Peugeot Boxer 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

69
Dinamik denge kontrolü (DSC)
Aracın izlediği doğrultuyla, sürücünün arzu
ettiği doğrultunun farklı olması halinde, DSC
sistemi tekerlekleri tek tek izler ve otomatik
olarak motora ve bir ya da birkaç lastiğin
frenlerine müdahale ederek, fizik kuralları
dâhilinde aracın istenen doğrultuya geri
dönmesini sağlar.
Tekerlek kilitlenmesini
önleme sistemi (ABS) ve
elektronik fren dağıtıcı
(EFD)
Gösterge tablosunun ekranında bir
mesaj ile birlikte ikaz lambasının
yanması, tekerlek kilitlenmesini
önleme sisteminde (ABS) bir bozukluk
olduğunu gösterir ve bu arıza fren
durumunda aracın kontrolünü
kaybetmenize neden olabilir.
Gösterge tablosunun ekranında
bir mesaj ile birlikte bu uyarı
lambalarının yanması, elektronik
fren dağıtıcı (EFD) sisteminde bir
bozukluk olduğunu gösterir ve
bu arıza fren durumunda aracın
kontrolünü kaybetmenize neden
olabilir.
Aracı en iyi güvenlik koşullarında
durdurmak zorunludur.
Her iki durumda da bir kalifiye ser vis atölyesi
veya PEUGEOT ser vis ağına danışınız. Fren sisteminin tam etkili olması için
yaklaşık 500
kilometrelik bir alışma
dönemi gerekir. Bu dönem esnasında, ani,
devamlı ve uzun süren frenlemelerden
kaçınmak tavsiye edilir.
ABS, fren mesafesini kısaltmayı
sağlamaz. Çok kaygan zeminlerde (buz,
yağ vb.) ABS fren mesafesini uzatabilir.
Tekerleklerin (lastik ve jant) değiştirilmesi
durumunda, aracınız için onaylanmış lastik
ve jant kullanmaya dikkat ediniz.
Acil fren durumunda, kaygan
zeminde bile olsa, fren pedalına
şiddetini azaltmaksızın çok kuvvetli
bir biçimde basınız. Böylelikle, bir
engele çarpmamak için aracınızın
manevrasına kontrolünü kaybetmeden
devam edebilirsiniz.
Bir kaza sonrasında sistemleri bir
PEUGEOT ser vis ağına veya kalifiye
ser vis atölyesine kontrol ettiriniz.
Dinamik denge kontrolü
(DSC)
Çalıştırma
Araç her çalıştırıldığında, DSC sistemi otomatik
olarak devreye girer.
Yol tutuşu veya doğrultu problemi durumunda,
sistem çalışır.
Bu durum gösterge tablosunda
uyarı lambasının yanıp sönmesi ile
g ö s t e r i l i r.
Devreden çıkarma
Bu sistem sürücü tarafından devreden
çıkarılamaz.
Arıza
Sesli bir sinyal ile birlikte bu
gösterge lambasının yanması DSC
sisteminin çalışmasında bir sorun
olduğunu gösterir ve bu durum
gösterge tablosunun ekranında
beliren bir mesaj ile teyit edilir.
Bir PEUGEOT ser vis ağına veya kalifiye ser vis
atölyesine kontrol ettiriniz.
5
5
G

70
Tekerlek patinaj önleyici
(ASR)
Çalıştırma
Bu sistem, aracın her çalıştırılışında otomatik
olarak devreye girer.
Tutuş veya doğrultu sorunu olması durumunda,
bu sistem çalışmaya başlar.
Devreden Çıkarma
Bazı olağan dışı durumlarda (çamura batmış,
karda hareketsiz kalmış ya da yumuşak
zemindeki bir aracın hareket ettirilmesi vb.),
lastiklere patinaj çektirmek ve yeniden yeri
tutmasını sağlamak için, ASR sistemini devre
dışı bırakmak yararlı olabilir.
F
S
istemi devreden çıkarmak için bu tuşa
basınız.
Gösterge tablosunun ekranında bir mesaj
ile birlikte düğmenin ışığının yanması ASR
sisteminin devre dışı kaldığını gösterir.
Yeniden devreye alma
Kontağın her açılışında ASR sistemi otomatik
olarak yeniden devreye girer.
F

B
unu manuel olarak tekrar devreye sokmak
için bu düğmeye yeniden basınız.
Arıza
Sesli bir ikaz ve gösterge tablosunun
ekranında bir mesaj ile birlikte
gösterge lambasının yanması, ASR
sisteminin çalışmasında bir sorun
olduğunu gösterir.
Bir PEUGEOT ser vis ağına veya kalifiye ser vis
atölyesine kontrol ettiriniz. ASR/DSC
Bu sistemler normal kullanımda güvenliği
arttırır, ama sürücüyü çok yüksek
süratlerde ya da gereksiz riskler alarak
kullanmaya teşvik etmemelidir.
Tutunmanın zayıf olduğu koşullarda
(yağmur, kar, gizli buzlanma), tutunma
kaybı riski artar. Bu nedenle, tüm
koşullarda ve özellikle de zorlu koşullarda
güvenliğiniz için bu sistemleri açık
konumda tutmanız önemlidir.
Bu sistemlerin güvenli çalışması ancak,
üreticinin tekerlekler ( jantlar ve lastikler),
fren bileşenleri, elektronik bileşenler,
montaj yöntemleri ve PEUGEOT ağının
müdahaleleri konularındaki öğütlerine
uyulduğu sürece sağlanır.
Kış koşullarında bu sistemlerin veriminden
yararlanabilmek için aracı, nötr bir
davranış sergilemesini sağlayacak olan
dört kar lastiğiyle donatmak mecburidir.
G

71
Akıllı Çekiş Kontrolü
Kaygan yüzeylerde çekişi iyileştiren sistem
(kar, buzlanma, çamur…)
Bu sistem hareket etmeyi veya ilerlemeyi
zorlaştırabilecek zorlu yüzey tutuşu durumlarını
kontrol eder.
Bu durumlarda Akıllı çekiş kontrolü, en iyi
çekiş ve doğrultu kontrolü sağlamak üzere,
çekişi zemin üzerinde en iyi kavrayışa sahip
tekerleğe aktararak ASR sisteminin yerini alır.
Çalıştırma
Araç çalıştırıldığında, bu sistem devreden
çıkartılır.
F

S
istemi yeniden devreye sokmak için bu
düğmeye basınız; düğmedeki uyarı lambası
yanar.
Bu sistem yaklaşık 30
km/saate kadar etkin kalır.
Hız 30
km/saati geçtiğinde, sistem otomatik
olarak devreden çıkartılır, ancak düğmedeki
gösterge lambası yanık kalmaya devam eder. Hız 30
km/saatin altına indiği anda sistem
otomatik olarak yeniden devreye girer.
Devreden çıkarma
F Sistemi devreden çıkarmak için bu düğmeye basınız; düğmedeki uyarı lambası söner ve
ASR sistemi tekrar etkindir.
Arıza
Akıllı çekiş kumandasında bir arıza
meydana gelirse, bu uyarı lambası
yanar.
Bir PEUGEOT ser vis ağına veya kalifiye ser vis
atölyesine kontrol ettiriniz.
Yük ataleti kontrolü
Her bir değişim, frenlemeyi, çekiş gücünü,
virajlardaki tepkiyi ve devrilme eğilimini etkiler.
Bir ticari aracın gerçek toplam ağırlığı, yüküne
göre büyük ölçüde değişiklik gösterebilir.
Aracın ağırlık merkezi uzunlamasına hareket
edebilir hatta yüksekliği değişebilir. Yük ataleti kontrolü, hızlanma ve frenleme
evrelerinde aracın tepkilerini analiz ederek
gerçek ağırlığını tahmin eder.
Böylelikle sistem, DSC ve ASR sistemlerinin
devreye girişini aracın yük dağılımına göre
uyarlar. Kritik durumlarda, aracınız daha
güvenli bir şekilde kendi doğrultusunda kalır.
Yokuş İniş Desteği
Yol tutuşunun zayıf olduğu veya çok dik eğimli
yollarda (çamur, taş vb.) yokuş iniş destek
sistemi.
Bu sistem, yokuş aşağı ilerlerken aracın
kayması veya kontrolsüz hızlanması riskini
azaltmayı sağlar.
Frenlere ayrı ayrı ve bağımsız olarak müdahale
ederek inişte aracı sabit bir hızda tutar.
5
5
G

72
Emniyet kemerleri
Ön emniyet kemerleri
Sürücü koltuğu, piroteknik ön gergi ve güç
sınırlayıcıyla donatılmıştır.
Yolcu tarafında ön Airbag ile donatılmış
versiyonlarda, yolcu koltuğu da piroteknik ön
gergi ve güç sınırlayıcıyla donatılmıştır.
Ön oturma sırası iki emniyet kemeri ile
donatılmıştır.
Açma
Araç çalıştırıldığında bu sistem devre
dışındadır.
F
3
0 km/saatin altındaki bir hızda sistemi
devreye sokmak için bu düğmeye basınız;
düğme gösterge lambası yanar.
Araç inmeye başladığı anda gaz ve fren
pedallarını bırakabilirsiniz; düğmenin ışığı
yanıp söner.
İşlev devredeyken stop lambaları otomatik
olarak yanar.
Sürat 30
km/s aşarsa, sistem otomatik olarak
devreden çıkar ama düğmenin ışığı yanık kalır.
Sürat 30
km/s'in altına yeniden indiği anda
sistem otomatik olarak yeniden devreye girer.
Herhangi bir anda gaz veya fren pedalına
yeniden basabilirsiniz. Sistemin devreye girmesi için, eğim
%5
dereceden fazla olmalıdır.
Vites kutusu boş vites konumundayken
sistemi kullanmayınız.
Motorun stop etmesini engellemek için
sürate uygun bir vites seçiniz.
Devreden çıkarma
F Sistemi devre dışı bırakmak için bu düğmeye basınız; düğmedeki uyarı lambası
yanar.
Sürat 50
km/saat üzerine çıktığında işlev
tamamen devreden çıkar; düğmenin ışığı
s ö n e r.
Frenlerin aşırı ısınması durumunda işlev
kullanılamayabilir. Yeniden denemeden
evvel birkaç dakika soğumalarını
bekleyiniz.
Arıza
Yokuş iniş desteği sisteminin
çalışmasında bir sorun meydana
geldiğinde, bu uyarı lambası yanar.
Bir PEUGEOT ser vis ağına veya kalifiye ser vis
atölyesine kontrol ettiriniz.
Sonradan bir ön oturma sırası takarsanız
mutlaka onaylanmış emniyet kemerleriyle
donatılmış olmalıdır.
G

73
Kilitleme
Kilidi açma
F Kilit kutusunun kırmızı düğmesine basınız, emniyet kemeri otomatik olarak geri sarılır
ama kemere eşlik etmeniz tavsiye edilir.
Güvenlik önlemi olarak, bu operasyonlar araç
hareket halindeyken gerçekleştirilmemelidir.
Yükseklik ayarı
Bağlanmamış emniyet kemeri
gösterge lambası
F Dönmediğini kontrol ederek kayışı düzenli bir hareket ile kendinize doğru çekiniz.
F

T
okayı kilit kutusuna sokunuz.
F

K
ayışı hızlıca çekerek, düzgün kilitlendiğini
ve otomatik blokaj tertibatının düzgün
çalıştığını kontrol ediniz. F
S ürücü koltuğu veya yan yolcu koltuğu
tarafında bulunan yaylı kumandayı
sıkıştırınız, bütünü kaydırınız ardından
kilitlemek için kumandayı bırakınız.
Orta koltuğun emniyet kemerinin yüksekliği
ayarlanamaz.
Araç hareket ettiğinde, sürücü ve/
veya ön yolcu emniyet kemerini
takmadığında, bu gösterge lambası
giderek artan sesli bir sinyal ile
birlikte yanar. Bu uyarı, hem ön yolcu koltuğu ile donatılmış
versiyonlarda, hem de iki kişilik oturma sırası
ile donatılmış versiyonlarda çalışır.
Sürücü emniyet kemerinin açılması
durumunda, Stop & Start sisteminin
START modu devreye giremez. Motorun
yeniden çalıştırılması yalnızca kontak
anahtarı ile mümkündür.
Arka emniyet kemerleri
Arka koltuklar/oturma sıraları üç bağlama
noktalı ve makaralı kemerlerle donatılmıştır.
Ortadaki oturma yeri, sırtlığa bağlı bir emniyet
kemeri kılavuzu ve bir kemer makarası ile
donatılmıştır.
Her bir yan oturma yerinde, kullanılmadığında
emniyet kemerinin tokasını asmaya yarayan bir
braket bulunur.
5
5
G

74
Sürücü, yolcuların emniyet kemerlerini doğru
kullanmasını sağlamalı ve yola koyulmadan
önce tümünün bağlanmış olduğundan emin
olmalıdır.
Kısa yolculuklar için bile olsa araca
oturduğunuzda emniyet kemeriniz daima takılı
olmalıdır.
Emniyet kemeri tokalarını asla
değiştirmeyiniz. Bunu yaparsanız doğru ve
istenen şekilde çalışmaz.
Emniyet kemerleri, vücut yapınıza göre
kayışın uzunluğunu otomatik olarak
ayarlamayı sağlayan sargı makara
ile donatılmıştır. Emniyet kemeri
kullanılmadığında otomatik olarak yerleştirilir.
Kullanımdan önce ve sonra emniyet
kemerinin düzgün sarılı olduğundan emin
olunuz.
Kemerin alt kısmı leğen kemiği üzerinde
mümkün olduğunda aşağı yerleştirilmelidir.
Üst kısım omuz boşluğuna yerleştirilmelidir.
Makaralar bir çarpışma veya ani frenleme
esnasında ya da aracın devrilmesi
durumunda kemeri otomatik olarak kilitleyen
bir cihaz ile donatılmıştır. Kemeri kuvvetli
bir şekilde çekerek ve ardından yavaşça
toplanması için serbest bırakarak, aygıtı
açabilirsiniz.
Öneriler
Emniyet kemerinin etkili olabilmesi için:
- v ücuda mümkün olduğunca yakın
sıkılmalı,
-

ö
nünüze düz bir hareketle,
dolanmadığından emin olunarak
çekilmeli,
-

s
adece tek bir kişi için kullanılmalı,
-

y
ıpranma veya kesilme belirtisi
göstermemeli,
-

p
er formansını etkileyecek
şekilde değiştirilmemeli veya
dönüştürülmemelidir.
Aracınızın emniyet kemerlerinin güvenlik
düzenlemelerine uygun şekilde onarılmasını
sağlamak için gereken teknik bilgiye ve
ekipmana sahip bir kalifiye ser vis atölyesi ile
iletişime geçin. PEUGEOT satıcısı size bu
bilgiyi sağlayabilir.
Özellikle kayış kısmında hasar belirtisi
varsa emniyet kemerlerinizin düzenli olarak
bir PEUGEOT satıcısı veya kalifiye ser vis
atölyesi tarafından kontrol edilmesini
sağlayın.
Kemer kayışlarını PEUGEOT satıcılarından
temin edebileceğiniz sabunlu suyla veya
kumaş yıkama ürünüyle temizleyin.
Bir koltuğu veya oturma sırasını yatırdıktan
veya hareket ettirdikten sonra emniyet
kemerinin yerinin doğru olduğundan ve
makaraya doğru bir şekilde sarılı olduğundan
emin olun. Çocuk koltukları için tavsiye
Yolcu, 12
yaşından veya 150 cm'den daha
küçükse, uygun bir çocuk koltuğu kullanınız.
Asla aynı emniyet kemerini birkaç kişi
bağlamak için kullanmayınız.
Dizlerinizin üzerine çocuk oturtmayınız.
Çocuk koltukları hakkında daha fazla bilgi
için ilgili başlığa bakınız.
Darbe durumunda
Darbenin türüne ve şiddetine göre ,
piroteknik tertibat Airbag'lerin açılmasından
önce ve bağımsız olarak çalışabilir. Gergi
sisteminin çalışmasına, sisteme tümleşik
olan piroteknik kartuşun devreye girmesinden
kaynaklanan bir ses ve zararsız hafif bir
duman eşlik edebilir.
Her durumda, Airbag uyarı lambası yanar.
Bir darbeden sonra, emniyet kemeri tertibatını
bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
ser vis ağında kontrol ettiriniz ve gerekirse
değiştirtiniz.
G

75
Airbag'lerMotor çalışmıyorken airbag'ler açılmaz.
Bu donanım yalnızca bir kez açılır. Eğer
ikinci bir çarpma meydana gelirse (aynı
kaza veya başka bir kaza sırasında),
Airbag artık çalışmaz.
Airbag'ler, ciddi bir çarpışma durumunda
araçtakilerin güvenliğini optimize etmek için
tasarlanmıştır; kuvveti sınırlayan emniyet
kemerleriyle birlikte çalışırlar.
Ciddi bir çarpışma durumunda, elektronik
algılayıcılar aracın ani yavaşlamasını kaydeder
ve analiz ederler:
-

Ş

iddetli bir çarpışma durumunda Airbag'ler
anında açılır ve aracın yolcularını daha iyi
korumaya yardımcı olur; çarpmadan hemen
sonra, görüşü ya da yolcuların olası çıkışını
engellememek için Airbag'ler hızlıca söner.
-

h

afif veya arkadan yaşanan darbelerde ya
da belirli ters dönme durumlarında airbag'ler
açılmaz; bu durumlarda emniyet kemerleri
tek başlarına korunmanızı sağlar. Airbag'lerin çalışmasına, sisteme
tümleşik olan piroteknik yükün devreye
girmesinden kaynaklanan bir ses ve
zararsız hafif bir duman eşlik edebilir.
Bu duman zararlı olmamasına rağmen,
hassas kişiler hafif tahrişe uğrayabilir.
Patlama sesi, kısa bir süre boyunca işitme
kapasitesinde hafif bir düşüşe yol açabilir.
Ön airbag'ler
Önden gelen şiddetli darbelerde, kafa ve göğüs
bölgelerinde yaralanmaları önlemek amacıyla
sürücüyü ve ön yolcuyu (yolcuları) koruyan
sistem.
Sürücü için direksiyon merkezinde ve ön
taraftaki yolcu için torpido gözünün üstünde ön
panelle tümleşik durumdadır.
Arıza
Eğer bu uyarı lambası yanarsa,
sistemin kontrol edilebilmesi için bir
PEUGEOT ser vis ağına başvurunuz.
Yanal Airbag'ler ve perde
Airbag'ler
Aracınızda yanal Airbag'ler mevcutsa, bunlar
kapı tarafında ön koltukların arkasına takılıdır.
Perde Airbag'ler, ön kabin koltuklarının
üzerindeki tavanda, kapı direklerine ve yolcu
bölmesinin üst kısmına takılıdır.
Araçtaki kişi ve camlı alan arasında şişerler.
Çarpışmanın hangi yandan meydana geldiğine
bağlı olarak birbirinden bağımsız olarak
açılırlar.
Arıza
Eğer bu uyarı lambası yanarsa,
sistemin kontrol edilebilmesi için bir
PEUGEOT ser vis ağına başvurunuz.
5
5
G

76
Öneriler
Airbag'lerin tam anlamıyla etkili
olabilmeleri için aşağıdaki güvenlik
kurallarına uyunuz:
Normal ve dik oturma konumunda oturunuz.
Emniyet kemerinizi takınız, doğru pozisyonu
sağlayınız.
Yolcularla Airbag arasına hiç bir şey
koymayınız (çocuk, hayvan, eşya…),
Airbag'lerin yakınına veya çıkış
güzergâhlarının üzerine hiçbir şey
sabitlemeyiniz veya yapıştırmayınız, bunlar
Airbag'lerin açılması sırasında yaralanmalara
yol açabilir.
Asla aracınızın, özellikle doğrudan
airbag'lerin bölgesindeki hiçbir orijinal yapıyı
değiştirmeyiniz.
Bir kazadan sonra veya araç çalındıysa ya
da hırsız girdiyse airbag sistemini kontrol
ettiriniz.
Airbag sistemlerine her türlü müdahale
yalnızca bir kalifiye ser vis atölyesi veya
PEUGEOT ser vis ağı tarafından yapılmalıdır.
Yukarıdaki tüm tedbirlere uyulsa dahi
airbag'in açılması sırasında yaralanma veya
baş bölgesinde, göğüste ya da kollarda hafif
yanıklar oluşması riski göz ardı edilemez.
Airbag neredeyse anında şişer (birkaç
mili saniye içerisinde) ardından mevcut
açıklıklarından sıcak hava salarak aynı
sürede söner.Ön airbag'ler
Aracınızı direksiyonun kollarından tutarak
ya da ellerinizi direksiyon göbeğine koyarak
sürmeyiniz.
Yolcu tarafında, ayaklarınızı ön konsolun
üzerine koymayınız.
Airbag'lerin açılmalarının sigara veya pipodan
dolayı yanmalara veya yaralanma risklerine
yol açabileceğini göz önünde bulundurarak
sigara ve pipo içmekten kaçınınız.
Direksiyonu hiç bir zaman sökmeyiniz,
delmeyiniz ve şiddetli darbelere maruz
bırakmayınız.
Direksiyona veya ön konsola hiç bir şey
takmayınız veya yapıştırmayınız, bunlar
Airbag'lerin şişmesi sırasında yaralanmalara
yol açabilir.
Yan airbag'ler
Koltukları yalnızca onaylanmış ve yan hava
yastıklarının açılması ile uyumlu kılıflarla
kaplayınız. Aracınıza uygun kılıf yelpazesini
öğrenmek için PEUGEOT ser vis ağına
başvurabilirsiniz.
Yan hava yastığı devreye girdiğinde göğüs
ve kol bölgelerinde yaralanmalara neden
olabileceğinden koltuk sırtlıklarına herhangi
bir şey takmayınız veya asmayınız (örn.
kıyafet, vb.)
Gövdeyi kapıya gereğinden fazla
yaklaştırmayınız.Perde Airbag'leri
Perde airbag'i açıldığında baş
yaralanmalarına sebep olabileceği için tavana
hiçbir şey bağlamayınız ya da asmayınız.
Aracınızda mevcutsa tavana takılmış
tutunma kulplarını çıkarmayınız; bunlar perde
airbag'lerini sabitleme görevi görmektedir.
G

77
Çocuk koltuklarıyla ilgili
genel noktalar
Çocukların taşınması ile ilgili kurallar
ülkeden ülkeye değişir. Ülkenizde geçerli
olan mevzuata uyunuz.
En uygun güvenliği sağlayabilmek için, lütfen
aşağıdaki tavsiyelere uyunuz:
-

A
vrupa mevzuatına uygun olarak
12
yaşından küçük ya da boyu bir buçuk
metreden kısa olan tüm çocuklar , emniyet
kemeri sistemi ya da ISOFIX kancalar ile
donatılmış oturma yerlerinde, resmi olarak
onaylanmış, kilolarına uyarlanmış, özel
çocuk koltuklarında yolculuk etmelidir
-

i

statistiksel olarak çocuklarınızın
taşınması için en güvenli yerler
aracınızın arka koltuklarıdır,
-

9
kg'dan küçük bir çocuk önde ya
da arkada kesinlikle sır tı yola dönük
biçimde taşınmalıdır. Çocukların aracınızın
arka koltuklarında
seyahat etmesi önerilir :
-
3
yaşına kadar sır tı yola dönük,
- 3 yaşından itibaren yüzü yola dönük.
Arkada çocuk koltuğu
"
Sırtı yola dönük "
Arka yolcu koltuğuna "sırtı yola
dönük" biçimde bir çocuk koltuğu
yerleştirirken, "sırtı yola dönük"
çocuk koltuğu aracın ön koltuğuna
dokunmayacak şekilde ön koltuğu
ileri alınız ve sırtlığı kaldırınız.
"Yüzü yola dönük "
Arka yolcu koltuğuna "yüzü yola
dönük" biçimde bir çocuk koltuğu
yerleştirirken, "yüzü yola dönük"
çocuk koltuğunun içindeki çocuğun
bacakları ön koltuğa dokunmayacak
şeklinde ön koltuğu ileri alın ve
sırtlığı kaldırın. Emniyet kemerinin doğru gerginlikte
olduğuna emin olunuz.
Destek ayaklı çocuk koltukları için, destek
ayağının zeminle sağlam bir şekilde temas
ettiğini kontrol ediniz. Gerekirse aracın ön
koltuğunu ayarlayınız.
Önde çocuk koltuğu
(Bu yere çocuk koltuğu takmadan önce
ülkenizde geçerli olan özel mevzuata
başvurunuz.)
"
Sırtı yola dönük "
Ön yolcu koltuğuna "sırtı yola
dönük" konumda bir çocuk koltuğu
yerleştirirken, aracın koltuğunu ara
dikey düzlemde en geriye ve en
yüksek konuma getirip, sırtlığını dik
bir biçimde ayarlayınız.
Yolcu tarafı ön Airbag'i mutlaka devre
dışı bırakılmalıdır. Yoksa Airbag
patladığında, çocuğun ciddi şekilde
yaralanma ya da ölme riski vardır.
5
5
G

78
"Yüzü yola dönük "
Ön yolcu koltuğuna "yüzü yola
dönük" konumda bir çocuk koltuğu
yerleştirirken, aracın koltuğunu dikey
düzlemde en geriye ve en yüksek
konuma getirip, sırtlığını dik bir
biçimde ayarlayınız. Yolcu Airbag'ini
devrede bırakınız.
Emniyet kemerinin doğru gerginlikte
olduğuna emin olunuz.
Destekli çocuk koltukları için desteğin
dengeli bir şekilde yerle temas ettiğini
kontrol ediniz. Gerekirse, yolcu koltuğunu
ayarlayınız.
Ön yolcu Airbag'inin devre
dışı bırakılması
Devrede olan bir ön Airbag ile korunan bir
koltuğa asla "sırtı yola dönük" şekilde bir
çocuk koltuğu yerleştirmeyiniz. Çocuğun
ölümüne veya ciddi şekilde yaralanmasına
yol açabilir. Yolcu güneşliğinin her iki tarafında bulunan
uyarı etiketi bu talimatı hatırlatır.
Geçerli olan mevzuata uygun olarak, aşağıdaki
tablolarda bu uyarıyı gerekli olan tüm dillerde
bulabilirsiniz.
Yolcu Airbag'i OFF (Kapalı)
Devreden Çıkarma
Çocuğunuzun emniyetini sağlamak için,
ön yolcu koltuğuna "sırtı yola dönük"
olarak bir çocuk koltuğu yerleştirdiğiniz
zaman ön yolcu Airbag'ini mutlaka devre
dışı bırakınız. Aksi takdirde, Airbag
patladığında çocuğun ölme veya çok ciddi
şekilde yaralanma riski olabilir.
Aracınızda ön yolcu Airbag'i devre
dışı bırakılamıyorsa: kesinlikle "sırtı
yola dönük" şekilde çocuk koltuğu
yerleştirmeyiniz.
F

İ

şlev
MODE düğmesi ile ayarlanır;
"Passenger airbag" (Yolcu airbag'i)
menüsünde "OFF" (Kapalı) öğesini seçin.
G