Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Návod k obsluze (in Czech)

249
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Změna limitu pro spuštění
výstrahy
Tento limit pro spuštění výstrahy určuje
způsob, jakým si přejete být upozorňováni
na přítomnost jiného vozidla jedoucího nebo
stojícího před Vámi, nebo chodce přítomného
ve Vašem jízdním pruhu.
Stávající limit pro spuštění výstrahy může být
změněn prostřednictvím nabídky konfigurace
vozidla na obrazovce.
Můžete si zvolit jeden ze tří limitů:
-
„ D

istant“ (Daleko),
-

„ No

rmal“,
-

„
Close “ (Blízko).
Naposledy používaný limit je uložen do paměti
při vypnutí zapalování.
Asistence pro inteligentní
nouzové brzdění (AFUi)
V případě, že řidič nebrzdí dostatečně silně
pro zabránění srážce, posílí tato funkce brzdný
účinek v
limitu daném fyzikálními zákony.
Tato asistence se uvede do činnosti, pouze
pokud stlačíte brzdový pedál.
6
Řízení

250
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Active Safety Brake (Automatické nouzové brzdění)
Automatické nouzové brzdění je funkce, která
má za cíl snížit nárazovou rychlost nebo
předejít čelní srážce Vašeho vozidla v případě,
že řidič nezasahuje.
S pomocí radaru a kamery působí tato funkce
na brzdy vozidla. Pokud radar a
kamera potvrdily
přítomnost vozidla nebo chodce,
bliká tato kontrolka, jakmile začne
funkce působit na brzdy vozidla.
Důležité: V případě spuštění
automatického nouzového brzdění
musíte převzít ovládání Vašeho
vozidla a začít brzdit
pedálem pro
doplnění nebo dokončení úkonu
automatického brzdění.
Ve kterémkoliv okamžiku může řidič převzít
ovládání vozidla rázným pohybem volantem
a/nebo sešlápnutím pedálu akcelerace. Činnost funkce se může projevovat
lehkými vibracemi brzdového pedálu.
V případě úplného zastavení vozidla
jsou brzdy podrženy automaticky
ještě
1 až 2 sekundy.
U vozidla vybaveného mechanickou
převodovkou může dojít v případě
úplného zastavení vozidla automatickým
nouzovým brzděním ke zhasnutí motoru.
U vozidla vybaveného automatickou
převodovkou musíte při úplném
zastavení vozidla automatickým
nouzovým brzděním držet stlačený
brzdový pedál, aby se vozidlo znovu
nerozjelo.
Spuštění brzdění může být upraveno
v závislosti na úkonech řidiče při jízdě,
jako například otáčení volantem nebo
působení na pedál akcelerace.
Řízení

251
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Dezaktivace/aktivacePorucha funkce
V případě poruchy funkce jste
upozorněni rozsvícením této
kontrolky, doprovázené zobrazením
hlášení a
zvukovým signálem.
Pravidelně čistěte čelní sklo, především
zónu před kamerou.
Nedovolte, aby se na kapotě motoru
nebo na střeše vozidla hromadil sníh,
protože by mohl zakrýt kameře výhled.
Čistěte přední nárazník a
odstraňujte
bláto, sníh, ...
V případě lakování nebo opravy laku
předního nárazníku se obraťte na servis
sítě PEUGEOT nebo na jiný odborný
servis. Některé typy laků mohou rušit
funkci radaru.
Ověř te, že snímače (kamera a
radar) nejsou
pokryté nečistotami, blátem, námrazou,
sněhem, ...
Pokud porucha funkce přetrvává, obraťte se
na sevis sítě PEUGEOT nebo na jiný odborný
servis pro ověření systému.V základním nastavení se systém aktivuje
automaticky po každém nastartování motoru vozidla.
Tento systém lze dezaktivovat nebo aktivovat
prostřednictvím nabídky konfigurace vozidla na obrazovce.
Dezaktivace systému je
signalizována rozsvícením této
kontrolky, doprovázeným zobrazením
hlášení. Kamera může být rušena nebo nemusí
fungovat v
následujících situacích:
-
š
patné podmínky viditelnosti
(nedostatečné osvětlení vozovky,
sněžení, silný déšť, hustá mlha, ...),
- p rotisvětlo (světlomety
protijedoucího vozidla, slunce nízko
nad obzorem, odlesky na mokré
vozovce, výjezd z
tunelu, střídání
stínu a
světla, ...),
-

z
akrytí kamery nebo radaru
(blátem, námrazou, sněhem, ...).
V těchto situacích může být výkonnost
detekce zhoršená.
6
Řízení

252
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Detekce únavy řidiče
Je doporučeno udělat si přestávku, jakmile se cítíte unaveni nebo alespoň každé dvě hodiny.
Podle verze vozidla může být systém „Driving time warning“ (Výstraha na potřebu přestávky) doplněný o systém „Fatigue detection system“ (Výstraha na nepozornost řidiče).
Výstraha na potřebu přestávky
Systém spouští výstrahu, jakmile zjistí, že si
řidič po dvou hodinách jízdy rychlostí vyšší než
65 km/h neudělal přestávku.
Tato výstraha se projevuje zobrazením
hlášení vybízejícího Vás udělat si přestávku,
doprovázeným zvukovým signálem.
Pokud řidič na doporučení nereaguje, výstraha
je opakována každou hodinu až do zastavení
vozidla.
Tyto systémy nemohou v

žádném
případě nahradit řidičovu pozornost.
Nesedejte si za volant, jestliže jste
unaveni. Jakmile se rychlost vozidla sníží
pod 65 km/h, systém se přepne do
pohotovostního režimu.
Čas jízdy je znovu počítán, jakmile
rychlost překročí hodnotu 65 km/h.
Aktivace/dezaktivace
Aktivace nebo dezaktivace funkce se provádí
v
nabídce pro konfiguraci vozidla.
Více informací o nabídce naleznete v příslušné
části týkající se obrazovky Vašeho vozidla
v
rubrice „Palubní zařízení“.
Při vypnutí zapalování je stav funkce uložen do
paměti. Systém se vynuluje, pokud je splněna jedna
z
následujících podmínek:
-

m
otor běží, vozidlo stojí déle než 15 minut,
-

p
o dobu několika minut je vypnuté
zapalování,
-

j
e rozepnut bezpečnostní pás řidiče
a
otevřeny jeho dveře.
Řízení

253
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Po třech výstrahách první úrovně
spouští systém další výstrahu s hlášením
„Take a
break!“ (Udělejte si přestávku),
doprovázeným výraznějším zvukovým
signálem.
Za určitých jízdních podmínek (špatná
vozovka nebo silný vítr) může systém
podávat výstrahy nezávisle na
skutečném stavu pozornosti řidiče. Systém může být rušen nebo nemusí
fungovat v
následujících situacích:
-
š
patná viditelnost (nedostatečné
osvětlení vozovky, sněžení, silný
déšť, hustá mlha, ...),
-
o
slnění (světla protijedoucího
vozidla, prudké slunce, odrazy od
mokré vozovky, výjezd z tunelu,
střídání světla a stínu, ...),
-
o
blast čelního skla před kamerou:
zašpiněná, zamlžená, namrzlá,
zasněžená, poškozená nebo
překrytá samolepkou,
-
z
načení na vozovce chybí, je
opotřebené, skryté (sníh, bláto)
nebo vícenásobné (práce na
silnici,
...
),
-
m
alý odstup od vpředu jedoucího
vozidla (značení na vozovce není
detekováno),
-

ú
zké, klikaté silnice, ...
Jakmile systém vyhodnotí, že chování
vozidla vykazuje určité známky únavy nebo
nepozornosti řidiče, spustí první úroveň
v ýst r a hy.
Řidič je upozorněn hlášením „
Take care!“
(Dávejte pozor), doprovázeným zvukovým
signálem.
Výstraha na nepozornost řidiče
Podle verze vozidla může být systém „Výstraha
na potřebu přestávky“ doplněný o systém
„Výstraha na nepozornost řidiče“.
S pomocí kamery umístěné v horní části
čelního skla hodnotí systém stav pozornosti
řidiče porovnáváním odchylek dráhy vozu
v
porovnání s podélným vodorovným
dopravním značením.
Tato funkce je vhodná zejména pro rychlostní
silnice (rychlost vyšší než 65 km/h).
6
Řízení

254
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu
Aktivace/dezaktivace
Zvolte záložku „Asistenční systémy pro řidiče “, poté
„ Lane departure detection assistance “ (Asistence pro
varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu).
Tento systém zjišťuje prostřednictvím kamery,
která rozeznává plnou nebo přerušovanou
čáru, nechtěné přejetí čáry podélného značení
jízdního pruhu na vozovce.
Pro zvýšení bezpečnosti při jízdě kamera
analyzuje obraz a
v případě snížení pozornosti
řidiče při jízdě rychlostí vyšší než 60 km/h vydá
výstrahu, jestliže dojde k
vybočení ze směru
jízdy.
Používání tohoto systému je optimální
především na dálnicích a
rychlostních silnicích.
Tento systém je pomocný systém pro
řízení, který nemůže v
žádném případě
nahradit řidičovu pozornost. Aktivace a dezaktivace funkce
se provádějí v nabídce Řízení
na
dotykové obrazovce.
Zvolený stav systému zůstane uložen v
paměti
při vypnutí zapalování.
Detekce
V případě vybočení ze směru jízdy
budete upozorněni blikáním této
kontrolky na přístrojové desce
a
vydáním zvukového signálu.
Pokud jsou zapnuta směrová světla, a
ještě
dalších přibližně 20 sekund po jejich vypnutí,
není podávána žádná výstraha.
Porucha funkce
V případě poruchy funkce se
rozsvítí tato kontrolka na přístrojové
desce, doprovázená zobrazením
hlášení a
zvukovým signálem.
Obraťte se na servis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný
servis.
Detekce může být rušena:
-

j

estliže je značení na vozovce málo
zřetelné (opotřebené),
-

j

estliže je značení vzhledem
k
povrchu vozovky málo kontrastní,
-

p

okud je přední sklo zašpiněné,
-

z

a určitých povětrnostních
podmínek: mlha, silný déšť, sníh,
stíny, oslnění nebo přímé slunce
(odraz slunce od vozovky, výjezd
z
tunelu, ...).
Řízení

255
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Aktivní varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu
Prostřednictvím kamery, nacházející se v horní části čelního skla, která rozeznává podélné čáry na vozovce, systém upravuje dráhu vozidla
a upozorňuje řidiče, jakmile detekuje riziko nechtěného přejetí čáry.
Používání tohoto systému je optimální především na dálnicích a
rychlostních silnicích.
Podmínky pro fungování
Rychlost vozidla musí být mezi 65 km/h
a 180 km/h včetně.
Jízdní pruh musí být vyznačen alespoň jednou
podélnou čárou na vozovce (plnou nebo
přerušovanou).
Řidič musí držet volant oběma rukama.
Změna trajektorie nesmí být doprovázena
zapnutím směrových světel.
Systém ESC musí být zapnutý. Tento systém je pomocný systém pro
řízení, který nemůže v
žádném případě
nahradit řidičovu pozornost.
Řidič zůstává za všech okolností
tím, kdo vozidlo ovládá. Systém řidiči
pomáhá pouze v
případě, hrozí-li riziko,
že vozidlo nechtěně opustí jízdní pruh,
ve kterém se nachází. Neupravuje ani
bezpečnou vzdálenost, ani rychlost, ani
neovládá brzdy.
Je naprosto nezbytné, aby řidič
držel volant takovým způsobem, aby
mohl okamžitě reagovat v
případě,
že podmínky nedovolí systému dále
zasahovat (například v
případě zmizení
podélného značení na vozovce).
Je třeba dodržovat pravidla silničního
provozu a
po každých dvou hodinách
jízdy dělat přestávku.
6
Řízení

256
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
V případě, že jsou zapnutá směrová světla,
a několik sekund po jejich vypnutí považuje
systém všechny odchylky dráhy za chtěné
a
během této doby nespouští žádnou korekci.
Nicméně pokud je aktivovaný „Systém
sledování mrtvého úhlu“ a
řidič se chystá
změnit jízdní pruh v
okamžiku, kdy je v mrtvém
úhlu jeho vozidla detekován jiný vůz, zahájí
systém korekci dráhy i přesto, že jsou zapnutá
směrová světla.
Více informací o Systému sledování mr tvého
úhlu naleznete v příslušné rubrice. Pokud systém zjistí, že řidič nedrží
dostatečně pevně volant v
průběhu
automatické korekce dráhy, manévr
přeruší. Spustí se výstraha vyzývající
řidiče k převzetí řízení vozidla.
Pokud si řidič přeje zachovat trajektorii
svého vozidla, může zabránit korekci
tím, že přidrží pevně volant (například
při vyhýbacím manévru).
Korekce bude přerušena zapnutím
směrových světel.
Funkce
Jakmile systém zjistí riziko neúmyslného přejetí
některé čáry podélného značení na vozovce,
provede korekci dráhy potřebnou k udržení
vozidla ve stávajícím jízdním pruhu.
Řidič pocítí otáčivý pohyb volantu.
V průběhu korekce dráhy tato
kontrolka bliká.
Řízení

257
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Jízdní situace a přidružené výstrahy
Aby bylo možno využívat všechny potřebné informace na přístrojové desce, je třeba nejprve zvolit režim zobrazování „ŘÍZENÍ“.
Následující tabulka popisuje zobrazované výstrahy a
hlášení podle nastalých jízdních situací.
Zobrazování těchto výstrah není postupné.
Stav
funkce
KontrolkaZobrazování
a související hlášení Vysvětlivky
OFF Funkce deaktivována.
ON Funkce aktivní, nejsou splněny podmínky:
-

r
ychlost nižší než 65 km/h,
-

n
ejsou rozpoznávány čáry,
-

ES
C deaktivováno nebo právě zasahuje,
-

„
sportovní“ styl jízdy.
ON Deaktivace / Automatické přerušení funkce (například: detekce přívěsu, použití rezervního kola
typu „na dojetí“ dodaného s
vozidlem).
ON Detekce značení na vozovce.
Rychlost vyšší než 65 km/h.
ON Systém upravuje dráhu vozidla podle toho, na které straně bylo detekováno přejetí čáry
vyznačující jízdní pruh (oranžová čára).
ON „Take back control of the vehicle“
(Převezměte řízení). -

P
okud v průběhu korekce systém zjistí, že řidič několik sekund nedrží volant, přeruší korekci
a
vrátí řízení řidiči.
-

V p
růběhu korekce dráhy systém konstatuje, že úprava bude nedostatečná a vůz začíná
najíždět na nepřerušovanou čáru: řidič je upozorněn, že musí korekci dráhy vozidla dokončit
sám.
6
Řízení

258
3008-2_cs_Chap06_conduite_ed01-2016
Limity pro fungování
Systém automaticky přejde do pohotovostního
režimu v následujících případech:
-
s
ystém ESC je vypnutý nebo právě
zasahuje,
-

r
ychlost je nižší než 65 km/h nebo vyšší
než 180 km/h,
-

j
e elektricky připojen přívěs,
-

j
e detekováno použití rezervního kola typu
„na dojetí“ (tato detekce není okamžitá, je
doporučeno funkci deaktivovat),
-

d
etekce dynamického způsobu jízdy,
sešlápnutí brzdového pedálu nebo pedálu
akcelerace,
-

j
ízda mimo vyznačené jízdní pruhy,
-

z
apnutí směrových světel,
-

j
ízda do zatáčky s malým poloměrem,
-

d
etekce nečinnosti řidiče v průběhu
korekce. Systém může být rušen nebo nemusí
fungovat za následujících podmínek:
-

š
patná viditelnost (nedostatečné
osvětlení vozovky, sněžení, déšť,
mlha),
-

o
slnění (světlomety protijedoucích
vozidel, ostré slunce, světelné
odrazy na mokré vozovce, výjezd
z
tunelu, střídání stínu a světla),
-

o
blast čelního skla před kamerou
je znečištěná, zamlžená, zamrzlá,
zasněžená, poškozená nebo
zakrytá samolepkou,
-

z
načení na vozovce chybí, je
opotřebované, zakryté (sněhem,
blátem) nebo vícenásobné (práce
na silnici),
-

m
alý odstup od vpředu jedoucího
vozidla (značení na vozovce
nemůže být detekováno),
-

ú
zké, klikaté silnice.Riziko nevhodného spouštění
V následujících případech je doporučeno funkci
deaktivovat:
-
j
ízda po silnici ve špatném stavu,
-

n
epříznivé meteorologické podmínky,
-

j
ízda po terénu s malou přilnavostí (náledí).
Systém není určen pro řešení následujících
jízdních situací:
-

j
ízda na autodromu,
-

j
ízda s přívěsem,
-

z
kouška na válcové stolici,
-

j
ízda po nestabilním podkladu.
Řízení