PEUGEOT 3008 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

209
F Przełączyć selektor A do położenia "Pompowanie".
F

C
ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P
odłączyć czarny przewód do zaworu
naprawianej opony. F
W łożyć ponownie wtyczkę elektryczną
kompresora do gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić ponownie samochód i
pozostawić silnik na wolnych obrotach. F
W yrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik
B

w położeniu "I"; aby spuścić
powietrze: przełącznik B w położeniu
"O"
i nacisnąć przycisk C ), zgodnie z etykietą
informującą o ciśnieniu ogumienia
(znajdującą się przy drzwiach kierowcy).
P

óźniejszy spadek ciśnienia wskazuje,
że przebicie nie zostało dobrze zatkane;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F

O
dłączyć cały zestaw, a potem go
schować.
F

N
ie przekraczać prędkości 80 km/h i
ograniczyć dystans do 200
km.
2. Pompowanie
Udać się możliwie jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego.
Koniecznie poinformować technika, że
został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
10
Informacje praktyczne

210
Wyjmowanie wkładu
F Schować czarny przewód.F Wyjąć zakrzywioną podstawę białego przewodu.F Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.F Odkręcić wkład od dołu.
Kontrola / Uzupełnianie
ciśnienia
F Ustawić przełącznik A w pozycji "Pompowanie".
F

C
ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P
odłączyć czarny przewód do zaworu
opony lub sprzętu.
W r

azie konieczności założyć odpowiednią
końcówkę dołączoną do zestawu.
Kompresora bez wkładu naprawczego można
użyć do:
-

s
prawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
-
p
ompowania innego sprzętu sportowego
(piłek, dętek rowerowych...).
F
W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F
U
ruchomić silnik i pozostawić go na
wolnych obrotach.
F
W
yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki
(aby napompować: przełącznik B w
położeniu "I"; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub w
sprzęcie sportowym.
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku, nawet
jeśli tylko jest napoczęty, musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do ASO sieci PEUGEOT lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
ze środkiem uszczelniającym w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Informacje praktyczne

211
Chowanie koła
F Położyć koło na swoim miejscu.
F O dkręcić o kilka obrotów środkową żółtą
śrubę, a następnie założyć śrubę na
środek koła**.
F

M
ocno dokręcić środkową śrubę aż do
zatrzaśnięcia, by przymocować koło**.
Zmiana koła
Koło zapasowe*
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
W zależności od wyposażenia koło zapasowe
jest na feldze stalowej, aluminiowej lub typu
"dojazdowego".
Aby się do niego dostać, patrz punkt "Dostęp
do narzędzi" w rubryce "Narzędzia pokładowe".
Wyjmowanie koła
F Odkręcić środkową żółtą śrubę**.
F P odnieść koło zapasowe pociągając do
siebie.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
* W zależności od wyposażenia. Patrz rubryka "Narzędzia pokładowe".
** Oprócz wersji BlueHDi.
Wyłącznie wersje BlueHDi: koło zapasowe
umieszczone jest na narzędziach
pokładowych.
Przed włożeniem koła zapasowego nie
należy zapomnieć o przymocowaniu
podnośnika na dnie wnęki, a następnie o
umieszczeniu na swoim miejscu pojemnika.
10
In

212
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
Koło zapasowe (typu dojazdowego albo z
felgą stalową) nie posiada czujnika.
Naprawę przebitego koła należy koniecznie
wykonywać w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Demontaż koła
F Zdjąć osłony z każdej śruby za pomocą narzędzia 7 (zależnie od wyposażenia).
F

J
eżeli na wyposażeniu samochodu
znajduje się tuleja antykradzieżowa 3 ,
założyć ją na klucz do odkręcania kół 5 ,
aby odblokować śrubę antykradzieżową.
F

O
dblokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 5 .
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym
kierowcom: w miarę możliwości
podłoże powinno być płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest zaprogramowany w trybie
automatycznym, wyłączyć zapłon i
zablokować koła.
-

w
łączając 1. bieg w przypadku
manualnej skrzyni biegów,
-

u
stawiając selektor w położeniu R
w przypadku sterowanej skrzyni
biegów,
-

u
stawiając selektor w położeniu P
w przypadku automatycznej skrzyni
biegów.
Sprawdzić, czy na panelu hamulca
postojowego zaświeciła się kontrolka
hamulca oraz kontrolka P .
Podłożyć klin pod koło znajdujące się
po przekątnej do koła zmienianego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć
podstawki.
F

W

łożyć na swoje miejsce skrzynkę z
narzędziami na środek koła i przypiąć ją**.
F

P

ołożyć na swoim miejscu polistyrenowy
pojemnik**.
Koło z kołpakiem
ozdobnym
Podczas demontowania koła najpierw
należy zdjąć ozdobny kołpak za
pomocą klucza do demontażu koła 5
ciągnąc na poziomie przepustu zaworu.
Podczas montażu koła nacięcie w
ozdobnym kołpaku należy ustawić
naprzeciwko zaworu, a następnie
dłonią nacisnąć jego obrzeże.
Informacje praktyczne

213
F Ustawić stopkę podnośnika 6 na podłożu i sprawdzić, czy oś podstawy podnośnika
znajduje się pośrodku miejsca z przodu A
lub z tyłu B przewidzianego do tego celu
pod nadwoziem, jak najbliżej zmienianego
koła. F
W ysuwać podnośnik dopóki jego główka
nie zetknie się z miejscem A lub B ; cała
powierzchnia podparcia w miejscu A lub B
samochodu musi wsunąć się w środkową
część główki podnośnika.
F

P
odnosić samochód do momentu
uzyskania wystarczającej przestrzeni
między kołem a podłożem w celu
łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego). F
O dkręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.
F Z djąć koło.
Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny.
Jeżeli podłoże jest śliskie albo miękkie,
podnośnik może ześliznąć się, a potem
obsunąć.
Ustawiać podnośnik wyłącznie w obrębie
miejsc A albo B .
Upewnić się, że brzeg blachy nadwozia
jest wycentrowany na główce podnośnika.
W przeciwnym razie można uszkodzić
samochód, a podnośnik może obsunąć się.
10
Informacje praktyczne

214
Montaż koła
Mocowanie koła zapasowego
typu "dojazdowego"
Jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe, jest rzeczą
normalną, że przy dokręcaniu śrub
przy zakładaniu koła nakładki nie
dotykają felgi typu "dojazdowego".
Przytrzymanie koła odbywa się poprzez
stożkowy nacisk każdej śruby.
Po zmianie koła
Aby właściwie umieścić przebite koło
w miejscu koła zapasowego, najpier w
należy zdjąć środkową nakładkę.
W przypadku jazdy na kole zapasowym
typu "dojazdowego" nie należy
przekraczać prędkości 80 km/h.
Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie
śrub i ciśnienie koła zapasowego w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Naprawić przebitą oponę i jak
najszybciej założyć.F

Z
ałożyć koło na piastę za pomocą
prowadnicy centrującej 8 .
F P rzykręcić śruby ręką.
F

D
okręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do odkręcania śrub 5 ,
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 3
( jeżeli jest na wyposażeniu samochodu).
F

D
okręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do odkręcania
śrub 5 .
Informacje praktyczne

215
F Opuścić samochód.
F Z łożyć podnośnik 6 i wyciągnąć go spod
samochodu. F
Z ablokować śrubę antykradzieżową za
pomocą klucza do odkręcania śrub 5 ,
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 3
( jeżeli jest na wyposażeniu samochodu).
F

Z
ablokować pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do odkręcania śrub 5 .
F

Z
ałożyć osłony na każdą śrubę (zależnie
od wyposażenia).
F

S
chować narzędzia w skrzynce.
Po zmianie koła
Aby właściwie umieścić przebite koło w
miejscu koła zapasowego, najpier w należy
zdjąć środkową nakładkę.
W przypadku jazdy na kole zapasowym
typu "dojazdowego" nie należy przekraczać
prędkości 80 km/h.
Dokręcenie śrub i ciśnienie w kole zapasowym
należy jak najszybciej sprawdzić w sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Naprawić przebite koło i natychmiast umieścić
je w samochodzie.W przypadku wersji BlueHDi przebitego
koła nie można umieścić w miejscu koła
zapasowego.
Do zabezpieczenia bagażnika należy
użyć pokrowca.
10
Informacje praktyczne

216
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy śniegowe poprawiają właściwości trakcyjne pojazdu, jak również
jego zachowanie podczas hamowania.Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła. Nie należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
"dojazdowego". Przestrzegać obowiązujących w
poszczególnych krajach przepisów
dotyczących maksymalnej prędkości jazdy z
założonymi łańcuchami śniegowymi.
Wskazówki dotyczące zakładania łańcuchów
Unikać jazdy z łańcuchami śniegowymi
po odśnieżonych drogach, aby nie
uszkodzić opon samochodu ani jezdni.
Jeżeli samochód posiada felgi ze stopu
aluminium, sprawdzić, czy żadna część
łańcucha lub mocowań nie styka się z
felgą.
Więcej informacji na temat łańcuchów
śniegowych można uzyskać w sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Używać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych
do kół zamontowanych w pojeździe:
Wymiary
oryginalnych opon Maks. wielkość
ogniwa
215/60
R16 9
mm
225/50
R17
235/45
R18 F

W p
rzypadku konieczności założenia
łańcuchów na trasie, zatrzymać samochód
na płaskiej powierzchni na poboczu.
F
Z
aciągnąć hamulec postojowy i
ewentualnie podłożyć kliny pod koła, aby
samochód nie przesuwał się.
F Z ałożyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami
producenta.
F

R
uszyć powoli i przejechać kawałek, nie
przekraczając prędkości 50 km/h.
F

Z
atrzymać samochód i sprawdzić, czy
łańcuchy są odpowiednio naprężone.
Zalecane jest opanowanie zakładania
łańcuchów przed wyjazdem, na płaskiej
i suchej nawierzchni.
In

217
Wymiana żarówki
Model ze światłami halogenowymi
1. Kierunkowskazy (
diody elektroluminescencyjne LED).
2.
Ś

wiatła drogowe (HB3).
3.
Ś

wiatła mijania (H7).
4.
Ś

wiatła dzienne /światła pozycyjne


(
diody elektroluminescencyjne LED).
5.
R

eflektor y przeciwmgłowe (PS24W). 1.
K

ierunkowskazy (diody
elektroluminescencyjne-LED).
2. Ś wiatła mijania / drogowe
kierunkowe (D1S).
3.
Ś

wiatła dzienne / pozycyjne (diody
elektroluminescencyjne-LED).
4.
R

eflektor y przeciwmgłowe (PS24W).
Model ze światłami ksenonowymi
i reflektorami kierunkowymiŚwiatła przednieReflektory wyposażone są w szyby
z poliwęglanu pokryte lakierem
ochronnym:
F
n
ie należy ich czyścić suchą lub
ostrą ściereczką ani detergentem
czy rozpuszczalnikiem,
F

u
żywać gąbki i wody z mydłem lub
środka o obojętnym pH,
F

w p
rzypadku mycia pod ciśnieniem,
aby usunąć trudne zabrudzenia,
nie należy zbyt długo kierować
strumienia wody na reflektory,
światła oraz ich oprawy, aby nie
uszkodzić lakieru oraz uszczelek.
Niebezpieczeństwo
porażenia prądem
Wymiana żarówek ksenonowych (D1S)
musi być wykonana w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Wymianę żarówek wykonujemy, gdy
reflektory są wyłączone od kilku minut
(ryzyko silnego poparzenia).
F

N
ie dotykać żarówki bezpośrednio
palcami: używać ściereczek
niepozostawiających włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, konieczne
jest stosowanie wyłącznie żarówek typu
anty U.V.
Wymieniać uszkodzoną żarówkę na
nową tego samego typu i o takich
samych parametrach.
10
Informacje praktyczne

218
Wymiana żarówek świateł drogowych (model z halogenami)
Wymiana żarówek świateł mijania
(model z halogenami)
F Zdjąć plastikową pokrywę, pociągając za
występ.
F

O
dłączyć złącze żarówki.
F

W
yciągnąć żarówkę i wymienić ją.
Przy montażu postępować w odwrotnej
kolejności. F
Z djąć plastikową pokrywę, pociągając za
występ.
F

N
ie odłączając złącza, obrócić cokół
żarówki o ćwierć obrotu w lewo, aby
uwolnić całość.
F

O
dłączyć złącze, aby uwolnić żarówkę.
Przy montażu postępować w odwrotnej
kolejności.
Wymiana żarówki
kierunkowskazu oraz świateł
dziennych / świateł pozycyjnych
W sprawie wymiany świateł diodowych (LED)
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
In