Hyundai H350 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

2-29
Elementy i funkcje układu poduszek
powietrznych
W  skład dodatkowego układu bezpieczeń-
stwa (SRS – Airbag) wchodzą następujące
elementy:
1. Przednia poduszka powietrzna kierowcy
2. Przednia poduszka powietrzna pasażera
3. Napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy
4. Napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera
5. Moduł sterowania układem SRS – Airbag
(SRSCM)
6. Czujnik zderzenia czołowego*
* jeżeli czujniki występują
Kiedy stacyjka jest włączona (stan ON),
moduł sterowania układem SRS – Airbag
(SRSCM) monitoruje wszystkie elementy
układu i  określa, czy siła zderzenia wyma-
ga aktywacji poduszek powietrznych i/lub
napinaczy pasów bezpieczeństwa.
Lampka ostrzegawcza układu poduszek
powietrznych (SRS – Airbag) w  zesta-
wie wskaźników świeci się przez około
6 sekund po włączeniu stacyjki (stan ON).
Następnie lampka gaśnie.
Wystąpienie jednego z poniższych objawów
oznacza nieprawidłowe działanie układu
poduszek powietrznych. W takim przypadku
pojazd powinien zostać sprawdzony przez
Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
• Lampka ostrzegawcza nie świeci się
przez chwilę po włączeniu stacyjki (stan
ON).
• Lampka ostrzegawcza nie gaśnie po
6 sekundach.
• Lampka ostrzegawcza włącza się pod-
czas jazdy.
Przednia poduszka powietrzna kierowcy
znajduje się pośrodku kierownicy, a  przed-
nia poduszka powietrzna pasażera znajduje
się w  desce rozdzielczej, nad schowkiem
przednim. Kiedy moduł sterowania układem
SRS – Airbag (SRSCM) wykrywa zderzenie
czołowe przekraczające wartość progową,
dochodzi do aktywacji przednich poduszek
powietrznych.
OEU034008
6
613
524
B240B01L
n Przednia poduszka powietrzna kierowcy (1)
Po pierwsze
— bezpieczeżstwo
2

2-30
B240B05L
n Przednia poduszka powietrzna pasażera
W wyniku aktywacji poduszek powietrznych,
ich pokrywy pękają. Odchylenie pokryw
umożliwia całkowite napełnienie się podu-
szek powietrznych.
Całkowicie napełniona poduszka powietrz-
na, w  połączeniu z  prawidłowo zapiętym
pasem bezpieczeństwa, powstrzymuje
przemieszczanie się kierowcy lub pasaże-
ra, zmniejszając tym samym ryzyko urazu
głowy lub klatki piersiowej.
Aby zachować widoczność do przodu,
umożliwić kierowcy operowanie kierownicą
i  innymi elementami sterowania samocho-
du, po całkowitym napełnieniu poduszka
powietrzna zaczyna się natychmiast opróż-
niać.
B240B02L
n Przednia poduszka powietrzna kierowcy (2)
B240B03L
n Przednia poduszka powietrzna kierowcy (3)
• W samochodach wyposażonych w  przednią poduszkę powietrzną pa-sażera, na desce rozdzielczej przed pasażerem — powyżej przedniego schowka — nie wolno montować ani umieszczać żadnych akcesoriów, takich jak uchwyty na napoje, kasety czy płyty CD, notatniki na przyssaw-kach itp.).
W przypadku aktywacji poduszki po-wietrznej, przedmioty te mogą zostać wyrzucone z  dużą siłą i  spowodować poważne obrażenia.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-31
(ciąg dalszy)
• Pojemnika z odświeżaczem powietrza nie wolno umieszczać w  pobliżu ze-stawu wskaźników ani na powierzch-ni deski rozdzielczej. W przypadku aktywacji poduszki powietrznej może on zostać wyrzucony z  dużą siłą i spowodować poważne obrażenia.
• Napełnieniu poduszki powietrznej towarzyszy głośny huk oraz rozpyle-nie drobnego pyłu wewnątrz samo-chodu. Są to normalne zjawiska, które nie są niebezpieczne. Poduszki powietrzne są obsypane drobnym proszkiem, uniemożliwiającym ich sklejanie się. Pył rozpylony podczas napełniania się poduszek powietrz-nych może wywołać podrażnienia skóry, błon śluzowych lub  oczu oraz pogłębić objawy astmy u  niektórych osób. Po wypadku, podczas które-go doszło do aktywacji poduszek powietrznych, wszystkie części ciała narażone na  działanie pyłu należy starannie umyć letnią wodą i  łagod-nym mydłem.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
• Układ poduszek powietrznych (SRS – Airbag) jest aktywny tylko po włącze-niu stacyjki (stan ON). Jeżeli lampka ostrzegawcza układu SRS – Airbag nie świeci się po włączeniu stacyj-ki (stan ON), nie gaśnie po upływie około 6 sekund lub świeci się podczas jazdy, oznacza to nieprawidłowe dzia-łanie układu.
W takim przypadku układ powi-nien zostać sprawdzony przez Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
• Przed wymianą bezpiecznika lub odłączeniem zacisku od akumulato-ra, należy wyłączyć stacyjkę (stan LOCK), a  następnie wyjąć kluczyk ze stacyjki. Nigdy nie wyjmować ani nie wymieniać bezpieczników chronią-cych układ poduszek powietrznych, jeżeli stacyjka jest włączona (stan ON). Niezastosowanie się do tego zalecenia spowoduje włączenie się lampki ostrzegawczej układu SRS – Airbag.
Po pierwsze
— bezpieczeżstwo
2

2-32
Przednia poduszka powietrzna
kierowcy i pasażera
Ten model samochodu jest wyposażo-
ny w  układ poduszek powietrznych i  bio-
drowo-barkowych pasów bezpieczeństwa
zarówno dla kierowcy, jak i  pasażera sie-
dzącego z  przodu. Obecność układu podu-
szek powietrznych sygnalizowana jest napi-
sem „AIRBAG”, wytłoczonym w  kierowni-
cy i  w  desce rozdzielczej, nad schowkiem
przednim.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
pod pokrywą w środku kierownicy, a podusz-
ka powietrzna pasażera z  przodu w  desce
rozdzielczej, nad przednim schowkiem.
Zadaniem dodatkowego układu bezpie-
czeństwa (SRS – Airbag) jest — w  przy-
padku poważnego zderzenia czołowego
— podniesienie poziomu ochrony kierowcy
i  pasażera, zapewnianego przez pasy bez-
pieczeństwa.
OEU034007
n Przednia poduszka powietrzna kierowcyZawsze zapinać pasy bezpieczeństwa, a  dzieci przewozić w  fotelikach — za-sada ta obowiązuje każdego, nawet podczas krótkiej jazdy! Poduszki po-wietrzne napełniają się gwałtownie i  z  ogromną siłą. Pasy bezpieczeństwa utrzymują użytkowników samochodu
w  prawidłowej pozycji, umożliwiając uzyskanie maksymalnej korzyści z  po-duszek powietrznych. Osoby, które nie mają zapiętych pasów lub  mają je za-pięte nieprawidłowo, mogą ulec po-ważnym obrażeniom podczas napełnia-nia się poduszek powietrznych. Zawsze przestrzegać podanych w  niniejszej in-strukcji zasad dotyczących pasów bez-pieczeństwa, poduszek powietrznych i prawidłowej pozycji podczas jazdy.
Aby ograniczyć zagrożenie i maksy-malnie wykorzystać układy bezpieczeń-stwa:
• Nigdy nie umieszczać na fotelu przed-nim żadnego fotelika (zwróconego do przodu ani do tyłu) ani siedzisk dla dzieci.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
OEU044068
n Przednia poduszka powietrzna pasażera
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-33
(ciąg dalszy)
• Sadzać dzieci w fotelikach na tylnych siedzeniach i zawsze zapinać im pasy bezpieczeństwa. Siedzenia tylne to najbezpieczniejsze miejsca dla dziec-ka w  podróży, niezależnie od jego wieku.
• Napełniające się przednie poduszki powietrzne mogą wywołać obrażenia u  osób znajdujących się w  nieprawi-dłowej pozycji na fotelach przednich.
• Fotele przednie należy odsuwać moż-liwie najdalej od przednich poduszek powietrznych, przy czym kierowca musi zachowywać pełną wygodę i zdolność prowadzenia pojazdu.
• Kierowca i  pasażerowie nigdy nie powinni siadać na pokrywach podu-szek powietrznych, pochylać się nad nimi ani niepotrzebnie opierać się o  nie. Kierowca i  pasażerowie znaj-
dujący się zbyt blisko poduszek powietrznych mogą odnieść poważne obrażenia podczas ich napełniania.
• Nigdy nie należy opierać się o  drzwi ani konsolę centralną — zawsze należy siedzieć w  pozycji wyprosto-
wanej.
(ciąg dalszy)
(ciąg dalszy)
• Nie umieszczać żadnych przedmiotów na pokrywach poduszek powietrz-nych, znajdujących się w  kierownicy i  w  desce rozdzielczej nad schow-kiem przednim, ani w  ich pobliżu. Przedmioty te mogą spowodować obrażenia w  przypadku aktywacji poduszek powietrznych.
• Nie manipulować przewodami, ele-mentami układu poduszek powietrz-nych i  nie odłączać ich złączy. Może to doprowadzić do odniesienia poważnych obrażeń, spowodowanych przypadkową aktywacją lub brakiem aktywacji poduszek powietrznych w momencie wypadku.
• Jeżeli lampka ostrzegawcza ukła-du poduszek powietrznych (SRS – Airbag) świeci się podczas jazdy, układ powinien zostać sprawdzony przez Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
• Poduszki powietrzne są jednorazowe. Po wypadku powinny zostać wymie-nione przez Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
(ciąg dalszy)
(ciąg dalszy)
• Układ jest zaprojektowany tak, by przednie poduszki powietrzne napeł-niały się tylko wtedy, gdy zderzenie jest wystarczająco silne, a  kąt mię-dzy kierunkiem uderzenia i  podłużną osią samochodu jest mniejszy niż 30°. Poduszki powietrzne są jednora-zowe i  po napełnieniu muszą zostać wymienione na nowe. Zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa.
• Przednie poduszki powietrzne nie napełniają się w  przypadku uderze-nia w  bok lub w  tył samochodu ani w  razie jego przewrócenia się na bok lub na dach. Przednie poduszki powietrzne nie napełniają się również przy zderzeniach czołowych o  sile uderzenia poniżej wartości progowej.
• Na przednim fotelu pasażera nie wolno nigdy montować fotelika dla dzieci zwróconego tyłem do kierunku jazdy. Poduszka powietrzna napeł-niająca się podczas wypadku może spowodować poważne zagrożenie dla zdrowia lub życia dziecka siedzącego w jej pobliżu.
(ciąg dalszy)
Po pierwsze
— bezpieczeżstwo
2

2-34
(ciąg dalszy)
• Dzieci w  wieku do 12 lat muszą zawsze siedzieć w fotelikach, zamon-towanych na tylnych siedzeniach i  być prawidłowo przypięte pasami bezpieczeństwa.
Nigdy nie zezwalać małym dzieciom na podróżowanie na przednim fotelu pasażera (należy przestrzegać obo-wiązujących przepisów).
Jeżeli starsze dziecko (w  wieku powyżej 13 lat) siedzi podczas jazdy na przednim fotelu, należy je prawi-dłowo zabezpieczyć pasem biodro-wo-barkowym, a  fotel odsunąć jak najdalej do tyłu.
❇
Wymagane zabezpieczenia dzieci różnią się w  poszczególnych kra-jach. Przestrzegać obowiązujących przepisów.
• Aby zapewnić maksymalny poziom
bezpieczeństwa, wszyscy użytkow-nicy samochodu — łącznie z  kie-rowcą — powinni zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa, niezależnie od tego czy samochód wyposażony jest w  poduszki powietrzne. W  razie wypadku zmniejsza to zagrożenie dla zdrowia lub życia.
(ciąg dalszy)
OEU034023
OEU034009
OEU034010
n Uderzenie w tył
n Uderzenie w bok
n Przewrócenie się samochodu
(ciąg dalszy)
Podczas jazdy nie należy siedzieć zbyt blisko poduszek powietrznych ani opierać się o ich pokrywy.
• W razie wypadku, nieprawidłowa pozycja siedząca stwarza zagrożenie dla zdrowia lub  życia. Podczas jazdy, aż  do momentu zaparkowania samo-chodu i  wyłączenia stacyjki (stan OFF), wszyscy użytkownicy pojazdu powinni siedzieć w pozycji wyprosto-wanej pośrodku swoich siedzeń, mieć podniesione oparcia, zapięte pasy bezpieczeństwa, wygodnie rozprosto-wane nogi i stopy oparte na podłodze.
• Aby zapewnić bezpieczeństwo pod-czas wypadku, poduszki powietrzne napełniają się bardzo szybko. Jeżeli użytkownik samochodu nie ma zapię-tego pasa bezpieczeństwa i  siedzi w  nieprawidłowej pozycji, napełnia-jąca się poduszka powietrzna może mocno uderzyć go, powodując zagro-żenie dla zdrowia lub życia.
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-35
Warunki aktywacji poduszek
powietrznych (dlaczego dana
poduszka powietrzna nie napełniła się
podczas wypadku?)
Aktywacja poduszek powietrznych nie jest
konieczna podczas każdej kolizji.
Nie nastąpi ona na przykład przy uderze-
niach w  tył pojazdu, uderzeniach wtórnych
w  przypadku kolizji ani  przy uderzeniach
przy niskich prędkościach.
OEU034011/OEU034013
Czujniki zderzeń układu poduszek
powietrznych
(1)
Moduł sterowania układem SRS – Airbag
(SRSCM)
(2) Czujnik zderzenia czołowego
Po pierwsze
— bezpieczeżstwo
2

2-36
Warunki aktywacji
poduszek powietrznych
Przednie poduszki powietrzne
Przednie poduszki powietrzne napełniają się
w przypadku niektórych zderzeń czołowych,
w  zależności od siły, prędkości lub  kąta
uderzenia.
• Nie uderzać i nie dopuszczać do ude-rzania w  miejsca, w  których znajdują się poduszki powietrzne lub czujniki.
Może to spowodować nieoczekiwa-ną aktywację poduszki powietrznej i  stworzyć zagrożenie dla zdrowia lub życia.
• Jeżeli czujnik zderzenia zostanie za-montowany w  nieprawidłowym po-łożeniu, poduszki powietrzne mogą napełnić się w  nieodpowiednim mo-mencie lub  nie napełnić się wtedy, kiedy powinny. W konsekwencji może to spowodować zagrożenie dla zdro-wia lub życia.
Dlatego nie należy podejmować prób naprawy ani obsługi czujników ukła-du poduszek powietrznych ani też żadnych sąsiadujących z  nimi ele-mentów.
Czynności te powinny być wykony-wane przez Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE (ciąg dalszy)
• Odkształcenia zderzaka przedniego lub nadwozia mogą spowodować zmianę kąta ustawienia czujników, a  w  konsekwencji nieprawidłowe działanie układu poduszek powietrz-nych. Przeglądy układu powinny być wykonywane przez Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
• Ten model samochodu został zapro-jektowany tak, by pochłaniać energię zderzeń, a  w  niektórych sytuacjach aktywować poduszki powietrzne. Montowanie osłon zderzaków lub wymiana zderzaków na inne (nie-dopuszczone) może mieć negatywny wpływ na działanie układu poduszek powietrznych.
OEU034014
Po pierwsze — bezpieczeżstwo

2-37
Układ przednich poduszek powietrznych
(kierowcy i  pasażera) jest zaprojektowany
tak, by aktywować się wyłącznie podczas
zderzeń czołowych. Poduszki mogą jednak
napełniać się podczas innych wypadków —
jeżeli czujniki zderzenia czołowego wykryją
odpowiednie parametry uderzenia.
Poduszki mogą również zostać aktywowane
podczas jazdy po nierównościach lub szyb-
kiego najazdu na przeszkodę.
Aby zapobiec nieoczekiwanej aktywacji
poduszek powietrznych, w  przypadku jazdy
po drogach wyboistych i bezdrożach należy
zachować ostrożność i prowadzić powoli.
Warunki, w których poduszki
powietrzne nie są aktywowane
• Podczas niektórych wypadków przy
niskiej prędkości poduszki powietrz-
ne mogą nie aktywować się. Poduszki
powietrzne nie aktywują się w  takich
przypadkach, ponieważ przy niskich
prędkościach wystarczającą ochronę
zapewniają pasy bezpieczeństwa.
• Przednie poduszki powietrzne nie akty-
wują się podczas uderzeń w  tył samo-
chodu, ponieważ podczas nich użytkow-
nicy siłą bezwładności zostają odrzuceni
do tyłu. W  takich przypadkach poduszki
powietrzne nie stanowią dodatkowej
ochrony.
OEU034015OEU034016
Po pierwsze
— bezpieczeżstwo
2

2-38
• Przednie poduszki powietrzne mogą nie
aktywować się przy uderzeniach w  bok
samochodu, ponieważ podczas nich
użytkownicy siłą bezwładności prze-
mieszczają się w  kierunku uderzenia.
W  takim przypadku przednie podusz-
ki powietrzne nie stanowią dodatkowej
ochrony.
• W  przypadku zderzenia pod kątem,
poduszki powietrzne mogą nie aktywo-
wać się, ponieważ siła bezwładności
może odrzucić użytkowników samo-
chodu w  kierunku, w  którym poduszki
nie zapewnią im dodatkowej ochrony.
W takim przypadku nie występują warun-
ki dla aktywacji poduszek powietrznych.
• Tuż przed zderzeniem kierowcy często
gwałtownie hamują. Hamowanie awa-
ryjne powoduje pochylenie się pojazdu.
W  efekcie przód pojazdu obniża się,
co może spowodować wjechanie pod
pojazd o wyższym prześwicie.
W  takiej sytuacji poduszki powietrzne
mogą nie zadziałać, ponieważ opóźnie-
nia wykrywane przez czujniki mogą być
znacząco zaniżone.
1TQA2089OEU034009OEU034019
Po pierwsze — bezpieczeżstwo