Lancia Voyager 2014 Notice d'entretien (in French)

BOUCHE D'AIR EXTERIEUR..............263
FILTRE A AIR DE CLIMATISATION ........264
CONSEILS D'UTILISATION ...............264
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FONCTIONS DU TABLEAU DE BORD
1 - Bouches d'air5 - Horloge analogique 9 - DVD (pour les versions/
marchés qui en sont équipés) 13 - Commutateur/bouton
d'allumage
2 - Tableau de bord 6 - Boîte à gants supérieure
10 - Espace de rangement 14 - Ouverture du capot
3 - Levier de vitesses 7 - Boîte à gants inférieure
11 - Porte-gobelets15 - Commande d'intensité
de l'éclairage
4 - Radio
8 - Commandes de
chauffage-climatisation12 - Rangée de commutateurs
16 - Commutateur des
projecteurs
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TABLEAU DE BORD - ESSENCE
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TABLEAU DE BORD - DIESEL
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DESCRIPTIONS DU
TABLEAU DE BORD
1. Compte-tours
Les segments rouges indiquent le
nombre de révolutions maximal ac-
ceptable à la minute (TR/MIN x
1000) pour chaque gamme de vites-
ses. Relâchez l'accélérateur avant
d'entrer dans la zone rouge.
2. Témoin des feux antibrouillard
avant (pour les versions/marchés
qui en sont équipés)
Ce témoin s'allume lorsque
les feux antibrouillard avant
sont allumés.
3.Témoin des feux de stationnement/
projecteurs
Ce témoin s'allume quand
les feux de stationnement
ou les projecteurs sont
allumés.
4. Témoins de clignotant
La flèche clignote avec le
clignotant quand le levier
de clignotant est actionné. Un signal sonore continu retentit si un
clignotant reste en fonction sur plus
de 1,6 km pour vous rappeler de
l'éteindre. Si un des indicateurs cli-
gnote rapidement, vérifiez l'état de
l'ampoule extérieure.
5. Témoin des feux de route
Ce témoin indique que les feux
de route sont allumés. Poussez
le levier multifonction vers l'avant
pour basculer en feux de route et
tirez-le vers vous (position normale)
pour revenir en feux de croisement.
6. Compteur kilométrique/Ecran du
centre électronique d'information du
véhicule (EVIC)
Ecran du compteur kilométrique/de
trajet (pour les versions/marchés
qui en sont équipés)
Le compteur
kilométrique indique la distance to-
tale parcourue par le véhicule.
REMARQUE :Certains avertisse-
ments sont affichés dans la zone
d'affichage dans le centre électro-
nique d'information du véhicule
située sur le tableau de bord. Référez-vous à « Centre électroni-
que d'information du véhicule
(EVIC) » (pour les versions/
marchés qui en sont équipés) pour
plus d'informations.
LoW tirE
Quand les conditions nécessaires sont
présentes, l'écran du compteur kilo-
métrique affiche trois fois de suite les
mots LoW et tirE, successivement.
gASCAP
Si le système de diagnostic du véhi-
cule détermine que le bouchon de
remplissage de carburant est desserré,
mal placé, ou endommagé, le message
« gASCAP » s'affiche dans la zone
d'affichage du compteur kilomé-
trique. Serrez correctement le bou-
chon de remplissage de carburant et
appuyez sur le bouton STEP sur le
volant pour éteindre le message. Si le
problème persiste, le message s'af-
fiche lors du prochain démarrage du
véhicule.
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noFUSE
Si le système de diagnostic du véhi-
cule détermine que le fusible de l'ali-
mentation directe de batterie (IOD)
n'est pas correctement installé ou est
endommagé, le message « noFUSE »
s'affiche dans la zone d'affichage du
compteur kilométrique. Pour plus
d'informations sur les fusibles et leurs
emplacements, référez-vous à la sec-
tion « Fusibles » du chapitre « Main-
tenance ».
CHAngE OIL
Votre véhicule est équipé d'un témoin
de remplacement d'huile moteur. Le
messageCHAngE OIL (vidange
d'huile requise) clignote sur le comp-
teur kilométrique du tableau de bord
pendant environ 12 secondes après un
signal sonore unique pour indiquer le
prochain intervalle de vidange d'huile
prévu. Le témoin de remplacement
d'huile moteur est basé sur les rap-
ports cycliques, ce qui signifie que les
intervalles de remplacement de l'huile
moteur fluctuent en fonction de votre
style de conduite personnel. Faute de réinitialisation, le message
continue de s'afficher chaque fois que
le commutateur d'allumage est placé
en position ON/RUN (en fonction/
marche). Pour éteindre le message
temporairement, appuyez et relâchez
le bouton STEP sur le volant. Pour
réinitialiser le témoin de remplace-
ment d'huile moteur (après exécution
d'un entretien programmé), procédez
comme suit.
1. Mettez le commutateur d'allumage
en position ON/RUN (en fonction/
marche) sans démarrer le moteur.
2. Enfoncez lentement et complète-
ment la pédale d'accélérateur à trois
reprises dans les 10 secondes.
3. Tournez le commutateur d'allu-
mage en position OFF/LOCK (hors
fonction/verrouillage).
REMARQUE : Si le message s'al-
lume lorsque vous démarrez le
moteur, le témoin de remplace-
ment d'huile moteur ne s'est pas
réinitialisé. Si nécessaire, répétez
ces étapes.
Centre électronique d'information
du véhicule (EVIC) (pour les
versions/marchés qui en sont
équipés)
Le centre électronique d'information
du véhicule (EVIC) comporte un
écran interactif situé dans le tableau
de bord. Pour plus d'informations,
référez-vous à la section « Centre élec-
tronique d'information du véhicule
(EVIC) ».
7. Témoin du système antiblocage
des roues (ABS)
Ce témoin surveille le sys-
tème antiblocage des roues
(ABS). Il s'allume quand le
commutateur d'allumage
est placé en position ON/RUN (en
fonction/marche) et peut rester al-
lumé pendant quatre secondes.
Si le témoin d'ABS reste allumé plus
longtemps ou s'il s'allume pendant le
trajet, cela indique que la section ABS
du système de freinage est en panne et
qu'une intervention s'impose. Cepen-
dant, le système de freinage continue
à fonctionner normalement si le té-
moin des freins n'est pas allumé.
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Si le témoin ABS reste allumé, faites
réparer le système de freinage dès que
possible pour bénéficier à nouveau de
l'antiblocage. Si le témoin ABS ne
s'allume pas quand le commutateur
d'allumage est placé en position ON/
RUN (en fonction/marche), faites-le
vérifier par un concessionnaire agréé.
8. Témoin de surveillance de pres-
sion des pneus (pour les versions/
marchés qui en sont équipés)Chaque pneu, y compris ce-
lui de la roue de secours (se-
lon l'équipement), doit être
vérifié chaque mois à froid
et gonflé à la pression recommandée
par le constructeur du véhicule telle
qu'elle figure sur l'étiquette du véhi-
cule ou l'étiquette de pression de gon-
flage des pneus.
Votre véhicule est équipé d'un sys-
tème de surveillance de la pression
(TPMS) qui allume un témoin de
basse pression quand un ou plusieurs des pneus est considérablement sous-
gonflé ; c'est un dispositif de sécurité
supplémentaire. Quand le témoin de
basse pression des pneus s'allume,
vous devez arrêter et vérifier les pneus
dès que possible et les gonfler à la
pression correcte. Des pneus dégon-
flés risquent la surchauffe et la panne.
Un gonflage insuffisant augmente en
outre la consommation de carburant
et réduit la durée de vie des pneus,
tout en affectant la maniabilité du
véhicule et la distance de freinage.
Le TPMS ne remplace pas un entre-
tien correct des pneus et il en va de la
responsabilité du conducteur de
maintenir une pression correcte,
même si les pneus ne se sont pas dé-
gonflés au point de déclencher l'éclai-
rement du témoin TPMS.
Votre véhicule est également doté
d'un témoin de panne du TPMS, qui
indique si le système ne fonctionne
pas correctement. Le témoin de panne
du TPMS est combiné au témoin debasse pression des pneus. Lorsque le
système détecte une défaillance, le té-
moin clignote pendant une minute en-
viron puis reste constamment allumé.
Cette séquence se poursuit jusqu'aux
prochains démarrages du véhicule, et
ce tant que la défaillance est présente.
Lorsque le témoin de panne est al-
lumé, le système peut ne plus détecter
ou signaler une basse pression des
pneus. Les défaillances du TPMS
peuvent être provoquées par une mul-
titude de raisons, y compris la pose de
pneus ou roues de remplacement/
alternatifs, qui empêchent le fonc-
tionnement correct du TPMS. Contrô-
lez toujours le témoin de panne du
TPMS après remplacement d'un ou
plusieurs pneus ou roues de votre
véhicule pour vérifier si les pneus ou
roues de remplacement/alternatifs
permettent au TPMS de continuer à
fonctionner correctement.
201

ATTENTION !
Le TPMS a été optimisé pour les
roues et pneus d'origine du véhi-
cule. Les pressions et l'avertisse-
ment du TPMS ont été établis en
fonction de la taille des pneus équi-
pant votre véhicule à l'origine.
L'utilisation d'équipements de
remplacement de taille, type ou
style différent de celui des équipe-
ments d'origine peut provoquer un
fonctionnement indésirable du sys-
tème ou endommager les capteurs.
Les roues du marché secondaire
peuvent endommager le capteur.
Pour ne pas endommager les cap-
teurs, n'utilisez pas de produit
d'étanchéité pour pneus provenant
d'un bidon ni de talons d'équili-
brage si votre véhicule est équipé
d'un système TPMS.9. Témoin de panne (MIL)
Le témoin de panne (MIL)
fait partie du système d'auto-
diagnostic appelé OBD qui
surveille les systèmes de commande
du moteur et de la transmission auto-
matique. Le témoin s'allume avant le
démarrage du moteur quand la clé de
contact est placée en position ON/
RUN (en fonction/marche). Si l'am-
poule ne s'allume pas après avoir
placé la clé de contact en position
ON/RUN (en fonction/marche), faites
rapidement vérifier le véhicule.
L'absence ou le desserrage du bou-
chon à essence, une qualité médiocre
de carburant et d'autres problèmes
peuvent allumer le témoin de panne
(MIL) après le démarrage du moteur.
Si le témoin reste allumé pendant plu-
sieurs trajets, faites vérifier le véhi-
cule. En général, vous pourrez rouler
normalement sans remorquage.
ATTENTION !
Une conduite prolongée lorsque le
témoin de panne est allumé risque
d'endommager le circuit de com-
mande du moteur. Ceci peut égale-
ment affecter la consommation de
carburant et la maniabilité. Si le
témoin de panne clignote, le
convertisseur catalytique risque
d'être gravement endommagé et
vous constaterez rapidement une
perte de puissance. Une interven-
tion immédiate s'impose.
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AVERTISSEMENT !
Un convertisseur catalytique en
panne, comme décrit plus haut,
peut atteindre des températures
plus élevées que dans des condi-
tions de fonctionnement normales.
Ceci peut provoquer un incendie si
vous conduisez lentement ou si
vous vous garez au-dessus d'objets
inflammables comme des plantes
sèches, du bois, du carton, etc.
Cette situation peut entraîner des
blessures graves, voire mortelles
pour le conducteur, les occupants
ou d'autres personnes.
10. Témoin d'activation/de panne
de la commande électronique de sta-
bilité (ESC) (pour les versions/
marchés qui en sont équipés) Le témoin d'activation/de
panne de l'ESC du tableau
de bord s'allume lorsque le
commutateur d'allumage
est placé en position ON/RUN (en
fonction/marche). Il doit s'éteindre
lorsque le moteur tourne. Un témoin
de panne/d'activation de l'ESC al-
lumé lorsque le moteur tourne signifie qu'une panne a été détectée dans le
système ESC. Si ce témoin reste al-
lumé après plusieurs cycles d'allu-
mage, et si le véhicule a roulé plu-
sieurs kilomètres à plus de 48 km/h,
consultez votre concessionnaire agréé
dès que possible pour faire diagnosti-
quer et corriger le problème.
REMARQUE :
Le témoin ESC OFF (ESC hors
fonction) et le témoin
d'activation/de panne de l'ESC
s'allument temporairement
chaque fois que le commutateur
d'allumage est en position ON/
RUN (en fonction/marche).
Chaque fois que le commutateur d'allumage est en position ON/
RUN (en fonction/marche),
l'ESC est activé même s'il avait
été désactivé précédemment.

Le système ESC fait entendre un
bourdonnement ou un déclic
quand il est actif. Ce phénomène
est normal. Le bruit s'arrête
quand l'ESC devient inactif sui-
vant la manœuvre qui a activé
l'ESC.
11. Témoin de désactivation/panne
de la commande électronique de sta-
bilité (ESC) (pour les versions/
marchés qui en sont équipés) Ce témoin indique que la
commande électronique de
stabilité (ESC) est hors
fonction.
12. Compteur de vitesse
Indique la vitesse du véhicule.
13. Rappel de trappe à carburant
La flèche de ce symbole
rappelle que le volet de
remplissage de carburant se
trouve sur le côté gauche du
véhicule.
14. Indicateur de carburant
L'aiguille indique le niveau de carbu-
rant restant dans le réservoir quand le
commutateur d'allumage est en po-
sition ON/RUN (en fonction/marche).
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15. témoin d'airbag ;Ce témoin s'allume pendant
quatre à huit secondes à
titre de vérification de l'am-
poule quand le commuta-
teur d'allumage est en position ON/
RUN (en fonction/marche). Si le
témoin ne s'allume pas au démarrage
ou reste allumé ou s'il s'allume pen-
dant le trajet, le système doit être exa-
miné par un concessionnaire agréé
dès que possible. Pour plus d'infor-
mations, référez-vous à la sec-
tion « Protection des occupants » du
chapitre « Avant de prendre la route ».
16. Témoin du levier de vitesses
Le témoin du levier de vitesses est
intégré au tableau de bord. Il affiche
la position de rapport de la transmis-
sion automatique. REMARQUE :

Freinez toujours avant de quitter
la position P (stationnement).
Le plus haut rapport de trans-
mission disponible est affiché
dans le coin inférieur droit du
centre électronique d'informa-
tion du véhicule (EVIC) quand la
fonction de sélection électroni-
que de gamme (ERS) est active.
Utilisez le sélecteur + /- du levier
de vitesses pour activer l'ERS
(pour les versions/marchés qui
en sont équipés). Référez-vous à
la section « Transmission auto-
matique » du chapitre « Démar-
rage et conduite » pour plus
d'informations.
17.
Témoin antivol (pour les
versions/marchés qui en sont équipés)
Ce témoin clignote rapide-
ment pendant environ 15 se-
condes lorsque l'alarme anti-
vol du véhicule est en cours
d'armement puis clignote lentement
jusqu'au désarmement du système.
18. Témoin des freins
Ce témoin surveille plusieurs
composants du système de
freinage, tels que le niveau de liquide
de frein et le serrage du frein à main.
Si le témoin de frein s'allume, il peut
indiquer que le frein à main est serré,
que le niveau de liquide de frein est
bas ou qu'il existe un problème avec le
réservoir du système antiblocage des
roues.
Si le témoin reste allumé alors que le
frein à main a été relâché et que le
niveau de liquide atteint le repère
Plein du réservoir du maître-cylindre,
il indique un possible dysfonctionne-
ment du circuit hydraulique de frei-
nage ou qu'un problème de servofrein
a été détecté par le système antiblo-
cage des roues (ABS)/commande
électronique de stabilité (ESC). Dans
ce cas, le témoin reste allumé jusqu'à
ce que le problème soit corrigé. S'il
s'agit d'un problème de servofrein, la
pompe ABS fonctionne lorsque vous
appliquez le frein et une pulsation de
la pédale de frein est perceptible à
chaque arrêt.
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