CITROEN DS3 2015 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

DS3_it_Chap10_info-pratiques_ed01-2014

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Serbatoio del carburantecapacità del serbatoio: 50 litri circa (Benzina) o 46 litri (Diesel) o 33 litri (gPL); (Secondo la versione: circa 30 litri (Benzina o Diesel)).
Livello minimo di carburante
Rifornimento
un'etichetta incollata all'interno dello sportellino
del serbatoio ricorda il tipo di carburante da
utilizzare in funzione della motorizzazione.
i

rabbocchi di carburante devono essere
superiori a 7 litri per essere presi in conto
dall'indicatore di livello del carburante.
Solo dopo aver ricollocato il tappo del
serbatoio, la chiave può essere estratta
dalla serratura.
L'apertura del tappo può dare luogo
a un rumore d'aspirazione dell'aria.
Questa depressione, del tutto normale,
è provocata dalla tenuta del circuito del
carburante.
Per effettuare il rifornimento in totale sicurezza:
F

s
pegnere tassativamente il motore,
F

ap
rire lo sportellino del carburante,
F

i
nserire la chiave nel tappo, quindi ruotarla
verso sinistra, F
t ogliere il tappo ed appenderlo alla
linguetta situata sulla parte interna dello
sportellino,
F

e
ffettuare il pieno senza insistere oltre
la terza interruzione della pistola
di rifornimento , per non provocare
malfunzionamenti.
una

volta terminato il rifornimento:
F

r
icollocare il tappo,
F

r
uotare la chiave verso destra, quindi
estrarla dal tappo,
F

r
ichiudere lo sportellino.
al
raggiungimento del livello minimo
di carburante, questa spia si accende
sul quadro strumenti. a
l
la prima
accensione, restano circa 5 litri di carburante
nel serbatoio.
Per evitare di rimanere in panne, effettuare
tassativamente un rifornimento di carburante.
Se il serbatoio rimane senza carburante
(Diesel), consultare il capitolo "Controlli".
Con il sistema Stop & Start, non effettuare
mai un rifornimento di carburante
quando il motore è in modalità ST
oP
;
interrompere tassativamente il contatto
girando la chiave.

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carburante utilizzato per i
motori benzina
i motori benzina sono compatibili con i
b iocarburanti benzina di tipo E10 (contenenti il
10% di etanolo), conformi alle norme europee
EN 228 e EN 15376.
i

carburanti di tipo E85 (contenenti fino
all'85% di etanolo) sono esclusivamente
riservati ai veicoli commercializzati per
questo tipo di carburante (veicoli BioFlex). La
qualità di etanolo deve rispettare la norma
europea


EN

15293.
carburante utilizzato per i
motori Diesel
i motori Diesel sono compatibili con i
b iocarburanti conformi agli standard europei
attuali e futuri (gasolio che rispetta la norma
EN 590 miscelato con un biocarburante che
rispetta la norma EN 14214) che possono
essere distribuiti dalle stazioni di servizio
(possibilità di integrarvi fino al 7% di Estere
Metilico di
a
c
ido Grasso).
L'utilizzo del biocarburante B30 è possibile su
alcuni motori Diesel; tuttavia, questo utilizzo
è condizionato dall'applicazione rigorosa
delle condizioni particolari di manutenzione,
indicate nel libretto di manutenzione e di
garanzia. Rivolgersi alla rete C
iT

R
oË
N o ad un
riparatore qualificato.
L’utilizzo di qualsiasi altro tipo di (bio)
carburante (oli vegetali o animali puri o diluiti,
nafta ad uso domestico, ecc.) è rigorosamente
vietato (rischi di danneggiamenti del motore e
del circuito del carburante).
Per DS3 RaCiN G, CiT RoË N
raccomanda vivamente l'utilizzo di benzina
senza piombo R
oN

98 per garantire
il funzionamento ottimale del motore
(attenersi all'etichetta incollata sullo
sportello del serbatoio del carburante).
Informazioni pratiche

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* Secondo il Paese di commercializzazione.
Posizionamento obbligato della pistola nel bocchettone di rifornimento carburante (Diesel)*È un dispositivo meccanico che impedisce l'errato rifornimento di carburante nel serbatoio di un veicolo funzionante a gasolio, evitando così di
danneggiare il motore.
Situato all'entrata del serbatoio, il posizionamento obbligato è visibile togliendo il tappo.
Funzionamento
Se inserita in un serbatoio Diesel, la pistola
di rifornimento benzina va in battuta sullo
sportellino. i
l s
istema resta bloccato e
impedisce il rifornimento.
Non insistere e inserire una pistola di
rifornimento per Diesel. È sempre possibile l'utilizzo di una
tanica per riempire il serbatoio.
al f

ine di garantire un corretto
inserimento del carburante, avvicinare
il terminale della tanica senza premerlo
contro allo sportellino del posizionamento
obbligato e versare lentamente.
Viaggi all'estero
Poiché le pistole di rifornimento Diesel
possono essere diverse nei vari
Paesi, la presenza del posizionamento
obbligato può rendere impossibile il
riempimento del serbatoio.
Prima di un viaggio all'estero, si
consiglia di verificare presso la rete
C
iT

R
oË
N se il veicolo è adatto ai
distributori di carburante che si trovano
nel Paese nel quale ci si deve recare.

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Mancanza di carburante (Diesel)Per i veicoli dotati di motore HDi, in caso di mancanza di carburante nel serbatoio, occorre reinnescare il circuito del carburante.
Questo sistema è composto da una pompetta di reinnesco e da un tubo trasparente situati nel vano motore.
F
R
iempire il serbatoio del carburante con
almeno cinque litri di gasolio.
F
a
p
rire il cofano motore.
F

S
econdo la versione, sganciare la
copertura del motore per accedere alla
pompetta di reinnesco.
F
a
z
ionare la pompetta di reinnesco, fino
all'indurimento (alla prima pressione può
risultare dura) si deve vedere il carburante
nel tubo trasparente con il connettore verde.
F
a
z
ionare il motorino d'avviamento fino
all'avviamento del motore.
F

Sec
ondo la versione, riposizionare e
riagganciare la copertura del motore.
F

R
ichiudere il cofano motore.
Motori Blue HDi
F Versare nel serbatoio del carburante almeno cinque litri di gasolio.
F
i
n
serire il contatto (senza avviare il
motore).
F
a
t
tendere 6 secondi circa e interrompere il
contatto.
F

R
ipetere l'operazione 10 volte.
F
a
z
ionare il motorino d'avviamento per
avviare il motore.
Se il motore non si avvia al primo tentativo,
non insistere.
az

ionare nuovamente la pompetta di
reinnesco poi procedere all'avviamento.
Informazioni pratiche

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additivo adBlue® e sistema SCR
per motori Diesel Blue HDi
Per garantire il rispetto dell'ambiente e
della nuova norma Euro 6, senza alterare
le per formance né penalizzare i consumi di
carburante dei motori Diesel, C
iT

R
oË
N ha
fatto la scelta di equipaggiare i suoi veicoli
di un dispositivo che associa il sistema SCR
(Riduzione Catalitica Selettiva) e il filtro
antiparticolato (F
aP

) per il trattamento dei gas
di scarico.
Sistema ScR
Con un additivo chiamato ad Blue® contenente
urea, un catalizzatore trasforma fino all'85%
degli ossidi d'azoto (N
ox

) in azoto e in acqua,
innocui per la salute e per l'ambiente. L'additivo
a dBlue
® è contenuto in un serbatoio
specifico, situato nel bagagliaio, nella parte
posteriore del veicolo. La sua capienza è di
17

litri: permette un'autonomia di guida di
circa 20 000 km prima dell'attivazione di un
dispositivo che avverte quando il livello della
riserva consente di percorrere 2 400 km.
ad o

gni tagliando di manutenzione
programmata del veicolo presso la rete
C
iT

R
oË

N o presso un riparatore qualificato,
verrà effettuato il riempimento del serbatoio
dell'additivo
a
dBlue
® per permettere il corretto
funzionamento del sistema SCR.
Se il chilometraggio stimato tra due frequenze
di manutenzione supera la soglia di 20 000
km,
si raccomanda di recarsi presso la rete
C
iT

R
oË

N o un riparatore qualificato per far
effettuare il rabbocco necessario. Quando il serbatoio dell'
a

dBlue
® è
vuoto, un dispositivo regolamentare
impedisce il riavviamento del motore.
in c

aso di anomalia del sistema SCR,
il livello di emissioni del veicolo non è
più conforme alla regolamentazione
Euro

6: il veicolo diventa inquinante.
Nel caso di un malfunzionamento
confermato dal sistema SCR, recarsi
appena possibile presso la rete
C
iT

R
oË

N o presso un riparatore
qualificato: dopo 1 100 km percorsi, un
dispositivo si attiverà automaticamente
per impedire l'avviamento del motore.

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Indicatori d'autonomia
all'inserimento del contatto, un indicatore
permette di conoscere quanti chilometri si
possono percorrere con il veicolo prima del
bloccaggio automatico dell'avviamento del
motore, non appena il livello del serbatoio
dell'
a
dBlue
® inizia a diminuire o dopo
rilevazione di un malfunzionamento del sistema
antinquinamento SCR.
in c

aso di segnalazione simultanea di un
malfunzionamento e di un basso livello di
a

dBlue
®, viene visualizzata l'autonomia più
bassa.
il
dispositivo regolamentare
antiavviamento del motore si attiva
automaticamente quando il serbatoio
dell'
a
dBlue
® è vuoto.
In caso di rischio di non riavviamento dovuto ad una mancanza di additivo AdBlue®
Autonomia superiore a 2 400 kmal
l'inserimento del contatto, sul quadro
strumenti nessuna informazione sull'autonomia
appare in automatico.
Informazioni pratiche

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Autonomia compresa tra 600 e 2 400 km
al
l'inserimento del contatto, la spia u
R
E
a

si accende, accompagnata da un segnale
sonoro e dalla visualizzazione di un messaggio
(es: "
ag

giungere additivo antinquinamento:
av

viamento vietato tra 1 500 km") indicante
l'autonomia di guida espressa in chilometri o
miglia.
Durante la guida, il messaggio appare ogni
300 km finché il livello dell'additivo non è
completato.
Rivolgersi alla rete C
iT

R
oË
N o ad un riparatore
qualificato per procedere ad un rabbocco di
additivo
a dBlue
®.
È possibile anche effettuare da soli questo
rabbocco.
at

tenersi alla rubrica "Rabbocchi".
al
l'inserimento del contatto, si accende la
spia SERV
iC
E e la spia u
R
E
a
lampeggia,
accompagnate da un segnale sonoro e dalla
visualizzazione di un messaggio (es: "
ag
giungere
additivo antinquinamento: a
v
viamento vietato tra
600 km") indicante l'autonomia di guida espressa
in chilometri o miglia.
Durante la guida, il messaggio appare ogni
30 secondi finché il livello di additivo non è
completato.
Rivolgersi alla rete C
iT
R
oË
N o ad un riparatore
qualificato per procedere ad un rabbocco di
additivo a dBlue®.
È anche possibile effettuare da soli questo
rabbocco.
at

tenersi alla rubrica "Rabbocchi".
al

trimenti, non sarà più possibile riavviare il
motore del veicolo. Autonomia compresa tra 0 e 600 km
al
l'inserimento del contatto, si accende la
spia SERV
iC
E e la spia u
R
E
a
lampeggia,
accompagnate da un segnale sonoro e dalla
visualizzazione del messaggio "
ag
giungere
additivo antinquinamento: a
v
viamento vietato".
il

serbatoio dell'
a
dBlue
® è vuoto: il dispositivo
antiavviamento regolamentare impedisce il
riavviamento del motore. Panne per mancanza di additivo AdBlue
®
Per poter riavviare il motore, si
raccomanda di rivolgersi alla rete
C
iT

R
oË
N o ad un riparatore qualificato
per procedere al rabbocco necessario.
Se si effettua da soli questo rabbocco,
è tassativo aggiungere una quantità
minima di 3,8 litri di
a
d
Blue
® nel
serbatoio.
at

tenersi alla rubrica "Rabbocchi".

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In caso di rilevamento di un malfunzionamento del sistema antinquinamento ScR
Si tratta di un malfunzionamento
temporaneo, l'allarme sparisce non
appena il livello di emissione dei gas di
scarico ritorna conforme.
un d

ispositivo antiavviamento del
motore si attiva automaticamente oltre
i 1 100 km percorsi dopo la conferma
del malfunzionamento del sistema
antinquinamento SCR.
a
p

pena
possibile, far verificare il sistema
presso la rete C
iT

R
oË

N o presso un
riparatore qualificato. In caso di rilevazione di un
malfunzionamento
Durante la fase di guida autorizzata
(tra 1 100 km e 0 km)
all'inserimento del contatto, le spie
uR Ea, S ERViC E
e autodiagnosi motore si accendono, accompagnate
da un segnale sonoro e dalla visualizzazione
del messaggio "
an

omalia antinquinamento" per
segnalare un difetto dell'antinquinamento.Se l'anomalia del sistema SCR è confermata
(dopo 50 km percorsi con la visualizzazione
permanente della segnalazione di un
malfunzionamento), all'inserimento del
contatto, le spie SERV
iC

E e autodiagnosi
motore si accendono e la spia
u
R
E
a

lampeggia, accompagnate da un segnale
sonoro e dalla visualizzazione di un messaggio
(es: "
an

om antinquin: a
v
viam vietato tra
300
km") indicante l'autonomia di guida
espressa in chilometri o miglia.
Durante la guida, il messaggio appare ogni
30
secondi finché il malfunzionamento del
sistema antinquinamento SCR persiste.
ap

pena possibile, rivolgersi alla rete C
iT
R
oË
N
o ad un riparatore qualificato.
al

trimenti, non sarà più possibile riavviare il
motore del veicolo.
Informazioni pratiche

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Additivo AdBlue® ghiacciato
L'additivo adBlue® ghiaccia a
temperature inferiori a -11°C circa.
il s

istema SCR è dotato di un
dispositivo di riscaldamento del
serbatoio dell'
a

dBlue
®.in s
ituazioni eccezionali (veicolo tenuto
sempre a temperature inferiori a -15°C
per lunghi periodi), l'allarme del difetto
antinquinamento può essere legato
all'
a

dBlue
® ghiacciato.
Parcheggiare il veicolo in un luogo più
caldo per alcune ore, fino a quando
l'additivo torna allo stato liquido.
Lo spegnimento dell'allarme
antinquinamento non è immediato e
interverrà dopo più chilometri di guida.
È stato superato il limite di guida
autorizzato: il dispositivo antiavviamento
impedisce il riavviamento del motore.
ad o

gni inserimento del contatto, si accendono
le spie SERV
iC

E e autodiagnosi motore e la
spia
u
R

E
a lam

peggia, accompagnate da un
segnale sonoro e dalla visualizzazione del
messaggio "an
om antinquin:
av
v vietato".
Avviamento vietato
Per poter riavviare il motore, occorre
tassativamente rivolgersi alla rete C
iT

R
oË

N o
ad un riparatore qualificato.