Peugeot 207 CC 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

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INFORMAZIONI PRATICHE
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Evitare di rimuovere i corpi estra-
nei penetrati nel pneumatico. Attenzione, se ingerito, il prodotto
è nocivo ( es: glicole etilenico, co-
lofonia,...) e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dal-
la portata dei bambini.
Procedura di riparazione
1. Riempimento del foro
 Interrompere il contatto.
 Srotolare completamente il tubo
bianco G .
 Allentare il tappo del tubo bianco.
 Collegare il tubo bianco alla valvola del pneumatico da riparare.  Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.
 Avviare il motore del veicolo e la- sciarlo avviato.
Non avviare il compressore prima
di aver collegato il tubo bianco alla
valvola del pneumatico : il prodot-
to di riempimento fuoriesce.
 Ruotare il comando
A sulla
posizione "Riparazione".
 Verifi care che l'interruttore B sia sulla posizione "O" .

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Se entro cinque-sette minuti cir-
ca, non viene raggiunta la pres-
sione necessaria, signifi ca che
il pneumatico non è riparabile ;
consultare la rete PEUGEOT o
un riparatore qualifi cato per la ri-
parazione del veicolo.
 Avviare il compressore portando
l'interruttore B in posizione "I" fi no a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è iniettato in pressione nel pneumatico ; non
scollegare il tubo dalla valvola du-
rante questa operazione (rischio di
schizzi di prodotto).  Rimuovere il kit e riavvitare il tappo
del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporcare il veicolo con tracce di liquido. Con-
servare il kit a portata di mano.
 Guidare immediatamente per circa cinque chilometri, a velocità mode-
rata (tra 20 e 60 km/h) per riempire
il foro.
 Fermarsi per verifi care la riparazio- ne e la pressione con il kit.

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INFORMAZIONI PRATICHE
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Recarsi appena possibile presso
la rete PEUGEOT o presso un ri-
paratore qualifi cato.
Informare tassativamente il tec-
nico dell'utilizzo di questo kit.
Dopo la diagnosi, il tecnico dirà
se il pneumatico può essere ripa-
rato o se deve essere sostituito.
2. Gonfi aggio
 Ruotare il comando
A sulla
posizione "Gonfi aggio".
 Srotolare completamente il tubo nero H .
 Collegare il tubo nero alla valvola della ruota riparata.  Collegare nuovamente la presa
elettrica del compressore alla presa
12V del veicolo.
 Avviare di nuovo il motore del veico- lo e lasciarlo avviato.  Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfi are : interruttore
B in posizione "I" ; per sgonfi are,
interruttore B in posizione " O" e
pressione del pulsante C ), secondo
l'etichetta di pressione dei pneuma-
tici del veicolo, situata all'altezza
della porta del guidatore.
Un conseguente calo di pressione indica che la perdita non è stata ri-
parata correttamente; consultare la
rete PEUGEOT o un riparatore qua-
lifi cato per la riparazione del veicolo.
 Togliere il kit e riporlo.
 Guidare a velocità moderata (80 km/h al massimo), limitando a 200 km circa
la distanza percorsa.

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INFORMAZIONI PRATICHE
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Prestare attenzione al gocciola-
mento del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido
è indicata sulla cartuccia.
La cartuccia di liquido è monouso ;
anche se usata una sola volta, deve
essere sostituita con una nuova.
Dopo l'utilizzo, non gettare la
confezione nella spazzatura, ma
riconsegnarla alla rete PEUGEOT
o ad un ente specializzato nel
riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una
nuova confezione presso la rete
PEUGEOT o presso un riparatore
qualifi cato.
Rimozione della cartuccia
 Sistemare il tubo nero.
 Staccare la base a gomito del tubo bianco.
 Tenere il compressore verticalmente.
 Svitare la cartuccia dal basso.
Controllo della pressione / Gonfiaggio occasionale
È possibile utilizzare il compressore,
senza iniettare il prodotto, per :
- controllare o gonfi are occasional- mente i pneumatici,
- gonfi are altri accessori (palloni, pneumatici di biciclette...).
 Ruotare il selettore A sulla
posizione "Gonfi aggio".
 Srotolare completamente il tubo nero H .
 Collegare il tubo nero alla valvola della ruota o dell'accessorio.
Se necessario, montare uno dei ter- minali forniti con il kit.  Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12V del veicolo.
 Avviare il motore del veicolo e la- sciarlo avviato.
 Regolare la pressione con il com- pressore (per gonfi are : interruttore
B in posizione "I" ; per sgonfi are :
interruttore B in posizione "O" e
pressione del tasto C ), conforme-
mente all'etichetta della pressione
dei pneumatici del veicolo o dell'ac-
cessorio.
 Rimuovere il kit, poi riporlo.

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* Secondo il Paese di destinazione.
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA *
Modo operativo per la sostituzione di
una ruota forata o difettosa con la ruota
di scorta, utilizzando gli attrezzi in do-
tazione.
Accesso agli attrezzi
Gli attrezzi si trovano in un supporto
sul fondo del bagagliaio sotto la ruota
di scorta.
Per accedervi far riferimento al paragra-
fo "Accesso alla ruota di scorta" della
pagina seguente. Elenco degli attrezzi
1. Manovella smontaruota.
Permette di rimuovere il copricer-
chio e di togliere i bulloni di fi s-
saggio della ruota.
2. Cric con manovella integrata.
Permette di alzare il veicolo.
3.
Attrezzo per i coperchietti dei bulloni. Permette di rimuovere gli ele- menti protettivi (coperchietti) dei
bulloni che si trovano sulle ruote
in alluminio.
4. Boccola per bulloni antifurto (si- tuata nel cassettino portaoggetti).
Permette di adattare la manovel- la smontaruota ai bulloni speciali
"antifurto". 5. Anello amovibile di traino.
Vedere il paragrafo "Traino del veicolo".
Tutti questi attrezzi sono specifi ci per
questo veicolo. Non utilizzarli per altri
scopi.
Altri accessori
Ruota con copricerchio
Allo smontaggio della ruota , toglie-
re prima il copricerchio con la mano-
vella smontaruota 1 tirando all'altezza
del passaggio della valvola.
Al rimontaggio della ruota , ri-
montare il copricerchio mettendo la
sua tacca all'altezza della valvola e
premendo poi sul suo contorno con
il palmo della mano.

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Accesso alla ruota di scorta
La ruota di scorta tipo "ruotino" si trova
sotto al pianale del bagagliaio.
Per accedervi:
 passare alla confi gurazione "coupé",
 aprire il bagagliaio,
 sollevare il pianale del bagagliaio. Fissaggio della ruota di scorta
tipo "ruotino"
Se il veicolo è dotato di cerchi in
alluminio, è normale notare, al ser-
raggio dei bulloni al rimontaggio,
che le rondelle non sono a contatto
con la ruota di scorta tipo "ruotino".
La ruota viene fi ssata grazie all'ap-
poggio conico dei bulloni.
Estrazione della ruota
 Allentare e rimuovere la cinghia di
tenuta.

Sollevare la ruota di scorta verso di sé.

 Estrarre la ruota dal bagagliaio.
Riposizionamento della ruota
 Riposizionare la ruota di scorta nel relativo alloggiamento.
 Risistemare la cinghia di tenuta e stringerla.
 Riposizionare il pianale del baga- gliaio.
Segnalazione pneumatici sgonfi
La ruota di scorta non possiede
captatori. La riparazione della ruo-
ta forata deve essere effettuata
presso la rete PEUGEOT.

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Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo
da non intralciare il traffi co: il suolo
dell'area di parcheggio deve essere
possibilmente orizzontale, stabile e
non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento,
disinserire il contatto ed inserire la
prima marcia * , in modo da bloccare
le ruote.
Se necessario, sistemare un sup-
porto sotto la ruota diagonalmente
opposta a quella da sostituire.
Verifi care che tutti i passeggeri sia-
no usciti dal veicolo e che si trovino
in una zona che garantisca la loro
sicurezza.
Non sdraiarsi mai sotto un veicolo
sollevato con il cric, utilizzare un
supporto.
Smontaggio della ruota Elenco delle operazioni
 Togliere il coperchietto cromato su ogni bullone utilizzando l'attrezzo 3 .
 Se il veicolo ne è dotato, montare la boccola antifurto 4 sulla manovella
smontaruota 1 per sbloccare il bul-
lone antifurto.
 Sbloccare gli altri bulloni solo con la manovella smontaruota 1 .
 Mettere il cric 2 a contatto con l'allog-
giamento anteriore A o posteriore B
previsto sul sottoscocca, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire.
 Aprire il cric 2 fi no a quando la sua
base è a contatto con il suolo. Verifi -
care che l'asse della base del cric sia
perpendicolare all'alloggiamento A o
B utilizzato.
 Sollevare il veicolo, lasciando uno spazio suffi ciente tra la ruota ed il
suolo, per poter montare poi facil-
mente la ruota di scorta (non forata).
 Rimuovere i bulloni e conservarli in un luogo pulito.
 Togliere la ruota.
* posizione P per il cambio automa- tico.

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Dopo la sostituzione di una ruota
In caso di utilizzo di una ruota di
scorta di tipo "ruotino":
 non montare il copricerchio,
 non superare la velocità di 80 km orari.
Far controllare al più presto il ser-
raggio dei bulloni e la pressione
della ruota di scorta presso la rete
PEUGEOT.
Far riparare la ruota forata e ricollo-
carla subito sul veicolo.
Montaggio della ruota Elenco delle operazioni
 Posizionare la ruota sul mozzo.
 Avvitare i bulloni fi no in battuta.
 Effettuare un preserraggio del bullone antifurto con la manovella smonta-
ruota 1 dotata della boccola antifurto
4 (se il veicolo ne è dotato).
 Effettuare un preserraggio degli altri bulloni solo con la manovella smon-
taruota 1 .
 Abbassare completamente il veicolo.
 Ripiegare il cric 2 e toglierlo.
 Bloccare il bullone antifurto con la manovella smontaruota 1 dotata
della boccola antifurto 4 .
 Bloccare gli altri bulloni solo con la manovella smontaruota 1 .
 Rimontare i coperchietti cromati su ogni bullone.
 Riporre gli attrezzi nel supporto sul fondo del bagagliaio.
 Sistemare la ruota forata in un an- golo del bagagliaio.

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INFORMAZIONI PRATICHE
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CATENE DA NEVE
In inverno le catene da neve migliorano
la trazione e il comportamento del vei-
colo in frenata.
Le catene da neve devono essere
montate solo sulle ruote anteriori.
Non devono essere montate sulle
ruote di scorta tipo ruotino.
Per l'utilizzo delle catene e per la
velocità massima autorizzata, te-
nere in considerazione la normati-
va specifi ca di ogni Paese. Consigli di montaggio
 Per montare le catene durante il
viaggio, sostare in un punto piano a
bordo strada.
 Inserire il freno di stazionamento e collocare eventualmente dei cunei
davanti alle ruote per evitare che il
veicolo si sposti.
 Montare le catene secondo le istru- zioni fornite dal fabbricante.
 Avviare lentamente il veicolo e gui- dare per qualche minuto, senza su-
perare i 50 km/h.
 Fermare il veicolo e verifi care che le catene siano ben tese.
Non viaggiare su strada non in-
nevata con le catene da neve
montate, per non danneggiare i
pneumatici del veicolo e la carreg-
giata. Provare il montaggio delle
catene prima della partenza, su
suolo piano e asciutto. Se il veico-
lo è equipaggiato di cerchi in lega
d'alluminio, verifi care che nessuna
parte della catena o dei fi ssaggi
entri in contatto con il cerchio.
Utilizzare solo catene studiate per il
montaggio sul tipo di ruote che equi-
paggia il veicolo:
Dimensioni dei
pneumatici ori- ginali Caratteristiche
delle catene
205/45 R17 Misura massima
della maglia : 7 mm
Per maggiori informazioni sulle catene
da neve, consultare la rete PEUGEOT
o un riparatore qualifi cato.

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INFORMAZIONI PRATICHE
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SOSTITUZIONE DI UNA LAMPADINA
1. Indicatori di direzione (PY21W ambra).
2. Luci di posizione (W5W).
3. Fari anabbaglianti (H7-55W).
4. Fari abbaglianti (H1-55W).
5. Fari direzionali (H7-55W).
6. Fari fendinebbia (H11-55W). Sostituzione degli indicatori di
direzione
La sostituzione di una lampada
deve essere effettuata con il faro
spento da parecchi minuti (rischio
di gravi ustioni).
 Non toccare direttamente la lampadina con le dita : utilizza-
re dei panni che non lasciano
peli.
È tassativo utilizzare lampade di
tipo antiultravioletti (UV) per non
deteriorare il faro.
Sostituire sempre una lampada
difettosa con una lampada nuova
avente gli stessi riferimenti e le
stesse caratteristiche. Modello con fari classici
Le lampade di color ambra, come
quelle degli indicatori di direzione,
devono essere sostituite con lam-
pade che abbiano le stesse carat-
teristiche e lo stesso colore.
 Ruotare di un quarto di giro il porta-
lampada e rimuoverlo.
 Togliere la lampada e sostituirla.
Per rimontarla, effettuare le stesse ope-
razioni in senso inverso.
I fari sono equipaggiati di vetri in poli-
carbonato, rivestiti con una vernice di
protezione:
 non pulirli con un panno asciutto
o abrasivo, con un prodotto de-
tergente o con del solvente,
 utilizzare una spugna con acqua e sapone o un prodotto con pH neu-
tro,
 se si utilizza un getto ad alta pres- sione in punti particolarmente spor-
chi, evitare di dirigere la lancia in
maniera prolungata sui fari, sui fa-
nali e sul loro contorno, per evitare
di danneggiare la vernice di prote-
zione e le guarnizioni di tenuta, Modello con fari anabbaglianti a
modulo ellittico e fari direzionali
Fari anteriori