Seat Alhambra 2005 Manual del propietario (in Spanish)

167 Conducción y medio ambiente
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
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Rodaje
Durante las primeras horas de servicio, la fricción interior del motor
es mayor que posteriormente, cuando todas sus piezas móviles se
han adaptado entre sí. El buen resultado de este proceso depende
esencialmente del modo de conducir durante los primeros
1500 kilómetros.
K
Durante los primeros 1000 km
La norma fundamental es:
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• Durante el período de rodaje no debiera, a ser posible, llevarse
remolque.
De los 1000 a 1500 kilómetros
Se puede ir aumentando paulatinamente la velocidad, hasta llegar
a la máxima o hasta el régimen máximo admisible de revoluciones
del motor.
K
Durante y después del período de rodaje rige:
• No poner nunca el motor frío a un elevado régimen de
revoluciones, ni en punto muerto, ni con una marcha metida.
Todos los datos relativos a velocidad y régimen de revoluciones
rigen sólo para el motor a a tte
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No conducir a un régimen de revoluciones del motor innecesariamente alto.
Cambiando antes a una marcha más larga ayuda a ahorrar combustible,
reduce los ruidos y la contaminación
⇒“Conducción económica y
ecológica”.
• No conducir a un régimen de revoluciones demasiado bajo.
Cambie a una marcha más corta cuando el motor deje de girar
uniformemente.
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168Conducción y medio ambiente
Después del período de rodaje
• En las versiones con cuentarrevoluciones*, el régimen máximo
del motor va marcado por el comienzo de la zona roja de la escala
del cuentarrevoluciones. La aguja no deberá penetrar en dicha
zona.
Los regímenes extremadamente elevados se limitan
automáticamente.
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es de gran importancia para el funcionamiento más
ecológico de su vehículo.
Por lo tanto, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
• Las versiones con catalizador sólo deberán repostar combustible
sin plomo
⇒el capítulo “Repostar”.
• En los vehículos con catalizador, no apurar nunca totalmente el
depósito de gasolina. Cuando la alimentación de gasolina es
irregular, se pueden dar fallos de encendido, llegando gasolina sin
quemar al sistema de escape y se puede originar un
sobrecalentamiento y deterioro del catalizador.
• Si durante la marcha se producen fallos de encendido o una
caída de potencia o el motor deja de girar uniformemente; la causa
puede ser una anomalía del sistema de encendido. En tal caso,
puede entrar combustible sin quemar en el sistema de escape y,con ello, en la atmósfera. Además, el catalizador se puede
deteriorar debido a un sobrecalentamiento. Habrá que reducir
inmediatamente la velocidad. Esta anomalía se debería eliminar
en el Servicio Técnico más cercano.
• No cargar el motor con demasiado aceite
⇒capítulo “Aceite de
motor”.
• No remolcar el vehículo más de 50 m para intentar arrancarlo
⇒
capítulo “Arranque por remolcado”.
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También trabajando perfectamente el sistema de depuración de losgases
de escape puede ocurrir, bajo determinadas circunstancias del motor, que
los gases huelan a azufre.
Ello dependerá del porcentaje de azufre que contenga el combustible.
A menudo bastará cambiar de marca o repostar súper sin plomo.
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169 Conducción y medio ambiente
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
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Observaciones generales
El consumo de combustible, la contaminación y el desgaste del
motor, los frenos y los neumáticos dependen fundamentalmente
de tres factores diferentes:
• el estilo de conducir,
• las condiciones individuales de uso del coche y
• los requisitos técnicos
El consumo de combustible se puede reducir entre un 10 y un
15 por ciento adoptando un sistema de conducción anticipado y
económico. Este capítulo pretende, por medio de 10 consejos,
ayudarle a reducir la contaminación y, al mismo tiempo, a ahorrar
dinero.
K
Consejo 1. Sistema de conducción anticipado
Es al acelerar cuando el coche consume más combustible. Si
conduce de forma previsora tendrá que frenar menos y,
consiguientemente, acelerará menos. También debería dejar rodar
el vehículo, p.ej. cuando se pueda prever que el siguiente
semáforo va a estar en rojo.
K
Consejo 2. Cambiar de marcha ahorrando energía
Otra forma efectiva de ahorrar combustible es pasar cuanto antesa
las marchas largas: si apuramos hasta un número alto de
revoluciones del motor las velocidades, el coche consume más
energía.
La fig. 151muestra la relación consumo (l/100 km) y velocidad
(km/h) en primera, segunda, tercera, cuarta y quinta marchas.
Las siguientes reglas pueden ser de utilidad: No conduzca más de
unos cuantos metros en primera marcha. Al alcanzar las 2.000
revoluciones conviene cambiar a una marcha más larga.
Si conduce un vehículo con cambio automático, accione el pedal
del acelerador de forma suave y no lo pise hasta la posición kick-
down. De esta forma, se selecciona automáticamente un programa
económico orientado hacia el consumo, que pasa lo antes posible
a las marchas largas y retrasa al máximo la reducción a una marcha
inferior.
K
30 50 70km/h
90
l/100km
1.
2.
3.
4.
5.
B45-354PFig. 151

170Conducción y medio ambiente
Consejo 3. Evitar la conducción a pleno gas
Evite, en medida de los posible, conducir a la velocidad máxima de
su vehículo. El consumo de combustible, la emisión de gases
nocivos y la contaminación acústica aumentan de forma
desproporcionada a velocidades altas.
La figura adjunta muestra la relación consumo (l/100 km) y
velocidad (km/h)
⇒fig. 152
Si aprovecha sólo las tres cuartas partes de la velocidad máxima
de su vehículo, el consumo de combustible se reducirá
aproximadamente a la mitad.
Consejo 4. Reducir el ralentí
En los atascos, en barreras de paso a nivel y en semáforos con
fases en rojo largas, merece la pena parar1)el motor. El ahorro de
combustible después de 30-40 segundos con el motor parado, es
mayor que el combustible que se emplea para arrancar de nuevo el
vehículo.
K
Consejo 5. Revisiones periódicas
Gracias a las revisiones periódicas por parte de un Servicio
Técnico, tendrá una garantía de ahorro de combustible incluso
antes de comenzar el viaje. El estado de mantenimiento del motor
no afecta sólo a la seguridad vial y a la conservación de su
vehículo, sino también al consumo de combustible.
Una mala puesta a punto del motor puede suponer un aumento
del consumo de combustible de hasta un 10 por ciento.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya a repostar. El
consumo de aceite depende en gran medida de la carga y el
régimen del motor. Dependiendo del modo de conducción, el
consumo de aceite puede ser de hasta 1,0 l/1000 km.
Otro consejo: También puede lograr reducir el consumo utilizando
aceite sintético.
K
km/h
max
l/100km
B45-355PFig. 152
1)Tener en cuenta las prescripciones legales al respecto.
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171 Conducción y medio ambiente
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
Consejo 6. Evitar los desplazamientos cortos
El motor y el catalizador tienen que alcanzar su
temperatura de funcionamiento óptima para reducir de forma
efectiva el consumo y las emisiones de gases nocivos.
El motor frío de un vehículo de gama media consume
inmediatamente después de arrancar unos 30-40 litros de
combustible a los 100 km. Tras aproximadamente un kilómetro, el
consumo se reduce a 20 litros. Tan sólo tras aprox. c cu
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kilómetros el motor está caliente y el consumo se ha normalizado.
Por ello, es importante evitar los desplazamientos cortos, y no
calentar jamás el motor del vehículo, estando el vehículo parado,
con el motor en marcha. ¡Arranque Usted enseguida!
También influye la temperatura ambiental. La figura muestra la
diferencia de consumo (l/100 km) para el mismo recorrido (km), a
+ 20°C y –10°C. Su vehículo consumirá más en invierno que en
verano
⇒fig. 153.K
Consejo 7. Observar la presión de los neumáticos
Observe que los neumáticos tengan siempre la presión adecuada.
Tan sólo medio bar de menos aumenta el nivel de consumo de
combustible en un 5 por ciento. Si la presión es incorrecta los
neumáticos se desgastan antes debido a una excesiva
deformación y sobrecalentamiento, empeorando también el
comportamiento de conducción.
Compruebe la presión de los neumáticos siempre en frío.
Además: no conduzca con los neumáticos de invierno durante
todo el año, ya que son más ruidosos y suponen un aumento del
consumo de combustible del 10 por ciento. Cambie a tiempo a los
neumáticos de verano.
K
Consejo 8. Evitar el peso innecesario
Aparte de los hábitos de conducción y las revisiones periódicas de
su vehículo, existen otras formas de disminuir el nivel de consumo:
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Cada kilogramo de peso aumenta el consumo de combustible; por
ello, merece la pena en muchas ocasiones echar un vistazo al
maletero para evitar peso innecesario.
Es frecuente que, por comodidad, el portaequipajes de techo se
quede montado incluso cuando ya no se precise. Debido a la
elevada resistencia al aire, una baca sin carga aumenta el
consumo aprox. un 12% a una velocidad de 100-120 km/h.
K
5+20°C –10°C
15 25km
30
l/100km
B45-356PFig. 153

172Conducción y medio ambiente
Consejo 9. Ahorrar energía eléctrica
Por medio del alternador se genera electricidad al conducir.
Cuantos más consumidores eléctricos se utilicen, mayor será el
consumo de combustible.
La luneta térmica, los faros adicionales, la turbina de la calefacción
y el aire acondicionado* consumen mucha energía. El
funcionamiento de la luneta térmica conlleva p.ej. un consumo
adicional de aprox. un litro en diez horas.
Por ello, desconecte los consumidores eléctricos cuando no los
precise. El alternador genera electricidad estando el motor en
marcha.
K
Consejo 10. Control escrito
Quien quiera reducir el consumo de combustible debería llevar un
libro de viajes. No es mucho trabajo y merece la pena, porque
permite detectar a tiempo las posibles variaciones del consumo
(positivas o negativas) e intervenir en caso necesario. Al detectar
un consumo demasiado elevado, habría que ver en qué
condiciones estuvo circulando desde la última vez que repostó.
K

173 Conducción y medio ambiente
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
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Instrucciones a tener en cuenta
El vehículo está concebido principalmente para transportar
personas y equipaje. Sin embargo, también se podrá utilizar para
arrastrar un remolque si se equipa adecuadamente con los medios
técnicos adecuados.
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• Si el vehículo lleva de fábrica un dispositivo de remolque, ello
implica que va provisto de todo lo técnica y legalmente necesario
para poder conducir con remolque.
• Si el remolque lleva un enchufe de 7 contactos, se puede utilizar
un cable adaptador que se puede adquirir en cualquier Servicio
Técnico.
• Si se va a montar con posterioridad un dispositivo de remolque,
habrá que tener en cuenta las indicaciones del fabricante.
Puntos de fijación del dispositivo gancho remolque*
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Fig. 154
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AL0-125

174Conducción y medio ambiente
A6 puntos de fijación
Bmin. 65 mm.
Todas las medidas vienen expresadas en mm.
• Los Servicios Técnicos saben con exactitud qué hay que realizar
para montar posteriormente el dispositivo de remolque y la
manera de reforzar el sistema de refrigeración. Por ello, conviene
encargar el montaje a un Servicio Técnico.
K
Consejos para la conducción
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• En el lateral posterior derecho del maletero, puede existir un
alojamiento para el cabezal esférico desmontable del gancho de
remolque*.
• Si no fuese posible captar con los retrovisores de serie la
situación del tráfico que viene detrás, se necesitarán retrovisores
adicionales. Ambos retrovisores exteriores deberán ir montados en
brazos plegables y ajustados de modo que ofrezcan en todo
momento una visión posterior suficiente.
• Bajo ningún concepto se sobrepasarán las cargas de remolque
admisibles
⇒ capítulo de "Datos Técnicos".
• En recorridos por montaña, con remolque, hay que pensar en
que las cargas de remolque dadas en "Datos técnicos" rigen sólo
para pendientes del 10 % al 12 %. Si no se aprovecha el peso deremolque máximo admisible, podrán superarse mayores
pendientes.
• Los datos dados sobre cargas de remolque rigen sólo para rutas
hasta 1000 m sobre el nivel del mar. Puesto que al aumentar la
altura disminuye el rendimiento del motor, debido a la menor
densidad del aire, y así se reduce la potencia de ascensión, por
cada 1000 m de altura iniciados habrá que reducir el peso del
remolque en un 10 %.
• Siempre que sea posible, hay que aprovechar al máximo, pero
sin sobrepasar el peso máximo de apoyo de la lanza del remolque
sobre la rótula de remolque
⇒el capítulo de "Datos Técnicos".
• Teniendo en cuenta la carga máxima y peso máximo de apoyo
admisibles, hay que distribuir la carga de remolque de modo que
los objetos más pesados queden lo más cerca posible del eje.
Además, deberán sujetarse los objetos cargados de forma que no
puedan desplazarse.
• La presión de los neumáticos del vehículo tractor ha de ser de a
plena carga. Comprobar también la de los neumáticos de
remolque.
• Con el remolque enganchado, y antes de iniciar el viaje, se debe
comprobar y ajustar si fuese necesario el reglaje de los faros.
En los vehículos equipados con regulación de alcance de luces, es
suficiente ajustar la ruedecilla moleteada en el tablero de
instrumentos.
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Para alcanzar las mejores propiedades de marcha del conjunto
coche-remolque, habrá que tener en cuenta los siguientes puntos:


175 Conducción y medio ambiente
Seguridad ante todoInstrucciones de manejo Consejos prácticos Datos técnicos
• En lo posible no conducir con el coche vacío y el remolque
cargado. Si, no obstante, fuese necesario hacerlo, habrá que
conducir más despacio, debido a la desfavorable distribución de
pesos.
• Como que al aumentar la velocidad disminuye la estabilidad de
marcha, cuando las condiciones viales y meteorológicas sean
desfavorables, sobre todo en las pendientes, no debiera
conducirse a la velocidad máxima permitida.
En todo caso hay que reducir inmediatamente la velocidad tan
pronto como se note el menor vaivén del remolque. No intente
jamás enderezar el remolque acelerando la marcha.
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• ¡Frenar a tiempo! Cuando se trate de un remolque con freno por
energía cinética, frenar primero suavemente y, a continuación, con
rapidez. De este modo se evitan tirones que se originarían al
bloquearse las ruedas del remolque.
Al bajar una pendiente, cambiar a marchas más cortas para
aprovechar la fuerza retentiva del motor.
• A temperaturas excepcionalmente elevadas, al tener que superar
una cuesta prolongada rodando con una marcha corta y a un
régimen de revoluciones muy elevado del motor, conviene
observar el indicador de temperatura del líquido refrigerante.
Cuando la aguja pase a la zona derecha de la escala, deberá
reducirse inmediatamente la velocidad.
• La eficacia refrigeradora del ventilador no puede aumentarse por
el hecho de cambiar a una marcha inferior, ya que las revolucionesdel ventilador son independientes de las del motor. Por ello
tampoco llevando un remolque debiera cambiarse a una marcha
inferior, en tanto el motor supere la cuesta sin gran pérdida de
velocidad.
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Generalidades
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• La carga de remolque y el peso de apoyo indicados en la placa
del dispositivo de remolque son únicamente valores de
verificación para dicho dispositivo. Los valores relativos al
vehículo, se indican en la documentación del coche y en este
Manual de Instrucciones.
• Con el dispositivo de remolque aumenta el peso en vacío del
coche, disminuyendo correspondientemente la carga útil del
mismo.
• Observen las disposiciones legales vigentes relativas al uso y
características de remolque.
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176Conducción y medio ambiente
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Observaciones
Para viajes al extranjero, hay que tener también en cuenta lo
siguiente:
• En los vehículos de gasolina y equipados con catalizador hay que
tener en cuenta que durante el viaje se pueda disponer de
gasolina sin plomo
⇒capítulo “Repostar”. Los clubs
automovilísticos le informarán sobre la red de estaciones de
servicio que tienen gasolina sin plomo.
• En algunos países es posible que el modelo de su coche no se
comercialice, de modo que no dispongan de algunos recambios
para el mismo, o que los Servicios Técnicos sólo puedan hacer
limitadas reparaciones.
Los Distribuidores SEAT y los respectivos importadores le facilitarán
gustosamente información sobre los preparativos de tipo técnico
que hay que hacer en su vehículo, así como el mantenimiento que
se necesite y las posibilidades de reparación.
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Recubrimiento de los faros
Cuando se viaja por otro país, en donde se circula por la vía
opuesta a la del propio país, la luz de cruce asimétrica deslumbra
a los conductores que vienen en sentido contrario.
Para evitar deslumbrarlos habrá que ajustar los faros o cubrir
algunas zonas con cinta adhesiva opaca, según el modelo. Para
más información consulte a su Servicio Técnico.
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