Peugeot 207 CC 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

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SICUREZZA
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SEGNALAZIONE PNEUMATICI
SGONFI
Sistema che garantisce il controllo au-
tomatico della pressione dei pneumatici
durante la marcia. Qualsiasi riparazione, sostituzione
di pneumatico su una ruota dotata
di questo sistema deve essere ef-
fettuata dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato.
Se durante una sostituzione di
pneumatico si monta una ruota
non rilevata dal veicolo (esempio:
montaggio di pneumatici da neve),
occorre far reinizializzare il sistema
presso la rete PEUGEOT o presso
un riparatore qualifi cato.
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pres-
sione dei pneumatici (vedere rubri-
ca "Elementi d'identifi cazione") per
accertarsi che il comportamento di-
namico del veicolo rimanga ottimale
e per evitare un'usura precoce dei
pneumatici, soprattutto in caso di
guida in condizioni estreme (carico
molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gon-
fi aggio dei pneumatici deve essere
effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota
di scorta.
Il sistema di rilevazione può esse-
re momentaneamente disturbato
da emissioni radioelettriche di fre-
quenze vicine.
Dei sensori, montati in ognuna delle
valvole, attivano un allarme in caso di
anomalia (velocità superiore ai 20 Km
orari).
Ruota sgonfi a
Appare un messaggio sul display multi-
funzione, accompagnato da un segnale
acustico, per localizzare la ruota inte-
ressata.
 Far controllare al più presto la pres-
sione dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato
a freddo. Questa spia e la spia
STOP si
accendono sul quadro strumen-
ti, accompagnate da un segna-
le acustico e da un messaggio
sul display multifunzione che
localizza la ruota interessata.
 Fermarsi immediatamente evitando di effettuare brusche manovre con il
volante e con i freni.
 Sostituire la ruota danneggiata (fo- rata o molto sgonfi a) e far control-
lare la pressione dei pneumatici
appena possibile.
Ruota forata
Il sistema di segnalazione pneu-
matici sgonfi è un'assistenza alla
guida che non sostituisce la vigi-
lanza o il senso di responsabilità
del guidatore. Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Appare un messaggio sul display mul-
tifunzione, accompagnato da un se-
gnale acustico, per localizzare la ruota
interessata o indicare un'anomalia nel
sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato, per sostituire il/i
sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualiz-
zato anche quando una delle ruote
è lontana dal veicolo, in riparazio-
ne o durante il montaggio di una
(o più) ruote sprovviste di sensore.
La ruota di scorta non è dotata di
sensore.

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SICUREZZA
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SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA *
Insieme di sistemi complementari per
aiutare a frenare con la massima sicu-
rezza e in modo ottimale in situazioni di
emergenza:
- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS),
- ripartitore elettronico della frenata (REF),
- aiuto alla frenata di emergenza (AFU).
Sistema antibloccaggio delle
ruote e ripartitore elettronico di
frenata
Sistemi abbinati per aumentare la stabi-
lità e la maneggevolezza del veicolo in
frenata, particolarmente su strade dis-
sestate e sdrucciolevoli.
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rila-
sciare la pressione. In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare
che siano conformi alle prescrizioni
del costruttore.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia del
sistema antibloccaggio che può provo-
care una perdita di controllo del veicolo
in frenata.
L'accensione di questa spia,
abbinata alle spie STOP e
ABS , accompagnata da un se-
gnale acustico e da un messag-
gio sul display, indica un'anomalia del
ripartitore elettronico che può provoca-
re una perdita di controllo del veicolo in
frenata.
Fermarsi tassativamente nelle mi-
gliori condizioni di sicurezza.
In entrambi i casi consultare la rete
PEUGEOT o un riparatore qualifi cato.
Assistenza alla frenata d'emergenza
Sistema che consente, in caso d'emer-
genza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata e quindi di
ridurre la distanza di arresto.
* Secondo il Paese di destinazione.
Attivazione
Il sistema antibloccaggio interviene au-
tomaticamente in presenza di rischio di
bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema
ABS può manifestarsi con leggere vi-
brazioni del pedale del freno. Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di
pressione del pedale del freno.
Diminuendo la resistenza del pedale ed
aumentando l'effi cacia della frenata.
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rila-
sciare il pedale.

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I sistemi ASR/ESP aumentano la
sicurezza in caso di guida normale
ma non devono spingere il condu-
cente a rischiare o a guidare a ve-
locità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneuma-
tici e cerchi), ai componenti elet-
tronici, nonché alle procedure di
montaggio e di intervento della rete
PEUGEOT .
Dopo una collisione, far verifi ca-
re questi sistemi presso la rete
PEUGEOT .
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento
del veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su un terreno mobile, ecc.),
può essere utile disattivare i sistemi
ASR ed ESP per far slittare le ruote e
ritrovare l'aderenza.
 Premere il pulsante "ESP OFF" ,
che si trova al centro del cruscotto.
L’accensione di questa spia sul quadro
strumenti e della spia del pulsante indica
la disattivazione dei sistemi ASR ed ESP.
Riattivazione
Questi sistemi si riattivano automati-
camente dopo ogni disinserimento del
contatto o a partire da 50 Km orari.
 Premere di nuovo il pulsante "ESP
OFF" per riattivarli manualmente. Anomalia di funzionamento

L’accensione di questa spia, ac-
compagnata da un segnale acusti-
co e da un messaggio sul display
multifunzione, indica un’anomalia
di funzionamento di questi sistemi.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
SISTEMI DI CONTROLLO DELLA
TRAIETTORIA
Attivazione
Questi sistemi si attivano automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo.
Antislittamento delle ruote
(ASR) e controllo dinamico della
stabilità (ESP)
In presenza di diffi coltà di aderen-
za al suolo o di traiettoria, questi
sistemi entrano in funzione.
Il funzionamento è segnalato
dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti.
L'antislittamento delle ruote ottimizza
la motricità, onde evitare lo slittamento
delle ruote agendo sui freni delle ruote
motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agi-
sce sul freno di una o più ruote e sul
motore, per far seguire al veicolo la tra-
iettoria desiderata dal guidatore, entro i
limiti delle leggi della fi sica.

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SICUREZZA
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CINTURE DI SICUREZZA ROLL BAR DI SICUREZZA
Sistema che protegge, in caso di ribal-
tamento del veicolo, tutti gli occupanti
con la cintura di sicurezza allacciata.
I roll bar sono integrati dietro lo schie-
nale del divano posteriore. Questi sono
segnalati dalla scritta "Rollover Protec-
tion".
Attivazione
Si attivano simultaneamente in caso di
ribaltamento del veicolo.
Anomalia di funzionamento
Se si accende questa spia sul
quadro strumenti, accompagnata
da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzio-ne, rivolgersi alla rete PEUGEOT
o ad un riparatore qualifi cato per
far controllare il sistema. Per garantire il corretto funziona-
mento e l'attivazione dei roll bar in
caso di rilevazione del ribaltamento
è necessario:
- che nessun accessorio non
omologato da PEUGEOT sia a
contatto con essi o fi ssato su di
essi,
- che nessun oggetto blocchi o freni la loro attivazione,
- che la zona al di sopra di questi sia libera da qualsiasi oggetto.
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza anteriori sono
dotate di un sistema di pretensionatori
pirotecnici e di un limitatore di carico.
Questo sistema permette di migliorare
la sicurezza sui sedili anteriori in caso di
urto frontale. A seconda dell'importanza
dell'urto, i pretensionatori pirotecnici
tendono istantaneamente le cinture di
sicurezza sul corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensio-
natore pirotecnico sono attive quando il
contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pres-
sione della cintura di sicurezza contro
il torace del passeggero, migliorandone
la protezione.

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Bloccaggio Spia cintura di sicurezza non
allacciata/volutamente sganciata
 Tirare la cinghia, poi inserire l'estre- mità nel dispositivo d'aggancio.
 Verifi care che la cintura di sicurezza sia
correttamente allacciata tirando la cinghia.
Quando si inserisce il contatto,
questa spia si accende sul qua-
dro strumenti se il guidatore * e/o
passeggero anteriore non ha al-
lacciato la cintura di sicurezza.
A partire da circa 20 Km orari, questa
spia lampeggia per due minuti ed è ac-
compagnata da un segnale acustico
crescente. Trascorsi questi due minuti,
la spia rimane accesa fi n quando il gui-
datore * e/o il passeggero non ha allac-
ciato la cintura di sicurezza.
Sbloccaggio
 Premere il pulsante rosso del dispo- sitivo d'aggancio.
1. Spia cintura di sicurezza anteriore sinistra.
2. Spia cintura di sicurezza anteriore destra.
Nella zona centrale, la relativa spia
rossa 1 o 2 , si accende, se la cintura
di sicurezza non è agganciata o viene
sganciata. Spie cinture di sicurezza non
allacciate/volutamente sganciate
Cinture di sicurezza posteriori
I sedili posteriori sono dotati di tre cin-
ture di sicurezza con avvolgitore, dotate
ognuna di tre punti di ancoraggio.
Bloccaggio
 Tirare la cinghia, poi inserire l'estre- mità nel dispositivo d'aggancio.
 Verifi care che la cintura di sicurezza sia correttamente allacciata tirando
la cinghia.
Sbloccaggio
 Premere il pulsante rosso del dispo- sitivo d'aggancio.
* Secondo il Paese di destinazione.

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SICUREZZA
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Prima di partire, il guidatore deve
assicurarsi che i passeggeri abbia-
no allacciato correttamente le cin-
ture di sicurezza.
Su qualsiasi sedile del veicolo, al-
lacciare sempre la cintura di sicu-
rezza, anche per tragitti di breve
durata.
Non invertire i dispositivi d'aggan-
cio delle cinture di sicurezza, non
funzionerebbero correttamente.
Le cinture di sicurezza sono do-
tate di un avvolgitore che permet-
te l'adattamento automatico della
lunghezza della cinghia alla mor-
fologia della persona. La cintura di
sicurezza si riavvolge automatica-
mente quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura
di sicurezza, verifi care che sia cor-
rettamente riavvolta.
La parte inferiore della cintura di
sicurezza deve essere posizionata
il più in basso possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere po-
sizionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un
dispositivo di bloccaggio automa-
tico in caso di urto, di frenata d'e-
mergenza o di cappottamento del
veicolo. Questo dispositivo può es-
sere sbloccato tirando velocemen-
te la cinghia e rilasciandola per
riavvolgerla leggermente. Per essere effi cace, una cintura di si-
curezza:
- deve essere tesa il più vicino possi-
bile al corpo,
- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, verifi cando
che non si attorcigli,
- deve essere utilizzata da un solo adulto alla volta,
- non deve essere tagliuzzata né sfi - lacciata,
- non deve essere trasformata né mo- difi cata per non alterarne le presta-
zioni.
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti,
per qualsiasi intervento sul veicolo, ri-
volgersi ad un riparatore qualifi cato che
disponga della competenza e del mate-
riale adatto, che la rete PEUGEOT è in
grado di fornire.
Far verifi care periodicamente le cinture
di sicurezza dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato in particolare
se le cinture di sicurezza sono danneg-
giate.
Lavare le cinture di sicurezza con ac-
qua e sapone o con un prodotto deter-
gente per tessuti, venduto presso la rete
PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile po-
steriore, verifi care che la cintura di si-
curezza sia correttamente posizionata
e riavvolta. Raccomandazioni per i bambini
Per il trasporto di bambini di età infe-
riore ai 12 anni o d'altezza inferiore
a un metro e cinquanta, utilizzare un
seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura di
sicurezza per più persone contempo-
raneamente.
Non trasportare mai un bambino tenen-
dolo in braccio.
In caso di urto
A seconda del tipo e dell'importanza
dell'urto , il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente
dagli airbag. L'intervento dei preten-
sionatori è accompagnato da una leg-
gera esalazione di fumo innocuo e da
un rumore, dovuto all'attivazione della
cartuccia pirotecnica integrata nel si-
stema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed even-
tualmente sostituire questo dispositivo
dalla rete PEUGEOT o da un riparato-
re qualifi cato.

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AIRBAG
Gli airbag sono stati progettati per otti-
mizzare la sicurezza dei passeggeri in
caso di urti violenti e completano l'azio-
ne delle cinture di sicurezza dotate di
limitatore di sforzo.
In questo caso, i sensori elettronici re-
gistrano ed analizzano gli urti frontali e
laterali subiti nelle zone di rilevamento
dell'urto:
- in caso di urto violento, gli Airbag si gonfi ano immediatamente e con-
tribuiscono a proteggere meglio i
passeggeri del veicolo; subito dopo
l'impatto, gli airbag si sgonfi ano ra-
pidamente per non togliere la visua-
le e per consentire ai passeggeri di
scendere dal veicolo,
- in caso di urto leggero, di impatto nella parte posteriore e in alcune
condizioni di cappottamento, gli ai-
rbag non si gonfi eranno; la cintura
di sicurezza contribuisce a garantire
la protezione in queste situazioni.
Gli airbag non funzionano con il
contatto disinserito.
Questo equipaggiamento funziona
una sola volta. Nel caso si verifi chi
un secondo urto (nel corso dello
stesso o di un altro incidente), l'ai-
rbag non entrerà in funzione. Zone di rilevamento dell'urto
A. Zona di impatto frontale.
B. Zona di impatto laterale.
Airbag frontali
Attivazione
Gli Airbag si attivano, tranne l'Airbag
frontale passeggero se è disattivato, in
caso di urto frontale violento applicato
su parte o su tutta la zona d'impatto
frontale
A , secondo l'asse longitudinale
del veicolo, su un piano orizzontale; il
senso di attivazione va dalla parte an-
teriore a quella posteriore del veicolo.
L'Airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e il cru-
scotto, e ne ammortizza la proiezione
in avanti.
L'attivazione di uno o più Airbag
è accompagnata da una leggera
esalazione di fumo e da un rumore,
dovuti all'innesco della cartuccia
pirotecnica integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo ma può ri-
sultare irritante per i soggetti sensibili.
Il rumore della detonazione può
determinare una lieve diminuzione
della capacità uditiva per un breve
lasso di tempo. Sistema che protegge la testa e il tora-
ce del guidatore e del passeggero an-
teriore in caso di urto frontale violento.
L'Airbag del guidatore è integrato al
centro del volante, quello del passeg-
gero anteriore nel cruscotto al di sopra
del cassettino portaoggetti.

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SICUREZZA
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Per garantire la sicurezza dei bam-
bini, quando un seggiolino per
bambini "con schienale rivolto alla
strada" viene montato sul sedile
del passeggero anteriore, l'Airbag
passeggero deve tassativamen-
te essere disattivato, per evitare
lesioni gravi o addirittura letali al
bambino in caso di apertura dell'Ai-
rbag. Se le due spie Airbag si accendono
fi sse, non installare un seggiolino
per bambini "con schienale rivolto
alla strada" sul sedile del passeg-
gero anteriore.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT
o da un riparatore qualifi cato.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'Airbag
frontale passeggero:
 quando il contatto è disinserito , in-
serire la chiave nel comando di disat-
tivazione dell'Airbag passeggero 1
 ruotarla in posizione "OFF"
 quindi toglierla mantenendo questa posizione.
A seconda della versione del
veicolo, quando il contatto è
inserito, questa spia si accen-
de sul quadro strumenti e nella
zona centrale per tutta la durata
della disattivazione. Riattivazione
Se si rimuove il seggiolino per bambini
"spalle verso la strada", portare il co-
mando
1 in posizione "ON" per attivare
nuovamente l'Airbag e garantire la sicu-
rezza del passaggero anteriore in caso
di urto. Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti, accompa-
gnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display
multifunzione, rivolgersi al più
presto alla rete PEUGEOT o ad un ri-
paratore qualifi cato per far verifi care il
sistema. Gli Airbag potrebbero non atti-
varsi in caso di urto violento.

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SICUREZZA
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* Secondo il Paese di destinazione.

Airbag ginocchia *
Sistema che protegge le ginocchia del
guidatore in caso di urto frontale.
Questo airbag è integrato nella plancia
di bordo, sotto al piantone dello sterzo.
Attivazione
Si gonfi a contemporaneamente agli ai-
rbag frontali.
Airbag laterali
Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore, per limitare i ri-
schi di traumi al torace in caso di urto
laterale violento.
Ciascun airbag laterale è integrato
nell'armatura dello schienale del sedile
anteriore, lato porta.
Attivazione
Si gonfi a unilateralmente in caso di
urto laterale violento applicato a tutta
la zona dell'impatto laterale B o a una
parte di essa, esercitato perpendicolar-
mente all'asse longitudinale del veicolo
in un piano orizzontale e dall'esterno
verso l'interno del veicolo.
L'airbag laterale si interpone tra il pas-
segero anteriore del veicolo e il pannel-
lo della porta corrispondente. Zone di rilevazione dell'urto
A. Zona di impatto frontale.
B. Zona di impatto laterale. In caso di urto o di tamponamento
leggero sulla fi ancata del veicolo, o
in caso di cappottamento, l'airbag
potrebbe non attivarsi.
In caso di un urto posteriore o fron-
tale, l'airbag non si attiva.
Anomalia di funzionamento Se si accende questa spia sul
quadro strumenti, accompa-
gnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display,
rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato per una verifi ca
del sistema. Gli Airbag potrebbero non
attivarsi in caso di urto violento.

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SICUREZZA
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207cc_it_Chap06_Securite_ed01-2014
Per ottenere la massima effi cacia
degli Airbag, rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e po-
sizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, animali,
oggetti, ecc.). Potrebbero intralciare il
funzionamento degli Airbag o ferire i
passeggeri anteriori.
Dopo un incidente o un furto del vei-
colo, far verifi care i sistemi Airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema Ai-
rbag deve essere realizzato esclusi-
vamente dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato.
Anche rispettando tutte le precauzioni
citate, non sono esclusi rischi di ferite
o di leggere ustioni alla testa, al tora-
ce o alle braccia al momento dell'atti-
vazione dell'Airbag. Questo si gonfi a
infatti in modo quasi istantaneo (pochi
millesimi di secondo) e poi si sgonfi a
emettendo gas caldi dai fori previsti
allo scopo.
* Secondo il Paese di commercializzazione. Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le razze o lasciando le mani sulla pa\
rte
centrale del volante.
Non posare i piedi sul cruscotto lato passeggero.
Non fumare perchè l'attivazione degli Airbag può provocare scottature o ferite
causate dalla sigaretta o dalla pipa.
Non smontare né forare il volante, non fargli subire urti violenti.
Non fi ssare o incollare nulla sul volante o sul cruscotto, ciò potrebbe provocare
ferite durante l'apertura degli Airbag.
Airbag ginocchia *
Non avvicinare più del necessario le ginocchia al volante.
Airbag laterali
Coprire i sedili solo con foderine adatte, compatibili con l'attivazione\
degli Ai-
rbag laterali. Per conoscere la gamma di foderine adatte al veicolo, con\
sultare
la rete PEUGEOT (vedere rubrica "Accessori").
Non fi ssare o incollare oggetti sugli schienali dei sedili: potrebbero ferire il tora-
ce o le braccia durante il gonfi aggio dell'Airbag laterale.
Non avvicinare eccessivamente il busto alla porta.