Peugeot 3008 Hybrid 4 2014 Manualul de utilizare (in Romanian)

.Sistem hibrid
39

Climatizare



Intrebare



Raspuns


Se pare că sistemul de climatizare sau de
încălzire funcţionează, vehiculul funcţionează
mai rar în modul electric, aşa este? Necesitatea folosirii sistemului de climatizare sau de încălzire poate duce la necesitatea pornirii
motorului Diesel până cand nivelul de confort termic este atins.
Funcţionarea în mod hibrid normal este amânată. Acest timp este mai mare în cazul
temperaturilor exterioare reci sau foarte ridicate.
Se pare că la utilizarea încălzirii sau a aerului
condiţionat, vehiculul rulează în modul electric
pe perioade mai scurte. Aşa este? Când sunt temperaturi ridicate, duratele de funcţionare a motorului Diesel şi de rulare în mod
electric sunt dependente de necesitatea de reglarea nivelului termic de confort preselectat în
funcţie temperatura ambientală.
În caz de temperaturi foarte ridicate, este posibil să activaţi Eco OFF (care determină ieşirea din
modul ZEV şi interzicerea rulării în modul electric şi oprirea motorului) pentru a privilegia confortul
termic (menţine aerul condiţionat).


Caracteristic HYbrid4



Intrebare



Raspuns


Pot tracta cu vehiculul meu hibrid şi cum? Un vehicul HYbrid4 poate tracta între 500 kg şi 800 kg (vezi rubrica "Remorcare").
Ca exemplu, aceasta este greutatea echivalentă tractării unui jet ski sau a unei motociclete.
Motivul "tehnic" al acestei limitări este dat de necesitatea de a menţine o temperatură optimă a
motorului termic şi totodată a elementelor sistemului hibrid care sunt răcite tot prin circuitul de apă
de răcire a motorului.
De ce frâna de motor pare asa puternică? Când ridicaţi piciorul de pe acceleraţie, frâna de motor este data de recuperarea de energie
realizata de motorul electric.
Ceea ce determină o decelerare mai puternică decât la vehiculele clasice şi permite astfel o
recuperare gratuita de energie.

Sistem hibrid
40

Conducerea Eco adaptata
vehiculului dumneavoastra HYbrid4

Utilizaţi poziţia A
a selectorului de viteze care
optimizează schimbarea treptelor în funcţie
de necesităţi şi modul AUTO
a selectorului
pentru modul HYbrid4 .
La pornire, acceleraţi normal până la viteza
autorizată (Zona POWER
între 20 şi 40 %).
La viteză constantă, adoptaţi o conducere
lină prin dozarea fină a acceleraţiei (Zona
ECO
sau CHARGE
), rulaţi în modul electric
cât de mult este posibil când circulaţi cu
viteză redusă.
Anticipaţi zonele de frânare şi folosiţi din timp
frâna de motor (Zona CHARGE
), pentru a
profita de recuperarea de energie gratuită
pentru a o folosi la manevrele de accelerare
uşoară.



Controlati utilizarea echipamentelor electrice


Înainte de a porni, dacă habitaclul este
supraîncălzit, aerisiţi-l coborând geamurile
şi pornind ventilaţia, înainte de a utiliza aerul
condiţionat.
De la 50 km/h în sus, ridicaţi geamurile şi
lăsaţi aeratoarele deschise.
Utilizaţi echipamentele ce vă permit limitarea
temperaturii în habitaclu (mascarea trapei de
pavilion, storuri...).
Întrerupeţi aerul condiţionat, dacă acesta
nu este automat, imediat ce s-a atins
temperatura de confort dorită.
Opriţi comenzile de degivrare şi dezaburire,
dacă acestea nu sunt gestionate automat.
Opriţi cât mai repede posibil comanda de
încălzire a scaunului.
Ca pasager, dacă evitaţi utilizarea simultană
a mai multor suporturi multimedia (film,
muzică, joc video...), contribuiţi la limitarea
consumului de energie electrică, ceea ce
înseamnă economie de carburant.
Debranşaţi dispozitivele mobile înainte de a
părăsi vehiculul.











































Conducere Eco

Conducerea Eco este un ansamblu de practici de rutină ce permit conducătorului auto să optimizeze consumul de carburant şi emisiile de CO2.

Evitaţi menţinerea motorului Diesel pornit
în timpul staţionării, mai ales în timpul iernii;
vehiculul dumneavoastră se încălzeşte mult
mai repede în timpul rulării.

Nu rulaţi cu proiectoarele anticeaţă aprinse
când condiţiile de vizibilitate sunt suficiente.

.Sistem hibrid
41

Limitati cauzele de
supraconsum

Repartizaţi greutatea în vehicul; plasaţi
bagajele mai grele cât mai aproape de
scaunele din spate.
Limitaţi încărcarea vehiculului şi minimizaţi
rezistenţa aerodinamică (bare de pavilion,
bare transversale, suport de biciclete,
remorcă...). Alegeţi utilizarea unui portbagaj
suplimentar închis.
Îndepărtaţi barele de pavilion şi barele
transversale după utilizare.

Imediat ce s-a încheiat iarna, demontati
pneurile de iarnă şi montaţi pneurile de vară.



Respectati recomandarile
de intretinere

Ver if ic aţi regulat şi la rece presiunea din
pneuri, luand ca referinţă eticheta situată pe
rama usii conducatorului.
Efectuaţi această verificare cu precădere:


- înaintea unui drum lung,

- la fiecare schimbare de anotimp,

- după o staţionare prelungită.

La conducerea unui vehiculului nou, numai
după parcurgerea primilor 3 000 kilometri se
poate constata o regularizare a consumului
mediu de carburant.


Efectuaţi regulat întreţinerea vehiculului
dumneavoastră (ulei, filtru de ulei, filtru de
aer...) şi urmaţi calendarul acestor operaţiuni
preconizate de constructor.


În momentul alimentării rezer vorului, nu
insistaţi după a treia întrerupere a pompei
pentru a evita revărsarea carburantului.

Sistem hibrid
42








Consumul sistemului hibrid afi sat pe ecran


Consum mediu din ultimele 5 minute.
"60% Hybrid Use" corespunde unui timp de rulare cumulat
de 60% cu aportul sistemului hibrid şi 40% din timp numai
cu motorul Diesel (fara aportul sistemului hibrid). Cu sistemul hibrid activat, când este afişat
parcursul "2", apăsaţi timp de mai mult de două
secunde comanda pentru a aduce istoricul la
zero.










Aducere la zero a istoricului


Pentru mai multe informaţii privind calculatorul de
bord, vezi rubrica corespunzatoare.

.Sistem hibrid
43








Baterie de inalta tensiune 200 V


Bateria de înaltă tensiune de 200 V nu se
încarcă de la o priză electrică obisnuita.
De tip Ni-MH (Nichel Metal Hidruri), ea este
amplasata sub podeaua portbagajului, în
apropierea motorului electric.


Incarcare

Încărcarea se face automat, în timpul rulării
.
Recuperarea poate fi mai rapidă în cazul
decelerărilor.
Nivelul optim de încărcare este de la 4 la 5 linii,
păstrând o rezer vă pentru recuperarea de
energie la decelerări sau la coborârea pantelor
(energie gratuită).

Bateria se încarcă în momentele în care
vehiculul decelerează. Motorul electric devine
generator şi transformă energia cinetică în
energie electrică (exceptând cazul când viteza
vehiculului este de peste 120 km/h).
Bateria nu se încarcă de la o priză electrică
obisnuita.
Bateria se poate încărca automat, în caz de
necesitate, folosind alternator-demarorul
Stop & Start motorului Diesel.

Această recuperare permite astfel utilizarea
unei energii "gratuite".
Timpul de încărcare a bateriei este foarte scurt
şi continuu.
O baterie descărcată (spre exemplu ca
urmare a rulării în mod ZEV, sau după o
solicitare susţinută) va reveni rapid la un nivel
de încărcare suficient pentru a beneficia de
utilizarea diferitelor moduri hibride.
Pentru a mări durata de viaţă a bateriei,
nivelul de încarcare nu scade niciodată
sub pragul de 20%, chiar dacă
nivelul
afişat este 0 segmente luminoase după
o rulare în mod ZEV.
În cazul apropierii de maxim al
încărcării bateriei, nivelul decelerărilor
vehiculului la eliberarea pedalei de
accelerare poate fi redus.

Sistem hibrid
44

Acest sistem nu funcţionează continuu, ci îşi
adaptează automat puterea de ventilaţie în
funcţie de temperatura bateriei.
Se poate auzi funcţionarea în spate, chiar dacă
vehiculul este oprit după ce s-a rulat.
În caz de obstrucţionare a acestei prize de
aspiraţie, există riscul supraîncălzirii bateriei,
deteriorării acesteia, traducându-se printr-o
pierdere de performanţă a sistemului hibrid.







Vent ilaţia bateriei de înaltă tensiune








Bateria de înaltă tensiune este echipată cu un
sistem de răcire cu aer, compus dintr-o priză de
aspiraţie (situată sub scaunul stânga spate) şi
un ventilator (situat sub garnitura interioara din
partea stanga a portbagajului).












Înaltă tensiune


Tensiunile utile functionării motorului electric
sunt cuprinse intre 150 - 270 Volti.
Respectaţi etichetele de avertizare prezente pe
vehicul.
Daţi dovadă de mare prudenţă în privinţa
circuitului de înaltă tensiune şi temperaturile
ridicate ale pieselor prin care circulă curent
electric.

Înaintea oricărei intervenţii,
tăiaţi contactul (martor
Ready
stins).

Sub vehicul sunt montate cabluri de înaltă
tensiune (la partea inferoară a caroseriei); aveţi
grijă sa nu le deterioraţi cînd practicaţi activităţi
de tip "off-road" (ex: agătarea acestora).
Nu atingeţi, demontaţi, îndepărtaţi sau înlocuiţi
piese, cabluri, sau conectori de înaltă tensiune
portocalii, nici chiar în caz de accident.


Cabluri de înaltă tensiune

Pentru o bună utilizare a bateriei de
înaltă tensiune, vă rugăm să urmaţi
aceste recomandări:


- nu obstrucţionaţi priza de aspiraţie
cu corpuri străine, deoarece
supraîncălzirea bateriei poate
conduce la scăderea performaţei
sistemului hibrid,

- nu deversaţi lichide, deoarece
acestea pot deteriora bateria.



Aveţi mare grijă la poziţionarea
sistemelor de ridicare (cric, elevator, ...)
în punctele prevăzute, pentru a nu
deteriora cablurile.

.Sistem hibrid
45




Masuri de prevedere / avertizari sub capota motorului

Alternator-demarorul vehiculului hibrid este
şi el alimentat la inalta tensiune. Dacă nu aţi
taiat contactul, exista riscul ca el sa porneasca
motorul intempestiv.
Aveţi grijă să taiati
contactul (martorul
Ready
stins) înainte
de a deschide capota
motorului.

Bateria de înaltă tensiune nu trebuie încărcată
în nici o situaţie folosind o sursă exterioară şi
trebuie manipulată doar de către un tehnician
post-vânzare.
Poate provoca arsuri grave şi descărcări
electrice ce pot duce la răniri grave, chiar
mortale.
Bateria de înaltă tensiune de tip Ni-MH (Nichel-
Hidruri Metalice) uzată trebuie îndepărtată
într-o manieră adecvată, prin filiera post-
vînzare, pentru a vă asigura că reciclarea
acesteia nu provoacă nici un risc pentru mediu.



Întrerupere de urgenţă


Măsuri de prevedere privind bateria

În caz de accident, un sistem de întrerupere
blochează curentul de înaltă tensiune şi
opreşte pompa de carburant; vehiculul
dumneavoastră nu mai poate demara.
Pentru a reporni sistemul hibrid, consultaţi
reţeaua PEUGEOT.

Inainte de a efectua orice interventie in
compartimentul motorului, aveti grija
sa taiati contactul si sa verificati daca
martorul luminos Ready
de pe tabloul de
bord este stins, in caz contrar existand
riscul unor raniri grave.
Aveţi de asemenea grijă să taiati contactul
în timpul alimentării cu carburant, pentru a
evita o pornire a motorului.

Sistem hibrid
46





Spălătorie auto de tip boxă sau tunel automat


Anumite spălătorii auto de
tip tunel (vehiculele sunt
deplasate cu ajutorul unei
benzi de rulare) impun ca
frâna de staţionare să fie
"eliberată" pe durata spălării.

Spălătorii auto de tip boxă sau
tunel automat în care motorul
Diesel trebuie să fi e oprit.
Spălătorii auto de tip boxă sau
tunel automat în care motorul
Diesel nu trebuie oprit.
Cu sistemul hibrid activ, martorul
Ready
aprins, frâna de staţionare
eliberată:


- Tr e c eţi selectorul de viteze pe
poziţia N
(mod Auto sau Sport).

- Apăsaţi pedala de frână apoi
butonul ECO OFF.


Dacă motorul Diesel este oprit, acesta
va reporni.
Dacă motorul Diesel este pornit, acesta
va continua să funcţioneze fără limită
de timp.
Cu sistemul hibrid activ, martorul
Ready
aprins, frâna de staţionare
eliberată:


- Tr e c eţi selectorul de viteze pe
poziţia N
.

- Opriţi motorul (apăsaţi START/STOP
sau rotiţi cheia pentru vehiculele fără
funcţia Acces şi Pornire Mâini Libere).
Frâna de staţionare se va cupla
automat şi martorul Ready
se stinge
pe tabloul de bord.

- Recuplaţi contactul (apăsaţi
START/STOP sau mutaţi cheia
în poziţia intermediară) fără a
avea piciorul pe pedala de frână.
Martorul Ready
rămâne stins.

- Eliberaţi frâna de staţionare folosind
comanda manuală de pe consola
centrală, menţinând piciorul pe
pedala de frână.

- Întrerupeţi contactul (apăsaţi
START/STOP făra a apăsa
pedala de frână, sau cu ajutorul
cheii) asigurându-vă că frâna de
staţionarea rămâne eliberată.

.Sistem hibrid
47








Remorcare


Înaintea oricărei intervenţii, contactul fiind pus, apăsaţi pedala de frână şi plasaţi selectorul de viteze pe poziţia N, apoi opriţi sistemul hibrid.
În caz de necesitate legată de un acces dificil, vehiculul poate fi deplasat câteva zeci de metri, cu o viteză ce nu depăşeşte 10 km/h.

Roţile din faţă sau din spate nu trebuie să fie
pe sol, utilizaţi o platformă pentru a transporta
vehiculul dumneavoastră.
Utilizaţi inelele de remorcare numai pentru
a muta vehiculul sau pentru a îl ridica pe
platformă.

Ver if ic area funcţionării vehiculului
48
Panou ce regrupează cadranele şi martorii de indicare a funcţionării vehiculului.


















Tablouri de bord


Cadrane


4.
Viteza vehiculului.

Indică viteza instantanee a vehiculului în
circulaţie (km/h sau mph).

5.
Afişaj.


6.
Buton de aducere la zero a afişajului
sau de reluare a afişării indicatorului de
întreţinere.

Aduce la zero funcţia selectată (contor
kilometraj curent sau indicator de
întreţinere) sau revine la afişarea
indicatorului de întreţinere.

1.
Indicator de putere disponibilă.
Indică în procentaj puterea disponibilă
.
Pentru mai multe informaţii, consultaţi
capitolul "Hibrid".

2.
Temperatura lichidului de răcire.

Indică temperatura lichidului de răcire a
motorului (grade Celsius).

3.
Nivel carburant.

Indică cantitatea de carburant rămasă în
rezervor.
Pentru mai multe informaţii consultaţi
rubrica corespunză
toare butonului sau
funcţiei şi afişajului asociat.
7.
Buton de
iluminat tabloul
de bord.

Acţionează asupra intensităţii iluminatului
la postul de conducere, dacă luminile sunt
aprinse.

8.
Martor Ready

Indică faptul că vehiculul este gata de
pornire.