CITROEN JUMPER 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

109
Stan kontrolki przycisku Komunikat na w yświetlaczuStan symbolu na
wyświetlaczuSygnał dźwiękow y
Znaczenie
Zapalona Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii wyłączony–
NieUkład został wyłączony ręcznie.
Zapalona Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii niedostępny
Kontrolka nieprawidłowego działaniaTa kUkład jest chwilowo niesprawny: oczyścić
przednią szybę.
Zapalona Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii niedostępny
Kontrolka nieprawidłowego działaniaTa kUsterka układu: skontaktować się z ASO
sieci CITROËN lub z wyspecjalizowanym
warsztatem.
6
J

110
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Układ wykrywania niskiego ciśnienia w
oponach pełni rolę wyłącznie pomocniczą i nie
zastępuje kontroli ani też nie zwalnia kierowcy
z obowiązku zachowania czujności. Układ nie zwalnia z
konieczności sprawdzania
ciśnienia w oponach (również w kole
zapasowym) co miesiąc i przed dłuższą
podróżą.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach
pogarsza sterowność, wydłuża drogę
hamowania, powoduje przedwczesne zużycie
opon, zwłaszcza w trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach
zwiększa zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia powietrza przewidziane
dla samochodu są podane na etykiecie
z wartościami ciśnienia w oponach.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać przy
zimnych oponach (samochód na postoju od
1
g
odziny albo po przejechaniu z
u
miarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10 km). W
przeciwnym razie dodać 0,3 bar do wartości
podanych na etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych , w tym etykiet
z informacjami o ciśnieniu w oponach,
znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Ostrzeżenie o z
byt niskim
ciśnieniu
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w
zależności
od wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu na ekranie.
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w

oponach podczas jazdy.
Układ nieustannie monitoruje ciśnienie w

czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w

ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w

zaworach
poszczególnych opon (oprócz koła zapasowego).
Układ włącza alarm z

chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w

jednej lub kilku oponach. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego
ciśnienia w
jednej z opon wyświetlany symbol
albo komunikat (w zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
-

N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i

gwałtownego hamowania.
-

Z

atrzymać niezwłocznie pojazd, gdy pozwolą na
to warunki drogowe.
-

W p

rzypadku przebicia opony użyć zestawu do
prowizorycznej naprawy albo koła zapasowego
(w zależności od wyposażenia).
-

W p

rzypadku zbyt niskiego ciśnienia:
•

M

ając do dyspozycji sprężarkę, np. tę
z

zestawu do prowizorycznej naprawy opon,
należy sprawdzić ciśnienie w
czterech
oponach, gdy są zimne.
lub
Jednostki pomiaru ciśnienia w
oponach można
skonfigurować za pomocą przycisku MODE :
w

menu „Pomiar ciśnienia w oponach” wybrać „psi/
bar/kPa”.
Więcej informacji na temat konfiguracji pojazdu
zawiera odpowiedni rozdział.
J

111
• Jeśli nie jest możliwe natychmiastowe wykonanie tej kontroli, jechać ostrożnie
z
ograniczoną prędkością i udać się
do najbliższej ASO sieci CITROËN lub
wyspecjalizowanego warsztatu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej.
Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy lub
wymiany opony albo opon.
Usterka
Miganie, a następnie świecenie
t ej kontrolki w sposób ciągły
z
równoczesnym włączeniem kontrolki
ser wisowej oraz, w
zależności
od wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu, sygnalizuje wadliwe
działanie układu.
W tym przypadku monitorowanie ciśnienia
w

oponach nie działa. Ten alarm wyświetla się także, gdy co najmniej
jedno z
kół nie jest wyposażone w czujnik.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
CITROËN albo przez wyspecjalizowany warsztat
lub po naprawie przebitej opony zamontować
oryginalne koło wyposażone w czujnik.
Wspomaganie
parkowania tyłem, pomoc
dźwiękowa
Układ ( jeśli samochód jest w niego wyposażony)
s kłada się z czterech czujników zbliżeniowych
zainstalowanych w
zderzaku tylnym.
Układ wykrywa przeszkody: ludzi, pojazdy, drzewa,
barierki znajdujące się z
tyłu za samochodem.
Niektóre przeszkody wykrywane na początku
manewru mogą być niewidoczne pod koniec
manewru, jeśli znajdują się one w
martwym polu,
którego nie obejmują czujniki. Na przykład: słupki drogowe, oznakowania robót
drogowych lub słupki chodnikowe.
Pomoc przy parkowaniu tyłem może być sprzężona
z
kamerą cofania.
Układ nie może w żadnym wypadku wyręczać
kierowcy w zachowaniu ostrożności.
Należy być szczególnie ostrożnym podczas
cofania z otwartymi tylnymi drzwiami.
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte błotem,
szronem albo śniegiem.
Działanie
F Włączyć wsteczny bieg za pomocą dźwigni zmiany biegów.
Informacja o zbliżaniu się do przeszkody jest
sygnalizowana sygnałem dźwiękowym, który
rozlega się z coraz większą częstotliwością w miarę
zbliżania do przeszkody.
6
J

112
Wyłączanie
F Wyłączyć wsteczny bieg i ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Usterka
W przypadku zapalenia się tej kontrolki
w zestawie wskaźników i wyświetlenia
komunikatu na wyświetlaczu należy
skontaktować się z
ASO sieci CITROËN
albo z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Kamera cofania
Jeżeli samochód jest w nią wyposażony, kamera
j est zamontowana z tyłu obok trzeciego światła
stop.
Włączanie
Kamera włącza się automatycznie w momencie
w łączenia biegu wstecznego i pozostaje włączona
do prędkości około 15 km/h. Wyłącza się przy
prędkości powyżej 18
km/h.
Kamera włącza się także podczas postoju pojazdu,
po otwarciu tylnych drzwi.
Wyłączanie
W momencie wyłączenia biegu wstecznego ostatni
obraz wyświetlany jest przez około 5 sekund,
a
następnie kamera wyłącza się.
Ostatni obraz pozostaje także wyświetlany w
ten
sam sposób, podczas postoju pojazdu, z
chwilą
zamknięcia drzwi z
tyłu.
W optymalnych warunkach (położenie na
drodze, poziom załadowania) maksymalna
strefa zasięgu kamery wynosi około 3
m
długości i
5,5 m szerokości.
Strefa widoczności może zmieniać się
w
zależności od warunków atmosferycznych
(oświetlenie, deszcz, śnieg, mgła itp.),
przewożonego ładunku oraz położenia
samochodu na drodze.
Do czyszczenia kamery i
ekranu nie należy
używać detergentów lub narzędzi, które mogą
porysować powierzchnię.
Stosować miękką tkaninę lub pędzelek.
Przesyła ona obraz na wyświetlacz umieszczony
w

kabinie.
Włączanie lub wyłączanie układu odbywa się
z

p

oziomu menu ustawień systemu audio-telematyki
z ekranem dotykowym.
Widok do tyłu jest pomocny w

trakcie manewrów.
Kamera cofania może być sprzężona ze
wspomaganiem parkowania tyłem.
Gdy odległość między tyłem pojazdu a przeszkodą
jest mniejsza niż ok. 30 centymetrów, sygnał
dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.
J

113
Zawieszenie pneumatyczneDostępny jest poziom podstawowy oraz
6 poziomów wysokości: podnoszenia (od +1 do +3)
lub opuszczania progu (od -1
do -3). Informacja
o
osiągnięciu wybranego poziomu progu zostaje
wyświetlona na wyświetlaczu w
zestawie
wskaźników.
Ręczna korekcja progu
załadunku
Podnoszenie: przesunięcie progu
platformy w górę
F Nacisnąć krótko przełącznik, aby wybrać wyższy poziom. Każde
naciśnięcie (zapalona kontrolka)
podnosi próg o
jeden poziom: od
+1
do +3.
Naciśnięcie i
przytrzymanie powoduje wybranie
maksymalnego poziomu (+3).
Opuszczenie: przesunięcie progu
platformy w dół
F Nacisnąć na krótko przełącznik,
aby wybrać niższy poziom.
W samochodach z

zawieszeniem pneumatycznym
istnieje możliwość zmiany wysokości tylnego progu,
co ułatwia załadunek lub rozładunek.
Każde naciśnięcie (zapalona kontrolka) obniża próg
o

jeden poziom: od -1 do -3.
Naciśnięcie i
przytrzymanie powoduje wybranie
minimalnego poziomu (-3).
Powrót do progu początkowego
F Nacisnąć tyle samo razy przeciwnie do poziomu wyświetlanego.
Wyłączanie
F Nacisnąć oba przyciski, aby wyłączyć układ. Kontrolka wciąż się świeci.
Przywrócenie działania
Nacisnąć oba przyciski drugi raz, aby ponownie
włączyć układ. Kontrolka gaśnie.
Po przekroczeniu prędkości 5
km/h, układ
włącza się automatycznie.
Automatyczna regulacja
wysokości użytecznej
Po przekroczeniu prędkości 20 km/h układ
a utomatycznie ustawia próg tylny na poziomie
podstawowym.
6
J

114
Usterka
Kontrolka ta zapala się w przypadku
w ystąpienia usterki układu.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci CITROËN
lub w

wyspecjalizowanym warsztacie.
Jazda z
nadmiernie podniesionym lub zbyt
mocno opuszczonym progiem stwarza
niebezpieczeństwo uszkodzenia elementów
podwozia.
Wysokość progu może być regulowana
automatycznie w
zależności od ewentualnych
zmian temperatury lub obciążenia.
Należy unikać takiego ustawienia
w

następujących okolicznościach:
-

p

raca pod samochodem;
-

z

miana koła;
-

p

rzewożenie samochodu na ciężarówce,
pociągu, promie, statku itp.
Aby uniknąć uszkodzenia samochodu
lub zranienia kogokolwiek, przed każdym
manewrem podnoszenia lub opuszczania
należy sprawdzić, czy żadna osoba ani żaden
przedmiot nie znajduje się w
bliskim otoczeniu
samochodu.
J

ZWIĘKSZ OSIĄGI
DZIĘKI OLEJOM TOTAL
QUARTZOd ponad 45 lat TOTAL
i CITROËN współuczestniczą
w

tworzeniu
takich wartości, jak:
doskonałość, kreatywność i

innowacja

technologiczna.
Właśnie w

takim
duchu TOTAL
rozwija gamę olejów TOTAL
QUARTZ dostosowaną do silników
CITROËNA, aby stały się one jeszcze
bardziej ekonomiczne i

przyjazne
dla
środowiska.
TOTAL i

CITROËN
testują trwałość
i

skuteczność
swoich produktów
podczas rajdów samochodowych
w

ekstremalnych
warunkach.
Wybierając oleje i

smary

TOTAL QUARTZ do
przeglądów swojego
samochodu, uzyskujesz
gwarancję optymalnej
żywotności silnika i

jego

doskonałych osiągów.

116
Paliwo
Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 90 l.
D ostępne są również zbiorniki o pojemności 60 i
120
litrów, w zależności od wersji silnika.
Niski poziom paliwa
Po osiągnięciu poziomu E (pusty
zbiornik) zapali się ta kontrolka.
W takim przypadku pozostaje około 10
albo
12

litrów rezer wy paliwa, zależnie od pojemności
zbiornika i
s

ilnika samochodu.
Należy jak najszybciej zatankować paliwo, aby
uniknąć kłopotów związanych z
przer waniem
zasilania.
Tankowanie
Tankowanie paliwa należy wykonywać przy
wyłączonym silniku.
F
O

tworzyć klapkę wlewu paliwa.
F
P

rzytrzymać czarny korek ręką.
F
D

rugą ręką włożyć kluczyk i przekręcić
w
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara. Etykieta naklejona na wewnętrznej stronie klapki
wlewu przypomina, jakiego typu paliwa należy
używać.
Napełniając zbiornik, nie należy dolewać paliwa po
3. odcięciu dopływu paliwa z
dystrybutora. Mogłoby
to spowodować usterkę.
F
P

o zatankowaniu paliwa założyć czarny korek
i
zamknąć klapkę.
W przypadku układu Stop & Start nigdy nie
tankować paliwa, gdy silnik jest w
trybie
STOP. Należy koniecznie wyłączyć zapłon
kluczykiem.
F
Z

djąć czarny korek wlewu paliwa i zawiesić go
na zaczepie umieszczonym po wewnętrznej
stronie klapki.
Odcięcie układu
paliwowego
W przypadku zderzenia następuje automatyczne
odcięcie dopływu paliwa do silnika i zasilania
elektrycznego samochodu.
Urządzenie to włącza światła awaryjne i
lampki
sufitowe, jak również odryglowuje drzwi.
Po zderzeniu i
przed włączeniem zasileń
sprawdzić, czy nie ma wycieku paliwa bądź
iskier, aby uniknąć zagrożenia pożarowego.
F
A

by przywrócić zasilanie, nacisnąć pier wszy
przycisk znajdujący się z
przodu po prawej
stronie.
Informacje praktyczne

117
F Aby następnie włączyć zasilanie elektryczne, nacisnąć drugi przycisk usytuowany w komorze
akumulatora pod podłogą (Minibus).
W innych wersjach drugi przycisk
zastąpiono bezpiecznikiem. Należy
skontaktować się z
ASO sieci CITROËN albo
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
7
In

118
Kompatybilność paliw
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, które są dostępne
na stacjach benzynowych:
olej napędowy zgodny z
normą
EN590
w mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego do 7%),
olej napędowy zgodny z
normą
EN16734
w mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego do 10%),
olej napędowy parafinowy zgodny
z
normą EN15940 w mieszance
z
biopaliwem zgodnym z normą
EN14214 (możliwa zawartość estru
metylowego kwasu tłuszczowego do
7 %) . Aby uzyskać więcej informacji, należy kontaktować
się z
ASO sieci CITROËN albo z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika
i
układu paliwowego).
Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do oleju napędowego zgodnych
z
normą B715000.Olej napędowy w niskiej
t emperaturze
Przy temperaturach poniżej 0°C wydzielanie się
parafiny w
oleju napędowym na sezon letni może
spowodować nieprawidłowe działanie obwodu
zasilania paliwem. Aby tego uniknąć, zalecamy
stosowanie oleju napędowego na sezon zimowy
i
utrzymywanie w zbiorniku paliwa poziomu powyżej
50%.
Jeśli mimo to przy temperaturze poniżej -15°C
występują problemy z
rozruchem silnika, należy
pozostawić samochód na pewien czas w
garażu lub
ogrzewanym warsztacie.
W pojeździe z

silnikiem Diesla można
stosować paliwo B20

lub B30

zgodne
z

normą EN 16709. Niemniej jednak
jego zastosowanie, nawet przypadkowe,
wymaga ścisłego przestrzegania
szczególnych warunków obsługi,
określanych jako „Trudne warunki
j a zd y ”.
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą uszkodzić silnik.
W celu zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w
niektór ych krajach może być
wymagane stosowanie specjalnego typu paliwa
(specjalna liczba oktanowa, specjalna nazwa
handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać u
dealera.
In