BMW MOTORRAD K 1200 S 2004 Betriebsanleitung (in German)

469Fahren
Motorrad vom Haupt-
ständer
SZ
schieben
Bei ausgeschalteter Zün-
dung steht keine Brems-
kraftunterstützung zur Verfü-
gung, das Motorrad kann ins
Rollen kommen.
Besonders am Hang die Zün-
dung einschalten und die
ABS-Eigendiagnose (
b 56)
abwarten.c
• Zündschloss entriegeln,
Zündung einschalten.
• ABS-Eigendiagnose abwar-
ten.
• Linke Hand am linken Len-
kergriff.
• Mit der rechten Hand den
Sozius-Haltegriff ergreifen.
• Motorrad nach vorne vom
Hauptständer schieben.• Kontrollieren, ob der Haupt-
ständer ganz eingeklappt ist.
Kraftstoff Kraftstoff tanken
Kraftstoff ist feuergefähr-
lich und explosiv!
Nicht rauchen und kein offe-
nes Feuer bei allen Tätigkeiten
am Kraftstofftank.c
Kraftstoff dehnt sich un-
ter Wärmeeinwirkung
und Sonnenbestrahlung aus.
Maximal nur bis zur Unterkan-
te des Einfüllstutzens tan-
ken.c
Kraftstoff kann Kunst-
stoffteile beschädigen.
Kontakt von Kraftstoff mit den
Verkleidungsteilen vermei-
den.c• Motorrad auf Hauptstän-
der
SZ oder Seitenstütze stel-
len, dabei auf ebenen, festen
Untergrund achten.
• Schutzklappe aufklappen.
• Verschluss Kraftstoffbehäl-
ter mit Zündschlüssel durch
Drehen gegen den Uhrzei-
gersinn öffnen.

Fahren470
Kraftstoff der zugelassenen
Qualität tanken.
Verschluss Kraftstoffbehäl-
ter mit kräftigen Druck
schließen.
Schlüssel abziehen und
Schutzklappen zuklappen.Kraftstoffqualität
Bleihaltiger Kraftstoff zer-
stört den Katalysator.
Nur bleifreien Kraftstoff tan-
ken.cDer Motor ist ausgelegt auf:
– Superkraftstoff Plus bleifrei
(98 ROZ/RON, 88 MOZ/
MON)
Tanken Sie vorzugsweise die-
sen Kraftstoff, um die Nenn-
werte für Fahrleistung und
Kraftstoffverbrauch zu erfüllen.
Daneben kann folgende Kraft-
stoffqualität getankt werden:
– Superkraftstoff bleifrei
(95 ROZ/RON, 85 MOZ/
MON)
Füllmenge– Nutzbare Kraftstoffmenge:
19 Liter
– Davon Reservemenge:
ca. 4 Liter
Die Anzeige Kraftstoff-
menge im Multifunktions-
display funktioniert nur bei ein-
geschalteter Zündung.c
Bremsanlage AllgemeinesPassabfahrten
Wird bei Passabfahrten
ausschließlich mit der
Hinterradbremse gebremst,
besteht die Gefahr von Brems-
wirkungsverlust. Unter Ex-
trembedingungen kann es zur
Zerstörung der Bremsen
durch Überhitzung kommen.
Vorder- und Hinterradbremse
einsetzen und Motorbremse
nutzen.c

471Fahren
Nasse Bremsen
Nach dem Waschen des
Motorrades, nach Was-
serdurchfahrten oder bei Re-
gen kann die Bremswirkung
aufgrund feuchter Brems-
scheiben und Bremsbeläge
verzögert einsetzen.
Beachten Sie den verlänger-
ten Bremsweg, bis die Brem-
sen abgetrocknet bzw. tro-
ckengebremst sind.c
Salzschicht auf der Bremse
Bei Fahrten auf salzge-
streuten Straßen kann
die volle Bremswirkung verzö-
gert einsetzen, wenn längere
Zeit nicht gebremst wird.
Beachten Sie den verlänger-
ten Bremsweg, bis die Salz-schicht auf Bremsscheiben
und Bremsbelägen abge-
bremst worden ist.c
Öl oder Fett auf der Bremse
Öl- und Fettbeläge auf
Bremsscheiben und- be-
lägen verringern die Bremswir-
kung erheblich.
Besonders nach Reparatur-
und Wartungsarbeiten darauf
achten, dass Bremsscheiben
und Bremsbeläge öl- und fett-
frei sind.c
Verschmutzte Bremsen
Bei Fahrten auf unbefes-
tigten oder verschmutz-
ten Straßen kann die Brems-
wirkung wegen verschmutzter
Bremsscheiben und Bremsbe-
läge verzögert einsetzen. Beachten Sie den verlänger-
ten Bremsweg, bis die Brem-
sen saubergebremst sind.c
BMW Integral ABSElektronisches Fingerspit-
zengefühl
Extreme Bremssituationen
beim Zweirad erfordern viel
Fingerspitzen- eben Bremsge-
fühl. Ein blockierendes Vor-
derrad verliert seine
stabilisierenden Längs- und
Querkräfte, ein Sturz kann die
Folge sein. Aus diesem Grund
wird in Notsituationen das
Bremsvermögen selten voll
ausgeschöpft.
Das BMW Integral ABS bietet
eine verbesserte Bremsverzö-
gerung durch den Blockier-
schutz für beide Räder und die
Bremskraftverteilung durch
die Integralbremsfunktion

Fahren472
(b 52). Auch bei ungünstigs-
ten Straßenverhältnissen wird
der Bremsweg durch effekti-
ves Ausnutzen des techni-
schen Bremsvermögens
deutlich verkürzt. Bei Gerade-
ausfahrt ermöglicht das
BMW Integral ABS eine
sichere, den Umständen ent-
sprechend optimierte Not-
bremsung.
Reserven für die Sicherheit
Das BMW Integral ABS darf
nicht im Vertrauen auf kürzere
Bremswege zu einer leichtfer-
tigen Fahrweise verleiten. Es
ist in erster Linie eine Sicher-
heitsreserve für Notsituatio-
nen.
Vorsicht in Kurven! Das Brem-
sen in Kurven unterliegt
besonderen fahrphysikali-
schen Gesetzen, die auch das BMW Integral ABS nicht auf-
heben kann.
Integralbremse
Über die Integralbremsfunk-
tion werden die Vorder- und
die Hinterradbremse gemein-
sam aktiviert, wodurch bei der
Betätigung eines Bremshebels
beide Räder gebremst wer-
den. Über die Elektronik im
BMW Integral ABS wird dabei
die Bremskraftverteilung zwi-
schen Vorder- und Hinterrad-
bremse geregelt. Die
Bremskraftverteilung ist vom
Beladungszustand abhängig
und wird bei jeder ABS-Regel-
bremsung neu berechnet.
Teilintegralbremse
Ihr Motorrad ist mit einer Teil-
integralbremse ausgestattet.
Bei der Teilintegralbremse wird die Integralbremsfunktion
nur über den Handbremshebel
aktiviert. Der Fußbremshebel
wirkt nur auf die Hinterrad-
bremse.
Bremskraftverstärkung
Mit BMW Integral ABS wird
beim Bremsvorgang die
Bremskraft auf das Rad durch
eine hydraulische Pumpe ver-
stärkt. Durch die Bremskraft-
verstärkung wird beim

BMW Integral ABS eine
höhere Bremsleistung erzielt
als bei Standardbremsanla-
gen.
Antiblockiersystem ABS
Das ABS verhindert beim
Bremsen das Blockieren der
Räder und trägt somit wesent-
lich zur Fahrsicherheit bei.

473Fahren
Abheben des Hinterrades
Bei hoher Haftung zwischen
Reifen und Straße kommt es
selbst bei starkem Bremsen
erst sehr spät oder gar nicht
zu einem Blockieren des Vor-
derrades. Entsprechend muss
auch die ABS-Regelung erst
sehr spät oder gar nicht ein-
greifen. In diesem Fall kann es
zum Abheben des Hinterrades
kommen, was zu einem Über-
schlagen des Motorrades füh-
ren kann.
Starkes Bremsen kann
zum Abheben des Hinter-
rades führen.
Seien Sie sich bewusst, dass
die ABS-Regelung nicht in
jedem Fall vor dem Abheben
des Hinterrades schützen
kann.cRestbremsfunktion
Bei ausgeschalteter Zündung,
während der Eigendiagnose
und bei einer Störung des
BMW Integral ABS ist in den
betroffenen Bremskreisen nur
Restbremsfunktion vorhan-
den. Restbremsfunktion ist die
verbleibende Bremsleistung
ohne hydraulische Verstär-
kung durch das BMW Integral
ABS. Deshalb benötigt man in
diesem Fall an den betroffenen
Bremshebeln einen deutlich
höheren Kraftaufwand und
längere Hebelwege! Bei Rest-
bremsfunktion ist in dem
betroffenen Bremskreis keine
ABS-Funktion verfügbar. Bei
Restbremsfunktion ist die Inte-
gralbremsfunktion teilweise
oder ganz aufgehoben.Ohne ABS-Funktion kann
es beim Bremsen zu blo-
ckierenden Rädern kommen,
ohne Bremskraftverstärkung
sind erheblich größere Kräfte
zum Bremsen notwendig.
Vorausschauend und vorsich-
tig bremsen, starke Bremsvor-
gänge vermeiden. Fehler mög-
lichst schnell von einer
Fachwerkstatt beheben las-
sen, am besten von einem
BMW Motorrad Partner. c
Da bei Restbremsfunk-
tion der Hebelweg zum
Aufbau des Bremsdruckes
länger werden kann, empfeh-
len wir, sich am Handbrems-
hebel einen größeren Hebel-
weg (
b 38) einzustellen.c

Fahren474
Bei Restbremsfunktion in
beiden Bremskreisen ist
beim Betätigen der Bremshe-
bel kein Pumpengeräusch
mehr zu hören.c

575Zubehör
Allgemeine Hinweise ................... 76
Steckdose ..................................... 76
Gepäcksystem ............................... 79
Pannenhilfesatz für
Schlauchlosreifen ........................ 83

Zubehör576
Allgemeine HinweiseBMW empfiehlt, Teile und
Zubehörprodukte für Ihr
Motorrad zu verwenden, die
von BMW für diesen Zweck
freigegeben sind. Ihr
BMW Motorrad Partner ist der
richtige Ansprechpartner für
Original BMW Teile und Zube-
hör, sonstige von BMW freige-
gebene Produkte sowie die
dazugehörige qualifzierte
Beratung.
Diese Teile und Produkte wur-
den von BMW auf ihre Sicher-
heit, Funktion und Tauglichkeit
geprüft. BMW übernimmt für
sie Produktverantwortung.
Andererseits kann BMW für
nicht freigegebene Teile oder
Zubehörprodukte jeglicher Art
keine Haftung übernehmen. BMW kann nicht für jedes
Fremdproukt beurteilen,
ob es bei BMW Motorrädern
ohne Sicherheitsrisiko einge-
setzt werden kann. Diese Ge-
währ ist auch dann nicht gege-
ben, wenn eine
länderspezifische behördliche
Genehmigung erteilt wurde.
Solche Prüfungen können
nicht immer alle Einsatzbedin-
gungen für BMW Motorräder
berücksichtigen und sind des-
wegen teilweise nicht ausrei-
chend.
Verwenden Sie nur Teile und
Zubehörprodukte, die von
BMW für Ihr Motorrad freige-
geben sind.cBeachten Sie bei allen Verän-
derungen die gesetzlichen Be-
stimmungen. Orientieren Sie
sich an der Straßenverkehrs-
Zulassungsordnung (StVZO).
SteckdoseAnschlussDie Steckdose1 liefert eine
Spannung von 12 V und ist mit
maximal 5 A belastbar.

577Zubehör
Bei zu niedriger Batteriespan-
nung und bei Überschreitung
der maximalen Belastbarkeit
erfolgt eine automatische
Abschaltung der Steckdose.Betrieb von Zusatz-
gerätenZusatzgeräte können nur bei
eingeschalteter Zündung in
Betrieb genommen werden.
Wird dann die Zündung aus-
geschaltet, bleibt das Zusatz-
gerät weiter in Betrieb. Ca.
15 Minuten nach dem Aus-
schalten der Zündung und/
oder während des Anlassvor-
ganges wird die Bordsteck-
dose zur Entlastung des
Bordnetzes abgeschaltet.
KabelverlegungDie Kabel von der Steckdose
zum Zusatzgerät müssen so
verlegt werden, dass sie
– den Fahrer nicht behindern
– den Lenkeinschlag und die
Fahreigenschaften nicht ein-
schränken oder behindern
– nicht eingeklemmt werden
können
Unsachgemäß verlegte
Kabel können zur Behin-
derung des Fahrers führen.
Kabel wie oben beschrieben
verlegen.c

Zubehör578