BMW MOTORRAD R 1100 S 2002 Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Relever complètement la
béquille latérale
L Remarque :
Il est impossible de faire démar-
rer la moto lorsque la béquille
latérale est sortie et qu'une
vitesse est engagée.
Mettre la boîte de vitesses
au point mort
– Témoin de point mort 1 vertk
allumé (
b 7).
L Remarque :
Le moteur ne démarre pas :
– Mettre la boîte de vitesses en position
k ou actionner
l'embrayage
Le moteur part lorsque la
première est engagée :
– Relever entièrement la béquille latérale et, le cas échéant, se
reporter aux indications don-
nées dans le tableau des
dérangements (
b Manuel
d’entretien, chapitre 2)
Avant le démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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AB1C
Démarrage
Démarrage
e Attention :
Si vous démarrez avec une bat-
terie vide, les battements du
relais deviennent audibles. Si
vous continuez à actionner le
démarreur, vous endommage-
rez le relais de démarrage et le
démarreur lui-même.
Avant de procéder à de nouvel-
les tentatives de démarrage :
recharger la batterie.
d Avertissement :
Ne pas faire chauffer le mo-
teur à l'arrêt — Risque de
surchauffe et d'incendie !
Partir immédiatement après
le démarrage.
Pour écarter le risque de sur-
chauffe et d'avaries du mo-
teur refroidi par air — éviter de
le faire chauffer à l'arrêt,
même pendant un court
instant.
Après un départ à froid, éviter
les régimes élevés.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Elévation du régime• Réglage du levier1 de démar-
rage à froid :
– Levier vers le haut en position A:
départ à froid
– Levier vers le bas en position C:
moteur à la température de
service
• Tirer le levier 1 au démarrage
en position A (flèche) et le
maintenir
L Remarque :
Ne pas actionner la poignée
d'accélérateur au démarrage.
• Actionner le bouton-poussoir de démarrage 2
– Le moteur se met à tourner
• Tourner la poignée des gaz, ni
trop ni trop peu
•Relâcher le levier 1
–Levier 1 en position B
• Ramener le levier 1 de démar-
rage à froid suffisamment tôt
(selon la régularité du moteur)
en position C
Démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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1
Courant de charge de la
batterie
Le voyant1 s'éteint dès que le
moteur atteint son régime de
ralenti.
e Attention :
Si le voyant 1 s'allume en cours
de route :
consulter un atelier spécialisé,
ou mieux, un concessionnaire
BMW.
Voyant général Le voyant général 3 s'allume en
cas de défaillance de l'ABS
intégral BMW
EO (b 75), ainsi
qu'en cas de panne du feu de
position arrière ou du feu stop.
Voyant ABSEO
Le voyant ABS 2 s'allume en
cas de défaillance de l'ABS
intégral BMW (
b 75)
EOEquipement optionnel
Témoins et voyants
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Niveau d'essenceQuand la lampe témoin4
s'allume, il reste encore
env. 5 litres de réserve dans le
réservoir
Pression d'huile moteurLe témoin 5 s'éteint dès que le
moteur tourne au régime de
ralenti.
e Attention :
Si la lampe témoin 5 vient à
s'allumer pendant la marche, il
faut dès que les conditions de
circulation le permettent :
•débrayer
• actionner le coupe-circuit (
b 58)
• immobiliser la moto
• contrôler le niveau d'huile moteur (
b 22)
En cas de manque d’huile, refaire
l’appoint. Si le voyant s'allume
alors que le niveau d'huile est
correct, demandez absolument
conseil à un atelier spécialisé, de
préférence à un concessionnaire
BMW !
Témoins et voyants
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Régime moteur
Choisir le régime du moteur en
fonction de sa température,
n'exploiter tous les régimes que
lorsque le moteur est chaud.
Dans la zone rouge du compte-
tours, l'alimentation d'essence
est coupée pour protéger le
moteur.
L Remarque :
Le limiteur de régime s'enclen-
che à 8 200 tr/min.
Changements de charge
d Avertissement :
Eviter d'accélérer et de frei-
ner brusquement, surtout sur
chaussée glissante ou
mouillée.
Passage des vitesses
L Remarque :
Ne pas faire patiner l'embraya-
ge en changeant de vitesse. Ne
faire varier la vitesse que par
l'intermédiaire du régime.
Conduite et passage des vitesses
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Départ/montée des
rapports :
• Tirer sur la manette d'embra-yage
• Descendre le sélecteur (première)
• Embrayer en douceur
• Augmenter un peu le régime moteur
• Accélérer après avoir embrayé
• La montée des vitesses 2, 3, 4, 5 et 6 se fait de la même
manière en poussant le levier
de changement de vitesse
vers le haut
Rétrogradage :
• Fermer la poignée des gaz
• Tirer sur la manette d'embra- yage
• Passer au rapport inférieur suivant : dans le sens con-
traire de la flèche
• Embrayer en douceur
Conduite et passage des vitesses
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Système de freinage - Généralités
Freins mouillésLorsque la moto a été lavée, a
traversé des flaques ou des
gués ou a roulé sous la pluie,
les freins risquent de répondre
avec un léger retard parce que
les disques et les garnitures de
frein sont mouillés ou givrés (en
hiver).
d Avertissement :
Il convient dans pareils cas de
sécher les freins en opérant
plusieurs freinages
successifs !
Sel d'épandageEn présence de sel d'épandage
sur la chaussée, les freins ris-
quent d'entrer en action avec
un léger retard lorsque l'on n'a
pas eu à freiner pendant un laps
de temps assez long.
d Avertissement :
Il faut commencer par freiner
légèrement pour éliminer la
pellicule de sel déposée sur
les disques et les garnitures
de frein.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - Généralités
Huile et graisse : danger
d Avertissement :
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester exempts
d'huile et de graisse !
Encrassement des freinsSur des chemins de terre ou
des routes boueuses, les freins
risquent d'entrer en action avec
un léger retard pour cause
d'encrassement des disques et
des garnitures de frein.
d Avertissement :
Les freins ne retrouvent leur
efficacité qu'apr ès disparition
de la saleté qui s'est déposée
sur les disques !
Les plaquettes de frein s'usent
prématurément quand les
freins sont encrassés !
d Avertissement :
Un levier de frein arrivant en
butée révèle un défaut méca-
nique/hydraulique. Système
de freinage défaillant !
Se rendre immédiatement
dans un atelier spécialisé ou
mieux, chez un concession-
naire BMW !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Système de freinage - avec ABS intégral BMWEO
Doigté électroniqueSur les deux-roues, les situati-
ons de freinage extrêmes exi-
gent beaucoup de doigté et de
«feeling». La roue avant
bloquante perd sa force longi-
tudinale et transversale stabili-
satrice, résultant alors en une
chute.
C'est pourquoi, dans les situati-
ons d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.
EOEquipement optionnel
La dernière génération de l'ABS
BMW, ABS intégral BMW, offre
un freinage considérablement
amélioré grâce à la protection
antiblocage des deux roues et
la répartition de la force de
freinage grâce à la fonction de
freinage intégral (
b 70). Même
si les routes sont en mauvais
état, la distance de freinage est
réduite de manière optimale
grâce à l'utilisation effective de
la capacité de freinage tech-
nique.
En ligne droite, l'ABS intégral
BMW permet un freinage
d'urgence optimisé et sûr.
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