PEUGEOT PARTNER 2022 Manuale duso (in Italian)

209
Informazioni pratiche
7sprigionamento di ammoniaca: non inalare il
vapore. I vapori contenenti ammoniaca hanno
un'azione irritante sulle mucose (occhi, naso e
gola).
Conservare l'AdBlue® lontano dalla
portata dei bambini, nel flacone d'origine.
Procedura
Prima di procedere con il rabbocco, accertarsi
che il veicolo sia parcheggiato su suolo piano e
orizzontale.
In inverno, verificare che la temperatura del
veicolo sia superiore a -11°C. In caso contrario,
se ghiacciato, l'AdBlue
® non può essere versato
nel serbatoio. Parcheggiare il veicolo in un
locale più caldo per alcune ore per permettere il
rabbocco.
Non versare mai l'AdBlue® nel serbatoio
del Diesel.
In caso di spruzzi di AdBlue®, o di
versamenti sulla fiancata della
carrozzeria, sciacquare immediatamente con
acqua fredda o pulire con un panno umido.
Se il liquido si è cristallizzato, eliminarlo con
una spugna e con acqua calda.
Importante: in caso di rabbocco dopo
una panne per mancanza di AdBlue, è
essenziale attendere circa 5 minuti prima di
inserire il contatto, senza aprire la porta del
guidatore, sbloccare le porte del veicolo,
inserire la chiave nel blocchetto di
avviamento o introdurre la chiave del
sistema "Keyless Entry and Start"
nell'abitacolo.
Inserire il contatto e attendere 10 secondi
prima di avviare il motore.
►

Interrompere il contatto ed estrarre la chiave
dal blocchetto d'avviamento per spegnere il
motore.
oppure
►


Con Keyless Entry and Start, premere il
pulsante " ST

ART/STOP" per spegnere il motore.


► Con le porte del veicolo sbloccate e lo
sportellino serbatoio carburante aperto, ruotare
il tappo blu del serbatoio dell'AdBlue
® in senso
antiorario e rimuoverlo.
►

Con un contenitore di

AdBlue
®: dopo
aver verificato la data di scadenza, leggere
attentamente le istruzioni sull'etichetta prima di
versare il contenuto del contenitore nel serbatoio
dell'AdBlue del veicolo.
►

Con una pompa per


AdBlue®: introdurre la
pistola e riempire il serbatoio fino all'interruzione
automatica dell'erogazione.
Per non riempire eccessivamente il
serbatoio dell'AdBlue®:
–
aggiungere tra 10 e 13 litri utilizzando i
contenitori
di AdBlue
®;
–
in caso di rifornimento presso una stazione
di servizio, interrompere l'operazione dopo
il primo scatto automatico della pistola di
erogazione.
Il sistema registra solo i rabbocchi di
AdBlue
®
superiori a 5

litri.
Se il serbatoio dell'AdBlue® è
completamente vuoto, come confermato
dal messaggio " Aggiungi

AdBlue:
A

vviamento impossibile", è necessario
aggiungere almeno 5 litri.
Dopo il rabbocco
► Riposizionare il tappo blu sul bocchettone del
serbatoio e ruotarlo in senso orario, fino in fondo.
►

Richiudere lo sportellino del bocchettone di
rifornimento del serbatoio carburante.
Non smaltire i flaconi o i bidoni di
AdBlue® insieme ai rifiuti domestici.
Deporli in un contenitore adibito a tale scopo
o riportarli al punto vendita.
Ruota libera
In alcune situazioni, è necessario mettere il
veicolo in modalità ruota libera (ad es. traino,

210
Informazioni pratiche
banco a rulli, impianto di lavaggio automatico
(modalità Lavaggio), trasporto ferroviario o
marittimo).
La procedura varia secondo il tipo di cambio e di
freno di stazionamento.
Non lasciare il veicolo incustodito con la
modalità ruota libera inserita.
Keyless Entry and Start
Non premere il pedale del freno durante
l'inserimento del contatto e poi interrompere
il contatto. Altrimenti, il motore si avvia e sarà
necessario ripetere la procedura.
Con cambio manuale e
freno di stazionamento
elettrico
/
Per rilasciarli
► A motore avviato e premendo il pedale del
freno, posizionare il selettore marce in folle.
►

Premendo il pedale del freno, spegnere il
motore.
►


Rilasciare il pedale del freno, poi inserire il
contatto.
►


Premendo il pedale del freno, premere
il comando per disinserire il freno di
stazionamento. ►


Rilasciare il pedale del freno, poi
interrompere il contatto.
Ripristino del funzionamento normale
► Premendo il pedale del freno, riavviare il
motore e inserire il freno di stazionamento.
Con cambio automatico
e freno di stazionamento
elettrico
/
Per rilasciarli
► Con il motore avviato e il pedale del freno
premuto, impostare il selettore marce su N
.
►

Premendo il pedale del freno, spegnere il
motore.
►


Rilasciare il pedale del freno, poi
interrompere nuovamente il contatto.
►


Con il pedale del freno premuto, premere
la leva di comando per rilasciare il freno di
stazionamento.
►


Rilasciare il pedale del freno, poi
interrompere il contatto.
Ripristino del funzionamento normale
► Premendo il pedale del freno, riavviare il
motore e selezionare la modalità P .
Con selettore marce e freno
di stazionamento elettrico
/
Procedura di disinserimento
► A veicolo fermo e a motore avviato, premere
il pedale del freno e selezionare la modalità N .
Entro 5
secondi:
►

Premere e tenere premuto il pedale del
freno, poi rispettare quest'ordine: interrompere
il motore e spostare il selettore a pulsante in
avanti o indietro.
►


Rilasciare il pedale del freno, poi inserire il
contatto.
►


Posizionare il piede sul freno e premere il
comando del freno di stazionamento elettrico per
disinserirlo.
►


Rilasciare il pedale del freno, poi
interrompere il contatto.
Viene visualizzato un messaggio sul
quadro strumenti per confermare lo
sbloccaggio delle ruote per 15
minuti.
Quando il veicolo è in modalità "ruota
libera", non è possibile aggiornare il sistema
audio (messaggio visualizzato sul quadro
strumenti).

2 11
Informazioni pratiche
7Dopo 15 minuti o ritorno al funzionamento
normale
► Premendo il pedale del freno, riavviare il
motore e selezionare la modalità P .
Consigli per la
manutenzione
Raccomandazioni generali
Rispettare le raccomandazioni indicate di seguito
per evitare di danneggiare il veicolo.
Esterno
Non utilizzare mai una lancia ad alta
pressione nel vano motore. Rischio di
danneggiare i componenti elettrici!
Non lavare il veicolo in pieno sole o con clima
eccessivamente freddo.
Quando si lava il veicolo in un impianto
di lavaggio automatico a rulli, assicurarsi
che le porte siano bloccate e, secondo la
versione, allontanare la chiave elettronica.
Quando si utilizza un getto ad alta pressione,
tenere l'ugello del getto ad una distanza
minima di 30
cm dal veicolo (in particolare
in presenza di vernice scheggiata, sensori o
guarnizioni).
Pulire immediatamente eventuali macchie
contenenti sostanze chimiche che potrebbero
danneggiare la vernice del veicolo (inclusa
resina di alberi, escrementi di uccelli,
secrezioni di insetti, polline e catrame).
Secondo l'ambiente, pulire il veicolo
frequentemente per rimuovere eventuali
depositi iodati (nelle aree costiere), fuliggine
(nelle zone industriali) e fango (in zone umide
o fredde). Queste sostanze sono altamente
corrosive.
Contattare la Rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato per consigli sulla rimozione delle
macchie resistenti che richiedono prodotti
speciali (come detergenti per catrame o
insetti).
Preferibilmente, far ritoccare la vernice
dalla Rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.
Interni
Quando si lava il veicolo, non utilizzare
mai una canna dell'acqua da giardino o
un getto ad alta pressione per pulire gli
interni.
I liquidi all'interno di tazze o altri contenitori
possono traboccare, rischiando di
danneggiare il posto di guida e i comandi
della console centrale. Prestare attenzione!
Per pulire il quadro strumenti, i display touch
screen o altri display, strofinare delicatamente
con un panno morbido e asciutto. Non
utilizzare prodotti (ad es. alcol, disinfettante)
o acqua insaponata direttamente su queste
superfici. Rischio di danni!
Carrozzeria
Vernice ad elevata brillantezza
Non utilizzare prodotti abrasivi, solventi,
benzina oppure olio per pulire la
carrozzeria.
Non utilizzare mai una spugna abrasiva per
pulire macchie resistenti. Rischio di graffiare
la vernice!
Non applicare lucido in pieno sole
o sulle parti
in plastica o in gomma.
Utilizzare un panno morbido con acqua e
sapone o un prodotto con pH neutro.
Asciugare la carrozzeria con un panno in
microfibra pulito.
Applicare il lucido a veicolo pulito e asciutto.
Rispettare le istruzioni per l'uso indicate sul
prodotto.
Decalcomanie
(secondo la versione)
Non utilizzare un getto ad alta pressione
per pulire il veicolo. Rischio di
danneggiare o staccare le decalcomanie!

212
Informazioni pratiche
Utilizzare un tubo ad alta pressione
(temperatura tra 25°C e 40°C).
Posizionare il getto d'acqua
perpendicolarmente alla superficie da pulire.
Risciacquare il veicolo con acqua
demineralizzata.

213
In caso di panne
8Mancanza di carburante
(Diesel)
Per i motori Diesel, se il serbatoio rimane senza
carburante, è necessario reinnescare il circuito
del carburante.
Prima di reinnescare il circuito, è essenziale
rabboccare almeno 5 litri di carburante Diesel nel
serbatoio.
Per ulteriori informazioni sul
Rifornimento e sul Posizionamento
obbligato della pistola di rifornimento
carburante (Diesel) , fare riferimento alla
sezione corrispondente.
Per le versioni senza BlueHDi, i componenti
dell'impianto del carburante si trovano nel cofano
motore, che potrebbe trovarsi sotto un coperchio
rimovibile.
Per maggiori informazioni sul Cofano
motore, in particolare sulla posizione dei
componenti nel cofano motore, fare
riferimento alla sezione corrispondente.
Con motori 1.6 BlueHDi (Euro 6.1)
► Inserire il contatto (senza avviare il motore).
► Attendere 6 secondi circa e interrompere il
contatto.
►

Ripetere l'operazione 10 volte.
►


Azionare il motorino d'avviamento per avviare
il motore. Se il motore non si avvia al primo tentativo, non
insistere e ricominciare la procedura.
Con motori 1.5 BlueHDi (Euro 6.2/6.3)
► Inserire il contatto (senza avviare il motore).
► Attendere 1 minuto circa e interrompere il
contatto.
►

Azionare il motorino d'avviamento per avviare
il motore.
Se il motore non si avvia al primo tentativo, non
insistere e ricominciare la procedura.
Motorizzazioni non BlueHDi
► Aprire il cofano motore e, se necessario,
sganciare la copertura del motore per accedere
alla pompetta di reinnesco.
► Azionare ripetutamente la pompetta di
reinnesco fino ad avvertire una certa
resistenza (il primo azionamento può richiedere
una certa pressione).
►

Azionare il motorino d'avviamento per
avviare il motore (nel caso in cui il motore non si
avviasse al primo tentativo, attendere circa 15
secondi poi ricominciare).
►


Se il motore non si avvia dopo alcuni
tentativi, azionare nuovamente la pompetta di
reinnesco e quindi il motorino d'avviamento.
►


Riposizionare la copertura del motore e
agganciarla, quindi chiudere il cofano motore.
Attrezzatura di bordo
► Per accedere più facilmente, spostare il
sedile(i) in avanti.
Accesso agli attrezzi
Veicolo con motore elettrico
Kit di riparazione provvisoria pneumatici
Gli attrezzi sono situati nel vano piedi del
passeggero.
Con ruota di scorta
Gli attrezzi sono situati sotto il sedile anteriore
destro.
Per accedere agli attrezzi:
–

Con sedile anteriore non regolabile, sollevare
la seduta del sedile inserendo una mano tra la
seduta e lo schienale.
–


Con sedile anteriore regolabile, spostare il
sedile più in avanti possibile.
Il cric è situato nel vano piedi del passeggero.
Veicolo con motore Benzina o Diesel
Kit di riparazione provvisoria pneumatici
Il kit è situato sotto al sedile anteriore destro.
Con ruota di scorta
Il cric è situato sotto al sedile anteriore destro.
Gli attrezzi sono situati sotto al sedile anteriore
sinistro.

214
In caso di panne
Elenco degli attrezzi
1.Cuneo per immobilizzare il veicolo
2. Anello di traino amovibile
3. Chiave Torx
Consente la rimozione dei fanali posteriori
per sostituire una lampadina.
Kit di riparazione provvisoria
pneumatici


4.Compressore da 12 V con flacone di prodotto
sigillante ed etichetta autoadesiva del limite
di velocità
Per riparare temporaneamente un
pneumatico e regolarne la pressione.
Conservazione degli attrezzi (veicolo
con motore elettrico)
Conservare il compressore da 12 V e il
flacone di prodotto sigillante 4
all'interno della
sacca come indicato.
Lo spazio all'interno del vano piedi del
passeggero è stretto. Per poter chiudere lo
sportello, riporre gli oggetti nelle posizioni
iniziali: cuneo

1
all'esterno della sacca, anello
amovibile

2
nella parte superiore della sacca
con la fibbia rivolta verso l'esterno, chiave
Torx
3 nella parte superiore della sacca,
compressore da 12
V con flacone di prodotto
sigillante

4
all'interno della sacca.
Per ulteriori informazioni sul Kit di riparazione
provvisoria pneumatici, fare riferimento alla
sezione corrispondente.
Con ruota di scorta
5. Chiave smonta ruota.
Consente la rimozione dei bulloni di fissaggio
della ruota e la salita/discesa del cric.
6. Cric.
Consente il sollevamento del veicolo.
7. Attrezzi per la rimozione dei copribulloni/
copricerchi delle ruote (secondo
l'equipaggiamento).
Se il veicolo ne è equipaggiato, consentono
la rimozione dei copribulloni delle ruote in
lega o dei copricerchi delle ruote in lamiera.
8. Boccola per bulloni "antifurto".
Consente di adattare la chiave smonta ruota
ai bulloni "antifurto" speciali.
Per ulteriori informazioni sulla ruota di
scorta, consultare la sezione
corrispondente.

215
In caso di panne
8Tutti questi attrezzi sono specifici per questo veicolo e possono variare in
funzione dell'equipaggiamento.
Non utilizzarli per altri scopi.
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico
danneggiato.
Il cric non necessita di alcuna manutenzione.
Il cric è conforme alla Direttiva Macchine
2006/42/CE dell'Unione Europea.
Alcune parti del cric, come le viti e le cerniere, potrebbero causare lesioni:
evitare di toccarle.
Rimuovere accuratamente eventuali tracce
di grasso.
Kit di riparazione
provvisoria pneumatici
Inquadrare il codice QR riportato a
pagina 3 per visualizzare video
illustrativi.
Costituito da un compressore e un flacone di
prodotto sigillante,
consente di eseguire una
riparazione temporanea del pneumatico per
potersi dirigere all'officina più vicina.
È progettato per riparare la maggior parte delle
forature presenti sul battistrada del pneumatico.
L'impianto elettrico del veicolo consente
il collegamento del compressore
all'alimentazione a 12
V per un tempo
sufficiente a riparare uno pneumatico dopo
una foratura.
Per l'alimentazione del compressore è
possibile utilizzare solo la presa da 12 V
situata nella parte anteriore del veicolo.
Per ulteriori informazioni sulla Scatola
porta attrezzi, consultare la sezione
corrispondente.
Procedura di riparazione
Evitare di rimuovere eventuali corpi
estranei (ad esempio chiodi, viti)
penetrati nel pneumatico.
►

Parcheggiare il veicolo in modo che
non intralci il traffico e inserire il freno di
stazionamento.
►


Seguire le istruzioni di sicurezza (segnale
d'emergenza, triangolo di segnalazione, gilet
catarifrangente di sicurezza, ecc.). Rispettare
la legislazione in vigore nel Paese nel quale si
guida.
►


Interrompere il contatto.
►


Rimuovere il tappo della valvola del
pneumatico da riparare e conservarlo in

un luogo
pulito.


► Collegare il tubo del flacone del prodotto
sigillante alla valvola del pneumatico da riparare
e stringere con forza.
►

Collegare il tubo del compressore al flacone
del prodotto sigillante.
►


V
erificare che l'interruttore del compressore
sia in posizione
"O".
►

Srotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto il compressore.
►


Collegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa da 12

V del veicolo.
► Applicare l'etichetta
autoadesiva promemoria della
velocità.
L'etichetta autoadesiva promemoria della
velocità deve essere applicata all'interno
del veicolo, nell'area in prossimità del
guidatore, per ricordare che il veicolo monta
una ruota a utilizzo temporaneo.
►

Inserire il contatto.

216
In caso di panne


► Avviare il compressore spostando
l'interruttore in posizione "I" fino a quando la
pressione del pneumatico non raggiunge i 2
bar. Il prodotto sigillante viene iniettato sotto
pressione nel pneumatico; non scollegare il tubo
dalla valvola durante questa operazione (rischio
di schizzi di prodotto).
Se dopo circa 7 minuti non viene
raggiunta la pressione di 2 bar, significa
che il pneumatico non è riparabile; consultare
la Rete PEUGEOT o un riparatore qualificato
per ottenere assistenza.
►

Spostare l'interruttore in posizione " O

".
►

Scollegare la presa elettrica del compressore
dalla presa da 12

V del veicolo.
►

Rimuovere il kit.
►


Riposizionare il tappo sulla valvola.
►


Rimuovere e conservare il flacone del
prodotto sigillante.
Il prodotto sigillante è nocivo se ingerito
e irritante per gli occhi.
Mantenere il prodotto fuori dalla portata dei
bambini.
La data limite di utilizzo del prodotto è
riportata sul flacone.
Dopo l'utilizzo, non gettare il flacone
nell'ambiente; riconsegnarlo alla Rete
PEUGEOT o ad un centro di riciclaggio.
Ricordare di procurarsi un nuovo flacone di
prodotto sigillante presso la Rete PEUGEOT
o un riparatore qualificato.


► Guidare immediatamente il veicolo per circa
5 km ad una velocità compresa tra 20 e 60 km/h
per sigillare la foratura.
►

Fermarsi per verificare la riparazione e la
pressione del pneumatico con il kit.
In presenza di un pneumatico riparato
con questo tipo di kit, non superare la
velocità di 80
km/h e non guidare per oltre
80

km.
Rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per far controllare la
riparazione e sostituire il pneumatico.
Controllo/Regolazione
pressione pneumatici
Il compressore può essere utilizzato, senza
iniettare il prodotto sigillante , per controllare
ed eventualmente regolare la pressione dei
pneumatici.
►

Rimuovere il tappo della valvola del
pneumatico e conservarlo in un luogo pulito.
►


Srotolare il tubo situato sotto il compressore.
►


A
vvitare il tubo sulla valvola e stringere con
forza.
►

V
erificare che l'interruttore del compressore
sia in posizione " O".
►

Srotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto il compressore.
►


Collegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa da 12

V del veicolo.
►

Inserire il contatto.
►


A
vviare il compressore spostando
l'interruttore sulla posizione " I" e regolare la
pressione, conformemente all'etichetta di
pressione dei pneumatici del veicolo. Per ridurre
la pressione: premere il pulsante nero sul
flessibile del compressore, accanto al raccordo
della valvola.
Se dopo circa 7 minuti non viene
raggiunta la pressione di 2 bar, il
pneumatico è danneggiato; consultare la Rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato per
ottenere assistenza.

217
In caso di panne
8► Una volta raggiunta la pressione corretta,
portare l'interruttore sulla posizione " O
".
►

Rimuovere il kit e riporlo.
►


Riposizionare il tappo sulla valvola.
In caso di modifica della pressione di uno
o più pneumatici, è necessario
reinizializzare il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Per ulteriori informazioni sulla Segnalazione
pneumatici sgonfi , fare riferimento alla
sezione corrispondente.
Ruota di scorta
Inquadrare il codice QR riportato a
pagina 3 per visualizzare video
illustrativi.
Per ulteriori informazioni sulla Scatola
porta attrezzi, consultare la sezione
corrispondente.
►

Parcheggiare il veicolo in modo che
non intralci il traffico e inserire il freno di
stazionamento.
►


Seguire le istruzioni di sicurezza (segnale
d'emergenza, triangolo di segnalazione,
indossare un gilet catarifrangente di sicurezza,
ecc.). Rispettare la legislazione in vigore nel
Paese nel quale si guida.
►


Interrompere il contatto.
Accesso alla ruota di scorta
► Accedere alla ruota di scorta partendo dal
posteriore.


► Se il veicolo è equipaggiato di gancio
traino, sollevare la parte posteriore del veicolo
(tassativamente nel punto B
) mediante un
cric fino a lasciare uno spazio sufficiente alla
rimozione della ruota di scorta.
Estrarre la ruota di scorta dal relativo
alloggiamento
► A seconda della versione, aprire le porte a
battente o il portellone posteriore.


► Accedere al bullone del cestello, situato sulla
soglia della porta posteriore.


► Allentare il bullone con la chiave smonta
ruota per far scendere il cestello e poter staccare
il relativo gancio.


► Rimuovere il cestello dal gancio e posizionare
la ruota di scorta vicino a quella da sostituire.
Riposizionare la ruota di scorta nel
cestello

218
In caso di panne
► Posizionare la ruota di fronte al cestello.
► Collocare progressivamente la ruota sul
cestello con movimenti alternati (da sinistra a
destra) fino a liberare l'area di aggancio.
►

Agganciare il cestello, quindi stringere il
bullone utilizzando la chiave smonta ruota.
Smontaggio di una ruota
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il suolo deve essere in
piano, stabile e non scivoloso.
Con cambio manuale, inserire la prima
marcia per bloccare le ruote, inserire il freno
di stazionamento, se non è stato impostato
in modalità automatica, e interrompere il
contatto.
Con cambio manuale, selezionare la
modalità

P
per bloccare le ruote, inserire
il freno di stazionamento, se non è stato
impostato in modalità automatica, e
interrompere il contatto.
Verificare l'accensione fissa delle spie del
freno di stazionamento sul quadro strumenti.
I passeggeri devono uscire dal veicolo e
attendere in una zona sicura.
Se necessario, posizionare un cuneo sotto
la ruota diagonalmente opposta a quella da
sostituire.
Non sdraiarsi mai sotto un veicolo sollevato
con il cric; utilizzare un supporto dell'assale.
Ruota con copricerchio
Durante la rimozione della ruota ,
staccare prima il copricerchio con la chiave
smonta ruota, tirando all'altezza dell'apertura
della valvola.
Durante il rimontaggio della ruota ,
rimontare il copricerchio posizionando la
tacca di fronte alla valvola, poi premere lungo
il bordo con il palmo della mano.


► Se il veicolo è equipaggiato di ruote in
lamiera, togliere il copricerchio con l'attrezzo 7
.
►

Se il veicolo è equipaggiato di ruote in lega,
togliere ogni copribullone con l'attrezzo 7

.
►

Se il veicolo ne è equipaggiato, montare la
boccola antifurto 8

sulla chiave smonta ruota 5,
per sbloccare il bullone antifurto.
► Sbloccare (senza rimuoverli) gli altri bulloni
usando unicamente la chiave smonta ruota 5.
Ruota con copricerchio
Quando si smonta la ruota, rimuovere
prima il copricerchio con la chiave smonta
ruota tirando all'altezza dell'apertura della
valvola.


► Posizionare la base del cric al suolo e
accertarsi che sia perpendicolare rispetto al
punto di sollevamento A
o B nel sottoscocca, a
seconda di quale di questi è più vicino alla ruota
da sostituire.