PEUGEOT 108 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

99
F Popchnąć w lewo dźwignię zewnętrzną
i podnieść pokrywę.
F

W
ypiąć podpórkę z gniazda.
F

Z
amocować podpórkę w wyżłobieniu do
podtrzymania pokrywy.
Nie otwierać pokrywy w przypadku silnego
w iatru.
Jeżeli silnik jest gorący, należy ostrożnie
operować zewnętrzną dźwignią otwierania
i
podpórką (niebezpieczeństwo poparzenia).
Wentylator może się włączyć po
w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w łopatki.
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w komorze silnika zaleca
się zapobieganie przedostawaniu się wody
(deszcz, mycie itp.) do komory silnika.
Zamykanie
F Wyjąć podpórkę z zaczepu.
F W piąć podpórkę na swoje miejsce.
F

O
puścić pokrywę i puścić ją pod koniec
opuszczania.
F

P
ociągnąć za pokrywę komory silnika, aby
sprawdzić jej prawidłowe zablokowanie.
Aby nie uszkodzić elementów
elektrycznych, nigdy nie korzystać
z
myjki wysokociśnieniowej do
czyszczenia komory silnika.
Komora silnika
1. Zbiornik płynu do spryskiwacza szyb.
2. Zbiornik płynu chłodzącego.
3. Filtr powietrza.
4. Zbiornik płynu hamulcowego.
5. Akumulator.
6. Skrzynka bezpieczników.
7. Wskaźnik poziomu oleju silnikowego.
8. Korek wlewu oleju silnikowego.
9. Oddalony punkt masowy.
Aby uzyskać dostęp do zbiornika
płynu hamulcowego i/lub skrzynki
bezpieczników, odpiąć plastikową
pokrywę na dole przedniej szyby,
naciskając dwa występy.
Kontrola poziomów
Regularnie sprawdzać poziomy płynów
zgodnie z
plan obsługowy producenta. W
razie potrzeby uzupełniać poziom, o ile nie ma
przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu
płynu należy skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztat specjalistyczny
w
celu kontroli danego układu.Płyny muszą spełniać wymagania
producenta i
odpowiadać specyfikacjom
silnika.
7
Informacje praktyczne

100
W trakcie wykonywania czynności pod pokrywą
komory silnika należy uważać, ponieważ
niektóre elementy są wyjątkowo gorące
(niebezpieczeństwo poparzeń), a wentylator
układu chłodzenia może się włączyć w każdej
chwili (nawet przy wyłączonym zapłonie).
Zużyte oleje i p łyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego oleju
i
płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla
zdrowia i
bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju
i płynów do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy dostarczyć do
ASO sieci PEUGEOT lub warsztat
specjalistyczny i
wlać do odpowiednich
pojemników przeznaczonych do tego celu.
Poziom oleju silnikowego
Poziom oleju silnikowego można
sprawdzić albo za pomocą
wskaźnika poziomu oleju w
zestawie
wskaźników przy włączonym
zapłonie (w pojazdach ze
wskaźnikiem elektronicznym), albo
za pomocą ręcznego wskaźnika
poziomu (bagnetu). W celu zapewnienia wiarygodnego
odczytu samochód musi być zaparkowany
na poziomej powierzchni, a silnik musi być
wyłączony od przynajmniej 30
minut.
Uzupełnianie oleju silnikowego między
przeglądami (lub wymianami) jest rzeczą
normalną. PEUGEOT zaleca sprawdzanie
i uzupełnianie poziomu oleju co 5000 km.
Sprawdzenie za pomocą
ręcznego wskaźnika poziomu
Usytuowanie ręcznego wskaźnika poziomu
oleju pokazano na odpowiednim schemacie
przestrzeni pod pokrywą komory silnika.
F

C
hwycić wskaźnik za kolorową nasadkę
i
wyjąć go całkowicie.
F

W
ytrzeć wskaźnik poziomu za pomocą
czystej niestrzępiącej się ściereczki.
F

W
sunąć wskaźnik poziomu na swoje
miejsce aż do oporu, następnie ponownie
go wyjąć i
sprawdzić poziom wzrokowo:
prawidłowy poziom musi znajdować się
między znacznikami A i
B. A = MA X
B = MIN
Jeśli poziom będzie sięgał powyżej oznaczenia
A albo poniżej oznaczenia B , nie uruchamiać
silnika .
-

J
eżeli poziom MAX został przekroczony
(ryzyko uszkodzenia silnika), należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztat specjalistyczny.
-

J
eżeli poziom MIN nie został osiągnięty,
należy koniecznie dolać oleju silnikowego.
Klasa oleju
Przed uzupełnieniem bądź wymianą
oleju należy sprawdzić, czy dany olej jest
dostosowany do danego silnika oraz spełnia
wymagania producenta.
Informacje praktyczne

101
Uzupełnianie poziomu oleju
silnikowego
Usytuowanie wlewu oleju do silnika pokazano
na odpowiednim rysunku rozmieszczenia
elementów pod pokrywą komory silnika.
F
O
dkręcić korek w celu uzyskania dostępu
do wlewu.
F

W
lewać olej małymi porcjami, uważając,
aby go nie rozpryskiwać na elementy silnika
(ryzyko pożaru).
F

P
rzed sprawdzeniem poziomu za pomocą
ręcznego wskaźnika poziomu należy
poczekać kilka minut.
F

W r
azie potrzeby dolać więcej oleju.
F

P
o sprawdzeniu poziomu dokładnie
zakręcić korek wlewu i
umieścić wskaźnik
poziomu na swoim miejscu.
Wymiana oleju silnikowego
Aby zapewnić sprawność silnika i układów
o graniczających emisję spalin, nie należy
stosować dodatków do oleju silnikowego.
Poziom płynu hamulcowego
Poziom płynu powinien znajdować
się w pobliżu oznaczenia „MA X”.
W przeciwnym wypadku należy
sprawdzić zużycie klocków
hamulcowych.
Dostęp do zbiornika
F Odpiąć plastikową pokrywę na dole przedniej szyby, naciskając oba występy.
Odpinając plastikową pokrywę, uważać,
aby nie zdjąć uszczelki.
Charakterystyka płynu
Płyn musi spełniać wymagania producenta.
Poziom płynu chłodzącego
Poziom tego płynu powinien
znajdować się pomiędzy
oznaczeniami „ FULL” lub „ F” i
„ LOW ” lub „ L”. Sprawdzanie poziomu płynu należy wykonywać
wyłącznie wtedy, gdy silnik jest zimny.
Niedostateczny poziom płynu grozi poważnym
uszkodzeniem silnika.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu
chłodzącego jest regulowana przez
motowentylator.
Ponieważ układ chłodzenia działa pod ciśnieniem,
przed odkręceniem korka należy odczekać co
najmniej godzinę od wyłączenia silnika.
Żeby uniknąć poparzenia, odkręcić korek o
dwa
obroty, aby zredukować ciśnienie w
układzie. Po
zredukowaniu ciśnienia odkręcić korek i
uzupełnić
poziom płynu.
Wentylator może się włączyć po
w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w
łopatki.
Poziom płynu do
spryskiwaczy szyb
Uzupełnić poziom płynu, gdy tylko
zachodzi taka potrzeba.
Charakterystyka płynu
Płyny muszą spełniać wymagania producenta.
7
Informacje praktyczne

102
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy
kontrolować podzespoły zgodnie z planem
obsługowym producenta.
W przeciwnym razie zlecić ich
sprawdzenie w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie
klem (w wersjach bez złącza
zaciskowego).
Dodatkowe informacje oraz zalecenia w zakresie
ś rodków ostrożności, które należy zastosować
przed przystąpieniem do prac związanych
z
akumulatorem 12 V, zawiera odpowiedni rozdział.
Filtr powietrza
W zależności od warunków
zewnętrznych (np. zapylenie
atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska)
w razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej .
Filtr kabiny
W zależności od warunków
zewnętrznych (np. zapylenie
atmosfery) oraz eksploatacji
samochodu (np. jazda miejska)
w razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej.Zanieczyszczony filtr kabiny może
zmniejszyć wydajność klimatyzacji
oraz stać się źródłem nieprzyjemnych
zapachów.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga żadnej
obsługi (wymiany oleju).
Sprzęgło
Wersje wyposażone w układ Stop &
S tart mają akumulator ołowiowy 12 V
o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
wyspecjalizowanym warsztacie.
Sprzęgło jest obsługiwane mechanicznie
i
wymaga regularnej regulacji.W przypadku usterki (np. trudności
z
ruszaniem) skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym.
Charakterystyka płynu
Zbiornik płynu do spryskiwaczy należy
napełniać gotową do użycia mieszanką.
Zimą (temperatury poniżej zera) należy
stosować płyn ze środkiem zapobiegającym
zamarzaniu odpowiedni do panujących
warunków w
celu zabezpieczenia elementów
układu (pompa, zbiornik, przewody itd.).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać samej
wody (ryzyko zamarznięcia, powstania osadów
i t d .) .
In

103
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych
zależy od stylu jazdy, zwłaszcza
w przypadku samochodów
użytkowanych w
mieście, na
krótkich dystansach. Może
zajść konieczność sprawdzenia
stanu hamulców nawet między
przeglądami samochodu.
Obniżenie się poziomu płynu hamulcowego
może wskazywać nie tylko na wyciek, ale także
sygnalizować zużycie klocków hamulcowych.
Stopień zużycia tarcz/
bębnów hamulcowych
Wszystkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz/
bębnów hamulcowych są dostępne
w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca
postojowego lub stwierdzenie
braku skuteczności układu wymaga
regulacji nawet między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w
ASO
sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym
warsztacie.
Koła i opony
Należy kontrolować ciśnienie we
wszystkich oponach, w tym w kole
zapasowym. Kontrola musi być
wykonywana na oponach zimnych,
co najmniej raz w
miesiącu lub
przed podróżą. Jazda ze zużytymi lub uszkodzonymi oponami
wpływa na skuteczność hamowania i
kontrolę
nad pojazdem. Zaleca się wykonywanie
regularnych kontroli stanu opon (bieżnika
i ścianek) oraz felg, a także prawidłowe
zamontowanie zaworów.
Używanie kół i opon o rozmiarze innym niż
zalecany może mieć wpływ na żywotność
opon, obroty kół, prześwit oraz odczyt
prędkościomierza, a także przyczepność na
drodze.
Zamontowanie różnych opon na osiach
przedniej i tylnej może spowodować utratę
synchronizacji przez układ ESC.
Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez PEUGEOT lub produkty o
podobnej
jakości i
parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak
ważnych podzespołów, jak elementy
układu hamulcowego, PEUGEOT wybiera
i
proponuje specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w przypadku
wilgoci lub w
okresie zimowym tarcze
i
klocki hamulcowe mogą się oszronić
i
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka
razy, aby wysuszyć i
odszronić hamulce.
Skrzynia biegów ETG
Skrzynia biegów ETG nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Wartości ciśnienia podane na etykiecie
ciśnienia dotyczą zimnych opon. Po jeździe
przez ponad 10
minut albo na odcinku ponad
10
km z prędkością powyżej 50 km/h należy
dodać 0,3
bar (30 kPa) do wartości ciśnień
podanych na etykiecie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w
oponach
zwiększa zużycie paliwa. Nieprawidłowe
ciśnienie w
oponach powoduje przedwczesne
zużycie opon i
ma niekorzystny wpływ na
przyczepność na drodze – ryzyko wypadku!
7
In

104
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i
pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w
wyniku
przebicia opony a
znajdujących się na bieżniku
lub opasaniu opony.
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w schowku pod podłogą
b agażnika. Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Skład zestawu
1.
Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
z
wbudowanym przewodem giętkim.
3. Naklejka z
ograniczeniem prędkości.
Naprawa
F Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć
hamulec postojowy.
F

P
rzestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie
z
przepisami obowiązującymi w danym kraju.
F

W
yłączyć zapłon.
F Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w
oponę.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F

O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i
zamocować go
w
specjalnym wycięciu sprężarki.
W razie awarii

105
F Zdjąć korek z zaworu opony do naprawy
i odłożyć go w czyste miejsce.
F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w
położeniu „O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką. F

N
akleić naklejkę
z
ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z
ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu
w
polu widzenia kierowcy, aby
przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w
oponach.
F

W
łączyć zapłon.Jeżeli po upływie około 7
minut nie
można uzyskać ciśnienia 2
bar, oznacza
to, że opony nie można naprawić.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy.
F

P
rzestawić przełącznik do położenia „O”.
F

W
yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki
z
gniazda 12 V samochodu.
F

Z
ałożyć korek na zawór.
F

O
dłączyć zestaw.
F

O
dłączyć, a następnie schować butelkę ze
środkiem uszczelniającym.
F

P
odłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej
opony i
mocno dokręcić. F
W łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.F
W łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ l”, i pompować,
aż ciśnienie w
oponie osiągnie 2,0 bar.
Środek uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem. W trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z
zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania).
8
W razie awarii

106
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w przypadku
połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności środka
uszczelniającego do użycia podano na
pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci PEUGEOT albo do
firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o
zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik dostępny w
ASO sieci PEUGEOT
albo w
warsztacie specjalistycznym.Nie przekraczać prędkości 80 km/h
p odczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez wkładu naprawczego
można także używać do sprawdzania,
a w
razie potrzeby dostosowywania
ciśnienia w
oponach.
F

Z
djąć korek z zaworu opony i odłożyć go
w
czyste miejsce.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką. F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „
O”.
F
R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w ogumieniu.
F

N

iezwłocznie przejechać ok. pięć
kilometrów z

niewielką prędkością (między
20

a 60

km/h), aby uszczelnić przebicie.
F

Z

atrzymać pojazd i

zmierzyć ciśnienie
powietrza w

oponie za pomocą zestawu. F

P
odłączyć przewód do zaworu opony
i
mocno dokręcić. F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
F

W
łączyć zapłon.
W razie awarii

107
Jeżeli po upływie 7 minut nie można
u zyskać ciśnienia 2 bar, oznacza to, że
opony nie można naprawić. Skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem w celu
uzyskania pomocy.
F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „ O”.
F

O
dłączyć i schować zestaw. Po naprawieniu opony nie jechać dalej niż
200
km. Udać się do ASO sieci PEUGEOT
lub do wyspecjalizowanego warsztatu
w celu wymiany opony.
Wykr ywanie niskiego ciśnienia w oponachPo naprawie koła kontrolka
pozostaje włączona, aż do
reinicjalizacji układu.
Więcej informacji na temat Wykrywania
niskiego ciśnienia w
oponach znajduje
się we właściwym rozdziale.
W przypadku korekty ciśnienia w
jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w
ogumieniu
znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
F

W

łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ I” i pompować,
aż ciśnienie w

oponie osiągnie wartość
wskazaną na etykiecie. Aby zmniejszyć
ciśnienie powietrza w

oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki
przy przyłączu zaworu.
Koło zapasowe
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami. Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło
zapasowe z
użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Dostęp do koła zapasowego
i
n
arzędzi
Zależnie od wersji, koło zapasowe i narzędzia
z najdują się w bagażniku pod podłogą.
F

Z
djąć wykładzinę bagażnika.
F

W
yjąć skrzynkę z narzędziami.
F

O
dkręcić środkową śrubę mocującą koło.
F

Wy
jąć koło.
8
W razie awarii

108
Narzędzia w skrzynce
1.Klucz do kół.
2. Podnośnik z
korbką.
3. Demontowany zaczep holowniczy.
Szczegółowe informacje na temat
Holowania samochodu zawiera
odpowiednia część rozdziału.
Wszystkie poniższe narzędzia, dostępne
w zależności od wyposażenia, są przystosowane
do danego samochodu. Nie należy ich używać do
innych celów.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony na
podnośniku. Użyć podpórki.
Nie stosować innego podnośnika niż dostarczony
przez producenta. Jeżeli w
pojeździe nie ma już
oryginalnego podnośnika, należy się skontaktować
z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby zaopatrzyć się w
podnośnik
zgodny z
zaleceniami producenta.
Ciśnienie w oponach
Wartości ciśnienia w oponach są wskazane
n a etykiecie na słupku środkowym po stronie
kierowcy.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni rozdział.
Parkowanie samochodu
Demontaż koła
F Wyjąć etykietę znajdującą się na środku koła zapasowego (która wskazuje
konieczność naprawy koła) i zamocować
ją wewnątrz pojazdu w
polu widzenia
kierowcy.
F

Z
djąć nakładkę ozdobną za pomocą
końcówki klucza do kół.
W skrzynce włożonej w

koło zapasowe
znajdują się następujące narzędzia:
F

W m

iarę możliwości zaparkować pojazd na
poziomej, stabilnej i

nieśliskiej powierzchni.
F

Z

aciągnąć hamulec postojowy.
F

W

yłączyć zapłon (tryb „
OFF” w pojazdach
z

układem „Otwierania i

uruchamiania bez
użycia kluczyka”).
F

W p

rzypadku manualnej skrzyni biegów
włączyć pier wszy lub wsteczny bieg.
F

W p

rzypadku skrzyni biegów ETG ustawić
wybierak w

położeniu N . F

J
eżeli to konieczne, podłożyć kliny pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
F
D
opilnować, aby wszyscy pasażerowie
opuścili pojazd i zaczekali w bezpiecznym
miejscu.
W razie awarii