YAMAHA XV125S 2000 Betriebsanleitungen (in German)

Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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GAU03053Zündkerzen
Demontieren
1. Die Zündkerzenstecker abziehen.
1. Zündkerzenstecker
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2. Die Zündkerzen, wie abgebildet,
mit dem Zündkerzenschlüssel
(befindet sich im Bordwerkzeug)
herausdrehen.
1. Zündkerzenschlüssel
Prüfen
Eine ordnungsgemäße Funktion des Mo-
tors wird wesentlich von Funktion und
Zustand der Zündkerzen mitbestimmt.
Der Zustand der Zündkerzen ist leicht zu
kontrollieren und erlaubt Rückschlüsse
auf den Zustand des Motors. Normaler-
weise sollte der Isolatorfuß aller Zünd-
kerzen eines Motors die gleiche Verfär-
bung aufweisen. Der die Mittelelektrode
umgebende Porzellanisolator ist bei rich-
tig eingestelltem Motor und normaler
Fahrweise rehbraun. Weisen einzelne
oder sämtliche Zündkerzen eine stark
hiervon abweichende Färbung auf, sollte
die Funktion des Motors vom YAMAHA-
Händler überprüft werden.
Die Zündkerzen sollten regelmäßig her-
ausgeschraubt und kontrolliert werden,
da Verbrennungswärme und Ablagerun-
gen die Funktionstüchtigkeit der Kerzen
im Laufe der Zeit vermindern. Bei fortge-
schrittenem Abbrand der Mittelelektro-
den oder übermäßigen Ölkohleablage-
rungen die Zündkerzen durch neue mit
vorgeschriebenem Wärmewert ersetzen.
Standard-Zündkerze
CR6HSA (NGK) oder
U20FSR-U (DENSO)
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GAU01523Motoröl
Ölstand prüfen
1. Den Motor einige Minuten lang
warmfahren. Das Motorrad auf
einem ebenen Untergrund abstel-
len und in gerader Stellung hal-
ten.
HINWEIS:
Sicherstellen, daß das Fahrzeug bei
der Ölstandkontrolle vollständig gera-
de steht. Selbst geringfügige Neigung
zur Seite führt bereits zu falschem
Meßergebnis.
1. Ölstand-Schauglas
2. Maximalstand
3. Minimalstand
a
Montieren
1. Den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre messen und erforder-
lichenfalls korrigieren.
2. Die Sitzfläche der Kerzendichtung
reinigen. Schmutz und Fremdkör-
per vom Gewinde abwischen.
3. Die Zündkerzen mit dem vorge-
schriebenen Anzugsmoment fest-
ziehen.
a. Zündkerzen-Elektrodenabstand
HINWEIS:
Steht beim Einbau einer Zündkerze
kein Drehmomentschlüssel zur Verfü-
gung, läßt sich das vorgeschriebene
Anzugsmoment annähernd erreichen,
wenn die Zündkerze handfest einge-
dreht und anschließend noch um 1/4
bis 1/2 Umdrehung weiter festgezogen
wird. Das Anzugsmoment sollte jedoch
möglichst bald mit einem Drehmo-
mentschlüssel nach Vorschrift korri-
giert werden.
4. Die Zündkerzenstecker aufsetzen.
Zündkerzen-Elektrodenabstand
0,6–0,7 mm
Anzugsmoment
Zündkerze
12,5 Nm (1,25 m·kg)
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2. Den Ölstand bei abgestelltem Mo-
tor am Schauglas rechts unten am
Kurbelgehäuse ablesen.
HINWEIS:
Einige Minuten bis zur Messung war-
ten, damit sich das Öl setzen kann.
3. Der Ölstand sollte sich zwischen
der Minimal- und Maximalstand-
Markierung befinden. Falls er zu
niedrig ist, Öl bis zum vorge-
schriebenen Stand nachfüllen.1
Öl und Filter wechseln
1. Den Motor einige Minuten lang
warmfahren, dann abstellen.
2. Ein Ölauffanggefäß unter den
Motor stellen und den Motoröl-
Einfüllschraubverschluß abneh-
men.
1. Motoröl-Einfüllschraubverschluß
3. Die Motoröl-Ablaßschraube her-
ausdrehen und das Öl ablassen.
1. Motoröl-Ablaßschraube
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7. Den neuen Ölfiltereinsatz, neuen
O-Ring und Gehäusedeckel mon-
tieren; die Gehäusedeckel-Schrau-
ben vorschriftsmäßig festziehen.
HINWEIS:
Sicherstellen, daß der O-Ring korrekt
sitzt.
8. Die richtige Menge empfohlenes
Motoröl einfüllen und den Motor-
öl-Einfüllschraubverschluß mon-
tieren. Anzugsmoment
Ölfilter-Gehäusedeckel-Schraube
10 Nm (1,0 m·kg)
Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
4. Den Ölfilter-Gehäusedeckel los-
schrauben.
1. Ölfilter-Gehäusedeckel-Schraube (´3)
5. Den Ölfiltereinsatz herausnehmen
und den O-Ring entfernen.
6. Die Motoröl-Ablaßschraube
anbringen und vorschriftsmäßig
festziehen.
1. Ölfiltereinsatz
2. O-Ring
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Anzugsmoment
Motoröl-Ablaßschraube
32 Nm (3,2 m·kg)
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
GC000066
dD
8Keine Additive beimischen! Da
das Motoröl auch zur Schmierung
der Kupplung dient, können sol-
che Zusätze zu Kupplungsrut-
schen führen.
8Darauf achten, daß keine Fremd-
körper in das Kurbelgehäuse ein-
dringen.
9. Den Motor anlassen und einige
Minuten lang im Leerlaufbetrieb
auf Undichtigkeiten prüfen. Tritt
irgendwo Öl aus, den Motor sofort
abstellen und die Ursache feststel-
len.
10. Den Motor abstellen und den Öl-
stand prüfen. Empfohlene Ölsorte (Viskosität)
Siehe Seite 8-1.
Füllmenge
Gesamtfüllmenge
1,7 L
Ölwechsel ohne Filterwechsel
1,4 L
Ölwechsel mit Filterwechsel
1,6 L
GAU01174Luftfilter reinigen
Der Luftfilter sollte in den empfohlenen
Abständen gereinigt werden. Bei Be-
trieb in übermäßig feuchten oder stau-
bigen Gebieten muß er häufiger gerei-
nigt werden.
1. Schraube
2. Luftfilter-Gehäusedeckel
3. Luftfiltergehäuse
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3. Den Luftfilter-Gehäusedeckel ab-
schrauben.
1. Schraube (´2)
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
1. Das Luftfiltergehäuse abschrau-
ben.
1. Schraube (´2)
2. Die Schläuche vom Luftfilter-
gehäuse abziehen.
1. Schlauch (´2)
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
4. Die Flügelmutter losdrehen und
den Luftfiltereinsatz herausneh-
men.
1. Flügelmutter
2. Luftfilter
5. Den Filterschaumstoff vom Filter-
gerüst abnehmen, in Lösungsmit-
tel auswaschen und anschließend
vorsichtig ausdrücken.
6. Die gesamte Schaumstoffober-
fläche mit dem vorgeschriebenen
Öl benetzen, dann überschüssiges
Öl ausdrücken. Der Filterschaum-
stoff soll lediglich feucht, nicht
triefend naß sein.
1. Filterschaumstoff
2. Filtergerüst
121
2
Empfohlene Ölsorte
Motoröl
7. Den Filterschaumstoff über das
Filtergerüst ziehen, den Filterein-
satz in das Luftfiltergehäuse ein-
setzen und die Flügelmutter fest-
drehen.
8. Den Luftfilter-Gehäusedeckel
montieren und die Schläuche wie-
der anbringen.
9. Das Luftfiltergehäuse festschrau-
ben.
GC000082
dD
8Sicherstellen, daß der Filterein-
satz richtig im Filtergehäuse sitzt.
8Den Motor niemals ohne Luftfilter
betreiben, da eindringende Staub-
partikel erhöhten Verschleiß an
Kolben und/oder Zylindern verur-
sachen.
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2. Die Leerlaufdrehzahl mit der Leer-
laufeinstellschraube einstellen.
Zum Erhöhen der Leerlaufdreh-
zahl die Einstellschraube in Rich-
tung adrehen, zum Verringern
der Leerlaufdrehzahl die Einstell-
schraube in Richtung bdrehen.
HINWEIS:
Falls sich die Leerlaufdrehzahl nicht
auf die beschriebene Weise einstellen
läßt, den Motor von einem YAMAHA-
Händler überprüfen lassen.
1. Leerlaufeinstellschraube
1
a
b
Leerlaufdrehzahl
1.300–1.400 U/min
Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
GAU00629Vergaser einstellen
Der Vergaser ist ein grundlegender Be-
standteil der Antriebseinheit und erfor-
dert eine höchstgenaue Einstellung.
Die meisten Einstellarbeiten sollten
dem YAMAHA-Händler vorbehalten
bleiben, der über die notwendigen
Kenntnisse und Erfahrung verfügt. Die
im folgenden beschriebene Einstellung
der Leerlaufdrehzahl können Sie je-
doch im Rahmen der regelmäßigen
Wartung selbst ausführen.
GC000094
dD
Die im YAMAHA-Werk vorgenommene
Vergasereinstellung beruht auf zahlrei-
chen Tests. Eine Änderung dieser Ein-
stellung kann zu Leistungsabfall und
Motorschäden führen.
GAU01168
Leerlaufdrehzahl einstellen
HINWEIS:
Für die Einstellung der Leerlaufdreh-
zahl wird ein Diagnose-Drehzahlmes-
ser benötigt.
1. Den Motor anlassen und warm-
fahren. Der Motor ist ausreichend
warmgefahren, wenn er spontan
auf Gasgeben anspricht.
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
GAU00634Gaszugspiel einstellen
HINWEIS:
Vor dem Prüfen des Gaszugspiels die
Leerlaufdrehzahl kontrollieren und
erforderlichenfalls korrigieren.
Der Gasdrehgriff muß in Drehrichtung
ein Spiel aufweisen. Falls das Spiel
nicht dem korrekten Wert entspricht,
die Einstellung folgendermaßen vor-
nehmen.
1. Einstellmutter
2. Kontermutter
c. Gaszugspiel am Gasdrehgriff
1. Die Kontermutter lockern.
2. Die Einstellmutter in Richtung a
drehen, um das Spiel zu erhöhen,
und in Richtung bdrehen, um
das Spiel zu reduzieren.
3. Die Kontermutter festziehen.
12ab
c
Gaszugspiel am Gasdrehgriff
3–5 mmGAU00637Ventilspiel einstellen
Mit zunehmender Betriebszeit verän-
dert sich das Ventilspiel, wodurch die
Zylinderfüllung nicht mehr den opti-
malen Wert erreicht. Darüber hinaus
kann es durch falsches Ventilspiel zu
Schäden am Motor kommen. Um dem
vorzubeugen, muß das Ventilspiel re-
gelmäßig geprüft und ggf. eingestellt
werden. Diese Einstellung sollte grund-
sätzlich nur von einem YAMAHA-Händ-
ler durchgeführt werden.
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GW000083
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Eine falsche Beladung beeinträchtigt
das Fahr- und Bremsverhalten und da-
durch die Sicherheit. Deswegen auf
ein korrektes Anbringen des Gepäcks
und eine richtige Gewichtsverteilung
achten. Auf keinen Fall Gegenstände
mitführen, die verrutschen können.
Schwere Lasten zum Fahrzeugmittel-
punkt hin plazieren und das Gewicht
möglichst gleichmäßig auf beide Sei-
ten verteilen.
Ebenso müssen Fahrwerk und Reifen-
luftdruck auf die Gesamtzuladung ab-
gestimmt werden. Niemals überladen!
Sicherstellen, daß das Gesamtgewicht
von Gepäck, Fahrer, Sozius und zuläs-
sigem Zubehör (Koffer usw.) nicht die
Maximalzuladung überschreitet. Über-
laden beeinträchtigt nicht nur das
Fahrverhalten und die Sicherheit, son-
dern kann auch Reifenschäden und
Unfälle zur Folge haben.
Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
GAU00647Reifen prüfen
Optimale Lenkstabilität, Lebensdauer
und Fahrsicherheit sind nur durch Be-
achtung der folgenden Punkte gewähr-
leistet.
Luftdruck
Den Reifenluftdruck stets vor Fahrt-
antritt prüfen. (Siehe nachfolgende Ta-
belle.)
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Den Druck bei kalten Reifen (d. h. Rei-
fentemperatur entspricht Umgebungs-
temperatur) prüfen und ggf. korrigie-
ren. Der Reifenluftdruck muß der
Zuladung, d. h. dem Gesamtgewicht
aus Fahrer, Sozius und Zubehör (Kof-
fer usw., falls zulässig), sowie der vor-
gesehenen Geschwindigkeit angepaßt
werden.
* Summe aus Fahrer, Beifahrer, Gepäck und
Zubehör
Max. Zuladung* 183 kg
Druck bei kaltem ReifenVorn Hinten
175 kPa 200 kPa
Bis 90 kg Zuladung* 1,75 kg/cm
22,0 kg/cm2
1,75 bar 2,00 bar
90 kg bis max. 200 kPa 225 kPa
Zuladung*2,0 kg/cm
22,25 kg/cm2
2,00 bar 2,25 bar
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