Peugeot 207 CC 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

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Se la vettura è parcheggiata in
discesa, sterzare le ruote verso il
marciapiede, inserire il freno di sta-
zionamento e una marcia.
FRENO DI STAZIONAMENTO
Inserimento
 Tirare a fondo la leva del freno di stazionamento per immobilizzare il
veicolo.
Con il veicolo in movimento, l'ac-
censione di questa spia e dell'indi-
catore STOP , accompagnata da un
segnale acustico e da un messag-
gio sul display multifunzione, indicano che il
freno è inserito o non è stato ben disinserito.
Disinserimento
 Tirare leggermente la leva del freno di stazionamento, premere il pul-
sante di sbloccaggio poi abbassare
a fondo la leva.
CAMBIO MANUALE A 6 MARCE
Inserimento della 5ª o della
6ª marcia
 Spostare completamente la leva delle marce verso destra per inseri-
re correttamente la 5ª o la 6ª marcia.
Il non rispetto di questa raccomanda-
zione potrebbe danneggiare defi nitiva-
mente il cambio (inserimento della 3ª o
4ª marcia inavvertitamente). Inserire la retromarcia esclusiva-
mente a veicolo fermo, con il mo-
tore al minimo.
In caso di guida su strada allagata
guidare a bassa velocità.
Per sicurezza e per agevolare l'av-
viamento del motore:
- mettere sempre in folle,
- premere il pedale della frizione.
Inserimento della retromarcia
 Sollevare la ghiera sotto al pomello
e spostare la leva del cambio verso
sinistra, poi in avanti.

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* In funzione della motorizzazione.
INDICATORE DI CAMBIO
MARCIA *
Sistema che permette di ridurre il con-
sumo di carburante, raccomandando
l'inserimento delle marce più alte, sui
veicoli equipaggiati di cambio manuale.
Funzionamento
Il sistema interviene solo nell'ambito di
guida in modalità economica.
In funzione della situazione di guida e
dell'equipaggiamento del veicolo, il si-
stema può consigliare di saltare una o
più marce. E' possibile seguire quest'in-
dicazione senza inserire le marce inter-
medie.
Le raccomandazioni d'inserimento delle
marce non devono essere considerate
come obbligatorie. Infatti, la confi gura-
zione della strada, l'intensità del traffi co
o la sicurezza restano degli elementi
determinanti nella scelta della marcia
ottimale. Il guidatore ha quindi la re-
sponsabilità di seguire o meno le indi-
cazioni del sistema.
Questa funzione non può essere disa-
bilitata. Esempio:
- Terza marcia inserita.
- Pressione moderata del pedale
dell'acceleratore.
- Il sistema può proporre, all'occor- renza, l'inserimento della marcia su-
periore.
L'informazione appare sotto forma di
freccia sul display del quadro strumenti.
In funzione dell'equipaggiamento del
veicolo, questa può essere accompa-
gnata dalla marcia consigliata. In caso di guida che sollecita in
particolare le performance del
motore (pressione prolungata del
pedale dell'acceleratore, ad esem-
pio, per effettuare un sorpasso...),
il sistema non consiglierà un cam-
bio di marcia.
Il sistema non propone mai:
- d'inserire la prima marcia,
- d'inserire la retromarcia,
- d'inserire marce inferiori.

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CAMBIO AUTOMATICO
Il cambio automatico a quattro marce
offre, a scelta, il confort dell'automati-
smo integrale, arricchito da un program-
ma sport e da un programma neve, o il
cambio manuale.
Vengono quindi proposte quattro moda-
lità di guida:
- il funzionamento automatico per la gestione elettronica delle marce da
parte del cambio,
- il programma sport per fornire uno stile di guida più dinamico,
- il programma neve per migliorare la guida in caso di scarsa aderenza,
- il funzionamento manuale per il cambio sequenziale delle marce da
parte del guidatore.
Leva del cambio
P. Stazionamento.
- Immobilizzo del veicolo, freno di sta- zionamento inserito o disinserito.
- Avviamento del motore.
R. Retromarcia.
- Manovra di retromarcia, veicolo fer- mo e motore al minimo.
N. Folle.
- Immobilizzo del veicolo, freno di sta- zionamento inserito.
- Avviamento del motore.
D. Funzionamento automatico.
M + / -. Funzionamento manuale con inserimento sequenziale delle
quattro marce.
 Dare un impulso in avanti per inseri- re la marcia più alta.
o
 Dare un impulso all'indietro per in- serire la marcia più bassa.
Visualizzazioni sul quadro strumenti
Quando si sposta la leva nella griglia per
selezionare una posizione, la relativa
spia si accende sul quadro strumenti.
P. Parking (Stazionamento)
R. Reverse (Retromarcia)
N. Neutral (Folle)
D. Drive (Guida automatica)
S. Programma sport
 . Programma neve
1 2 3 4 . Marce inserite in funzionamento manuale
-. Valore non valido in funzionamento manuale
 Premere il pedale del freno all'accensione di questa spia
sul quadro strumenti (es :
avviamento del motore).
Griglia delle marce
1. Leva del cambio.
2. Pulsante " S " (sport) .
3. Pulsante "  " (neve) . Pedale del freno premuto

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Avviamento del veicolo
 Inserire il freno di stazionamento.
 Selezionare la posizione P o N .
 Avviare il motore.
In caso contrario, si è avvertiti da un se-
gnale acustico, accompagnato dalla vi-
sualizzazione di un messaggio d'allarme.
 Con il motore avviato, premere il pe- dale del freno.
 Disinserire il freno di stazionamento.
 Selezionare la posizione R , D o M ,
 Rilasciare progressivamente il pe- dale del freno.
Il veicolo si sposta immediatamente.
Se con il veicolo in marcia si selezio-
na inavvertitamente la posizione N ,
far rallentare il motore poi seleziona-
re la posizione D per accelerare.
In caso di temperatura inferiore a
-23°C, è necessario lasciare il mo-
tore avviato per quattro minuti, allo
scopo di garantire il corretto funzio-
namento e la longevità del motore
e del cambio. Il cambio funziona allora in modalità
autoadattativa, senza intervento del
guidatore. Seleziona in modalità per-
manente la marcia che meglio si adatta
allo stile di guida, al tipo di strada ed al
carico del veicolo.
Funzionamento automatico
 Selezionare la posizione
D per l'in-
serimento automatico delle quattro
marce.
Sul quadro strumenti appare  .
Programma neve "
 "
 Premere il pulsante "  ", dopo aver
avviato il motore.
Il cambio si adegua alla guida su strada
scivolosa.
Questo programma facilita l'avviamen-
to e la motricità in condizioni di scarsa
aderenza. Sul quadro strumenti appare
S .
Programma sport " S "
 Premere il pulsante "
S " , dopo aver
avviato il motore.
Il cambio privilegia automaticamente
uno stile di guida dinamico.
Non selezionare mai la posizione N
quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le posizioni P
o R , se il veicolo non è completa-
mente fermo.
Quando il motore è avviato al mi-
nimo, con i freni disinseriti, se è
selezionata la posizione
R , D o M ,
il veicolo si sposta anche senza in-
tervenire sull'acceleratore.
Non lasciare mai bambini da soli all'inter-
no del veicolo quando il motore è avviato.
In caso di operazioni di manuten-
zione con il motore avviato inserire
il freno di stazionamento e selezio-
nare la posizione P .
Programmi sport e neve
Questi due programmi specifi ci com-
pletano il funzionamento automatico in
condizioni di utilizzo molto particolari.
Ritorno al funzionamento
automatico
 In qualsiasi momento, premere nuo-
vamente il pulsante selezionato per
disattivare il programma selezionato
e tornare alla modalità autoadattativa.
Per ottenere un'accelerazione massima
senza toccare la leva, premere a fondo
il pedale dell'acceleratore (kick down).
Il cambio scala automaticamente alla
marcia inferiore o resta nella marcia
selezionata fi no al regime massimo del
motore.
In frenata, il cambio scala automatica-
mente alla marcia inferiore per offrire un
freno motore effi cace.
Se si rilascia bruscamente il pedale
dell'acceleratore, il cambio non passa
alla marcia superiore per migliorare la
sicurezza.

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Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile
passare alla posizione P o N affi nché il
cambio sia in folle.
In entrambi i casi, inserire il freno di sta-
zionamento per immobilizzare il veicolo.
Anomalia di funzionamento
Rischio di danneggiamenti del
cambio:
- premendo contemporanea- mente i pedali dell'acceleratore
e del freno,
- forzando, in caso di panne bat- teria, l'inserimento della leva
del cambio dalla posizione P
ad un'altra.
Al fi ne di limitare il consumo di car-
burante durante una sosta prolun-
gata a motore avviato (ad esempio
in coda...), posizionare la leva delle
marce su N e inserire il freno di sta-
zionamento.
Funzionamento manuale
 Selezionare la posizione M per inseri-
re le marce in modalità sequenziale .
 Spingere la leva verso il segno + per
inserire la marcia superiore.
 Tirare la leva verso il segno - per in-
serire la marcia inferiore.
D scompare e le marce sele-
zionate appaiono in succes-
sione sul quadro strumenti.
In sovra o sottoregime, la mar-
cia selezionata lampeggia per
qualche secondo, quindi viene visualiz-
zata la marcia realmente inserita.
Il passaggio dalla posizione D (automa-
tico) alla posizione M (manuale) può es-
sere realizzato in ogni momento.
Quando il veicolo è fermo o a bassissi-
ma velocità, il cambio seleziona auto-
maticamente la marcia M1 .
I programmi sport e neve non funziona-
no in modalità manuale. Se la leva non si trova nella posizione
P
, all'apertura della porta del guidato-
re o circa 45 secondi dopo il disinseri-
mento del contatto, si è avvertiti da un
messaggio d'allarme sul display.
 Portare la leva alla posizione P ;
il messaggio scompare.
Il passaggio da una marcia all'altra av-
viene unicamente se le condizioni di ve-
locità del veicolo ed il regime del motore
lo permettono; altrimenti prevarranno
momentaneamente le leggi del funzio-
namento automatico.
Valore non valido in funzionamento
manuale
Questo simbolo appare se la
marcia non è inserita corretta-
mente (selettore tra due posi-
zioni). Con il contatto inserito, l'accen-
sione di questa spia, accompa-
gnata da un segnale acustico e
da un messaggio d'allarme sul
display indicano un'anomalia di funzio-
namento del cambio.
In questo caso, il cambio passa in mo-
dalità emergenza bloccandosi in terza.
E' possibile udire un forte colpo passan-
do da P a R e da N a R . Questo urto non
presenta rischi per il cambio.
Non superare la velocità di 100 km orari
nei limiti della normativa locale.
Rivolgersi al più presto alla rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualifi cato.
In caso di guida su strada allagata
procedere a bassa velocità.

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LIMITATORE DI VELOCITÀ
Sistema che impedisce di superare la
velocità del veicolo programmata dal
guidatore.
Quando si raggiunge la velocità limite, il
pedale dell'acceleratore non agisce più.
L' attivazione del limitatore è manuale:
richiede una velocità programmata di
almeno 30 Km orari.
La disattivazione del limitatore viene
ottenuta azionando manualmente il co-
mando.
Premendo con decisione il pedale
dell'acceleratore, è possibile superare
temporaneamente la velocità program-
mata.
Per tornare alla velocità programmata,
è suffi ciente scendere ad una velocità
inferiore alla velocità programmata.
Il valore di velocità programmato rima-
ne memorizzato all'interruzione del con-
tatto. I comandi di questo sistema sono rag-
gruppati sulla leva
A .
1. Ghiera di selezione della modalità limitatore
2. Tasto di riduzione del valore
3. Tasto di aumento del valore
4. Tasto di attivazione/disattivazione della limitazione Le informazioni programmate sono rag-
gruppate sul display del quadro stru-
menti.
5. Indicazione di attivazione/disattiva-
zine della limitazione
6. Indicazione di selezione della mo- dalità limitatore
7. Valore della velocità programmata
Comandi sotto al volante Visualizzazioni sul quadro strumenti
Il limitatore non può in alcun caso
sostituire il rispetto dei limiti di ve-
locità, né la vigilanza o il senso di
responsabilità del guidatore.

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In caso di discesa ripida, il limitato-
re di velocità non potrà impedire al
veicolo di superare la velocità pro-
grammata.
Per evitare di bloccare i pedali:
- verifi care il corretto fi ssaggio del tappetino,
- non sovrapporre mai più tappe- tini.
Programmazione
 Portare la ghiera 1 sulla posizione
"LIMIT" : la modalità limitatore è
selezionata ma non è ancora at-
tiva (OFF).
Superamento della velocità programmata
Una pressione del pedale dell'acceleratore non consente
di superare la velocità programmata, tranne premendo con
decisione fi no a superare il punto di resistenza .
Il limitatore verrà quindi momentaneamente disattivato e la
velocità programmata continuerà ad essere visualizzata e a
lampeggiare.
Il ritorno alla velocità programmata, tramite decelerazione
volontaria o meno del veicolo, annulla automaticamente il
lampeggiamento.
Ritorno alla guida normale
 Portare la ghiera 1 sulla posizione "0" : la selezione della
modalità limitatore è annullata. Viene nuovamente vi-
sualizzato il contachilometri totalizzatore.
Anomalia di funzionamento
In caso di anomalia di funzionamento del
limitatore, la velocità si cancella e viene
sostituita da trattini lampeggianti. Rivolger-
si alla rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualifi cato per far verifi care il sistema.
Non è necessario attivare il limita-
tore per regolare la velocità.
 Impostare il valore di velocità premendo il tasto 2 o 3
(ad es.: 110 Km orari).
È possibile modifi care successivamente la velocità pro- grammata con i tasti 2 e 3 :
- di + o - 1 Km orario = pressione breve,
- di + o - 5 Km orari = pressione lunga,
- con passi di + o - 5 Km orari = pressione continua.
 Attivare il limitatore premendo il tasto 4 .
 Disattivare il limitatore premendo il tasto 4 : il display con-
ferma la disattivazione (OFF).
 Riattivare il limitatore premendo di nuovo il tasto 4 .

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REGOLATORE DI VELOCITÀ
Sistema che mantiene automaticamen-
te la velocità del veicolo al valore pro-
grammato dal guidatore, senza dover
agire sul pedale dell'acceleratore.
L' attivazione del regolatore è manuale
e richiede una velocità minima del vei-
colo di 40 Km orari e l'inserimento:
- della quarta marcia per il cambio manuale,
- nella guida sequenziale, della se- conda marcia per il cambio automa-
tico,
- della posizione D per il cambio auto- matico.
La disattivazione del regolatore avvie-
ne azionando manualmente o premen-
do i pedali del freno e della frizione o
quando è attivo il sistema ESP per ra-
gioni di sicurezza.
Premendo il pedale dell'acceleratore, è
possibile superare temporaneamente la
velocità programmata.
Per tornare alla velocità programmata,
è suffi ciente rilasciare il pedale dell'ac-
celeratore.
Il disinserimento del contatto annulla
tutti i valori di velocità programmati. I comandi di questo sistema sono rag-
gruppati sulla leva
A .
1. Ghiera di selezione della modalità regolatore,
2. Tasto di diminuzione del valore,
3. Tasto di aumento del valore,
4. Tasto di interruzione / ripresa della regolazione. Le informazioni programmate sono rag-
gruppate sul display del quadro stru-
menti.
5. Indicazione di interruzione / ripresa
della regolazione,
6. Indicazione di selezione della mo- dalità regolatore,
7. Valore della velocità programmata.
Comandi sotto al volante Visualizzazioni sul quadro strumenti
Il regolatore non può in alcun caso
sostituire il rispetto dei limiti di ve-
locità, né la vigilanza o il senso di
responsabilità del guidatore.
Si raccomanda di tenere sempre i
piedi accanto ai pedali.

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Quando la regolazione è attiva,
prestare attenzione nel tenere pre-
muto uno dei tasti di modifi ca della
velocità programmata: la velocità
del veicolo potrebbe cambiare ra-
pidamente.
Non utilizzare il regolatore di velo-
cità su una strada scivolosa o con
un traffi co intenso.
In caso di pendìo ripido, il regolato-
re di velocità non potrà impedire al
veicolo di superare la velocità pro-
grammata.
Per evitare di bloccare i pedali:
- verifi care il corretto fi ssaggio del tappetino,
- non sovrapporre mai più tappe- tini.
Programmazione
 Portare la ghiera 1 sulla posizione
"CRUISE" : la modalità regolatore
è selezionata ma non è ancora at-
tiva (OFF).
Superamento della velocità programmata
Il superamento volontario o non della velocità programmata
provoca il suo lampeggiamento sul display.
Il ritorno alla velocità programmata, mediante decelerazio-
ne volontaria o non del veicolo, annulla automaticamente il
lampeggiamento.
Ritorno alla guida normale
 Portare la ghiera 1 sulla posizione "0" : la selezione della
modalità regolatore è annullata. Viene di nuovo visualiz-
zato il contachilometri totalizzatore.
Anomalia di funzionamento
In caso di anomalia di funzionamento
del regolatore, la velocità si cancella e
provoca il lampeggiamento dei trattini.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato per far verifi care il
sistema.
 Regolare la velocità programma-
ta accelerando fi no alla velocità
desiderata, quindi premere il ta-
sto 2 o 3 (ad es: 110 Km orari).
 Disattivare il regolatore premendo il tasto 4 : il display
conferma la disattivazione (OFF).
 Riattivare il regolatore premendo nuovamente il tasto 4 .
È possibile modifi care successivamente la velocità pro-
grammata con i tasti
2 e 3 :
- di + o - 1 Km orario = pressione breve,
- di + o - 5 Km orari = pressione prolungata,
- per passi di + o - 5 Km orari = pressione continuata.

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ASSISTENZA AL PARCHEGGIO
POSTERIORE
Sistema costituito da quattro captatori
di prossimità, situati nel paraurti poste-
riore.
Rileva tutti gli ostacoli (persone, veico-
li, alberi, barriere, ecc.) situati dietro al
veicolo, ma non può rilevare gli ostacoli
situati sotto al paraurti. Per attivare l'assistenza al parcheggio,
inserire la retromarcia.
L'attivazione è accompagnata da un se-
gnale acustico.
* Secondo la versione.
La presenza di picchetti o di ogget-
ti simili può essere rilevata all'inizio
della manovra, ma può non esserlo
quando il veicolo arriva in prossimi-
tà degli stessi. Quando la distanza "parte posteriore
del veicolo/ostacolo" è inferiore a cir-
ca trenta centimetri, il segnale acustico
diventa continuo e il simbolo "Pericolo"
appare sul display multifunzione.
Il sistema di assistenza al parcheg-
gio non sostituisce in alcun caso la
vigilanza e il senso di responsabili-
tà del guidatore.
Per interrompere l'assistenza al par-
cheggio, mettere la leva del cambio in
folle.
L'informazione di prossimità viene for-
nita da:
- un segnale acustico la cui frequen- za aumenta man mano che il veico-
lo si avvicina all'ostacolo,
- un grafi co sul display multifunzio- ne * , con dei quadratini sempre più
vicini al veicolo.