Lancia Musa 2010 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS Y
MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
CARACTERÍ-
STICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
Antivaho de las lunas
En caso de mucha humedad exterior,
lluvia o fuertes diferencias de tempe-
ratura entre el interior y el exterior, se
aconseja realizar la siguiente manio-
bra para evitar que se empañen las lu-
nas:
❒desactive la recirculación de aire
en el interior colocando el mando
F-fig. 59en
Ú;
❒gire el selector Ben el sector rojo;
❒colocar el selector Asu 2;
❒gire el selector Een
-con posibi-
lidad de pasaje en posición ƒen
el caso que no haya indicios de
empañamiento de los cristales.
ADVERTENCIA El climatizador es
de gran utilidad para acelerar el de-
sempañamiento de los cristales: por lo
tanto es suficiente efectuar la manio-
bra de desempañamiento de los cris-
tales como se ha descrito con anterio-
ridad y activar el sistema presionando
el pulsador D. DESEMPAÑAMIENTO/
DESCONGELACIÓN RÁPIDA DE
LOS CRISTALES DELANTEROS
(PARABRISAS Y CRISTALES
LATERALES)
Haga lo siguiente:
❒gire el selector Ben el sector rojo;
❒girar el mando Aen 4
-;
❒girar el selector Een
-;
❒desactive la recirculación de aire
en el interior colocando el mando
Fen
Ú.
Una vez desempañados/descongela-
dos el parabrisas y las lunas, mueva
los mandos para mantener las condi-
ciones de confort deseadas. CALEFACCIÓN RÁPIDA
Haga lo siguiente:
❒cerrar todos difusores sobre el sal-
picadero;
❒colocar el selector B-fig. 59en el
sector rojo;
❒colocar el selector Asu 4
-;
❒girar el selector Esobre
≈.

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TESTIGOS Y
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EN CASO DE
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MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
CARACTERÍ-
STICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
DESEMPAÑAMIENTO/
DESCONGELACIÓN LUNETA
TÉRMICA Y ESPEJOS
RETROVISORES EXTERIORES
ELÉCTRICOS
(para versiones/paises, donde esté
previsto)
Presione el pulsador C-fig. 59para
activar esta función: La activación es
indicada por el encendido del led so-
bre el pulsador mismo.
La función es temporizada y es de-
sactivada automáticamente del sis-
tema luego de un tiempo predetermi-
nado. Para excluir anticipadamente la
función, vuelva a presionar el pulsa-
dorC.
ADVERTENCIA No pegue adhesivos
en la parte interna de la luna trasera
sobre los filamentos de la luneta tér-
mica para evitar que se dañen.Regulación enfriamiento
Haga lo siguiente:
❒desactive la recirculación de aire
en el interior colocando el mando
F-fig. 59en
Ú;
❒gire el selector Ben sentido horario
para aumentar la temperatura;
❒gire el selector Aen sentido antiho-
rario para disminuir la velocidad
del ventilador.
MANTENIMIENTO DEL
SISTEMA
Durante el período invernal el sistema
de climatización se debe poner en fun-
cionamiento al menos una vez al mes,
durante unos 10 minutos. Antes del
período estivo haga controlar la efi-
ciencia del sistema en la Red de Asis-
tencia Lancia. CLIMATIZACIÓN
(enfriamiento y
deshumidificación)
Haga lo siguiente:
❒colocar el selector B-fig. 59en el
sector azul para seleccionar la
temperatura;
❒colocar el selector Aen la veloci-
dad deseada;
❒gire el mando Esobre
«;
❒gire el mando Fen
….
❒presione el pulsador D
√(activa-
ción del led sobre el pulsador
mismo).

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Y CUIDADOS
CARACTERÍ-
STICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
La temperatura del aire introducido
es controlada automáticamente, en
función de las temperaturas ajustadas
en la pantalla del conductor y del pa-
sajero delanteros (excepto cuando el
sistema está apagado o en algunas
condiciones cuando el compresor está
desactivado).
El sistema permite ajustar o modifi-
car manualmente los siguientes pará-
metros y funciones:
❒temperaturas aire lado conduc-
tor/pasajero delantero;
❒velocidad del ventilador (varia-
ción continua);
❒ajuste distribución del aire en
cinco posiciones (conductor/ pa-
sajero delantero);;
❒activación del compresor;
❒prioridad de distribución del aire
monozona/bi-zona;
❒función de desempañamiento/des -
congelación rápida;
❒recirculación del aire;
❒luneta térmica;
❒apagado del sistema. ❒activación del compresor (para el
enfriamiento/deshumidificación
del aire);
❒recirculación del aire;
Todas estas funciones se pueden mo-
dificar manualmente, es decir, se
puede intervenir en el sistema selec-
cionando una o más funciones y mo-
dificar sus parámetros. Sin embargo,
de este modo se desactiva el control
automático de las funciones modifi-
cadas manualmente en las que el sis-
tema intervendrá solamente por mo-
tivos de seguridad (por ejemplo,
riesgo de empañamiento).
Las elecciones manuales siempre son
prioritarias respecto al automatismo
y se memorizan hasta que el usuario
restituye el control al automatismo,
excepto cuando el sistema interviene
por seguridad en casos concretos.
La programación manual de una fun-
ción no modifica las demás funciones
en automático.
La cantidad de aire introducida den-
tro del habitáculo es independiente de
la velocidad del coche, siendo regu-
lada por el ventilador controlado elec-
trónicamente.CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
BI-ZONA
(para versiones/paises, donde esté
previsto)
GENERALIDADES
El climatizador automático bi-zona
regula la temperatura, la distribución
del aire en el habitáculo sobre dos zo-
nas: lado conductor y lado pasajero.
La temperatura se controla según el
principio de “temperatura equiva-
lente”: es decir, el sistema trabaja con-
tinuamente para mantener constante
el confort del habitáculo y compensar
las variaciones de las condiciones cli-
máticas exteriores, incluso la radia-
ción solar que mide un sensor especí-
fico.
Los parámetros y funciones controla-
das automáticamente son:
❒temperatura del aire en las salidas
del lado conductor/pasajero de-
lanteros;
❒distribución del aire en las salidas
del lado conductor/pasajero de-
lanteros;
❒velodad del ventilador (variación
continua del flujo del aire);

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CARACTERÍ-
STICAS
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MANDOS
A:pulsador activación función
MONO(alineación de temperatu-
ras seleccionadas)
B:pulsador de activación/desactiva-
ción del compresor del climatiza-
dor;
C:selector activación/desactivación
recirculación de aire interior.
D:pantalla de información climati-
zador
L:incremento/disminución velocidad
ventilador
M:pulsadores de distribución de aire
lado conductor
N:pulsador de activación función
AUTO(funcionamento automá-
tico) y selector de ajuste tempera-
tura lado conductor E:pulsador de desactivación climati-
zador
F:pulsador de activación función
MAX-DEF(descongelamiento/
desempañamiento rápido de las
lunas delanteras)
G:pulsador de activa-
ción/desactivación de la luneta tér-
mica
H:pulsador de activación función
AUTO(funcionamento automá-
tico) y selector de ajuste tempera-
tura lado pasajero
I:pulsadores de distribución de aire
lado pasajero
fig. 60L0D0065m

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CARACTERÍ-
STICAS
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ÍNDICE
ALFABÉTICO
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Y MANDOS
Durante el funcionamiento completa-
mente automático del sistema, se
puede variar la temperatura seleccio-
nada, la distribución de aire y la ve-
locidad del ventilador accionando en
cualquier momento los pulsadores o
mandos correspondientes: el sistema
modificará automáticamente su con-
figuración para adecuarse a las nue-
vas condiciones solicitadas.
Durante el funcionamiento completa-
mente automático (FULL AUTO), al
variar la distribución y/o el caudal de
aire y/o la activación del compresor
y/o la recirculación, desaparece la in-
dicaciónFULL. De este modo, las
funciones pasan del control automá-
tico al control manual hasta que se
vuelve a presionar el pulsador AUTO.
La velocidad del ventilador es única
para todos las zonas del habitáculo.
Al activar una o más funciones ma-
nualmente, la regulación de la tem-
peratura del aire que entra sigue con-
trolándose automáticamente, excepto
si el compresor está desactivado: de
hecho, en esta condición, la tempera-
tura del aire que entra al habitáculo
no puede ser inferior a la del aire ex-
terior. En el funcionamiento completamente
automático, la única intervención ma-
nual requerida podría ser la activa-
ción de las siguientes funciones:
❒MONO, para uniformizar la tem-
peratura y la distribución del aire
en el lado del pasajero o zona pa-
sajeros traseros a la del lado con-
ductor;
❒
…, recirculación del aire, para
mantener la recirculación siempre
activada o siempre desactivada;
❒
-, para acelerar el desempaña-
miento /descongelación de las lu-
nas delanteras, la luneta y los es-
pejos retrovisores exteriores;
❒
(, para el desempañamiento/
descongelación de la luneta tér-
mica y los espejos retrovisores ex-
teriores. USO DEL SISTEMA
DE CLIMATIZACIÓN
El sistema puede activarse de dife-
rentes modos, pero se aconseja iniciar
presionando uno de los pulsadores
AUTOy girando los selectores para
programar las temperaturas deseadas
en la pantalla.
Ya que el sistema gestiona dos zonas
del habitáculo, el conductor y el pasa-
jero delanteros pueden seleccionar va-
lores de temperatura diferentes, con
una diferencia máxima permitida de
7 °C.
De este modo el sistema empezará a
funcionar de modo completamente
automático para lograr en el menor
tiempo posible las temperaturas con-
fortables en función de las ajustadas.
El sistema regula la temperatura, la
cantidad y la distribución del aire que
entra en el habitáculo y, controla la
función de recirculación y la activa-
ción del compresor del aire acondi-
cionado.

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CARACTERÍ-
STICAS
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Y MANDOS
Esta función se activa cuando se de-
sea calentar el habitáculo aprove-
chando al máximo las potencialidades
del sistema. La función aplica la tem-
peratura máxima del líquido de cale-
facción, mientras que la distribución
del aire y la velocidad del ventilador
son gestionados por el sistema en fun-
ción de las condiciones.
En concreto, si el líquido de calefac-
ción no está lo suficientemente ca-
liente, no se activa inmediatamente la
velocidad máxima del ventilador para
limitar la entrada de aire que no esté
lo suficientemente caliente en el habi-
táculo.
De todas formas, una vez que la fun-
ción ha sido activada, se puede efec-
tuar cualquier tipo de programación
manual.
Para desactivar la función es sufi-
ciente girar en sentido antihorario el
mando de temperatura, seleccionando
la temperatura deseada.
❒FunciónLO(máximo enfria-
miento):
se activa girando el mando de tempe-
ratura en el sentido contrario al de las
agujas del reloj superando el valor mí-
nimo (16 °C). Esta puede ser activada
bien sea del lado del conductor que
del pasajero delantero o por ambos
(también seleccionando la función
MONO). Esta función está prevista de modo de
facilitar la regulación de la tempera-
tura dentro del habitáculo cuando en
el coche está solo el conductor.
Para regresar a la gestión separada de
las temperaturas y de la distribución
del aire en las dos zonas del habitá-
culo, basta girar los selectores Ho
presionar todavía el pulsador (A-
MONO) cuando el led sobre el pulsa-
dor está encendido.
Girando los selectores completamente
hacia la derecha o hacia la izquierda
hasta las posiciones extremas HIo
LO, se activan las funciones de cale-
facción o refrigeración máxima res-
pectivamente:
❒FunciónHI(máxima calefacción):
se activa girando el mando de tempe-
ratura en el sentido de las agujas del
reloj superando el valor máximo (32
°C). Esta puede ser activada bien sea
del lado del conductor que del pasa-
jero delantero o por ambos (también
seleccionando la función MONO). MANDOS
Selectores de
ajuste temperatura
aire H-N
Girando los selectores
en sentido horario o
antihorario, se au-
menta o disminuye la
temperatura del aire
requerida en la zona
delantera izquierda
(selectorN) y en la
derecha (selector H)
del habitáculo.
Dado que el sistema gestiona dos zo-
nas del habitáculo, el conductor y el
pasajero delanteros pueden seleccionar
valores de temperatura diferentes, con
una diferencia máxima permitida de
7 °C.
Las temperaturas definidas son evi-
denciadas en la pantalla del puesto
cercano a los selectores.
Premendo il pulsador A(MONO) se
alinea automáticamente la tempera-
tura del aire de la zona pasajero de-
lantero a las del lado conductor; por
lo tanto se puede ajustar la misma
temperatura entre las dos zonas gi-
rando el selectorNlado conductor.

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CARACTERÍ-
STICAS
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ALFABÉTICO
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˙
▼Repartición del flujo de aire entre
los difusores de la zona de los pies
(aire más caliente) y las salidas
central y laterales del salpicadero
(aire más frío). Esta distribución
resulta especialmente útil en las
estaciones medias (primavera y
otoño), en presencia de rayos so-
lares.
▲
▼Repartición del flujo de aire entre
los difusores de la zona de los pies y
los difusores para descongela-
miento/desempañamiento del pa-
rabrisas delantero. Esta distribu-
ción permite una buena calefac-
ción dentro del habitáculo previ-
niendo el vaho posible de los cris-
tales. La distribución seleccionada
es visualizada mediante el encen-
dido de los led respectivos en los
pulsadores eseleccionados. Esta función se activa cuando se de-
sea enfriar el habitáculo lo más rapi-
damente posible, aprovechando al
máximo las potencialidades del sis-
tema. La función incorpora la recir-
culación del aire y del compresor del
acondicionador, mientras que la dis-
tribución del aire y la velocidad del
ventilador son gestionadas por el sis-
tema en función de las condiciones
ambientales. De todas formas, una
vez que la función ha sido activada,
se puede efectuar cualquier tipo de
programación manual.
Para desactivar la función gire el
mando de temperatura hacia la dere-
cha, seleccionando la temperatura de-
seada.Pulsadores
distribución de
aire
aire I-M
Presionando estos
pulsadores, es posi-
ble ajustar manual-
mente una de las
cinco distribuciones
posibles del aire para
el lado izquierdo y
para el lado derecho
del habitáculo:
▲Flujo de aire hacia los difusores
del parabrisas y las lunas laterales
anteriores para el desempaña-
miento o descongelación de las lu-
nas.
˙Flujo de aire hacia los difusores
centrales y laterales del salpica-
dero para la ventilación del tronco
y rostro en las estaciones cálidas.
▼Flujo de aire hacia los difusores de
la zona de los pies de los pasajeros
delanteros y traseros. Esta distri-
bución, debido a la tendencia na-
tural del calor a subir, es la que
permite calentar el habitáculo en
el menor tiempo posible, dando
una rápida sensación de calor.

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CARACTERÍ-
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ALFABÉTICO
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En función combinada, presionando
un botón se activa la función relativa
contemporáneamente a las ajustadas
previamente. Si en cambio es presio-
nado un pulsador cuya función ya
está activada, ésta es anulada y el led
se apaga.
Para restablecer el control automático
de la distribución del aire después de
una selección manual, presione el pul-
sadorAUTO.
Cuando el conductor selecciona la dis-
tribución de aire hacia el parabrisas,
la distribución del lado ario pasajero
automáticamente es alineado hacia el
parabrisas también. El pasajero puede
seleccionar una distribución diferente,
presionando los pulsadores.Pulsadores
AUTO H-N
(funcionamiento
automático)
Al presionar el pulsa-
dorAUTOel sistema
regula automática-
mente la cantidad y
distribución del aire
que entra en el habitá-
culo anulando todas
las regulaciones ma-
nuales anteriores.
Esta condición se indica con el men-
sajeFULL AUTOen la pantalla de-
lantera.
Al accionar manualmente al menos
una de las funciones automáticas del
sistema (recirculación de aire, distri-
bución de aire, velocidad del ventila-
dor o desactivación del compresor del
aire acondicionado) la indicación
FULLse apaga en la pantalla para
indicar que el sistema ya no controla
de manera autónoma todas las fun-
ciones (la temperatura permanece
siempre en automático). Pulsadores de
ajuste velocidad
ventilador L
Al pulsar los extremos
del pulsador
pse au-
menta o disminuye la velocidad del
ventilador y, por lo tanto, la cantidad
de aire que entra en el habitáculo,
aunque el sistema mantiene como ob-
jetivo la temperatura seleccionada.
La velocidad del ventilador se visua-
liza en las barras iluminadas de la
pantalla:
❒Máxima velocidad del ventilador
= todas las barras iluminadas
❒Mínima velocidad del ventilador =
una barra iluminada.
El ventilador sólo se puede excluir si
se ha desactivado el compresor del cli-
matizador presionando el pulsador B.
ADVERTENCIA Para restablecer el
control automático de la velocidad del
ventilador después de un ajuste ma-
nual, pulse AUTO.

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Selector
activación/
desactivación de
recirculación del
aire C
La recirculación del aire se gestiona
con las siguientes lógicas de funcio-
namiento:
❒activación forzada (recirculación
del aire siempre activada), seña-
lada por el encendido del led del
pulsadorCy por el símbolo
íen
la pantalla;
❒desactivación forzada (recircula-
ción del aire siempre desactivada
con toma de aire desde el exte-
rior), señalada por el encendido
del led del pulsador y del símbolo
êen la pantalla.
Estas condiciones de funcionamiento
son obtenidas presionando en secuen-
cia el pulsador de recirculación de aire
C.
Por motivos de seguridad, después de
un tiempo predeterminado, el sistema,
disactiva automáticamente la recircu-
lación permitiendo el cambio de aire. Pulsador MONO A
(alineación de las
temperaturas
fijadas y de la
distribución del
aire)
Presionando el pulsador MONOse
alinea automáticamente la tempera-
tura y la distribución del aire de la
zona pasajero delantero a las del lado
conductor; por lo tanto se puede ajus-
tar la misma temperatura entre las
dos zonas girando el selector del lado
conductor. Esta función facilita el
ajuste de la temperatura del habitá-
culo entero en presencia del conduc-
tor a solas. Para regresar a la gestión
separada de las temperaturas y de la
distribución del aire en las dos zonas
del habitáculo, basta girar los selecto-
res Ho presionar todavía el pulsador
(MONO A) cuando el led sobre el pul-
sador está encendido. ADVERTENCIA Si el sistema, a
causa de las intervenciones manuales
sobre las funciones, ya no está en
grado de garantizar el valor y mante-
nimiento de la temperatura deseada
en las varias zonas del habitáculo, la
temperatura fijada comienza a par-
padear para indicar esta dificultad de-
tectada por el sistema, posteriormente
se apaga la indicación AUTO.
Para restablecer en cualquier mo-
mento el control automático del sis-
tema después de una o más seleccio-
nes manuales, presione el pulsador
AUTO.

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ADVERTENCIA la inserción de la
recirculación permite, (para calentar
o enfriar el habitáculo), una consecu-
ción más rápida de las condiciones de-
seadas. No se aconseja activar la re-
circulación en días lluviosos/fríos por-
que aumenta en gran medida la posi-
bilidad de empañamiento de la parte
interna de las lunas, especialmente si
no se ha activado el compresor del cli-
matizador.
Con temperatura exteriores menores
de 5-7°C, la recirculación se desactiva
de manera forzada (con toma de aire
desde el exterior) para evitar que se
empañen las lunas.Pulsador de
activación/
desactivación del
compresor
climatizador B
Presionando el pulsador
√, cuando se
enciende el led sobre el pulsador, se
desactiva el compresor del climatiza-
dor y el led se apaga. Al presionar el
pulsador cuando el led está apagado,
el compresor vuelve a ser controlado
en automático por el sistema; esta
condición es evidenciada por el en-
cendido del led sobre el pulsador.
Cuando se desactiva el compresor del
climatizador, el sistema desactiva la
recirculación para evitar que se em-
pañen las lunas. Aunque el sistema
pueda mantener la temperatura re-
querida, el mensaje FULLdesaparece
de la pantalla. Si, en cambio, no está
más en grado de mantener la tempe-
ratura, las cifras flashean y se apaga
el mensaje AUTO.
ADVERTENCIA Con el compresor
desactivado no es posible introducir
aire en el habitáculo a una tempera-
tura inferior a la exterior; por otra
parte, en condiciones ambientales
particulares, los cristales se podrían
empañar rápidamente por efecto del
aire no deshumidificado.
Con baja temperatura ex-
terior, no se aconseja uti-
lizar la función de recirculación de
aire para evitar que se empañen
las lunas.
ADVERTENCIA