TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID 2023 Manuel du propriétaire (in French)

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5
5-2. Procédures de conduite
Conduite
“Contact mis” ne s’affiche pas sur
l’écran multifonction.
Vous pouvez passer d’un mode à
l’autre en appuyant sur le contacteur
d’alimentation et en relâchant la pédale
de frein. (Le mode change à chaque
pression sur le contacteur.)
“Accessoire”
“Contact mis”
1 OFF*
Les feux de détresse peuvent être utilisés.
2ACC
Certains composants électriques, comme le
système audio, peuvent être utilisés.
“Accessoire” s’affiche sur l’écran multifonc-
tion.
3 ON
Tous les composants électriques peuvent
être utilisés.
“Contact mis” s’affiche sur l’écran multifonc-
tion.
*: Si le levier de changement de vitesse se
trouve dans une position autre que P ou
que vous avez appuyé sur le bouton du
levier de changement de vitesse lorsque
vous désactivez le système hybride, le
contacteur d’alimentation reste en posi-
tion ON et ne passe pas en position OFF.
■Fonction de coupure automatique de
l’alimentation électrique
●Si vous laissez le véhicule en position ACC
ou en position ON (le système hybride ne fonctionnant pas) pendant plus de
AVERTISSEMENT
■Arrêt du système hybride en cas d’urgence
●Si vous voulez arrêter d’urgence le sys-tème hybride lors de la conduite,
appuyez sur le contacteur d’alimenta- tion et maintenez-le enfoncé pendant plus de 2 secondes, ou appuyez briève-
ment dessus à 3 reprises ou plus. ( P.538) Toutefois, ne touchez pas au contacteur
d’alimentation lors de la conduite, sauf en cas d’urgence. La désactivation du système hybride lors de la conduite
n’entraîne pas de perte de contrôle de la direction ou du freinage. Cependant, il se peut que l’assistance électrique de
la direction devienne inopérante. Il devient dès lors difficile de conduire cor-rectement avant d’arrêter le véhicule
selon la charge restante de la batterie 12 volts ou les conditions d’utilisation. Dans cette situation, il est préférable de
garer et d’arrêter dès que possible votre véhicule dans un endroit sûr.
●Si vous actionnez le contacteur d’ali-mentation alors que le véhicule roule, un message d’avertissement s’affiche
sur l’écran multifonction et un signal sonore retentit.
●Pour faire redémarrer le système
hybride après un ar rêt d’urgence, met- tez le levier de changement de vitesse en position N et appuyez brièvement et
fermement sur le contacteur d’alimenta- tion.
Changement de mode du
contacteur d’alimentation
A
B

3205-2. Procédures de conduite
20 minutes avec le levier de changement de vitesse en position P ou si vous n’avez pas appuyé sur le bouton du levier de
changement de vitesse, le contacteur d’ali- mentation est automatiquement mis en position OFF.
●Si la batterie 12 volts est faible, que le levier de changement de vitesse est en
position P ou que vous n’avez pas appuyé sur le bouton du levier de changement de vitesse et que le contacteur d’alimentation
est en position ACC ou ON (le système hybride ne fonctionnant pas), un signal sonore retentit et un message est affiché
sur l’écran multifonction. Si cela persiste, le contacteur d’alimentation est automati-quement mis en position OFF.
Néanmoins, cette fonction ne peut pas empê-
cher totalement la batterie 12 volts de se décharger. Ne laissez pas le véhicule avec le contacteur d’alimentation en position ACC ou
ON pendant une longue période lorsque le système hybride ne fonctionne pas.
Si le système hybride est arrêté alors
que le levier de changement de vitesse
est dans une position autre que P, le
contacteur d’alimentation n’est pas mis
en position OFF. Effectuez la procé-
dure suivante pour mettre le contacteur
en position OFF :
1 Assurez-vous que le frein de sta-
tionnement est engagé.
2 Mettez le levier de changement de
vitesse en position P.
3 Assurez-vous que “Contact mis” est
affiché sur l’écran multifonction,
puis appuyez brièvement et ferme-
ment sur le contacteur d’alimenta-
tion.
4 Assurez-vous que le message
“Accessoire” ou “Contact mis”
n’apparaît plus sur l’écran multi-
fonction.
NOTE
■Pour éviter la décharge de la batterie
12 volts
●Ne laissez pas le contacteur d’alimenta- tion en position ACC ou ON pendant
une longue période sans que le sys- tème hybride ne soit activé.
●Si “Accessoire” ou “Contact mis” est affi-
ché sur l’écran multifonction, le contac- teur d’alimentation n’est pas mis en position OFF. Sortez du véhicule après
avoir mis le contacteur d’alimentation en position OFF.
Lors de l’arrêt du système
hybride avec le levier de chan-
gement de vitesse dans une
position autre que P
NOTE
■Pour éviter la décharge de la batterie 12 volts
N’arrêtez pas le système hybride avec le
levier de changement de vitesse dans une position autre que P ou an appuyant sur le bouton du levier de changement de
vitesse. Si le système hybride est arrêté alors que le levier de changement de vitesse est dans une position autre que P
ou que vous avez appuyé sur le bouton du levier de changement de vitesse, le contacteur d’alimentation reste en position
ON et ne sera pas mis en position OFF. Si le véhicule est laissé en position ON, la batterie 12 volts risque de se décharger.

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5
5-2. Procédures de conduite
Conduite*1: Pour réduire la consommation de carbu-
rant et le niveau sonore, mettez le levier
de changement de vitesse en position D
pour la conduite normale.
*2: Véhicules avec contacteurs de change-
ment de vitesse au volant uniquement :
Sélectionner des plages de rapports en
position D permet de bénéficier d’un frei-
nage moteur adapté. ( P.323)
*3: En sélectionnant des plages de rapports
avec le mode S activé, vous pouvez
contrôler la force d’accélération et la
force de freinage moteur.
■Lors de la conduite avec le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale ou le régulateur de
vitesse activé (si le véhicule en est équipé)
Même lorsque vous effectuez les actions sui- vantes dans le but d’utiliser le freinage
moteur, celui-ci ne fonctionne pas, car le régulateur de vitesse dynamique à radar à
plage de vitesses intégrale ou le régulateur de vitesse n’est pas désactivé.
●Rétrograder en position 5 ou 4 en condui-sant en mode D ou S. ( P.323, 324)
●Passage au mode sport comme mode de conduite en conduisant en position D. ( P.422)
■Restriction du démarrage brusque
(commande de transmission au démar- rage)
 P.300
Boîte de vitesses hybride
Sélectionnez le rapport engagé en
fonction de votre objectif et de
votre situation.
Objectif et fonctions du rapport
engagé
Rapport
engagéObjectif ou fonction
P
Stationnement du véhi-
cule/démarrage du système
hybride
RMarche arrière
NPoint mort
DConduite normale*1, 2
SConduite en mode S*3
AVERTISSEMENT
■Conduite sur routes glissantes
Méfiez-vous des rétrogradations et des
accélérations brusques, car elles peuvent provoquer un dérapage de côté ou un pati-nage du véhicule.
NOTE
■Charge de la batterie hybride (batte-rie de traction)
Lorsque le levier de changement de
vitesse est en position N, la batterie hybride (batterie de traction) n’est pas rechargée même si le moteur tourne. Par
conséquent, si le véhicule est laissé pen- dant une période prolongée avec le levier de changement de vitesse en position N,
la batterie hybride (batterie de traction) se déchargera, ce qui pourra empêcher le véhicule de démarrer.

3225-2. Procédures de conduite
Lorsque le contacteur d’ali-
mentation est en position ON et que la
pédale de frein est enfoncée
*, changez
la position du levier de changement de
vitesse tout en appuyant sur le bouton
de déverrouillage de changement de
vitesse situé sur le pommeau de chan-
gement de vitesse.
Déplacez le levier de change-
ment de vitesse tout en appuyant sur le
bouton de déverrouillage de levier sur
le pommeau du levier de changement
de vitesse.
Déplacez le levier de change-
ment de vitesse normalement.
Lorsque vous déplacez le levier de change-
ment de vitesse de P à D, veillez à ce que le
véhicule soit totalement à l’arrêt et que la
pédale de frein soit enfoncée.
*: Pour que le véhicule puisse quitter la
position P, la pédale de frein doit être
enfoncée avant d’appuyer sur le bouton
de déverrouillage de levier. Si le bouton
de déverrouillage de levier est enfoncé en
premier, le verrouillage de changement de
vitesse ne sera pas déverrouillé.
■Système de verrouillage de change-
ment de vitesse
Le système de verrouillage de changement
de vitesse est un système qui empêche le
déplacement accidentel du levier de change-
ment de vitesse au démarrage du véhicule.
Le levier de changement de vitesse peut être
déplacé de la position P uniquement lorsque
le contacteur d’alimentation est en position
ON, que la pédale de frein est enfoncée et
que le bouton de déverrouillage de levier est
enfoncé.
■Si le levier de changement de vitesse ne
peut pas être déplacé de la position P
Vérifiez d’abord que la pédale de frein est
enfoncée.
Si le levier de changement de vitesse ne peut
pas être déplacé alors que la pédale de frein
est enfoncée et que le bouton de déverrouil-
lage de levier est enfoncé, il peut y avoir un
problème au niveau du système de verrouil-
lage de changement de vitesse. Faites immé-
diatement vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur Toyota
agréé ou par tout autre réparateur qualifié.
Vous pouvez suivre les étapes suivantes
comme mesure d’urgence pour pouvoir
déplacer le levier de changement de vitesse.
Libération du verrouillage de changement de
vitesse :
1Tirez sur le contacteur de frein de station-
nement pour vous assurer que le frein de
stationnement est engagé. (P.326)
2Désactivez le contacteur d’alimentation.
3Enfoncez la pédale de frein.
Déplacement du levier de chan-
gement de vitesse

323
5
5-2. Procédures de conduite
Conduite
4 Faites levier pour soulever le couvercle à l’aide d’un tournevis à tête plate ou d’un outil similaire.
Pour éviter d’endommager le couvercle, couvrez d’un chiffon la pointe du tourne-vis.
5 Enfoncez et maintenez le bouton d’annu- lation de verrouillage de changement de
vitesse puis appuyez sur le bouton du pommeau de changement de vitesse.Le levier de changement de vitesse peut
être déplacé pendant que les deux bou- tons sont enfoncés.
 P.422
Pour conduire en utilisant la sélection
de plage de rapports temporaire,
actionnez le contacteur “-” de change-
ment de vitesse au volant. Vous pou-
vez alors sélectionner la plage de
rapports en utilisant les contacteurs “-”
et “+” de changement de vitesse au
volant. Le fait de changer de plage de
rapports permet de restreindre le rap-
port le plus élevé, ce qui empêche tout
passage à un rapport supérieur et per-
met la sélection du niveau de force de
freinage moteur.
1 Passage au rapport supérieur
2 Rétrogradation
La plage de rapports sélectionnée, de D1 à
D6, s’affichera sur l’écran multifonction.
■Les plages de rapports et leurs fonc-
tions
●Vous avez le choix entre 6 niveaux de
force d’accélération et de freinage moteur.
●Une plage de rapports inférieure fournira
une plus grande force d’accélération et de
AVERTISSEMENT
■Pour éviter un accident en libérant le verrouillage de changement de vitesse
Avant d’appuyer sur le bouton d’annulation
de verrouillage de changement de vitesse, veillez à engager le frein de stationnement et appuyez sur la pédale de frein.
Si vous appuyez accidentellement sur la
pédale d’accélérateur au lieu de la pédale de frein lorsque le bouton d’annulation de verrouillage de changement de vitesse est
enfoncé et le levier de changement de vitesse déplacé de la position P, le véhi-cule peut démarrer brusquement, ce qui
peut provoquer un accident et causer des blessures graves, voire mortelles.
Sélection du mode de conduite
Sélection des plages de rap-
ports en position D (véhicules
avec contacteurs de change-
ment de vitesse au volant)

3245-2. Procédures de conduite
freinage moteur qu’une plage de rapports plus élevée, et le régime moteur augmen-tera également.
■Signal sonore de restriction de rétro-
gradation
Pour aider à maintenir la sécurité et les per- formances de conduite, les rétrogradations peuvent parfois être limitées. Dans certaines
circonstances, il peut être impossible de rétrograder, même en utilisant le contacteur de changement de vitesse au volant. (Un
signal sonore retentit deux fois.)
■Désactivation automatique de la sélec- tion de plage de rapports en position D
La sélection de plage de rapports en position D est désactivée dans les situations
suivantes :
●Lorsque le véhicule s’arrête
●Si la pédale d’accélérateur reste enfoncée pendant plus d’une certaine période
●Lorsque le levier de changement de vitesse est mis dans une position autre
que D
●Lorsque le contacteur “+” de changement
de vitesse au volant est enfoncé pendant un certain temps
Lorsque le levier de changement de
vitesse est en position S, le levier de
changement de vitesse ou les contac-
teurs de changement de vitesse au
volant (si le véhicule en est équipé)
peuvent fonctionner comme suit :
1 Passage au rapport supérieur
2 Rétrogradation
La plage de rapports sélectionnée, de S1 à
S6, s’affichera sur l’écran multifonction.
La plage de rapports initiale en mode S
est automatiquement réglée sur S4.*
*: Elle est réglée sur S3 lorsque le mode de
conduite est réglé sur le mode sport.
( P.422)
■Mode S
●Vous avez le choix entre 6 niveaux de
force d’accélération et de freinage moteur.
●Une plage de rapports inférieure fournira
une plus grande force d’accélération et de freinage moteur qu’une plage de rapports plus élevée, et le régime moteur augmen-
tera également.
●Pour éviter que le moteur ne soit en surré-
gime, le passage au rapport supérieur peut se faire automatiquement lorsque la plage de rapports 1 ou 2 est engagée.
●Si la plage de rapports est inférieure ou égale à 4, vous pouvez la faire passer à 6
en maintenant le levier de changement de
Changement de plage de rap-
ports en mode S

325
5
5-2. Procédures de conduite
Conduite
vitesse vers “+”.
■Signal sonore de restriction de rétro- gradation
Pour aider à maintenir la sécurité et les per- formances de conduite, les rétrogradations
peuvent parfois être limitées. Dans certaines circonstances, il peut être impossible de rétrograder, même en actionnant le levier de
changement de vitesse ou les contacteurs de changement de vitesse au volant (si le véhi-cule en est équipé). (Un signal sonore retentit
deux fois.)
■Si le témoin “S” ne s’allume pas ou si le témoin “D” reste affiché, même après avoir mis le levier de changement de
vitesse en position S
Cela peut indiquer un dysfonctionnement dans le système de boîte de vitesses. Faites immédiatement vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou par tout autre réparateur qualifié. (Dans cette situation, la boîte de vitesses
fonctionnera comme si le levier de change- ment de vitesse était en position D.)
1 Virage à droite
2 Changement de file vers la droite
(déplacez le levier jusqu’à mi-
course, puis relâchez-le)
Les clignotants droits clignoteront 3 fois.
3 Changement de file vers la gauche
(déplacez le levier jusqu’à mi-
course, puis relâchez-le)
Les clignotants gauches clignoteront 3 fois.
4 Virage à gauche
■Les clignotants peuvent fonctionner quand
Le contacteur d’alimentation est en position
ON.
■Si le témoin clignote plus vite que d’habitude
Vérifiez si une ampoule des clignotants avant ou arrière n’est pas grillée.
Levier des clignotants
Mode d’emploi

3265-2. Procédures de conduite
■Si les clignotants s’arrêtent de clignoter avant que le changement de file ne soit terminé
Actionnez de nouveau le levier.
■Pour interrompre le clignotement des
clignotants pendant un changement de file
Actionnez le levier dans le sens opposé.
■Utilisation du mode manuel
Le frein de stationnement peut être
engagé ou relâché manuellement.
Témoin de frein de stationnement
Témoin du contacteur de frein de
stationnement
1 Tirez sur le contacteur pour enga-
ger le frein de stationnement.
Le témoin de frein de stationnement et le
Frein de stationnement
Le frein de stationnement peut
être engagé ou relâché automati-
quement ou manuellement.
En mode automatique, le frein de
stationnement peut être engagé
ou relâché automatiquement en
fonction de la position du levier de
changement de vitesse. De plus,
même en mode automatique, le
frein de stationnement peut être
engagé ou relâché manuellement.
Mode d’emploi
A
B

327
5
5-2. Procédures de conduite
Conduite
témoin du contacteur de frein de stationne-
ment s’allument.
En cas d’urgence et s’il est nécessaire
d’actionner le frein de stationnement lors de
la conduite, tirez sur le contacteur de frein
de stationnement et maintenez-le dans cette
position.
2 Appuyez sur le contacteur pour
relâcher le frein de stationnement.
• Actionnez le contacteur de frein de sta-
tionnement tout en enfonçant la pédale de
frein.
• Lorsque la fonction de relâchement auto-
matique du frein de stationnement est uti-
lisée, le frein de stationnement peut être
relâché en enfonçant la pédale d’accélé-
rateur. Lorsque vous utilisez cette fonc-
tion, enfoncez lentement la pédale
d’accélérateur. ( P.328)
Assurez-vous que le témoin de frein de sta-
tionnement et le témoin du contacteur de
frein de stationnement s’éteignent.
Si le témoin de frein de stationnement
et le témoin du contacteur de frein de
stationnement clignotent, actionnez à
nouveau le contacteur. ( P.552)
■Activation du mode automatique
Alors que le véhicule est arrêté, tirez et
maintenez le contacteur de frein de sta-
tionnement ainsi jusqu’à ce qu’un
signal sonore retentisse et qu’un mes-
sage s’affiche sur l’écran multifonction.
Lorsque le mode automatique est
activé, le frein de stationnement fonc-
tionne comme suit.
 Lorsque le levier de changement de
vitesse est déplacé de la position P,
le frein de stationnement est relâché
et le témoin de frein de stationne-
ment ainsi que le témoin du contac-
teur de frein de stationnement
s’éteignent.
 Lorsque le levier de changement de
vitesse est mis en position P, le frein
de stationnement est engagé et le
témoin de frein de stationnement
ainsi que le témoin du contacteur de
frein de stationnement s’allument.
Actionnez le levier de changement de
vitesse lorsque le véhicule est à l’arrêt
et que la pédale de frein est enfoncée.
La fonction automatique peut ne pas
s’enclencher si le levier de changement
de vitesse est déplacé trop rapidement
ou si la pédale de frein n’est pas ferme-
ment enfoncée.
Dans cette situation, engagez manuel-
lement le frein de stationnement.
( P.326)
 Lorsque le système hybride est
arrêté, le frein de stationnement est
engagé et le témoin de frein de sta-
tionnement ainsi que le témoin du
contacteur de frein de stationnement
s’allument.
■Désactivation du mode automa-
tique
Alors que le véhicule est arrêté et que
la pédale de frein est enfoncée,
appuyez sur le contacteur de frein de
stationnement et maintenez-le enfoncé
jusqu’à ce qu’un signal sonore reten-
tisse et qu’un message s’affiche sur
l’écran multifonction.

3285-2. Procédures de conduite
■Fonctionnement du frein de stationne-
ment
●Lorsque le contacteur d’alimentation n’est
pas en position ON, le frein de stationne-
ment ne peut pas être relâché à l’aide du
contacteur de frein de stationnement.
●Lorsque le contacteur d’alimentation n’est
pas en position ON, le mode automatique
(permettant d’engager et de relâcher auto-
matiquement le frein) n’est pas disponible.
■Fonction de relâchement automatique
du frein de stationnement
Lorsque toutes les conditions suivantes sont
réunies, le frein de stationnement peut être
relâché en appuyant sur la pédale d’accélé-
rateur.
●La porte du conducteur est fermée
●Le conducteur a bouclé sa ceinture de
sécurité
●Le levier de changement de vitesse est en
position de conduite en marche avant ou
en position de conduite en marche arrière.
●Le voyant de dysfonctionnement ou le
voyant du système de freinage n’est pas
allumé
Lorsque vous enfoncez la pédale d’accéléra-
teur, faites-le en douceur.
Si le frein de stationnement n’est pas relâché
lorsque la pédale d’accélérateur est enfon-
cée, relâchez le frein de stationnement
manuellement.
Lorsque le levier de changement de vitesse
est déplacé de la position P, le frein de sta-
tionnement est relâché automatiquement.
■Fonction d’engagement automatique du
frein de stationnement
Le frein de stationnement est engagé auto-
matiquement dans les conditions suivantes :
●La pédale de frein n’est pas enfoncée.
●La porte du conducteur est ouverte
●La ceinture de sécurité du conducteur n’est
pas bouclée
●Le levier de changement de vitesse est
dans une position autre que P ou N.
●Le voyant de dysfonctionnement et le
voyant du système de freinage ne sont pas
allumés
■Si “Frein de stationnement temporaire-
ment non disponible” s’affiche sur
l’écran multifonction
Si le frein de stationnement est actionné de
façon répétée sur un bref laps de temps, le
système peut éventuellement en restreindre
le fonctionnement pour empêcher une sur-
chauffe. Si cela se produit, évitez d’utiliser le
frein de stationnement. Le fonctionnement
normal reprendra après environ 1 minute.
■Si “Frein de stationnement non dispo-
nible” s’affiche sur l’écran multifonc-
tion
Actionnez le contacteur de frein de stationne-
ment. Si le message ne disparaît pas après
avoir actionné le contacteur plusieurs fois, le
système peut présenter un dysfonctionne-
ment. Faites vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur Toyota
agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.
■Son de fonctionnement du frein de sta-
tionnement
Lorsque vous actionnez le frein de stationne-
ment, il est possible que vous entendiez un
bruit de moteur (vrombissement). Cela n’est
pas le signe d’un dysfonctionnement.
■Témoin de frein de stationnement et
témoin du contacteur de frein de sta-
tionnement
●En fonction du mode du contacteur d’ali-
mentation, le témoin de frein de stationne-
ment et le témoin du contacteur de frein de
stationnement s’allument et restent allu-
més comme décrit ci-dessous :
ON : S’allume jusqu’à ce que le frein de