MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Informacje o turbosprężarce (SKYACTIV-D 1.5,
SKYACTIV-D 2.2)
PRZESTROGA
•Po szybkiej, intensywnej jeździe z dużą prędkością lub podjeździe na długie
wzniesienie, przed wyłączeniem pozostaw silnik na jałowym biegu przynajmniej przez
30 sekund. W przeciwnym razie turbosprężarka może ulec uszkodzeniu. Niemniej
jednak, gdy działa funkcja i-stop, pozostawienie silnika na biegu jałowym nie jest
konieczne.
•Jazda na nadmiernych obrotach silnika, zwłaszcza bezpośrednio po uruchomieniu go,
może uszkodzić turbosprężarkę.
•Aby uchronić silnik przed uszkodzeniem, zaprojektowano go tak, aby uniemożliwić
jazdę na nadmiernych obrotach bezpośrednio po uruchomieniu go w maksymalnie
niskiej temperaturze.
Turbosprężarka ma olbrzymi wpływ na podniesienie mocy silnika. Jej nowoczesna
konstrukcja zapewnia skuteczne działanie i ogranicza obsługę do minimum.

Aby uzyskać optymalne osiągi Twojego silnika z turbodoładowaniem, stosuj się do
następujących wskazówek:
1. Wymieniaj olej silnikowy i filtr oleju zgodnie z Planem Przeglądów Okresowych (strona
6-4).
2. Używaj tylko zalecanego oleju silnikowego (strona 6-27). Nie używaj dodatków do
oleju silnikowego.
Przed rozpoczęciem jazdy
Zalecenia dotyczące jazdy
3-65

Holowanie przyczepy kempingowej i przyczepy
bagażowej (Europa/Rosja/Turcja/Izrael/Republika
Południowej Afryki)
Twoja Mazda została zaprojektowana i wyprodukowana głównie z myślą o przewożeniu
pasażerów i bagażu.
Jeśli holujesz przyczepę, stosuj się do poniższej instrukcji, ponieważ bezpieczeństwo
kierowcy i pasażerów zależy od właściwego wyposażenia i bezpiecznych zachowań podczas
jazdy. Holowanie przyczepy wpływa na prowadzenie pojazdu, skuteczność hamowania,
trwałość, osiągi i ekonomikę eksploatacji.
Nigdy nie przeciążaj pojazdu ani przyczepy. Skonsultuj się z Autoryzowaną Stacją Obsługi
Mazdy, jeśli potrzebujesz dodatkowych informacji.
PRZESTROGA
•Nie holuj przyczepy podczas pierwszego 1.000 km eksploatacji Twojej Mazdy,
ponieważ możesz uszkodzić silnik, skrzynię biegów, mechanizm różnicowy, łożyska
kół oraz inne elementy zespołu napędowego.
•Uszkodzenia spowodowane przez jazdę z przyczepą w Turcji nie są objęte gwarancją
na samochód.
•Uszkodzenia spowodowane przez jazdę z przyczepą w RPA (MZR 1.6, automatyczna
skrzynia biegów) nie są objęte gwarancją na samochód.
Przed rozpoczęciem jazdy
Holowanie
3-66

tOgraniczenia masy
Całkowita masa przyczepy, całkowita masa zestawu oraz nacisk na hak holowniczy
pojazdu muszą mieścić się w wartościach podanych w Tabeli Masy Holowanej
Przyczepy.

CAŁKOWITA MASA PRZYCZEPY:

Suma masy przyczepy i jej ładunku.

MASA ZESTAWU:

Suma całkowitej masy przyczepy i masy holującego pojazdu łącznie z hakiem
holowniczym, pasażerami pojazdu oraz ładunkiem pojazdu.

NACISK NA HAK HOLOWNICZY:

Wartość siły działającej na hak pojazdu. Wartość zmienna, zależna od rozłożenia mas
podczas ładowania przyczepy.
PRZESTROGA
Należy zdawać sobie sprawę z różnic w masie obciążenia podczas holowania na dużych
wysokościach n.p.m. W przypadku wzniesień przekraczających wysokość 1.000 m n.p.m
należy zawsze zmniejszać holowane obciążenie o 10% na każde 1.000 m wzrostu
wysokości względem wartości obciążenia wskazanej pod pozycją Masa zestawu w tabeli
maksymalnej masy holowanej przyczepy. W razie przekroczenia określonej maksymalnej
masy holowanej przyczepy silnik i inne komponenty układu napędowego mogą ulec
uszkodzeniu.
Przed rozpoczęciem jazdy
Holowanie
3-67

Tabela maksymalnej masy holowanej przyczepy
Europa/Stopień nachylenia do 12%
MODELCAŁKOWITA MASA
PRZYCZEPYMASA ZESTA-
WU
Typ
nadwo-
ziaSilnikSkrzynia
biegówPoziom
emisjiSystem
i-stopSystem
i-ELOOPPrzyczepa
bez hamulcaPrzyczepa
z hamulcemPrzyczepa z ha-
mulcem
SedanSKYAC-
TIV-G 1.5Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 950 kg 2.750 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.200 kg 3.035 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 2.0Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.115 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 2.0Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.135 kg
SedanSKYAC-
TIV-D 1.5Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.170 kg
SedanSKYAC-
TIV-D 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.200 kg
SedanSKYAC-
TIV-D 2.2Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊650 kg 1.500 kg 3.410 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 1.5Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 950 kg 2.750 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊
600 kg 1.200 kg 3.035 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 2.0Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.115 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 2.0Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 × × 600 kg 1.300 kg 3.115 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 2.0Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.135 kg
Przed rozpoczęciem jazdy
Holowanie
3-68

MODELCAŁKOWITA MASA
PRZYCZEPYMASA ZESTA-
WU
Typ
nadwo-
ziaSilnikSkrzynia
biegówPoziom
emisjiSystem
i-stopSystem
i-ELOOPPrzyczepa
bez hamulcaPrzyczepa
z hamulcemPrzyczepa z ha-
mulcem
Hatch-
backSKYAC-
TIV-D 1.5Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.170 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-D 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.200 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-D 2.2Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊650 kg 1.500 kg 3.410 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-D 2.2Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊650 kg 1.500 kg 3.430 kg
×: Dostępny
Š: Niedostępny
NACISK NA HAK HOLOWNICZY: 75 kg
Przed rozpoczęciem jazdy
Holowanie
3-69

Niemcy i Austria/Stopień nachylenia do 8%
MODELCAŁKOWITA MASA
PRZYCZEPYMASA ZESTA-
WU
Typ
nadwo-
ziaSilnikSkrzynia
biegówPoziom
emisjiSystem
i-stopSystem
i-ELOOPPrzyczepa
bez hamulcaPrzyczepa
z hamulcemPrzyczepa z ha-
mulcem
SedanSKYAC-
TIV-G 1.5Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 1.500 kg 3.300 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.500 kg 3.335 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 2.0Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 1.600 kg 3.415 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 2.0Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.600 kg 3.435 kg
SedanSKYAC-
TIV-D 1.5Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.170 kg
SedanSKYAC-
TIV-D 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.200 kg
SedanSKYAC-
TIV-D 2.2Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊650 kg 1.800 kg 3.710 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 1.5Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 1.500 kg 3.300 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ×
Š600 kg 1.500 kg 3.335 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 2.0Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 1.600 kg 3.415 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 2.0Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 × × 600 kg 1.600 kg 3.415 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 2.0Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.600 kg 3.435 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-D 1.5Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.170 kg
Przed rozpoczęciem jazdy
Holowanie
3-70

MODELCAŁKOWITA MASA
PRZYCZEPYMASA ZESTA-
WU
Typ
nadwo-
ziaSilnikSkrzynia
biegówPoziom
emisjiSystem
i-stopSystem
i-ELOOPPrzyczepa
bez hamulcaPrzyczepa
z hamulcemPrzyczepa z ha-
mulcem
Hatch-
backSKYAC-
TIV-D 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.200 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-D 2.2Manualna
skrzynia bie-
gówEURO6 ׊650 kg 1.800 kg 3.710 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-D 2.2Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊650 kg 1.500 kg 3.430 kg
×: Dostępny
Š: Niedostępny
NACISK NA HAK HOLOWNICZY: 75 kg
Rosja/Stopień nachylenia do 12%
MODELCAŁKOWITA MASA
PRZYCZEPYMASA ZESTA-
WU
Typ
nadwo-
ziaSilnikSkrzynia
biegówPoziom
emisjiSystem
i-stopSystem
i-ELOOPPrzyczepa
bez hamulcaPrzyczepa
z hamulcemPrzyczepa z ha-
mulcem
Sedan MZR 1.6Manualna
skrzynia bie-
gówEURO5ŠŠ600 kg 1.100 kg 2.845 kg
Sedan MZR 1.6Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO5ŠŠ600 kg 1.300 kg 3.075 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 1.5Manualna
skrzynia bie-
gówEURO5ŠŠ600 kg 950 kg 2.750 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO5ŠŠ600 kg 1.200 kg 3.035 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 2.0Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO5ŠŠ600 kg 1.300 kg 3.135 kg
Hatch-
backMZR 1.6Manualna
skrzynia bie-
gówEURO5ŠŠ600 kg 1.100 kg 2.845 kg
Hatch-
backMZR 1.6Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO5ŠŠ600 kg 1.300 kg 3.075 kg
Przed rozpoczęciem jazdy
Holowanie
3-71

MODELCAŁKOWITA MASA
PRZYCZEPYMASA ZESTA-
WU
Typ
nadwo-
ziaSilnikSkrzynia
biegówPoziom
emisjiSystem
i-stopSystem
i-ELOOPPrzyczepa
bez hamulcaPrzyczepa
z hamulcemPrzyczepa z ha-
mulcem
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 1.5Manualna
skrzynia bie-
gówEURO5ŠŠ600 kg 950 kg 2.750 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO5ŠŠ600 kg 1.200 kg 3.035 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 2.0Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO5ŠŠ600 kg 1.300 kg 3.135 kg
×: Dostępny
Š: Niedostępny
NACISK NA HAK HOLOWNICZY: 75 kg
Izrael/Stopień nachylenia do 12%
MODELCAŁKOWITA MASA
PRZYCZEPYMASA ZESTA-
WU
Typ
nadwo-
ziaSilnikSkrzynia
biegówPoziom
emisjiSystem
i-stopSystem
i-ELOOPPrzyczepa
bez hamulcaPrzyczepa
z hamulcemPrzyczepa z ha-
mulcem
SedanSKYAC-
TIV-G 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.135 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 2.0Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.160 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 1.5Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.135 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 2.0Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO6 ׊600 kg 1.300 kg 3.160 kg
×: Dostępny
Š: Niedostępny
NACISK NA HAK HOLOWNICZY: 75 kg
Przed rozpoczęciem jazdy
Holowanie
3-72

Południowa Afryka/Stopień nachylenia do 12%
MODELCAŁKOWITA MASA
PRZYCZEPYMASA ZESTA-
WU
Typ
nadwo-
ziaSilnikSkrzynia
biegówPoziom
emisjiSystem
i-stopSystem
i-ELOOPPrzyczepa
bez hamulcaPrzyczepa
z hamulcemPrzyczepa z ha-
mulcem
Sedan MZR 1.6Manualna
skrzynia bie-
gówEURO4ŠŠ600 kg 900 kg 2.645 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 2.0Manualna
skrzynia bie-
gówEURO4 × × 600 kg 1.200 kg 3.030 kg
SedanSKYAC-
TIV-G 2.0Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO4 × × 600 kg 1.200 kg 3.060 kg
Hatch-
backMZR 1.6Manualna
skrzynia bie-
gówEURO4ŠŠ600 kg 900 kg 2.645 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 2.0Manualna
skrzynia bie-
gówEURO4 × × 600 kg 1.200 kg 3.030 kg
Hatch-
backSKYAC-
TIV-G 2.0Automatycz-
na skrzynia
biegówEURO4 × × 600 kg 1.200 kg 3.060 kg
×: Dostępny
Š: Niedostępny
NACISK NA HAK HOLOWNICZY: 75 kg
OSTRZEŻENIE
Masa przyczepy powinna zawsze mieścić się w granicach określonych w Tabeli
Masy Holowanej Przyczepy:
Holowanie mas większych od wartości określonych w tabeli zagraża
bezpieczeństwu, gdyż może utrudnić panowanie nad samochodem i ograniczyć
jego osiągi. Skutkiem tego mogą być urazy i/lub uszkodzenia pojazdu.
Wartość siły nacisku na hak holowniczy powinna zawsze mieścić się w granicach
określonych w Tabeli Masy Holowanej Przyczepy:
Obciążenie przyczepy większą masą z tyłu niż z przodu zagraża bezpieczeństwu.
Może to doprowadzić do utraty panowania nad samochodem i wypadku.
Przed rozpoczęciem jazdy
Holowanie
3-73

UWAGA
•Całkowita masa przyczepy oraz siła nacisku na hak holowniczy mogą być określone
poprzez zważenie przyczepy na wadze pomostowej na stacji ważenia przy autostradach
lub w firmie spedycyjnej.
•Właściwa masa całkowita przyczepy oraz wartość siły nacisku na hak holowniczy
pojazdu może zapobiec niebezpieczeństwu przechylenia się przyczepy na skutek
bocznych wiatrów, nierównej nawierzchni lub z innych powodów.
tHak holowniczy
Przy holowaniu przyczepy stosuj odpowiedni hak holowniczy. Zalecamy stosowanie
oryginalnego haka holowniczego Mazdy. Używaj oryginalnych otworów pod śruby,
wykonanych przez producenta do mocowania haka holowniczego. Skontaktuj się
z Autoryzowaną Stacją Obsługi Mazdy, aby uzyskać więcej informacji.

C
Jednostka: mm
A
BCA: 350—420
B: 1.049,3
C: 1.046,9 Miejsce montażu haka holowniczego (Sedan)
MAKS. 75 kg
Kula haka holowniczego
Przed rozpoczęciem jazdy
Holowanie
3-74