire, en ajoutant éventuellement du
shampooing pour voiture. Dans les stations de la-
vage à jet de vapeur ou sous haute pression, nettoyer
rapidement les capteurs en maintenant la buse à
plus de 10 cm de distance.
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
❍ Pendant les manœuvres de stationnement, faire tou-
jours très attention aux obs tacles qui pourraient s e
trouver au-de ssus ou au-dessous du capteur.
❍ Les objets placés à une dis tance rapprochée dans la
zone arrière de la voiture, dan s certaines circonstances,
ne sont pas détectés par le système et ils risquent donc
d ’endommager la voiture ou d ’être abîmés .
Voici quelques conditions qui peuvent influer s ur les per-
formances du système d’ aide au stationnement :
❍ Une sens ibilité réduite du capteur et une réduction des
performances du système d’ aide au stationnement peu-
vent êtr

e dues à la prés ence sur la s urface du capteur
de : givre, neige, boue, couche s de peinture.
❍ Le capteur détecte un objet inexi stant (« perturbation
d ’écho »), provoqué par des perturbations de ty pe mé-
canique, par exemple : lavage du véhicule, pluie (condi-
tion de vent extrême), grêle.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE133
1
❍Les s ignaux trans mis par le capteur peuvent être al-
térés également par la pré sence de systèmes à ultra-
s ons à proximité (ex. freins pneumatiques de poids
lourds ou marteaux-piqueur s).
❍ Les performances du système d’ aide au stationnement
peuvent également être influencés par la position des cap-
teurs , par exemple les variations d’a ssiette (du fait de
l ’u sure des amortisseurs , des s u spens ions) ou les chan-
gements de pneus , un chargement exce ssif du véhicule
provoquant des assiettes qui nécessitent un abai ssement
du véhicule.La responsabilité de la manœuvre de sta-
tionnement et des autres manœuvres dange-
reuses est toujours confiée au conducteur.
Lorsque l’on effectue de telles manœuvres, toujours
s’assurer de l’absence de personnes (enfants no-
tamment) et d’animaux dans l’espace en question.
Bien que les capteurs de stationnement constituent
une aide pour le conducteur, celui-ci doit toujours
prendre garde pendant les manœuvres potentielle-
ment dangereuses même à faible vitesse.
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134CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Toutefois la responsabilité de la manœuvre de
parking incombe toujours au conducteur. Pen-
dant toute la phase de manœuvre, il convient
néanmoins de s’assurer qu’aucune personne ou ani-
mal ne se trouve dans l’espace de manœuvre.
Les capteurs de stationnement constituent une
aide pour le conducteur, qui ne doit cependant
jamais réduire son attention pendant les ma-
nœuvres potentiellement dangereuses, même si elles
sont effectuées à vitesse réduite : le système Magic
Parking NE règle en aucune façon la vitesse du vé-
hicule pendant la phase de manœuvre, le contrôle
de la vitesse et du freinage incombe toujours au
conducteur.
MAGIC PARKING
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le système Magic Parking informe le conducteur quand
il détecte un emplacement de parking parallèle libre et
adapté à la longueur du véhicule. Pendant la manœuvre,
il aide le conducteur en gérant automatiquement le mou-
vement du volant. Pendant la manœuvre, le conducteur es
t également aidé
par les information s trans mises par les capteur s de s ta-
tionnement (4 capteur s arrière et 4 capteur s avant) qui in-
diquent au conducteur la dis tance pendant la phase d’ap-
proche par rapport aux obs tacles s itués derrière et devant
le véhicule.
Pendant la phas e de recherche d ’un emplacement de par-
king utilis able, les capteurs avant et arrière s ont désacti-
vés . En revanche, pendant la manœuvre, quand on engage
la marche arrière, les capteurs avant et arrière s eront au-
tomatiquement activé s.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE135
1
CAPTEURS
Pendant la phase de recherche de la place de parking, le
système utilis e les capteurs latéraux (voir fig. 78).
Ces capteurs s ont automatiquement activé s au-dessous de
30 km/h environ. Pendant cette pha se, si le conducteur
vient jus te de passer devant un emplacement de parking
adéquat, il lui s uffit d’actionner le bouton. Le combiné de
bord affichera les instructions pour la réalis ation de la ma-
nœuvre. Si le conducteur ne demande pa s l ’activation de
la fonction en actionnant le bouton, aucune information
n ’e st affichée s ur le combiné de bord. FONCTIONNEMENT
La manœuvre de s
tationnement assisté ne peut être acti-
vée que quand le combiné de bord e st allumé et à une vi-
tesse inférieure à environ 30 km/h et comprend le s phas es
s uivantes :
❍ Activation : la pression du bouton fig. 79 lance la
phas e de recherche.
❍ Recherche : à l’aide de s capteurs latéraux, le système
e st continuellement à la r

echerche d’ une place de par-
king libre et adaptée aux dimen sions du véhicule. Le s cli-
gnotants permettent au conducteur d’ indiquer de quel côté
il souhaite se garer (en l’ absence d’ informations provenant
des clignotants ou si les feux de détresse sont allumés , la
recherche s’effectue côté passager).
fig. 78L0E0296mfig. 79L0E0241m
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136CONNAISSANCE DU VÉHICULE
ATTENTION Conformément à la logique du système, la
phas e de RECHERCHE s e désactive si au bout de 10 min
aucun emplacement de parking adapté n ’a été trouvé.
❍ Localisation : si le système détecte un emplacement
de parking libre et adapté aux dimen sions du véhicule, il
s ignale sa prés ence et indique les actions à effectuer pour
commencer la manœuvre de créneau.
❍ Manœuvre : le système demande au conducteur d’ en-
gager la marche arrière, de lâcher le volant et de gérer l ’ac-
célérateur, le frein et l’ embrayage (en cas de boîte de vi-
tesse s manuelle) ou l’ accélérateur et le frein (en cas de
boîte de vitesse s automatique). Lor s de l’ engagement de
la marche arrière en po sition de parking, le système gère
automatiquement le volant.
Il es t suggéré de terminer la pha se de manœuvre en marche
arrière (s i les conditions le permettent) quand le s capteurs
arrière trans mettent une tonalité continue.
ATTENTION Conformément à la logique du système, la
phas e de MANŒUVRE s e désactive si au bout de 3 mi-
nutes la manœuvr

e n ’e st pas terminée. ❍
Conclusion : si la place de parking e st suffis ante, la
manœuvre d ’ins ertion es t achevée par le système en une
s eule manœuvre et la mis e en place du véhicule n’ exige
aucune autre intervention de la part du conducteur. Si
d ’autres manœuvres de correction s’avéraient nécessaires ,
le système res titue le contrôle au conducteur qui doit com-
pléter le créneau manuellement.
ATTENTION Une foi s la manœuvre en marche arrière ter-
minée, la dés activation de cette dernière entraîne le réa-
lignement de la direction ; le conducteur doit terminer la
manœuvre manuellement.
Le fonctionnement de l’aide au stationnement
se base sur différents composants :
❍ capteurs de stationnement avant et arrière ;
❍ capteurs latéraux ;
❍ direction ;
❍ roues et système de freinage ;
❍ combiné de bord.
Il ne faut pas oublier qu’un dysfonctionnement d’un
de ces systèmes risque de compromettre le bon fonc-
tionnement du système Magic Parking.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE137
1
DESCRIPTION DES PHASES DE MANŒUVRE
Activation
L ’activation du système s’effectue en appuyant sur le bou-
ton
S: dès qu’il es t activé, le système se met en pha se de
recherche. La LED allumée sur le bouton indique l ’acti-
vation du système. Étant donné que le système reconnaît
les emplacements de parking même lors qu’il es t dés activé,
il es t possible d’activer le système jus te après être passé
devant un emplacement qui semble convenir. Si le système
a effectivement repéré l ’emplacement de parking, la phas e
de recherche es t inutile et le système indiquera au conduc-
teur les opération s à effectuer pour la manœuvre. Recherche d’une place de parking
Pendant la phas
e de recherche fig. 80, le véhicule doit sui-
vre la voie de circulation à une vitesse inférieure à 30 km/h
environ et à une dis tance des véhicules garés compris e en-
tre 50 cm et 130 cm environ. Une place de parking es t
cons idérée comme adéquate s i elle dépasse de 130 cm en-
vir
on les dimens ions du véhicule.
Deux ty pes de parking s ont possibles :
❍ place de parking dépassant de 160 cm les dimensions
du véhicule : parking réalisable en une s eule manœuvre ;
❍ place de parking dépassant de 130 cm les dimensions
du véhicule : parking réalisable en plus ieurs manœuvres
dont la première s eulement avec gestion automatique de
la direction (les manœuvres s uivantes incombent entiè-
rement au conducteur).
fig. 80L0E1015f
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138CONNAISSANCE DU VÉHICULE
En ce qui concerne le choix du côté de recherche et d’exé-
cution de la manœuvre, le conducteur peut :
1) D Chois
ir d’effectuer la recherche de la place et la
manœuvre du côté du conducteur de la manière suivante :
❍ le levier clignotant en po sition centrale ;
❍ les feux de détresse allumés ;
❍ les feux de détresse allumés et le levier clignotant en
pos ition côté passager ;
❍ le levier clignotant en po sition côté passager.
2) F Chois
ir d’effectuer la recherche de la place et la
manœuvre du côté du conducteur de la manière suivante :
❍ le levier clignotant en po sition côté conducteur ;
❍ les feux de détresse allumés et le levier clignotant en
pos ition côté conducteur.
Le système informera le conducteur, du côté où s ont ef-
fectuées la recherche et la manœuvre, au mo yen de me s-
s ages dédiés à l’écran du combiné de bord et d ’icônes (
F
et D) différenciés
entre le côté droit et le côté gauche.
La recherche s’effectuant de toute façon de s deux côtés ,
on peut effectuer la sélection en utilisant les clignotants
dès que l’ on passe devant un emplacement qui s emble
convenir

. Pendant la phas
e de recherche, la vitesse doit être infé-
rieure à environ 30 km/h ; si elle atteint environ 25 km/h,
le conducteur recevra un signal lui demandant de réduire
s a vitesse ; s i elle dépasse environ 30 km/h, le système sera
dés activé. Dan s ce cas , le système devra être réactivé en
appuy ant de nouveau s ur le bouton
S.
En cas d’activation de la fonction « Changement de voie »
(voir le paragraphe « Feux extérieur s »), la recherche de
l ’emplacement de parking se fait toujour s du côté pa ssa-
ger.
Durant la phas e de recherche de l’ emplacement de par-
king, en activant le s capteurs de stationnement (voir cha-
pitre « Capteurs de stationnement avant et arrière »), le
système Magic Parking e st dés activé.
Les manœuvres de recherche d’un emplace-
ment de parking et d’exécution de la ma-
nœuvre de parking devront de toute façon être
effectuées dans le respect des normes du code de la
route en vigueur.
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