FIAT FIORINO 2017 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

TILBAGEFØRING AF BAGSÆDET TIL
NORMALSTILLING
Gå frem på følgende måde:
Kontrollér, at sikkerhedsselerne er sat korrekt i
monteringsbeslagene.
Læg puden vandret på plads og overbevis dig om,
at den er tilkoblet korrekt.
Vip ryglænet bagover og overbevis dig om, at det
er tilkoblet korrekt
Under splitsædet findes et ideogram (fig. 90), der
beskriver fastgørelsen til beslagene, der er skruet i
gulvet.FASTGØRELSE AF BAGAGE
Gulvet i vare- eller bagagerummet er udstyret med
et antal ringe (afhængigt version) til fastgørelse af
gods eller bagage:
fig. 91 versioner Cargo;
fig. 92 versioner Combi.
fig. 89F0T0199
fig. 90F0T0302
fig. 91F0T0057
77
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

MOTORHJELM
ÅBNING
Gå frem på følgende måde:
Træk grebet A fig. 93 i pilens retning.
Tæk i grebet B fig. 94 og løft hjelmen.
Løft hjelmen.
Løft motorhjelmens støttestang A fig. 95 opad og
ledsag den, indtil der høres et klik.
fig. 92F0T0058
fig. 93F0T0045
fig. 94F0T0067
fig. 95F0T0216
78
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

BEMÆRK
Motorhjelmen må ikke åbnes, når
viskerne er løftet ud fra ruden.
LUKNING
Gå frem på følgende måde:
Hold hjelmen løftet med en hånd og træk med
den anden hånd anordningen A fig. 96 hen mod dig
selv og sænk derefter grebet B;
Sænk hjelmen med cirka 20 centimeter fra
motorrummet, lad den så falde og ved at løfte den
kontrolleres det, at den er helt lukket og ikke
kun tilkoblet i sikkerhedsposition. Er hjelmen ikke
i bund, skal man ikke prøve at trykke den ned.
Løft den igen, og gentag proceduren.VIGTIGT En oversigt over åbning/lukning af
motorhjelmen, som beskrevet i det foregående,
findes på undersiden af selve motorhjelmen (se
fig. 97).
BEMÆRK
Af hensyn til sikkerheden skal hjelmen
altid være korrekt lukket under kørslen.
Kontrollér derfor altid, at den er helt lukket og
at låsen er i indgreb. Hvis man under kørslen
opdager at hjelmen ikke er helt lukket , skal
man omgående standse bilen og lukke hjelmen
korrekt .
fig. 96F0T0283fig. 97F0T0215
79
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

TAGBAGAGEBÆRER / SKIHOLDER
FORANKRINGER
Forankringerne er placeret i punkterne A, B, C
fig. 98.
TAGRÆLING
(afhængigt af versioner/markeder)
Nogle versioner er udstyret med tagræling fig. 99 .
Denne kan med montering af særligt tilbehør
anvendes til transport af forskellige genstande ( fx
ski, windsurfere etc.).
BEMÆRK
Overhold nøje de gældende regler
vedrørende sikkerhedsdimensioner.
Fordel lasten på en ensartet måde og vær
opmærksom på, at bilen under kørsel er
mere følsom over for sidevind.
BEMÆRK
Efter at have kørt nogle kilometer skal
man kontrollere, at
fastgøringsanordningerne er fastg jor t korrekt .
Overskrid aldrig de største tilladte
belastninger, se kapitlet "Tekniske data".
fig. 98F0T0154fig. 99F0T0176
80
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

FORLYGTER
LYGTEINDSTILLING
Korrekt indstilling af forlygterne er vigtig for ens egen
og andre trafikanters sikkerhed og komfort. For at
sikre sig selv og andre de bedste synsbetingelser, skal
man sørge for at forlygterne altid er korrekt
indstillet. Kontakt Fiats servicenet angående kontrol
og eventuel justering af lygteindstillingen.
LYGTEREGULATOR
Regulatoren kan benyttes, når tændingsnøglen er i
position MAR og nærlyset tændt.
Når bilen læsses, synker den i fjedrene bagtil. Derved
hæves strålebundterne fra forlygterne,
og det vil derfor være nødvendigt at genoprette den
korrekte indstilling.Regulering af lygteindstillingen
Reguleringen foretages ved at trykke på knapperneogpå betjeningspanelet fig. 100.
Displayet i instrumentgruppen viser lygteregulatorens
positioner under reguleringen.
Position0-eneller to personer på forsæderne.
Position1-fempersoner
Position2-fempersoner + bagage i bagagerummet
Position3-fører+største tilladte last i
bagagerummet.
VIGTIGT Regulér lygteindstillingen, hver gang
belæsningsgrad ændres.
INDSTILLING AF TÅGEFORLYGTER
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontakt Fiats servicenet angående kontrol og
eventuel justering af lygteindstillingen.
TILPASNING AF FORLYGTER TIL KØRSEL I
UDLANDET
Nærlyset er indrettet til kørsel i det land, hvor bilen
er leveret. Ved rejser i lande hvor der køres i den
modsatte side, skal man tilpasse strålebundtet ved
hjælp af en speciel selvklæbende film for at undgå at
blænde modkørende trafikanter.
fig. 100F0T0502
81
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller flere hjul
blokerer under bremsning og derved mister
vejgrebet. Dette gælder uanset vejbanens
beskaffenhed og den kraft der påføres
bremsepedalen. På den måde sikrer systemet at man
selv under katastrofeopbremsninger vil kunne bevare
herredømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med EBD (Electronic
Braking Force Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og baghjulene.
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først sin maksimale
effektivitet efter en indkøringsperiode på ca. 500
km. I denne periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes der en let
pulseren af bremsepedalen ledsaget af en vis støj.
Dette er tegn på at farten bør tilpasses vejens
beskaffenhed.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (assistance
ved nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer
nødopbremsninger (alt efter hvor hurtigt og hvor
hårdt du trykker på bremsepedalen) og sikrer en
forøgelse af det hydrauliske bremsetryk der hjælperføreren, og tillader at gribe hurtigere og kraftigere
ind på bremsesystemet.
VIGTIGT Når systemet Mechanical Brake Assist
aktiveres, kan der muligvis høres støj fra systemet.
Det er helt normalt. Fortsæt i alle tilfælde med
at holde bremsepedalen godt nede under
opbremsningen.
BEMÆRK
Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hur tigt som det
er muligt under de givne vejforhold.
BEMÆRK
Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn
på at du har nået grænsen for
adhæsionen mellem dækkene og vejbanen. Det
er derfor nødvendigt at sætte farten ned for
at afpasse den efter det disponible vejgreb.
82
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

BEMÆRK
ABS udnytter den disponible adhæsion
mellem dæk og vejbane bedst muligt ,
men er naturligvis ikke i stand til at øge den.
Man skal derfor udvise al mulig forsigtighed på
glat vej og undgå unødvendige risici.
ANGIVELSE AF FEJL
Fejl ved ABS
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op (i nogle versioner
ledsaget af en meddelelse på displayet) (se kapitlet
”Kontrollamper og meddelelser”).
I så fald er selve bremsesystemet stadig effektivt,
men ABS-systemet mangler. Kør forsigtigt til
nærmeste værksted inden for Fiats servicenet, og lad
dem kontrollere systemet.
Fejl ved EBD
Angives ved at kontrollamperne
ogi
instrumentgruppen lyser op (i nogle versioner
ledsaget af en meddelelse på displayet) (se kapitlet
”Kontrollamper og meddelelser”).
I så fald kan en kraftig opbremsning medføre tidlig
baghjulsblokade med deraf følgende risiko for
udskridning. Kør med største forsigtighed til
nærmeste værksted inden for Fiats servicenet, og lad
dem kontrollere systemet.
BEMÆRK
Hvis kontrollampenlyser op alene (i
nogle versioner ledsaget af en
meddelelse på displayet), skal bilen omgående
standses. Kontakt Fiats servicenet . Utætheder
i det hydrauliske bremsesystem kan få både det
konventionelle bremsesystem og ABS-systemet
til at svigte.
83
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

ESC-SYSTEM (Electronic Stability
Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
ESC-systemet forbedrer bilens retningskontrol og
stabilitet under forskellige køreforhold. ESC-systemet
korrigerer for understyring af bilen ved aktivere
bremserne på det rette hjul. Herudover kan det
overførte moment fra motoren reduceres, så
kontrollen over bilen bibeholdes.
ESC-systemet anvender de sensorer, der er
installeret på bilen, til at fastlægge retningen, som
føreren har til hensigt at følge ved hjælp af rattet, og
sammenligner bilens aktuelle retning. Hvis den
ønskede retning og den faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under- eller
overstyringen af bilen.
Overstyring: sker, når bilen drejer mere end den
skal i forhold til den indstillede ratvinkel.
Understyring: sker, når bilen drejer mindre end
den skal i forhold til den indstillede ratvinkel.
ESC omfatter følgende systemer:
Hill Holder
ASR
MSR
HBANÅR SYSTEMET GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er kritisk.
Aktivering af systemet
ESC-systemet aktiveres automatisk, når bilen startes,
og kan ikke deaktiveres.
Angivelse af fejl
I tilfælde af fejl afbrydes ESC-systemet automatisk.
Samtidig tænder kontrollampen
i
instrumentgruppen med fast lys, ledsaget af en
meddelelse på multifunktionsdisplayet (afhængigt af
versioner/markeder) (se kapitlet "Kontrollamper
og meddelelser"). Kontakt i så fald hurtigst muligt til
Fiats servicenet.
BEMÆRK
ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet ,
som afhænger af vejforholdene.
BEMÆRK
ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med dårligt
vejgreb eller akvaplaning.
84
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

BEMÆRK
ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig
måde, som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
HILLHOLDER
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er en integreret del af ESC-systemet og gør det
lettere at starte på en opadgående vej.
Systemet aktiveres automatisk i følgende tilfælde:
Opad: Hvis bilen holder på en vej med en stigning
på mere end 5% med motoren i gang,
bremsepedalen trådt ned, og i frigear eller gear
(ikke bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej med hældning
på mere end 5% med motoren i gang, bremsepedal
trådt ned og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets styreenhed
bremsetrykket på hjulene, indtil motoren når det
nødvendige drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved det er let
at flytte højre fod fra bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2 sekunder,
deaktiveres systemet automatisk, hvorved
bremsetrykket gradvist falder. Under denne fase er
det muligt at man hører en typisk lyd af den
mekaniske frigivelse af bremsen. Dette angiver, at
bilen er ved at bevæge sig.Angivelse af fejl
En eventuel fejl angives ved at kontrollampen
lyser op i instrumentgruppen med
multifunktionsdisplay type 1 og kontrollampen
i
instrumentgruppen med multifunktionsdisplay type 2
(afhængigt af versioner/markeder) (se kapitlet
”Kontrollamper og meddelelser”).
VIGTIGT Hill Holder-systemet er ikke en
parkeringsbremse. Forlad derfor ikke bilen uden at
have trukket håndbremsen, slukket motoren og sat i
første gear.
BEMÆRK
For ESC og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt at
dækkene er af samme mærke og samme type på
alle hjul, i perfekt tilstand, og under alle
omstændigheder af den foreskrevne type og
størrelse.
ASR-SYSTEM (Antislip Regulation)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er et kontrolsystem for bilens trækkraft. Det
griber automatisk ind i tilfælde af udskridning af
et eller begge trækhjul.
Der anvendes to forskellige styringssystemer
afhængigt af forholdene:
85
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Hvis udskridningen vedrører begge trækhjul, griber
ASR ind og reducerer kraften, der overføres fra
motoren.
Hvis udskridningen kun omfatter et af trækhjulene,
griber ASR-systemet ind ved automatisk at bremse
det udskridende hjul.
ASR-systemet er særdeles brugbart ved følgende
forhold:
Ved slip på det inderste hjul i et sving på grund af
dynamiske belastningsændringer eller for kraftig
acceleration
Ved overføring af for stor effekt til hjulene, også i
relation til vejbanens beskaffenhed
Ved acceleration på glat, sne- eller isbelagt vejbane
Ved tab af vejgreb på våd vejbane (akvaplaning).
BEMÆRK
For ESC og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt at
dækkene er af samme mærke og samme type på
alle hjul, i perfekt tilstand, og under alle
omstændigheder af den foreskrevne type og
størrelse.
BEMÆRK
ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet ,
som afhænger af vejforholdene.
BEMÆRK
ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med dårligt
vejgreb eller akvaplaning.
BEMÆRK
ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig
måde, som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
MSR-system (regulering af motorens
bremsemoment)
Dette er en integreret del af ESC-systemet og griber
ind under voldsom nedgearing, eller under
opbremsning med aktivering af ABS'en, ved at tilføre
moment til motoren. Derved undgås for kraftig
motorbremsning som kan føre til tab af stabilitet,
især under forhold med dårligt vejgreb.
Aktivering/deaktivering af ASR-systemet
ASR-systemet kobles automatisk til hver gang
motoren startes.
Under kørslen er det muligt at deaktivere og
efterfølgende genaktivere ASR-systemet ved at
trykke på kontakten fig. 101, som er placeret mellem
knapperne på instrumentpanelet.
86
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS