Hyundai H-1 (Grand Starex) 2011 Manuale del proprietario (in Italian)

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Al volante
Controllare la spia dei freni portando il
commutatore d'accensione su ON (non
avviare il motore). Quando il freno di
stazionamento è inserito ed il
commutatore d'accensione è in
posizione START o ON, questa spia si
accende.
Prima di mettersi in marcia, assicurarsi che il freno di stazionamento sia
completamente rilasciato e che la spiadei freni sia spenta.
Se la spia dei freni rimane accesa dopo
aver rilasciato il freno di stazionamento a
motore in funzione, è possibile che ci sia
un guasto relativo all'impianto frenante.
Prestare un'immediata attenzione.Se possibile, arrestare immediatamente
il veicolo. Se non è possibile arrestare il
veicolo, guidare con la massima
prudenza e proseguire fino al
raggiungimento di un luogo sicuro o diun'officina.
E070300AUN-EE
Sistema antibloccaggio freni (ABS) (se in dotazione)
W-75
ATTENZIONE
L'ABS (o l'ESP) non previene gli
incidenti dovuti a manovre di guida
errate o pericolose. Anche se il
controllo del veicolo risultamigliore in occasione delle frenate
di emergenza, mantenere sempreuna distanza di sicurezza dai
veicoli che precedono. Incondizioni stradali estreme ridurresempre la velocità del veicolo. Lo spazio di frenata delle vetture
dotate di sistema antibloccaggio
freni (o di sistema di controllo
elettronico della stabilità), nelle
seguenti condizioni stradali, puòrisultare superiore a quello delle
vetture che ne sono sprovviste.
Pertanto in queste condizioni ridurre la velocità di guida:
Strade accidentate, oppure coperte di ghiaia o neve.
Guida con catene da neve. (Continuazione)

Al volante
22
5
L'ABS rileva continuamente la velocità
delle ruote. Quando le ruote tendono a
bloccarsi, il sistema ABS modula
ripetutamente la pressione idraulica deifreni.
Frenando in condizioni che possono
provocare il bloccaggio delle ruote, il
conducente può avvertire una lieve
vibrazione al pedale del freno e sentire
una specie di tintinnio proveniente
dall'impianto frenante. Queste condizioni
rientrano nel normale funzionamento
dell'ABS.
Per ottenere il massimo beneficio dal sistema ABS in situazioni di emergenza,non cercare di modulare la pressione dei
freni e non pompare sul pedale del freno.Premere il pedale del freno con la
massima forza possibile, o con la forza
necessaria per la particolare situazione,
e permettere all'ABS di controllare
l'azione frenante sulle ruote.
✽✽
NOTA
Quando il veicolo riparte dopo l'arresto
del motore si potrebbe avvertire uno
scatto proveniente dal vano motore.
Questa condizione è normale e indica il
corretto funzionamento del sistema
antibloccaggio freni.
Pur disponendo del sistema antibloccaggio dei freni, la vettura
necessita comunque di uno spazio di
frenata sufficiente. Mantenere sempre
la distanza di sicurezza dal veicolo che
precede.
Rallentare sempre quando si affrontano le curve. Il sistema
antibloccaggio dei freni non è in grado
di eliminare i rischi derivanti da
un'eccessiva velocità.
Sui manti stradali sconnessi o con scarsa aderenza, l'intervento del
sistema antibloccaggio dei freni può far
sì che lo spazio di frenata risulti
maggiore rispetto ai veicoli dotati di
impianto frenante convenzionale.(Continuazione)
Su strade il cui manto stradalepresenti buche o avallamenti.
Le prestazioni di sicurezza dei veicoli dotati di ABS (o ESP) non
devono essere messe alla prova
guidando e curvando ad alta velocità.
Queste manovre potrebbero mettere
a repentaglio l'incolumità degli
occupanti e di altre persone.

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Al volante
✽✽NOTA
Quando si avvia il motore con una
batteria ausiliaria poiché quella del
veicolo è scarica, il regime motore
potrebbe risultare irregolare e la spia
ABS potrebbe accendersi. Ciò è dovuto
alla scarsa carica della batteria. Non
significa che l'ABS è malfunzionante.
 Non pompare sul pedale del freno!
 Ricaricare la batteria prima di mettersi in marcia.
AVVERTENZA
Durante la guida su fondi stradali
con scarsa aderenza, come
strade ghiacciate, se si azionano continuamente i freni, l'ABSinterviene in continuazione ed èpossibile che la spia si accenda.
Fermarsi in un posto sicuro espegnere il motore.
Riavviare il motore. Se la spia ABS rimane spenta, significa che
il sistema ABS è in ordine. Diversamente, ci può essere unproblema all'ABS. Rivolgersi al più presto ad un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
AVVERTENZA
Se la spia ABS si accende e rimane accesa, significa che cipuò essere un problema alsistema ABS. In tal caso i freni
convenzionali continueranno comunque a funzionarenormalmente.
(Continuazione)
(Continuazione) Quando il commutatore d'accensione viene portato suON, la spia ABS rimane accesaper circa 3 secondi. Durante
questo tempo l'ABS esegueun'autodiagnosi e, se tutto è in ordine, la spia si spegne. Se la
spia rimane accesa, significa checi può essere un problema al sistema ABS. Rivolgersi al piùpresto ad un concessionario
autorizzato HYUNDAI.

Al volante
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5
E070500AUN-EE
Programma elettronico di stabilità (ESP) (se in dotazione)
Il sistema del programma elettronico di stabilità (ESP) è studiato per aumentare
la stabilità del veicolo in curva. L'ESP
controlla il punto di sterzatura e l'effettiva
traiettoria del veicolo, azionando
singolarmente i freni delle ruote e
intervenendo sul sistema di gestione del
motore per assicurare la stabilità del
veicolo. Il programma elettronico di stabilità(ESP) è un sistema elettronico ideato peraiutare il conducente a mantenere il
controllo del veicolo in condizioni
avverse, ma deve comunque essere
abbinato ad una guida prudente. Fattori
quali, la velocità, le condizioni del fondo
stradale e l'azione esercitata sul volantedal conducente possono influenzare la
capacità dell'ESP di prevenire la perdita
del controllo del mezzo. È responsabilitàdel conducente guidare ed affrontare le
curve a velocità adeguata prevedendo
sempre un certo margine di sicurezza.
Frenando in condizioni che possono
provocare il bloccaggio delle ruote, il
conducente può avvertire una lieve
vibrazione al pedale del freno e sentire
una specie di tintinnio proveniente
dall'impianto frenante. Queste condizioni
rientrano nel normale funzionamento
dell'ESP.
✽✽
NOTA
Quando il veicolo riparte dopo l'arresto
del motore si potrebbe avvertire uno
scatto proveniente dal vano motore.
Questa condizione è normale e indica il
corretto funzionamento del sistema di
programma elettronico di stabilità.
ATTENZIONE
Non guidare mai a velocità superiori a quelle consentite dalle
condizioni stradali o ad eccessiva
velocità in curva. Il programma
elettronico di stabilità (ESP) non
evita gli incidenti. Curve affrontate
a velocità eccessiva, brusche
manovre e il fenomeno
dell'acquaplaning che si manifesta
su strade bagnate possono ancora
essere causa di gravi incidenti.Soltanto una condotta di guida
prudente e attenta può prevenire gli
incidenti evitando manovre che
possano causare la perdita di
aderenza del veicolo. Anche sui
veicoli con ESP, attenersi sempre
alle normali precauzioni previste
per la guida, fra cui quella diadeguare la velocità di guida alle
condizioni del fondo stradale.
OTQ057010L

525
Al volante
E070501AUN-EE
Funzionamento dell'ESP
ESP inseritoaccensione viene portato su
ON, gli indicatori luminosiESP ed ESP OFF siaccendono per circa 3secondi, quindi il sistema
ESP viene inserito.
pulsante ESP OFF per
almeno mezzo secondo dopo
aver portato il commutatore diaccensione su ON.(L'indicatore luminoso ESP
OFF si accenderà). Per
inserirlo, premere il pulsanteESP OFF (l'indicatoreluminoso ESP OFF sispegne).
possibile che si avverta un
leggero ticchettio. Questo è
dovuto all'ESP che esegueautomaticamente un controllodel sistema, e non è indice di
problemi. Quando interviene
Quando interviene l'ESP,l'indicatore luminoso ESPlampeggia.
elettronico di stabilità opera
correttamente, è possibile
avvertire delle leggere
pulsazioni nella vettura.
Questo è dovuto solamente
all'effetto del controllo suifreni e non è indice di
anomalie.
veicolo impantanato o si
marcia su fondi
sdrucciolevoli, premendo
l'acceleratore è possibile che
il regime del motore (giri al
minuto) non aumenti. E070502AUN-EE
Disattivazione dell'ESP
ESP disinserito
pulsante ESP OFF (l'indicatore luminoso ESPOFF si accende).
accensione viene portato inposizione LOCK quando
l'ESP è disinserito, questo
rimane in tale condizione.
Quando si riavvia il motore,
l'ESP si attiverà
automaticamente.ESP
ESP
OFF-

Al volante
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5
E070503AFD
IIndicatore luminoso
Quando si porta su ON il commutatore
d'accensione, l'indicatore luminoso siaccende per poi spegnersi,se il sistema
ESP funziona regolarmente.
Quando il sistema interviene, l'indicatore luminoso ESP lampeggia. L'indicatore luminoso ESP OFF si accende quando il sistema viene esclusocon l'apposito pulsante o quando il
dispositivo presenta un
malfunzionamento.
✽✽
NOTA
Dopo aver ricollegato o ricaricato la
batteria scarica, l'indicatore ESP OFF si
può accendere. In tal caso, girare il
volante a metà corsa verso destra e
verso sinistra con l'accensione inserita.
Riavviare quindi il motore dopo aver
disinserito l'accensione. Se l'indicatore
ESP OFF non si spegne, far controllare
al più presto la vettura da un
concessionario autorizzato HYUNDAI.
E070504AUN-EE
Uso del comando di disattivazione ESP
Durante la marcia
Per la guida ordinaria, è consigliabile mantenere inserito il sistema ESP.
Per disattivare il sistema durante la guida, premere il pulsante ESP OFF
mentre si marcia su fondi ben
pavimentati.
Non premere mai il pulsante ESP OFF
durante l'intervento del sistema(indicatore luminoso ESP lampeggiante).
Se si disattiva il sistema ESP mentre è in
funzione, si può perdere il controllo del
veicolo.
ESP
ESPOFF
■
Indicatore luminoso ESP (lampeggia)
■ Indicatore luminoso ESP OFF (si accende)
AVVERTENZA
La guida con pneumatici di tipo o
dimensioni diverse può
compromettere il regolarefunzionamento dell'ESP. Allasostituzione dei pneumatici, accertarsi che le dimensioni siano
uguale a quelle degli pneumaticioriginari.
ATTENZIONE
Il programma elettronico di stabilità è solo un aiuto per la guida;guidare sempre con prudenza,moderando la velocità su strade
tortuose, innevate o ghiacciate.Quando l'indicatore luminoso ESP
lampeggia o quando il manto
stradale è sdrucciolevole,
procedere a velocità ridotta senza
accelerare.

527
Al volante
✽✽NOTA
 Durante la prova del veicolo su un banco dinamometrico, assicurarsi che
il sistema ESP sia disattivato
(indicatore luminoso ESP OFF
acceso). Lasciandolo inserito, l'ESP
potrebbe impedire l'aumento di
velocità del veicolo e la diagnosi
potrebbe risultare falsata.
 La disattivazione del sistema ESP non influisce sul funzionamento dell'ABS
e dell'impianto frenante. E070600AFD Consigli utili relativi all'uso dei freni Dopo che il veicolo è rimasto
parcheggiato, accertarsi che il freno di
stazionamento non sia inserito e la
relativa spia sia spenta prima dimettersi in marcia.
Il passaggio del veicolo su zone con presenza d'acqua relativamente
profonda, potrebbe bagnare i freni.
Questo potrebbe anche avvenire al
lavaggio della macchina. I freni bagnati
possono rappresentare un pericolo! Lospazio di frenata aumenta con i freni
bagnati e la vettura potrebbe tirare da
una parte.
Lasciare asciugare i freni, azionarli
leggermente fino a quando riprendono
la loro normale efficienza frenante,prestando attenzione a mantenere
sempre il controllo del veicolo. Se
l'inefficienza dei freni persiste, fermare
il veicolo non appena le condizioni disicurezza lo consentano e contattare
un concessionario autorizzato
HYUNDAI.
ATTENZIONE
Non premere mai il pulsante ESP
OFF durante l'intervento delsistema.
Se si disattiva il sistema ESP
mentre è in funzione, si può
perdere il controllo del veicolo.
Per disattivare il sistema durante la
guida, premere il pulsante ESP OFF
mentre si procede su fondo
pavimentato regolare.
ATTENZIONE
Quando si parcheggia o si lascia il veicolo incustodito, azionare il freno di stazionamento tirando la
leva il più possibile ed innestare
completamente la leva del cambio
in posizione di parcheggio. Se ilfreno di stazionamento non è
inserito completamente, il veicolo
si potrebbe muovere
accidentalmente con seri rischi
per l'incolumità personale e altrui.
Su tutti i veicoli quando vengono parcheggiati occorre sempre
inserire a fondo il freno di
stazionamento per evitarne lo
spostamento accidentale che
può essere causa di lesioni aglioccupanti o ai pedoni.

Al volante
28
5
Non affrontare discese con il cambio in
folle. È molto pericoloso. Tenere
sempre una marcia inserita, agendo
sui freni per rallentare e quindi inserireuna marcia più bassa in modo che
l'azione del freno motore contribuisca
a mantenere una velocità di sicurezza.
Non usare eccessivamente i freni. Appoggiare il piede sul pedale del freno
può essere pericoloso perché potrebbe
determinare il surriscaldamento deifreni e la loro perdita di efficacia.
Questa abitudine causa anche l'usuraprecoce dei componenti dei freni.
In caso di foratura di un pneumatico durante la guida, agire delicatamentesui freni e cercare di mantenere una
traiettoria rettilinea mentre si rallenta.
Accostare al bordo della strada e
fermarsi in un luogo sicuro, non
appena la velocità è sufficientemente
bassa da consentirlo. Se il veicolo è dotato di cambio
automatico, non consentire
l'avanzamento spontaneo del veicolo.
Per evitare l'avanzamento spontaneo,tenere il pedale del freno saldamente
premuto in fase di arresto del veicolo.
Prestare la dovuta attenzione quando si parcheggia su pendii. Inserire a
fondo il freno di stazionamento e
portare la leva selettrice su P (cambioautomatico) o innestare la 1a o la
retromarcia (cambio manuale). Se siparcheggia in discesa, sterzare le
ruote anteriori verso il marciapiede per
impedire che la vettura si sposti. Se si
parcheggia in salita, sterzare le ruote
anteriori in senso opposto rispetto almarciapiede per impedire che la
vettura si sposti. In assenza delmarciapiede o se altre condizioni
impongano di prevenire lo
spostamento della vettura, applicare
opportuni cunei sulle ruote. In alcune condizioni il freno di
stazionamento potrebbe bloccarsi in
posizione di inserimento. Questacondizione è più probabile in caso di
accumulo di neve o ghiaccio in
prossimità dei freni posteriori o nel
caso in cui i freni siano bagnati. Se
esiste il rischio di bloccaggio del freno
di stazionamento, inserirlo soltanto
provvisoriamente mentre si porta la
leva selettrice in posizione P (cambio
automatico) o si innesta la prima o la
retromarcia (cambio manuale) e
applicare opportuni cunei sulle ruote
posteriori in modo da bloccarle. Quindi
rilasciare il freno di stazionamento.
Non tenere fermo il veicolo in salita agendo sul pedale dell'acceleratore.
Questo potrebbe provocare il
surriscaldamento del cambio. Usaresempre il pedale del freno o il freno di
stazionamento.

529
Al volante
E080000ATQ
Wagon/Van (se in dotazione)
La vettura è equipaggiata, solo sul
retrotreno, con un differenziale di
bloccaggio. Le caratteristiche del
differenziale di bloccaggio sono descritte
di seguito.
Così come avviene con i differenziali di
tipo convenzionale, in curva la velocità
della ruota esterna è diversa da quella
della ruota interna. Ciò che differenzia un
differenziale di bloccaggio da un
differenziale convenzionale è che se una
delle ruote posteriori perde aderenza,
aumenta la coppia applicata alla ruota
opposta per cui questa riesce a
trasmettere a terra una forza di trazione
maggiore.
✽✽NOTA
A veicolo fermo, il differenziale di
bloccaggio entra in azione quando la
velocità di rotazione della ruota
posteriore destra differisce dalla
velocità di rotazione della ruota
posteriore sinistra.
Le procedure indicate di seguito possono
essere utilizzate per verificare che il
differenziale di bloccaggio funzionicorrettamente:
(1) Posizionare il veicolo in modo che una ruota sia su una superficie
pavimentata e l'altra su ghiaccio,
neve, fango, ecc. Guidare il veicolo ed
osservare il funzionamento del
differenziale di bloccaggio. Se il
differenziale di bloccaggio funziona
correttamente, il veicolo non
dovrebbe arenarsi.
(2) Premere il pedale dell'acceleratore gradualmente, quindi quando la
trazione è ottimale, premerlo con
forza. Se il veicolo accelera bene,
allora il differenziale di bloccaggio
funziona correttamente.
✽✽NOTA
Solitamente il differenziale di bloccaggio
si attiva e disattiva automaticamente,
ma è possibile che a volte non si disattivi
in modo automatico.
Si sentirà allora, durante la guida o in
caso di sterzate, il pneumatico che tira.
È possibile rilasciare il differenziale di
bloccaggio manualmente, ruotando
leggermente il volante a destra e a
sinistra mentre si procede lentamente.
DIFFERENZIALE DI BLOCCAGGIO (SE IN DOTAZIONE)
AVVERTENZA
Non avviare mai il motore con la leva del cambio in posizione di
marcia avanti o retromarcia se una delle ruote è sollevata e l'altraa contatto con il suolo; il veicolopotrebbe balzare i avanti.
Se una delle ruote inizia a girare nel fango, nella neve, ecc., ilveicolo a volte può uscirne premendo più a fondo il pedale
dell'acceleratore; tuttavia evitare che il motore giri ripetutamentead alti regimi, poiché il differenziale di bloccaggio
potrebbe danneggiarsi.

Al volante
30
5
E100000AFD
Il consumo della vettura è strettamente legato allo stile di guida, al tipo dipercorso e alle condizioni di marcia.
Ciascuno di questi fattori influisce sulla
percorrenza chilometrica con un litro di
carburante. Per usare la vettura nel modo
più economico, seguire i seguenti
consigli che consentiranno di risparmiare
denaro sia in carburante che in
riparazioni:
Adottare una guida regolare.
Accelerare con moderatezza. Non
effettuare partenze a razzo o cambimarcia in condizioni di massima
accelerazione e mantenere una
velocità costante di crociera. Non
accelerare inutilmente tra un semaforo
e l'altro. Cercare di adeguare la
velocità del proprio veicolo al flusso del
traffico in modo da evitare inutili cambi
di velocità. Evitare, se possibile, di
percorrere strade fortemente trafficate.Mantenere sempre la distanza di
sicurezza dagli altri veicoli per evitare
inutili frenate e limitare l'usura dei freni.
Guidare a velocità moderata. Maggiore è la velocità di guida e maggiori
saranno i consumi. La guida a velocità
moderata, soprattutto sulle autostrade,è uno dei metodi più efficace per
contenere i consumi di carburante. Non usare eccessivamente i freni o il
pedale della frizione. Questa
operazione può aumentare il consumo
di carburante e l'usura dei relativi
componenti. Inoltre, la guida con ilpiede appoggiato sul pedale del freno
può determinare il surriscaldamento
dei freni, riducendone l'efficienza e
portando a conseguenze ben più gravi.
Mantenere gli pneumatici in condizioni perfette. Gonfiarli sempre alla
pressione prescritta. Il gonfiaggio
inadeguato, eccessivo o insufficiente,
determina l'inutile usura dello
pneumatico. Controllare le pressioni di
gonfiaggio almeno una volta al mese.
Accertarsi che le ruote siano correttamente allineate. L'erratoallineamento può essere la
conseguenza di urti contro marciapiedi
o di guida a velocità eccessiva su
superfici irregolari L'allineamento
errato causa una più rapida usura e
può anche dare origine ad altri
problemi quali, maggiori consumi di
carburante. Tenere la vettura in condizioni perfette.
Per limitare i consumi di carburante e i
costi di manutenzione, effettuare gli
interventi di manutenzione del
programma riportato al capitolo 7.
L'eventuale guida della vettura in
condizioni gravose, comporta una
maggiore frequenza di tali interventi
(per informazioni dettagliate fare
riferimento al capitolo 7).
Pulire regolarmente la vettura. Per la massima efficienza, mantenere il
veicolo pulito rimuovendo ogni
materiale corrosivo. È particolarmente
importante evitare l'accumulo di fango,
sporcizia, ghiaccio, ecc, sul
sottoscocca del veicolo. Il relativo peso
aggiuntivo può determinare un
aumento dei consumi di carburante
favorendo la corrosione.
Limitare al minimo possibile il peso del veicolo. Non trasportare peso inutile
sul veicolo. Il peso incide sui consumi.
Non lasciare il motore al regime minimo più del necessario. Se si è
fermi (e non nel traffico), spegnere il
motore e riavviarlo soltanto quando si
è pronti per ripartire.
USO ECONOMICO