BMW MOTORRAD K 1200 R 2004 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

349Comandi
Per aumentare lo smorza-
mento:
• ruotare la vite di registro 1
nel senso della freccia H .
Per ridurre lo smorzamento:
• ruotare la vite di registro 1
nel senso della freccia S .
Regolazione base per eserci-
zio senza passeggero:
• ruotare a fondo la vite di registro 1 nel senso della
freccia H.
• ruotare la vite di registro 1
nel senso della freccia S di
un giro e mezzo.
L'intervallo di regolazione
comprende tre giri e
mezzo della vite di registro. La
regolazione base si riferisce al funzionamento con solo pilota,
per una persona del peso di
85 kg.
c
Un'eventuale regolazione
discordante tra precarico
molle e ammortizzatore peg-
giora il comportamento di mar-
cia della moto.
Adattare l'ammortizzatore al
precarico molle. c
ESA
ES
Grazie alla regolazione elettro-
nica dell'assetto ESA (Electro-
nic Suspension Adjustment) è
possibile adattare comoda-
mente il veicolo alle diverse
condizioni di marcia.
Richiamo della
regolazione• Inserire l'accensione
• Azionare brevemente il tasto 1.
» Viene visualizzata la regola-
zione corrente.

Comandi350
2Smorzamento impostato
3 Precarico molle impostato
Se non si aziona il tasto 1 per
più di due secondi, la spia si
spegne nuovamente.
Regolazione degli
ammortizzatoriÈ possibile effettuare tre rego-
lazioni indicate nel settore 2
nel modo seguente: Ammortizzatori morbidi
comfort
Ammortizzatori normali
Ammortizzatori rigidi
sport Inserire l'accensione
Azionare brevemente il
tasto 1.
» Viene visualizzata la regola-
zione corrente.
Azionare brevemente il
tasto 1.
» A partire dallo stato corrente vengono visualizzati nel
seguente ordine:
–Comfort
– Normale
–Sport

351Comandi
Rilasciando il tasto 1 per più di
un secondo, gli ammortizzatori
vengono regolati come
indicato.
Durante la procedura di rego-
lazione la spia lampeggia.Regolazione del
precarico molleIl precarico molle non può
essere regolato durante la
marcia.
È possibile effettuare tre rego-
lazioni indicate nel settore 3
nel modo seguente: Funzionamento con solo
pilota
Funzionamento con
pilota e bagaglio
Funzionamento con
passeggero (e bagaglio)
• Avviare il motore.
• Azionare brevemente il tasto 1.
» Viene visualizzata la regola- zione corrente.
• Azionare il tasto 1 per più di
un secondo. » A partire dallo stato corrente
vengono visualizzati nel
seguente ordine:
– Funzionamento con solo pilota
– Funzionamento con pilota e bagaglio
– Funzionamento con passeggero (e bagaglio)
Rilasciando il tasto 1 per più di
un secondo, il precarico molle
viene regolato come indicato.
Durante la procedura di rego-
lazione la spia lampeggia.

Comandi352
RuoteControllo della pressione
dei pneumatici
Una pressione non cor-
retta dei pneumatici peg-
giora la tenuta di strada della
moto e può comportare il ri-
schio di incidenti.
Assicurarsi che la pressione
dei pneumatici sia sempre
corretta. c
Una pressione dei pneu-
matici errata riduce la
durata degli stessi.
Assicurarsi che la pressione
dei pneumatici sia sempre
corretta. c
Nei dati tecnici è indicato il
livello di pressione dei pneu-
matici richiesto (
b
132). Alle alte velocità, le valvo-
le tendono ad aprirsi au-
tonomamente per effetto delle
forze centrifughe.
Per evitare un'improvvisa per-
dita di pressione nei pneuma-
tici, utilizzare sulla ruota po-
steriore un cappuccio valvola
in metallo con anello di tenuta
in gomma e avvitarlo bene a
fondo. c

453Guida
Avvertenze di sicurezza ............... 54
Controlli di sicurezza .................... 56
La prima uscita con
la Sua BMW ................................... 56
Prima dell’avviamento .................. 57
Avviamento ................................... 61
Guida ............................................. 63
Rodaggio ....................................... 63
Cambio di marcia ......................... 64
Posizionamento sul cavalletto
laterale .......................................... 67
Chiusura del cavalletto
laterale ........................................... 69
Posizionamento sul cavalletto
centrale
ES
...................................... 71
Chiusura del cavalletto
centrale
ES
...................................... 73 Carburante ..................................... 73
Impianto frenante .......................... 74
Guida

Guida454
Avvertenze di
sicurezzaVelocitàGuidando ad alta velocità
diverse condizioni conco-
mitanti possono influenzare
negativamente il comporta-
mento di marcia della moto:
– regolazione della sospen-sione e degli ammortizzatori
– carico non ripartito in modo uniforme
– rivestimento allentato
– pressione dei pneumatici insufficiente
– battistrada usurato
–ecc.
Carico corretto
Il sovraccarico può pregi-
udicare la stabilità di mar-
cia della moto.
Non superare il peso totale
(
b
142). c
Alcool e droghe
Già una piccola quantità
di alcool o di droghe può
pregiudicare sensibilmente la
capacità di percezione, valuta-
zione e decisione, nonché i rif-
lessi. L'assunzione di medi-
cinali può ulteriormente
aumentarne l'effetto.
Dopo l'assunzione di alcool,
droghe e/o medicinali non
mettersi alla guida. c
Pericolo di
avvelenamentoI gas di scarico contengono
monossido di carbonio, un gas
incolore e inodore, ma tossico.
L'inalazione dei gas di
scarico è nociva alla salu-
te e può provocare la perdita
di conoscenza o la morte.
Non inalare i gas di scarico.
Non far girare il motore in
ambienti chiusi. cAlta tensione
Con motore in funzione il
contatto con componenti
del sistema di accensione che
conducono tensione può es-
sere causa di scariche.
Con motore in funzione non
toccare componenti dell'impi-
anto d'accensione. c

455Guida
CatalizzatoreSe, per mancata accensione,
al catalizzatore viene alimen-
tato carburante incombusto,
sussiste il pericolo di surris-
caldamento e di danni.
Prestare quindi attenzione ai
seguenti punti:
– non lasciare svuotare il serbatoio carburante.
– non far girare il motore con il cappuccio delle candele
sfilato.
– in caso di irregolarità di
marcia, spegnere subito il
motore.
– fare rifornimento solo con
carburante senza piombo.
– attenersi assolutamente agli
intervalli di manutenzione
previsti. Il carburante incombusto
rovina il catalizzatore.
Prestare attenzione ai punti
indicati per la protezione del
catalizzatore.c
Pericolo di incendioNell'impianto di scarico si rag-
giungono temperature elevate.
Se materiali facilmente
infiammabili (ad es. fieno,
foglie, erba, indumenti e ba-
gagli ecc.) toccano lo scarico
caldo, possono prendere
fuoco.
Verificare che nessuno di
questi materiali entri in contat-
to con l'impianto di scarico
caldo. c Lasciando girare il moto-
re a moto ferma per un
lungo periodo, il raffredda-
mento non è sufficiente e pos-
sono verificarsi fenomeni di
surriscaldamento. In casi
estremi è possibile che la
moto prenda fuoco.
Non far girare inutilmente il
motore a moto ferma. Partire
subito dopo l'avviamento. c
Manipolazione della
centralina motore
Manipolando la centrali-
na di comando
dell'elettronica del motore la
moto si può danneggiare, con
conseguenti rischi di incidenti.
Non manipolare la
centralina. c

Guida456
La manipolazione della
centralina di comando
dell'elettronica del motore può
provocare sollecitazioni mec-
caniche a cui i componenti
della moto non sono predispo-
sti. In caso di danni riconduci-
bili a questa causa decade il
diritto alla garanzia.
Non manipolare la
centralina. c
Controlli di sicurezzaPrima di mettersi in
viaggioControllare ogni volta prima di
mettersi in viaggio le principali
funzioni, regolazioni e limiti di
usura in base alla check list.
Check list– Funzionamento del freno
(b
93)
– Livello del liquido freni (
b
95)
– Efficienza della frizione (
b
96)
– Livello del liquido della frizione (
b
97)
– Efficienza delle spie di
controllo e di avvertimento
(
b
20)
– Regolazione degli ammortiz- zatori (
b
48) e del precarico
molle (
b
47)
–Cerchi (b
98), profondità del
battistrada
(
b
98) e pressione di gon-
fiaggio (
b 52, 132)
– Carico, peso totale (
b
142)
– Bagaglio Ad intervalli regolari:
– livello olio motore (ad ogni
sosta di rifornimento) (
b
89)
– pastiglie dei freni (ogni 2/3 soste di rifornimento) (
b
93)
La prima uscita con la
Sua BMWCome utilizzare in modo
sicuro la propria motoOgni moto ha caratteristiche
particolari che occorre
conoscere e ciò richiede una
lunga esperienza di guida del
veicolo; tra le caratteristiche
principali ricordiamo:
– capacità di ripresa
– tenuta di strada
– comportamento in curva
– capacità frenante

457Guida
Il motore deve essere rodato
nei primi 1000 km (
b
63).
Informazioni relative al BMW
Integral ABS
ES sono reperibili
da (
b
75) .
Con il BMW Integral ABS
si ottiene, attraverso il
servofreno, un netto migliora-
mento della capacità frenante
rispetto ai sistemi tradizionali.
Se si percorre una curva, in
particolare e si frena più ener-
gicamente di quanto voluto, si
può incorrere in situazioni di
pericolo.
Abituarsi a frenare con il BMW
Integral ABS in situazioni che
non comportano rischi. c
Prima dell’avviamentoInserimento
dell’accensione Osservare le avvertenze
sull'immobilizzatore elettro-
nico (EWS) (
b
24)
Interruttore arresto d'emer- genza 1 in posizione di eser-
cizio A.
Inserire l'accensione
» Si attiva il pre-ride check.
» Con BMW Integral ABS
ES:
viene eseguita l'autodia-
gnosi ABS.
Pre-ride checkAll'inserimento dell'accen-
sione viene eseguito un pre-
ride check. Viene controllata
l'efficienza di tutte le spie e dei
simboli di avvertimento. Nel
display multifunzione com-
paiono in successione:

Guida458
Fase 1La spia di avvertimento
generale si accende di
colore rosso.
Viene visualizzato il
simbolo Pressione olio
motore. Viene visualizzato il
simbolo Corrente di
carica batteria. Fase 2
La spia di avvertimento
generale si accende di
colore giallo.
Viene visualizzato il
simbolo Elettronica del
motore. Viene visualizzato il
simbolo EWS. Fase 3
Viene visualizzata la spia
Avaria lampada.
Se una delle spie o uno
dei simboli di avverti-
mento non dovessero attivarsi,
per il corrispondente sistema
non possono essere indicati
malfunzionamenti.
Prestare attenzione che tutte
le spie e simboli si
accendano. c