MAZDA MODEL CX-5 2013 Manuale del proprietario (in Italian)

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In caso di guasto
In caso di foratura
Senza ruota di scorta
Martinetto Chiave a menaruola Leva del martinetto
Occhiello di traino (Tipo lungo)
Occhiello di traino (Tipo corto) Kit per riparazione di emergenza
pneumatico (IMS)
Alcuni modelli.

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In caso di guasto
In caso di foratura
tMartinetto*
Per estrarre il martinetto
1. Sollevare il pannello del baule.
2. Fissare il pannello del baule attaccando
il gancio al poggiatesta.
Senza pannello di copertura vano
bagagliCon pannello di copertura vano bagagli
3. Rimuovere il martinetto.
Per fissare il martinetto
Eseguire la procedura di rimozione al
contrario.
Manutenzione
•Tenere sempre pulito il martinetto.
•Verificare che le sue parti mobili siano
sempre pulite e prive di ruggine.
•Verificare che la filettatura della vite
sia sempre lubrificata.
tRuota di scorta*
La vostra Mazda è dotata di ruotino di
scorta provvisorio. Il ruotino di scorta
provvisorio è più leggero e più piccolo
di
una ruota normale, ed è concepito per
essere usato solo in caso di emergenza e
deve essere impiegato solo per periodi
MOLTO brevi. I ruotini di scorta
provvisori NON devono MAI essere usati
su lunghi tragitti o per lunghi periodi.
NOTA
Il veicolo può essere dotato o meno di
martinetto e chiave a menaruola. Per i
dettagli consultare un Concessionario
Autorizzato Mazda.
*Alcuni modelli.

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In caso di guasto
In caso di foratura
Per estrarre la ruota di scorta
1. Sollevare il pannello del baule.
2. Fissare il pannello del baule attaccando
il gancio al poggiatesta.
Senza pannello di copertura vano bagagli
Con pannello di copertura vano bagagli
Non installare il ruotino di scorta
provvisorio al posto delle ruote
anteriori (ruote motrici):
Viaggiare con il ruotino di scorta
provvisorio al posto di una delle ruote
motrici anteriori è pericoloso.
Comprometterà la manovrabilità.
Il conducente potrebbe perdere il
controllo del veicolo, soprattutto su
strade con ghiaccio o neve, e causare
un incidente. Spostare una ruota
normale davanti e installare il ruotino
di scorta dietro.
•Quando si usa il ruotino di scorta
provvisorio, la stabilità può risultare
inferiore rispetto a quando si usa
una ruota convenzionale. Guidare
con cautela.
•Per evitare di danneggiare il ruotino
di scorta provvisorio o il veicolo,
osservare le seguenti precauzioni:
• Non superare la velocità di
80 km/h.
• Evitare di passare sopra a degli
ostacoli. Non entrare inoltre in un
lavaggio automatico. Il ruotino di
scorta provvisorio ha un diametro
inferiore ad una normale ruota per
cui la distanza da terra si riduce di
circa 10 mm.
• Non usare catene da neve su
questo tipo di ruota perché non
sono adatte.
• Non usare il ruotino di scorta
provvisorio su di un altro veicolo;
è specifico per la vostra Mazda.
• Installare un solo ruotino di scorta
provvisorio sul veicolo; non usarne
due o più contemporaneamente.
ATTENZIONE
AVVERTENZA

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In caso di guasto
In caso di foratura
3. Ruotare il bullone di ancoraggio della
ruota di scorta in senso antiorario.
Per fissare la ruota di scorta
Riporre la ruota di scorta procedendo in
ordine inverso rispetto alla rimozione.
Una volta riposta la ruota di scorta,
verificare che questa sia fissata
saldamente.Il kit per riparazione di
emergenza
pneumatico di cui è dotata la vostra
Mazda è un sistema per riparare
temporaneamente uno pneumatico del
veicolo leggermente danneggiato, ad
esempio da un chiodo o da simili oggetti
appuntiti incontrati sul fondo stradale.
Eseguire la riparazione di emergenza
dello pneumatico forato senza rimuovere
il chiodo o l'oggetto appuntito che ne ha
provocato la foratura.
Bullone di ancoraggio ruota di scorta
Kit per riparazione di
emergenza pneumatico
(IMS)*
NOTA
Il veicolo non è dotato di ruota di
scorta. In caso di afflosciamento di
uno
pneumatico, usare il kit per
riparazione di emergenza per riparare
temporaneamente lo pneumatico.
Quando si effettua la riparazione,
seguire le istruzioni allegate al kit per
riparazione di emergenza. Se è stata
eseguita una riparazione di emergenza
per pneumatico forato, usando il
kit
per riparazione di emergenza
pneumatico, rivolgersi ad un riparatore
specializzato, noi consigliamo di
rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato
Mazda, per riparare o sostituire lo
pneumatico il prima possibile.
*Alcuni modelli.

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In caso di guasto
In caso di foratura
tInformazioni sul kit per
riparazione di emergenza
pneumatico IMS
Il kit per riparazione di emergenza
pneumatico IMS comprende
quanto segue.
Sigillante Tubo flessibile
d'iniezione
Compressore Attrezzo
anima
valvola Anima
valvola di
scorta
Adesivo limite
di velocità Istruzioni
Impedire che i bambini tocchino il
sigillante:
Ingerire il sigillante per lo
pneumatico è pericoloso. Nel caso
si ingerisse accidentalmente del
sigillante, bere immediatamente
molta acqua e farsi visitare da
un medico.
Impedire che i bambini tocchino il
sigillante:
Il sigillante se va a contatto con occhi
e pelle è pericoloso. Se il sigillante
finisce negli occhi o va a contatto
con la pelle, lavarli immediatamente
con molta acqua e farsi visitare da
un medico.
NOTA
•Il sigillante non può essere
riutilizzato. Acquistare una nuova
confezione presso un Concessionario
Autorizzato Mazda.
ATTENZIONE

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In caso di guasto
In caso di foratura
tUso del kit per riparazione di
emergenza pneumatico IMS
1. Parcheggiare su una superficie piana
fuori dalla sede stradale ed inserire
saldamente il freno di stazionamento.
2. A seconda che il veicolo disponga di
cambio automatico o manuale, mettere
la le
va del cambio in posizione di
Parcheggio (P) oppure innestare la
Retromarcia (R) o la prima (1) e
spegnere il motore.
3. Attivare i lampeggiatori di emergenza.4. Scaricare passeggeri e bagagli, ed
estrarre il k
it per riparazione di
emergenza pneumatico.
5. Agitare bene il contenitore del
sigillante.
NOTA
•Il kit per riparazione di emergenza
pneumatico non può esser utilizzato
nei seguenti casi.
Consultare un riparatore
specializzato; noi raccomandiamo
di rivolgersi ad un Riparatore
Autorizzato Mazda.
• Il periodo
di efficacia d'impiego
del sigillante è scaduto.
(Il periodo di validità è indicato
sull'etichetta della bomboletta).
• Il taglio o il foro superano il
diametro di circa 4 mm.
• Il danno si è verificato su
una
parte dello pneumatico diversa
dal battistrada.
• Il veicolo ha proseguito la marcia
con la gomma quasi a terra.
• Lo pneumatico è uscito
dal cerchio.
• Il cerchio si è danneggiato.
• Lo pneumatico presenta due
o più forature.
Se il contenitore viene agitato dopo
avervi avvitato il tubetto di iniezione, il
sigillante potrebbe spruzzare fuori dal
tubetto. Se il sigillante va a contatto
con i vestiti od altri oggetti potrebbe
risultare impossibile da togliere.
Scuotere il contenitore prima di
avvitarvi il tubetto di iniezione.
AVVERTENZA

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In caso di guasto
In caso di foratura
6. Rimuovere il tappo dal contenitore.
Avvitare il tubetto di iniezione con il
tappo interno del contenitore posto in
modo da rompere quest'ultimo.
7. Rimuovere il cappello dalla valvola
dello pneumatico afflosciato. Premere
la
parte posteriore dello specifico
attrezzo per il nucleo della valvola su
quest'ultimo e far uscire l'aria residua.8. Girare il nucleo della valvola in senso
antiorario con lo specifico attrezz
o e
togliere il nucleo della valvola.
9. Togliere il tappo dal tubetto d'iniezione
ed inserire quest'ultimo sulla valvola.
NOTA
Il sigillante per lo pneumatico può
essere usato a temperature esterne sino
a –30 °C. In presenza di temperature
molto rigide (0 °C o inferiori), il sigillante
solidifica facilmente e la sua iniezione
potrebbe risultare difficoltosa. Scaldare il
sigilla
nte all'interno della vettura prima di
utilizzarlo.
Tubo flessibile
d'iniezione
Bombola
Attrezzo anima valvola Valvola
Cappuccio valvola
Se

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In caso di guasto
In caso di foratura
10. Tenere diritta la parte inferiore del
contenitore del sigillante, premere il
contenitore con le mani ed iniettare
tutto il sigillante del contenitore nello
pneumatico.
11. Estrarre il tubetto d'iniezione dalla
valvola. Reinserire il nucleo della
valvola e girarlo in senso orario per
installarlo.12. Applicare l'adesivo con il limite di
velocità al tachimetro.
NOTA
Il sigillante non può essere riutilizzato.
Acquistare una nuova confezione
presso un Riparatore Autorizzato
Mazda.
NOTA
Non disperdere la bomboletta del
sigillante vuota nell'ambiente dopo
l'uso. Portare la bomboletta del
sigillante vuota presso un Riparatore
Autorizzato Mazda quando si
sostituisce lo pneumatico. Tale la
b
omboletta del sigillante vuota dovrà
essere utilizzata per estrarre e smaltire
il sigillante usato dallo pneumatico.
Valvola
Attaccare l'etichetta adesiva che
segnala il limite di velocità in un
punto ove risulti ben visibile dal
conducente:
•Attaccare l'etichetta adesiva che
segnala il limite di velocit

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In caso di guasto
In caso di foratura
13. Installare il tubo flessibile del
compressore sulla valvola dello
pneumatico.
14. Inserire la spina del compressore
nella presa accessori e commutare
l'accensione su ACC (pagina 5-110).
15. Accendere il compressore e gonfiare
con cautela lo pneumatico sino alla
pressione corretta. •Prima di estrarre la spina del
compressore dalla presa di
alimentazione, verificare che
l'interruttore del compressore
sia
su OFF.
•Il compressore si accend
e e si spegne
tramite l'interruttore a pulsante.
ValvolaTubo flessibile
compressore
Consolle centrale
Compressore
Spina compressore
AVVERTENZA
Non usare mai il compressore oltre i
300 kPa (3,1 kgf/cm 2, 3 bar):
Usare il compressore oltre i 300 kPa
(3,1 kgf/cm2, 3 bar) è pericoloso.
Quando la pressione di gonfiaggio
supera i 300 kPa (3,1 kgf/cm
2, 3 bar),
il compressore emetterà aria molto
calda dalla parte posteriore e potrebbe
causare ustioni.
Se il compressore funziona lentamente
o diventa molto caldo, ciò indica un
surriscaldamento. Spegnere
immediatamente il compressore e
lasciarlo spento per almeno 30 minuti.
ATTENZIONE
AVVERTENZA

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In caso di guasto
In caso di foratura
16. Quando lo pneumatico è gonfiato alla
pressione corretta, spegnere il
compressore con lo specifico pulsante
e togliere il tubo flessibile del
compressore dalla valvola dello
pneumatico.
17. Installare il cappello della valvola
de
llo pneumatico.
18. Mettere nel baule il kit per
riparazione di emergenza pneumatico
e proseguire la marcia.19. Dopo aver marciato per 10 minuti
o 5 km, controllare la pressione dello
pneumatico con il manometro in
dotazione del compressore. Se la
pre
ssione dello pneumatico è scesa
sotto al valore corretto, gonfiare di
nuovo lo pneumatico alla corretta
pressione seguendo i passi
dal
14 in poi.
NOTA
•Controllare l'etichetta della
pressione di gonfiaggio (sul telaio
della porta del conducente) per la
corretta pressione di gonfiaggio
degli pneumatici.
•Non far funzionare il compressore
per più di 10 minuti, in quanto
utilizzarlo per lunghi periodi
potrebbe danneggiarlo.
•Se lo pneumatico non si gonfia,
la sua riparazione può non essere
possibile. Se la ruota non raggiunge
la pressione corretta entro
10-minuti, probabilmente ha subito
un danno troppo grande. In tal caso,
il
kit per riparazione di emergenza
pneumatico IMS non può essere
utilizzato per riparare lo
pneumatico. Consultare un tecnico
specializzato, noi raccomandiamo
di rivolgersi ad un Riparatore
Autorizzato Mazda.
•Se lo pneumatico è st
ato gonfiato
eccessivamente, allentare il tappo a
vite sul compressore e far uscire un
po' d'aria.•Procedendo con cautela senza
superare gli 80 km/h, portare la
vettura in una officina specializzata,
noi raccomandiamo di rivolgersi ad
un Riparatore Autorizzato Mazda.
•Se si superano gli 80 km/h il vei
colo
potrebbe iniziare a vibrare.
NOTA
(Con sistema di monitoraggio
pressione pneumatici)
Se lo pneumatico non è gonfiato
correttamente, la spia luminosa del
sistema di monitoraggio pressione
pneumatici si accenderà
(
pagina 4-37).
AVVERTENZA