MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Užívateľská príručka (in Slovak)

Súčasti systému bezpečnostných vzduchových vakov
Aktivačné jednotky a vzduchové vaky vodiča/predného spolujazdca
Senzory nárazu a diagnostický modul (jednotka SAS)
Predpínače bezpečnostných pásov (strana 2-19)
Senzor predného bezpečnostného vzduchového vaku
Nárazové senzory bočných bezpečnostných vzduchových vakov*
Varovná kontrolka bezpečnostných vzduchových vakov/predpínačov bezpečnostných
pásov (strana 4-44)
Aktivačné jednotky a vzduchové vaky bočných a okenných vzduchových vakov*
Kontrolka deaktivácie bezpečnostných vzduchových vakov predného spolujazdca* (strana
2-49)
Spínač deaktivácie bezpečnostného vzduchového vaku predného spolujazdca* (strana
2-49)
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
*Niektoré modely.2-53

Ako fungujú bezpečnostné vzduchové vaky SRS
Vaše vozidlo Mazda je vybavené nasledujúcimi typmi bezpečnostných vzduchových vakov
systému SRS. Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS sú navrhnuté tak, aby
v spolupráci s bezpečnostnými pásmi pomohli znížiť rozsah zranenia v prípade nehody.
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS sú navrhnuté tak, aby poskytovali cestujúcim
dodatočnú ochranu k funkciám bezpečnostných pásov. Musíte mať vždy riadne zapnuté
bezpečnostné pásy.
tPredpínače bezpečnostných pásov predných sedadiel
Predpínače bezpečnostných pásov predných sedadiel sú skonštruované tak, aby sa aktivovali
pri stredných alebo silných čelných alebo takmer čelných nárazoch.
Navyše pri bočných nárazoch sa aktivujú predpínače na tej strane, na ktorej k nárazu došlo.
Predpínače fungujú rôzne v závislosti od toho, akými typmi bezpečnostných vzduchových
vakov je vozidlo vybavené. Viac informácií o funkcii predpínačov bezpečnostných pásov –
pozrite Kritériá pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov SRS (strana 2-57).
tBezpečnostný vzduchový vak vodiča
Bezpečnostný vzduchový vak vodiča je zabudovaný do volantu.
Keď senzory nárazov detegujú čelný náraz s väčšou než strednou silou, bezpečnostný
vzduchový vak vodiča sa rýchlo nafúkne, čím pomôže zmierniť zranenia najmä hlavy
a hrude vodiča, ktoré by nastali z dôvodu priameho nárazu do volantu.
Viac informácií o aktivácii bezpečnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov” (strana 2-57).
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-54

tBezpečnostný vzduchový vak predného spolujazdca
Bezpečnostný vzduchový vak predného spolujazdca je osadený v palubnej doske pred
sedadlom predného spolujazdca.
Mechanizmus nafúknutia bezpečnostného vzduchového vaku predného spolujazdca je
rovnaký ako v prípade bezpečnostného vzduchového vaku vodiča.
Viac informácií o aktivácii bezpečnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov” (strana 2-57).
ttBočné bezpečnostné vzduchové vaky*
Bezpečnostné vzduchové vaky sú osadené na vonkajších stranách operadiel predných
sedadiel.
Keď senzory nárazu detegujú bočný náraz väčšej než strednej sily, systém nafúkne bočný
bezpečnostný vzduchový vak iba na strane, na ktorej došlo k nárazu. Bočné bezpečnostné
vzduchové vaky sa rýchlo nafúknu, čím pomôžu zmierniť zranenia hrude vodiča alebo
predného spolujazdca spôsobené nárazom do častí interiéru, ako napr. do dverí alebo okien.
Viac informácií o aktivácii bezpečnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov” (strana 2-57).

Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
*Niektoré modely.2-55

tOkenné bezpečnostné vzduchové vaky*
Okenné bezpečnostné vzduchové vaky sú osadené v predných a zadných stĺpikoch okien
a v hrane strechy po oboch stranách.
Keď senzory nárazov detegujú bočný náraz s väčšou než strednou silou, okenné
bezpečnostné vzduchové vaky sa rýchlo nafúknu a pomôžu zmierniť zranenia hlavy najmä
cestujúcich na zadných vonkajších sedadlách, ktoré by nastali z dôvodu priameho nárazu do
súčastí interiéru ako napríklad do dverí alebo okien.
Viac informácií o aktivácii bezpečnostných vzduchových vakov nájdete v odseku „Kritériá
pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov” (strana 2-57).

Dôjde k aktivácii iba jedného okenného
bezpečnostného vzduchového vaku,
a to na tej strane vozidla, na ktorú bol
nasmerovaný náraz.
ttVarovné kontrolky/signály
Porucha v systéme alebo prevádzkové stavy systému sú indikované kontrolkami.
Pozrite Varovné/indikačné kontrolky na strane 4-43.
Pozrite Je aktivovaný varovný zvukový signál, na strane 7-52.
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-56*Niektoré modely.

Kritériá pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových
vakov SRS
V tejto tabuľke sú uvedené príslušné zariadenia systému SRS, ktoré sa aktivujú v závislosti
od typu nárazu. (Na ilustráciách sú uvedené typické príklady nárazov.)
Zariadenie
SRSTy p y n á r a z ov
Silný čelný/takmer čelný náraz
Silný bočný náraz
*2Náraz zozadu
Predpínač bez-
pečnostných
pásov pred-
ných sedadielX
*1 (obidve strany) X*1 (iba strana nárazu)
V prípade nárazu zozadu sa ne-
aktivuje žiadny bezpečnostný
vzduchový vak ani predpínač. Bezpečnostný
vzduchový vak
vodičaX
Bezpečnostný
vzduchový vak
predného spo-
lujazdcaX
*1
Bočný bezpeč-
nostný vzdu-
chový vak
*X*1 (iba strana nárazu)
Okenný bez-
pečnostný
vzduchový
vak
*
X (iba na strane nárazu)
X: Zariadenie systému SRS je skonštruované tak, aby sa aktivovalo pri náraze.*1(so spínačom na deaktiváciu bezpečnostného vzduchového vaku spolujazdca)
Predný bezpečnostný vak predného spolujazdca a bočné bezpečnostné vzduchové vaky a predpínače
bezpečnostných pásov sú skonštruované tak, aby sa aktivovali v závislosti od polohy spínača na deaktiváciu
bezpečnostných vzduchových vakov predného spolujazdca.
*2(S bočnými/okennými bezpečnostnými vzduchovými vakmi)
Pri bočnom náraze sa aktivujú predpínače bezpečnostných pásov a bočné/okenné bezpečnostné vzduchové
vaky (iba na tej strane, na ktorej k nárazu došlo).
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
*Niektoré modely.2-57

Obmedzenie funkcie bezpečnostných vzduchových vakov
SRS
Príslušné zariadenia systému SRS sa aktivujú pri silných nárazoch, napríklad takých, aké
boli popísané skôr v odseku „Kritériá pre aktiváciu bezpečnostných vzduchových vakov
systému SRS”. Pri niektorých typoch nehôd sa však zariadenie nemusí aktivovať v závislosti
od typu nárazu a jeho závažnosti.

Obmedzenie detekcie čelných/takmer čelných nárazov:
Na nasledujúcich obrázkoch sú uvedené príklady čelných/takmer čelných nárazov, ktoré
nemusia byť vyhodnotené ako dostatočne silné pre aktiváciu zariadenia systému SRS.

Nárazy do stromov alebo stĺpovTakmer čelné nárazy vozidla

Náraz vedený zozadu alebo vojdenie pod
zadnú časť nákladného automobilu
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-58

Obmedzenie detekcie bočných nárazov:
Na nasledujúcich obrázkoch sú uvedené príklady bočných nárazov, ktoré nemusia byť
vyhodnotené ako dostatočne silné pre aktiváciu zariadenia systému SRS.

Bočné nárazy do stromov alebo stĺpovBočné nárazy s jednostopovými vozidlami

Prevrátenie
Základné bezpečnostné vybavenie
Bezpečnostné vzduchové vaky systému SRS
2-59

POZNÁMKY
2-60

3Pred jazdou
Použitie rôznej výbavy vozidla vrátane kľúčov, dverí, zrkadiel alebo
okien.
Kľúče.................................................. 3-2
Kľúče............................................ 3-2
Systém diaľkového ovládania
centrálneho zamykania................. 3-3
Inteligentný systém diaľkového
ovládania............................................ 3-9
Inteligentný systém diaľkového
ovládania
*..................................... 3-9
Operačný dosah.......................... 3-10
Dvere a zámky................................. 3-11
Zámky dverí................................ 3-11
Zadné výklopné dvere / Veko
batožinového priestoru................3-22
Palivo a emisie................................. 3-28
Bezpečnostné opatrenia týkajúce sa
paliva a výfukových plynov
motora......................................... 3-28
Kryt a uzáver hrdla palivovej
nádrže......................................... 3-33
Volant................................................ 3-35
Volant..........................................3-35
Zrkadlá............................................. 3-36
Zrkadlá........................................3-36
Okná................................................. 3-41
Elektricky ovládané okná........... 3-41
Strešné okno
*.............................. 3-46
Systém zabezpečenia....................... 3-49
Úpravy a dodatočne inštalované
príslušenstvo............................... 3-49
Systém imobilizéra..................... 3-49
Systém ochrany proti krádeži
(s priestorovým senzorom)
*........ 3-51
Systém ochrany proti krádeži (bez
priestorového senzora)
*.............. 3-55
Rady pre jazdu................................ 3-58
Zábeh vozidla............................. 3-58
Úspora paliva a ochrana životného
prostredia.................................... 3-58
Riskantná jazda...........................3-59
Podlahové rohože........................ 3-60
Rozkývanie vozidla..................... 3-61
Jazda v zimnom období.............. 3-62
Jazda v zatopenej oblasti.............3-64
Informácie o turbodúchadle
(SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D
2.2).............................................. 3-65
Ťahanie............................................. 3-66
Ťahanie karavanu a prívesu (Európa/
Rusko/Turecko/Izrael/Južná
Afrika)........................................ 3-66
*Niektoré modely.3-1

Kľúče
VA R O VA N I E
Nenechávajte kľúč vo svojom
vozidle, pokiaľ v ňom zostávajú deti
a uchovávajte ho na mieste, kde ho
deti nenájdu a kde sa s ním nemôžu
hrať:
Ponechať malé deti vo vozidle spolu
s kľúčmi od zapaľovania je
nebezpečné. Mohlo by dôjsť
k ťažkému zraneniu alebo dokonca
usmrteniu. Deti by mohli považovať
tieto kľúče za zaujímavú hračku
a mohli by sa s ním hrať, čím by
mohli ovládať elektrické okna alebo
iné ovládacie prvky alebo dokonca
uviesť vozidlo do pohybu.
UPOZORNENIE
•Pretože štartovacia karta (diaľkový
ovládač) používa rádiové vlny nízkej
intenzity, nemusí správne fungovať
pri nasledujúcich podmienkach:
•Štartovacia karta je prenášaná
spolu s komunikačnými
zariadeniami, ako sú mobilné
telefóny.
•Štartovacia karta sa dotýka
kovového predmetu alebo je ním
zatienená.
•Štartovacia karta sa nachádza
v blízkosti elektronických
zariadení, ako sú napríklad osobné
počítače.
•Do vozidla bolo nainštalované
neoriginálne elektronické
zariadenie (inej značky ako
Mazda).
•Existuje zariadenie, ktoré
v blízkosti vozidla produkuje
elektrické vlnenie.
•Štartovacia karta (diaľkový ovládač)
môže príjmom rádiových vĺn vysokej
intenzity nadmerne vybíjať batérie.
Neklaďte preto štartovaciu kartu do
blízkosti elektronických zariadení,
ako sú televízory a počítače.
•Aby ste predišli poškodeniu
štartovacej karty (diaľkového
ovládača), VYVARUJTE SA
nasledujúceho:
•Pádu kľúča.
•Navlhnutiu kľúča.
•Rozmontovania štartovacej karty.
•Vystaveniu kľúča pôsobeniu
vysokých teplôt na takých
miestach, ako napríklad na
palubnej doske alebo kapote
motora, kde je vystavený priamemu
slnečnému žiareniu.
•Vystaveniu kľúča pôsobeniu
akéhokoľvek druhu magnetického
poľa.
•Dávania ťažkých predmetov na
štartovaciu kartu.
•Čistenia štartovacej karty
ultrazvukom.
•Umiestnenia akéhokoľvek
magnetického predmetu v tesnej
blízkosti štartovacej karty.

Pred jazdou
Kľúče
3-2