Lancia Musa 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Antiembaciamento dos vidros
Em caso de forte humidade externa
e/ou de chuva e/ou de fortes diferen-
ças de temperatura entre o interior e
o exterior do habitáculo, aconselha-se
efectuar a seguinte manobra de pre-
venção antiembaciamento dos vidros:
❒desactivar a recirculação do ar in-
terno rodando o manípulo F-
fig. 59para
Ú;
❒rodar o aro rotativo Bpara o sector
vermelho;
❒rodar o manípulo Apara 2;
❒rodar o aro rotativo Epara
-com
possibilidade de passagem para ƒse não houver sinais de embacia-
mento dos vidros.
AVISO O climatizador é muito útil
para acelerar o desembaciamento dos
vidros: é portanto suficiente efectuar
a manobra de desembaciamento
como anteriormente descrita e activar
o sistema carregando no botão D. DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAMENTO RÁPIDO
DOS VIDROS ANTERIORES
(PÁRA-BRISAS E VIDROS
LATERAIS)
Proceder como indicado a seguir:
❒rodar o aro rotativo Bpara o sector
vermelho;
❒rodar o manípulo Apara 4
-;
❒rodar o aro rotativo Epara
-;
❒desactivar a recirculação do ar in-
terno rodando o manípulo Fpara
Ú.
Após o desembaciamento/descongela-
mento, actuar nos comandos de nor-
mal utilização para restabelecer as
condições de conforto desejadas. AQUECIMENTO RÁPIDO
Proceder como indicado a seguir:
❒fechar todos os difusores no tablier
porta-instrumentos;
❒posicionar o aro rotativo B-fig. 59
no sector vermelho;
❒rodar o manípulo Apara 4
-;
❒rodar o aro rotativo Epara
≈;

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MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAMENTO DO
ÓCULO TÉRMICO E DOS
ESPELHOS RETROVISORES
EXTERNOS ELÉCTRICOS
(para versões/mercados, se previsto)
Premir o botão C-fig. 59para activar
esta função: a inserção é sinalizada
pelo acendimento da luz avisadora no
próprio botão.
A função é temporizada, sendo de-
sactivada automaticamente pelo sis-
tema após o tempo predeterminado.
Para desactivar antecipadamente a
função, premir novamente o botão C.
AVISO Não aplicar adesivos na parte
interna do vidro posterior próximo
dos filamentos do óculo térmico para
evitar danificá-lo.Regulação do arrefecimento
Proceder como indicado a seguir:
❒desactivar a recirculação do ar in-
terno rodando o manípulo F-
fig. 59para
Ú;
❒rodar o aro rotativo Bpara o sen-
tido horário para aumentar a tem-
peratura;
❒rodar o manípulo Aem sentido
anti-horário para diminuir a velo-
cidade do ventilador.
MANUTENÇÃO DO SISTEMA
No Inverno, o sistema de climatização
deve ser ligado pelo menos uma vez
por mês durante cerca de 10 minutos.
Antes do Verão, verificar a eficiência
do sistema junto da Rede de Assistên-
cia Lancia. CLIMATIZAÇÃO
(arrefecimento e
desumidificação)
Proceder como indicado a seguir:
❒posicionar o aro rotativo B-fig. 59
no sector azul para seleccionar a
temperatura;
❒rodar o manípulo Apara a veloci-
dade desejada;
❒rodar o aro Epara
«;
❒rodar o manípulo Fpara
….
❒carregar no botão D
√(acendi-
mento da luz avisadora no próprio
botão).

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E MENSAGENS
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CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
A temperatura do ar emitido é sem-
pre controlada automaticamente, em
função das temperaturas configura-
das no display do condutor e do pas-
sageiro anterior (excepto quando o
sistema estiver desligado ou em algu-
mas condições quando o compressor
estiver desactivado).
O sistema permite configurar ou mo-
dificar manualmente os seguintes pa-
râmetros e funções:
❒temperatura do ar no lado do con-
dutor/passageiro anterior;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua);
❒focagem da distribuição de ar nas
cinco posições (condutor/passa-
geiro anterior);
❒activação do compressor;
❒prioridade de distribuição mono-
zona/ bi-zona;
❒função de descongelamento/de-
sembaciamento rápido;
❒recirculação do ar;
❒ óculo térmico;
❒desligação do sistema. ❒activação do compressor (para o
arrefecimento/ desumidificação do
ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções podem ser modi-
ficadas manualmente, i.e. pode-se in-
tervir no sistema seleccionando a
gosto uma ou mais funções e modifi-
car os seus parâmetros. No entanto,
deste modo desactiva-se o controlo
automático das funções alteradas ma-
nualmente, sobre as quais o sistema
intervirá apenas por motivos de segu-
rança (p.ex. risco de embaciamento).
As selecções manuais têm sempre
prioridade sobre o automatismo e são
memorizadas até que o utilizador re-
ponha o controlo ao automatismo, ex-
cepto nos casos em que o sistema in-
tervém por condições de segurança es-
pecíficas.
A selecção manual de uma função não
prejudica o controlo automático das
outras.
A quantidade de ar emitido no habi-
táculo é independente da velocidade
do veículo, sendo regulada pelo ven-
tilador controlado electronicamente.CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
BI-ZONA
(para versões/mercados, se previsto)
GENERALIDADES
O climatizador automático bi-zona re-
gula a temperatura, a distribuição do
ar no habitáculo em duas zonas: lado
do condutor e lado do passageiro. O
controlo da temperatura baseia-se na
“temperatura equivalente”: isto é, o
sistema trabalha continuamente para
manter constante o nível de conforto
do habitáculo e compensar eventuais
variações das condições climatéricas
externas, incluindo a radiação solar
recebida por um sensor apropriado.
Os parâmetros e as funções controla-
das automaticamente são:
❒temperatura do ar nos bocais do
lado do condutor/passageiro ante-
rior;
❒distribuição de ar nos bocais do
lado do condutor/passageiro ante-
rior;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua do fluxo de ar);

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COMANDOS
COMANDOS
A:botão de activação da função
MONO(alinhamento de tempera-
turas configuradas)
B:botão habilitação/desinserção
compressor climatizador
C:botão de activação/desactivação
da recirculação do ar interno
D:display de informações do clima-
tizador
L:aumento/diminuição da veloci-
dade do ventilador
M:botões de distribuição do ar do
lado do condutor
N:botão de activação da função
AUTO(funcionamento automá-
tico) e manípulo de configuração
de temperatura do lado do condu-
tor E:botão de desligação do climatiza-
dor
F:botão de activação da função
MAX-DEF(descongelamento/
desembaciamento rápido dos vi-
dros anteriores)
G:botão de inserção/desinserção de
óculo térmico
H:botão de activação da função
AUTO(funcionamento automá-
tico) e manípulo de configuração
de temperatura do lado do passa-
geiro
I:botão de distribuição do ar do lado
do passageiro
fig. 60L0D0065m

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COMANDOS
Durante o funcionamento completa-
mente automático do sistema, é pos-
sível alterar, a qualquer momento, as
temperaturas escolhidas, a distribui-
ção do ar e a velocidade do ventilador
através dos respectivos botões ou ma-
nípulos: o sistema modificará auto-
maticamente as suas definições para
se adequar aos novos pedidos.
Durante o funcionamento completa-
mente automático (FULL AUTO), ao
alterar a distribuição e/ou o fluxo do
ar e/ou a activação do compressor
e/ou a recirculação, desaparece a in-
dicaçãoFULL. Neste modo, as fun-
ções passam do controlo automático
para o manual até se premir nova-
mente o botão AUTO. A velocidade
do ventilador é única para todas as
zonas do habitáculo.
Com uma ou mais funções em fun-
cionamento manual, a regulação da
temperatura do ar introduzido conti-
nua a ser gerida automaticamente, ex-
cepto com o compressor desactivado:
de facto, nestas condições o ar intro-
duzido no habitáculo não pode ter
uma temperatura inferior à do ar ex-
terior. No funcionamento completamente
automático, a única intervenção ma-
nual pedida é a eventual activação das
seguintes funções:
❒MONO, para uniformizar a tem-
peratura e a distribuição do ar do
lado do passageiro ou zona dos
passageiros posteriores àquela do
lado do condutor;
❒
…, recirculação do ar, para
manter a recirculação sempre li-
gada ou sempre desligada;
❒
-, para acelerar o desembacia-
mento/descongelamento dos vi-
dros anteriores, do óculo posterior
e dos espelhos retrovisores exter-
nos;
❒
(, para desembaciar/descongelar
o óculo térmico e os espelhos re-
trovisores externos. UTILIZAÇÃO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado de vários
modos, mas aconselha-se activá-lo
premindo um dos botões AUTOe ro-
dando os manípulos para escolher a
temperatura desejada no ecrã.
Visto que o sistema gere duas zonas do
habitáculo, o condutor e o passageiro
anterior podem seleccionar valores de
temperatura diferentes, com uma dife-
rença máxima permitida de 7 °C.
Deste modo, o sistema começa a fun-
cionar de forma completamente auto-
mática para alcançar no menor tempo
possível as temperaturas de conforto
em função daquelas definidas. O sis-
tema regulará a temperatura, a quan-
tidade e a distribuição do ar introdu-
zido no habitáculo e, gerindo a fun-
ção de recirculação, a activação do
compressor do condicionador.

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Esta função pode ser inserida quando
se deseja aquecer o habitáculo o mais
rapidamente possível, desfrutando ao
máximo as potencialidades do sis-
tema. A função utiliza a máxima tem-
peratura do líquido de aquecimento,
enquanto a distribuição do ar e a ve-
locidade do ventilador são geridas
pelo sistema em função das condições.
Em particular, se o líquido de aqueci-
mento não estiver suficientemente
quente, a velocidade máxima do ven-
tilador não se activa imediatamente,
de forma a limitar a entrada de ar in-
suficientemente quente no habitáculo.
Com a função activada são permiti-
das todas as definições manuais.
Para desactivar a função basta rodar
o manípulo da temperatura para a es-
querda, escolhendo assim a tempera-
tura pretendida.
❒FunçãoLO(arrefecimento má-
ximo):
activa-se rodando o manípulo da tem-
peratura para a esquerda e ultrapas-
sando o valor mínimo (16 °C). Esta
pode ser activada tanto pelo lado do
condutor, quanto do passageiro ante-
rior ou por ambos (também seleccio-
nando a função MONO). Esta função é prevista para facilitar a
regulação da temperatura do interno
do habitáculo quando no veículo esti-
ver somente o condutor.
Para voltar à gestão separada das
temperaturas e da distribuição do ar
nas duas zonas do habitáculo, basta
rodar os manípulos Hou carregar
ainda no botão (A-MONO) quando a
luz avisadora no botão estiver acesa.
Rodando os manípulos completa-
mente para a direita ou para a es-
querda até à posição de selecção ex-
trema HIouLO, activam-se, respec-
tivamente, as funções de aquecimento
ou arrefecimento máximo:
❒FunçãoHI(aquecimento máximo):
activa-se rodando o manípulo da tem-
peratura para a direita e ultrapas-
sando o valor máximo (32 °C). Esta
pode ser activada tanto pelo lado do
condutor quanto do passageiro ante-
rior ou por ambos (também seleccio-
nando a função MONO). COMANDOS
Manípulos de
regulação de
temperatura do ar
H-N
Rodando os manípu-
los para a direita ou
para a esquerda, au-
menta-se ou diminui-
se a temperatura do
ar pedido respectiva-
mente na zona ante-
rior esquerda (maní-
puloN) e naquela direita (manípulo
H) do habitáculo.
Visto que o sistema gere duas zonas do
habitáculo, o condutor e o passageiro
anterior podem seleccionar valores de
temperatura diferentes, com uma dife-
rença máxima permitida de 7 °C.
As temperaturas configuradas são evi-
denciadas pelo display colocado pró-
ximo aos manípulos.
Carregando no botão A(MONO) ali-
nha-se automaticamente a tempera-
tura do ar da zona do passageiro an-
terior àquela do lado do condutor;
portanto pode-se configurar a mesma
temperatura entre as duas zonas ro-
dando o manípulo Ndo lado do con-
dutor.

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˙
▼Distribuição do fluxo de ar entre
os difusores da zona dos pés (ar
mais quente) e os bocais centrais
e laterais do tablier (ar mais
fresco). Esta distribuição é parti-
cularmente útil nas estações mo-
deradas (Primavera e Outono), na
presença de radiação solar.
▲
▼Distribuição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés e os difu-
sores de desembaciamento/descon-
gelamento do pára-brisas e dos vi-
dros laterais anteriores. Esta dis-
tribuição permite um bom aqueci-
mento do habitáculo evitando o
possível embaciamento dos vidros. Esta função pode ser activada quando
se deseja arrefecer o habitáculo o mais
rápido possível, aproveitando ao má-
ximo as potencialidades do sistema. A
função introduz a recirculação do ar
e o compressor do condicionador, en-
quanto a distribuição do ar e a velo-
cidade do ventilador são geridas pelo
sistema em função das condições am-
bientais. Com a função activada são
permitidas todas as definições ma-
nuais.
Para desactivar a função basta rodar
o manípulo da temperatura para a di-
reita, escolhendo assim a temperatura
pretendida.Botões
distribuição
ar I-M
Carregando nestes
botões, é possível
configurar manual-
mente uma das cinco
possíveis distribui-
ções do ar para o
lado esquerdo e para
o lado direito do ha-
bitáculo:
▲Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores para desembaciar ou
descongelar.
˙Fluxo de ar para os difusores cen-
trais e laterais do tablier para ven-
tilação do peito e do rosto nas es-
tações quentes.
▼Fluxo de ar para os difusores an-
teriores e posteriores da zona dos
pés. Esta distribuição, pela ten-
dência natural do calor de se di-
fundir para cima, é a que permite
no mais curto espaço de tempo o
aquecimento do habitáculo, dando
uma rápida sensação de calor.

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A distribuição configurada é visuali-
zada pelo acendimento das relativas
luzes avisadoras nos botões seleccio-
nados.
Em função combinada, carregando
em um botão activa-se a função rela-
tiva contemporaneamente àquelas já
configuradas. Se, ao contrário, for
premido um botão cuja função já es-
tiver activa, esta é anulada e a rela-
tiva luz avisadora apaga-se.
Para restabelecer o controlo automá-
tico da distribuição do ar depois de
uma selecção manual, pressionar o
botãoAUTO.
Quando o condutor selecciona a dis-
tribuição do ar em direcção do pára-
brisas, automaticamente é alinhada
em direcção do pára-brisas também a
distribuição do ar do lado do passa-
geiro. O passageiro pode, porém, se-
leccionar sucessivamente uma distri-
buição diferente, carregando nos re-
lativos botões.Botões
AUTO H-N
(funcionamento
automático)
Premindo o botão
AUTOdo lado do con-
dutor e/ou do lado do
passageiro anterior, o
sistema regula auto-
maticamente, nas res-
pectivas zonas, a quan-
tidade e a distribuição
do ar introduzido no habitáculo, anu-
lando todas as regulações manuais an-
teriores.
Esta condição é assinalada pelo apa-
recimento da indicação FULL AUTO
no ecrã anterior.
Agindo manualmente em pelo menos
uma das funções geridas automatica-
mente pelo sistema (recirculação de
ar, distribuição de ar, velocidade do
ventilador ou desactivação do com-
pressor do condicionador), a indica-
çãoFULLno ecrã apaga-se para in-
dicar que o sistema não controla mais
autonomamente todas as funções (a
temperatura permanece sempre em
automático). Botões de
regulação de
velocidade
ventilador L
Premindo as extremi-
dades do botão
paumenta-se ou di-
minui-se a velocidade do ventilador e,
assim, a quantidade de ar introduzida
no habitáculo, porém o sistema man-
tém o objectivo da temperatura pe-
dida.
A velocidade do ventilador é mostrada
pelas barras iluminadas no ecrã
❒Velocidade máxima do ventilador
= todas as barras preenchidas
❒Velocidade mínima do ventilador
= uma barra preenchida.
O ventilador pode ser excluído so-
mente se tiver sido desactivado o com-
pressor do climatizador carregando no
botãoB.
AVISO Para restabelecer o controlo
automático da velocidade do ventila-
dor depois de uma regulação manual,
premir o botão AUTO.

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Botão de activação/
desactivação da
recirculação do ar C
A recirculação do ar é
gerida segundo as se-
guintes lógicas de funcionamento:
❒activação forçada (recirculação do
ar sempre ligada), sinalizada pelo
acendimento da luz avisadora no
botãoCe pelo símbolo
íno
ecrã;
❒desactivação forçada (recirculação
do ar sempre desligada com to-
mada de ar pelo exterior), sinali-
zada pelo apagamento da luz avi-
sadora no botão e pelo símbolo
êno ecrã.
Estas condições de funcionamento são
obtidas carregando em sequência o
botão de recirculação de ar C.
Por motivos de segurança, depois de
um tempo predeterminado, o sistema
desactiva automaticamente a recircu-
lação permitindo a troca de ar. Botão MONO A
(alinhamento das
temperaturas
configuradas e da
distribuição do ar)
Carregando no botão MONOalinha-
se automaticamente a temperatura e
a distribuição do ar do lado do passa-
geiro anterior àquela do lado do con-
dutor; portanto pode-se configurar as
mesmas temperaturas e distribuição
do ar entre as duas zonas rodando o
manípulo do lado do condutor. Esta
função facilita a regulação da tempe-
ratura do habitáculo em presença so-
mente do condutor. Para voltar à ges-
tão separada das temperaturas e da
distribuição do ar nas duas zonas do
habitáculo, basta rodar o manípulo H
ou carregar novamente no botão
MONO Aquando a luz avisadora no
botão estiver acesa. AVISO Se o sistema, por causa das
intervenções manuais nas funções,
não é mais capaz de garantir o al-
cance e a manutenção da temperatura
requerida nas várias zonas do habitá-
culo, a temperatura configurada pisca
para indicar a dificuldade encontrada
pelo sistema, e depois de um minuto
apaga-se a indicação AUTO.
Para restabelecer em qualquer mo-
mento o controlo automático do sis-
tema após uma ou mais selecções ma-
nuais, premir o botão AUTO.

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AVISO A inserção da recirculação
permite, (para aquecer ou arrefecer o
habitáculo), alcançar mais rapida-
mente as condições desejadas. Porém,
desaconselha-se a utilização da recir-
culação em dias de chuva/frios, pois
aumenta notavelmente a possibilidade
de embaciamento interno dos vidros,
sobretudo se o compressor do clima-
tizador estiver desligado.
Com temperaturas exteriores abaixo
de 5-7°C, a recirculação é forçada-
mente desactivada (com tomada de ar
do exterior) para evitar possíveis fe-
nómenos de embaciamento.Botão de activação/
desactivação do
compressor do
climatizador B
Premindo o botão
√quando está activada a luz avisadora
no próprio botão, desactiva-se o com-
pressor do climatizador e a luz avisa-
dora apaga-se. Premindo o botão
quando a luz avisadora está desli-
gada, devolve-se ao controlo automá-
tico do sistema a activação do com-
pressor; esta condição é indicada pelo
acendimento da luz avisadora no bo-
tão.
Quando se desactiva o compressor do
climatizador, o sistema desactiva a re-
circulação para evitar o possível em-
baciamento dos vidros. Mesmo que o
sistema seja capaz de manter a tem-
peratura pedida, a indicação FULL
desaparece do ecrã. Se, ao contrário,
não for mais capaz de manter a tem-
peratura, as cifras piscam e apaga-se
a indicação AUTO.
AVISO Com o compressor desacti-
vado, não é possível introduzir no ha-
bitáculo ar com temperatura inferior
àquela externa; além disso, em condi-
ções ambientais particulares, os vidros
poderiam embaciar-se rapidamente
por efeito do ar não desumidificado.
Com temperatura exterior
baixa, aconselha-se a não
utilizar a função de recirculação
do ar interior, pois pode provocar
o rápido embaciamento dos vidros.
AV I S O